Outline · [ Standard ] · Linear+ Grafic statistica defectare senzor GPL, (T-MAPC97) pe Logan/Sandero III

Un grafic interesant, bazat pe statistica de defectare a senzorilor GPL (T-MAPC97), cu date culese de mine. Câteva lucruri de remarcat: 1. Loturile de mașini fabricate în a 2-a jumătate a lui 2021 - E JALE CU ELE - pică pe capete - și asta se vede foarte bine în numărul de senzori căzuți la sfârșitul lui 2022 și începutul lui 2023 - din cauză că durata medie de viață a loturilor defecte este de aprox. 300 de zile. 2. Schimbarea de loturi din Aprilie 2022 a avut un oarece efect de domolire a numărului de defecte. Dar chiar și așa, mașinile fabricate în 2022 sunt și ele afectate de loturi de senzori care au o viață scurtă, iar numărul de senzori defecți va crește în 2023 pentru că urmează valul de mașini fabricate în 2022... 3. Schimbarea de model de senzor care se anunță în Ian-Feb 2023 se va vedea abia în 2024 - și asta va deschide calea (să sperăm) către un Logan/Sandero III facelift ph2 în toamna lui 2024 fără această problemă din fabricație...​ Cel mai longeviv senzor cunoscut defect avea 686 zile / 40.100km (mașină din Martie 2021). Cel mai rapid defect a fost la doar 1 zi / 45km (mașină din Nov 2022). Senzorul cu cei mai mulți km la bord în momentul defectării a fost 58.500km, montat pe o mașină din Iulie 2021.​ Grafic___arc_Defecte_senzori_GPL_pe_luna__Luna_fabricatie_masini_2020_2023.png ( Size: 79.2k ) Number of downloads: 181

Un grafic interesant, bazat pe statistica de defectare a senzorilor GPL (T-MAPC97), cu date culese de mine.

Câteva lucruri de remarcat:

1. Loturile de mașini fabricate în a 2-a jumătate a lui 2021 - E JALE CU ELE - pică pe capete - și asta se vede foarte bine în numărul de senzori căzuți la sfârșitul lui 2022 și începutul lui 2023 - din cauză că durata medie de viață a loturilor defecte este de aprox. 300 de zile.

2. Schimbarea de loturi din Aprilie 2022 a avut un oarece efect de domolire a numărului de defecte. Dar chiar și așa, mașinile fabricate în 2022 sunt și ele afectate de loturi de senzori care au o viață scurtă, iar numărul de senzori defecți va crește în 2023 pentru că urmează valul de mașini fabricate în 2022...

3. Schimbarea de model de senzor care se anunță în Ian-Feb 2023 se va vedea abia în 2024 - și asta va deschide calea (să sperăm) către un Logan/Sandero III facelift ph2 în toamna lui 2024 fără această problemă din fabricație...​


Cel mai longeviv senzor cunoscut defect avea 686 zile / 40.100km (mașină din Martie 2021).

Cel mai rapid defect a fost la doar 1 zi / 45km (mașină din Nov 2022).

Senzorul cu cei mai mulți km la bord în momentul defectării a fost 58.500km, montat pe o mașină din Iulie 2021.​

Grafic___arc_Defecte_senzori_GPL_pe_luna__Luna_fabricatie_masini_2020_2023.png ( Size: 79.2k ) Number of downloads: 181

Scriu si aici sa se stie, OTS-ul albastru de inlocuire senzori a fost pus pe hold pe o perioada nedeterminata.
Se mai schimba doar senzorii defecti cu acord tehnic din partea uzinei.

au inceput sa crape si la logan 2020

Scriu si aici sa se stie, OTS-ul albastru de inlocuire senzori a fost pus pe hold pe o perioada nedeterminata.
Se mai schimba doar senzorii defecti cu acord tehnic din partea uzinei.

S-a dat și motivul de suspendare?

Au apărut probleme și cu senzorul ăsta nou LRDO?

Acum vreo doua saptamani tot colegul ne-a informat ca:

Da, s-a luat decizia sa se schimbe tot lotul de senzori sa nu mai existe discutii ulterior. OTS-ul este albastru si impacteaza tot ce are GPL de fabrica LR versiunea asta. (clio si captur de la reno parca)

In unele reprezentante nici nu existau senzori noi, iar dupa nici doua saptamani se pare ca cei de la Dacia s-au razgandit iar (tinand cont si de "directiva" in lucru din decembrie), de la "sa se schimbe tot lotul de senzori sa nu mai existe discutii ulterior" au trecut iar la "Se mai schimba doar senzorii defecti cu acord tehnic din partea uzinei.", egal daca mai sunt sau nu probleme cu noul senzor asta denota inconsecventa si incapacitatea de a rezolva complet si definitiv o problema tehnica, inca o "bila neagra" (din pacate) ...

"Renault's CEO Luca de Meo recently admitted in "an interview that the profit margin at Dacia is three times larger than that at its parent company Renault (15% versus 5%).

Sursa:
https://www.intellinews.com/romania-s-car-p...st-time-267067/

Profitul ala reflecta si calitatea materialelor...

din 2004 ii tot salveaza dacia de la inec...

S-a dat și motivul de suspendare?

Au apărut probleme și cu senzorul ăsta nou LRDO?

Neoficial sunt cazuri in care unde au crapat 3 senzori vechi, a crapat si asta nou.
Deductie logica ca este gazul de vina.

Intre timp pentru carcotasii care se stiu, las mai jos niste sample-uri de calitate GPL adunate doar de luni pana azi, in ambele cazuri masinile au sub 20mii de km

Attached thumbnail(s)
IMG_20230213_WA0004.jpg ( Size: 81.36k ) Number of downloads: 64
IMG_20230213_WA0005.jpg ( Size: 161.46k ) Number of downloads: 63
IMG_20230306_WA0000.jpg ( Size: 93.95k ) Number of downloads: 61

Deductie logica ca este gazul de vina.

Asta ar implica ca cele 2 filtre GPL, de fază lichidă și respectiv gazoasă nu își fac treaba?