Outline · [ Standard ] · Linear+ caut un alternator >80 Amperi, ce alternator se potriveste pe dacie

ce alternator se potriveste pe o dacie normala din 87 vreau ceva care sa imi duca toate cele 4 faruri , ca asta de 50 de amperi nu duce. de pe la ce se potriveste?

ce alternator se potriveste pe o dacie normala din 87
vreau ceva care sa imi duca toate cele 4 faruri , ca asta de 50 de amperi nu duce.

de pe la ce se potriveste?

vw golf 2, audi 80. Adica punct.

Pune-i un motor de renault 5,9 sau 11 din seria C2J, la care poti sa-i pui fara probleme set plus arbore de 1600 si vei obtine in jur de 100 cp, modificarile sunt minime si nu vei avea probleme la omologare....
Succes!!!!!!!!!!!!!!!!
PS m-ar interesa o galerie de admisie evacuare pt carburator dublu corp ce merge pe chiuloasa de R 5,9, sau 11 si o pot racorda la sistemul de evacuare dacia

sa stii ca alternatorul nu trebuie schimbat cu tot cu motor, e demontabil.

raspunsul de mai sus trebuia sa-l postez la alta intrebare, apropo de alternator, cauta la dezmembrari masini straine, important e sa poti adapta modul de prindere si regimul de turatie sa fie aceasi!!!
Succes!!!!!!!!!!!!

Valeo de Solenza

pai cel de la bosch.adica cel de pe golf2,transporterT 3,audi 80,bmw E 30...

Super nova sau solenza te rezolva 80A debiteaza.

Uitai am facut au o schema pt cei care vor sa monteze alternator de SUPER NOVA pe DACIA 1300 sau 1310 . Sper ca intelegeti.

This post has been edited by ciprianeduard: 7 Jan 2008, 20:42

Attached File(s)
 untitled.bmp ( 576.05k ) Number of downloads: 528

Foarte buna schema.Si pe mine ma bate gandul de mult timp sa schimb alternatorul.

Or avea aia jos la dristor asa ceva ???mad

cred ca au

o schema cu conectarea firelor face cineva.Asta de sn sau slz au releu incorporat.Cum facem sa legam alternatorul la instalatia originala de DACIE.Banuiesc ca firul care vine + prin contact la releu de dacie se duce la excitatia alt de SN???Daca nu am dreptate va rog sa ma corectati.

din cite stiu renault 19 diesel are alternator de 75 A

o schema cu conectarea firelor face cineva.Asta de  sn sau slz au releu incorporat.Cum facem sa legam alternatorul la instalatia originala de DACIE.Banuiesc ca firul care vine + prin contact la releu de dacie se duce la excitatia alt de SN???Daca nu am dreptate va rog sa ma corectati.

Eu pe a mea am de Solenza si toate firele sunt prinse in acelasi loc, iar firul de excitatie este lasat liber. Daca nu uit o sa fac niste poze.

se pot adapta de la multe masini eu au unul adaptat deja de la un auto de fabricatie japoneza si are 90a

se poate monta foarte usor de la dacia papuc diesel foarte usor fara mari modificari eu din asta am si face servici si este si de 80 A si are releul incorporat in el

Am reusit sa fac si poza, se vede incercuit papucul de la excitatie.

Attached thumbnail(s)
12_01_08_1301.jpg ( Size: 33.72k ) Number of downloads: 5272

sa presupunem ca un far consuma 100w la o tensiune de 14,4V, ceea ce inseamna 6,94A/far - cu toate 4 aprinse 27,7A
ar face fata cu brio alternatorul existent, mai ales ca nu ai toate farurile de 100W

am mai facut la dacii cu 4 faruri sa se aprinda toate si pe scurta si pe lunga si mergeau ok

cristibcd, tu nu ai ceva "bubu" pe la instalatie?

in mod normal un alternator in mintile lui (stock de dacie)
ar trebui sa satisfaca orice utilizator obisnuit

This post has been edited by margarit2001: 14 Jan 2008, 10:12

margarit2001, tu... ce masina ai? Ca eu am avut Dacia vreo 3 ani si mi-a ajuns. Si unul dintre motive era chiar alternatorul.
1. Exista 2 tipuri de alternatoare de dacia: 35A (care e MUUULT prea aproape de cei 27 pe care i-ai socotit tu) si de 50A. Dar...

2. Aceste capacitati sunt date pentru o turatie de 5500 rpm, ceea ce nu prea cred ca faci cu Dacia prea frecvent.

3. Diodele din puntile redresoare de Dacia sunt de doua tipuri: RA220 (25 A) si RAG (tip "pastila", 15A) De unde 50A? (Acum sunt si eu putin parsiv, ca alternatorul e un generator trifazat si nu lucreaza o singura dioda la un moment dat, dar oricum 50A e o poveste)

4. Am pus punte de Dacia (50A) pe alternator Valeo de 65A, la ralanti cu absolut toti consumatorii porniti (faruri, halogene 2x100w, dezaburire, aeroterma la maxim), tensiunea de incarcare sta la 14,35V, dar puntea de diode... faci ochiuri pe ea.

am si dacie....vreo 4 pana acum
tot nu ma satur de ele

pe una din ele exista un alternator din ala "mic"
cu 2 faruri de 55w, 2 proiectoare de 100w, aeroterma, dezaburire, un cdplayer si un amplificator (150w putere consumata max) merge de nu are aer de vreo 7 ani, in multe cazuri si cu toate pornite

ceea ce ai tu pe masina merge ok, ca se incinge cu atatea pornite e iar ok - sa nu intelegem ca daca se incinge nu merge bine sau in parametri;
la mine se incing si diodele, amplificator, cdplayer ,aprindere electronica, releu regulator si totusi merg bine si asa merg de ani intregi

alternatorul este folosit pt. incarcarea bateriei si alimentarea sistemelor electrice/electronice ale automobilului -totusi sa nu se uite ca, curentul din circuitul masinii e dat de "curent baterie +curent alternator"
(ce-i drept odata cand am lasat doar pe alternator si am pornit toti consumatorii au bubuit diodele)
si referitor la faptul ca se incing diodele -orice dispozitiv semiconductor se incinge (mai mult sau mai putin perceptibil) - caz particular diodele redresoare de la alternator - numai la un curent de 10A prin una radiatorul pe care sunt fixate trebuie sa disipe 6w...sa nu mai zic ca sunt mai multe diode

PS o fi dacia masina antica si de demult, insa ingrijita si pusa la punct se comporta foarte bine

This post has been edited by margarit2001: 14 Jan 2008, 14:43

cel mai simplu e sa strunjiti fulia la un diametru mai mic cu 10mm in felul acesta mai cistigati putere la turatii joase

Da, chestia cu fulia mai mica o stiu si eu. Se potriveste fulia de tractor.

Pe Dacia mea (si a multor altora) la ralanti, doar cu farurile, alternatorul (zis de 50 A) nu era in stare sa tina cei 14.4 V, tinea vreo 13,6. Nu mai spun ce se intampla daca porneam halogenele de ceata stand la semafor.

Salut, eu am montat un alternator de Matiz si sunt foarte multumit.Bordul cu turometru are deja soclu pt lampa de semnalizare incarcare, trebuie tras un fir din cupla din mijloc la alternator si pus in paralel cu becul o rezistenta de cca. 180 ohmi.

Am alternator de 50 A cu fulie mica, de OLTCIT.

5 ron am dat pe fulie!

Aveti in poza si dinamul de dacia 1100 tot cu fulie de OLTCIT

Attached thumbnail(s)
IMG_0269.JPG ( Size: 638.73k ) Number of downloads: 6056

Da, merge si fulia de oltcit, doar ca la vremea respectiva nu gaseam doar fulia, voiau sa mi-o vanda cu tot cu rotor...

Dar dragii mei, vazusem pe atunci alternator de passat II, de 95A, cu sistem de prindere exact ca la Dacia, cerea 850 Ron negociabil in dezmembrari. Nu l-am luat deoarece stiam ca voi vinde masina. Peste 2 saptamani mi-am si luat Peugeot-ul actual... Respekt!

This post has been edited by dyogenes: 14 Jan 2008, 15:48

alternator r18 tl 1600cmc
are 70A, aceeasi prindere ca la dacie, releu incorporat, mai trebuie doar scos distantierul de la fulie, eventual schimbat sistemul distantier-fulie cu totul

ce garaj utilat are Mircea;) dar zi-ne si noua de unde luam o curea mai mica,ca eu am fulie mica la pompa de apa si cureau e aproape stransa la maxim.

La targ in Obor. Sunt munti de curele! Pe dimensiuni! Ia model.

ce garaj utilat are Mircea;) dar zi-ne si noua de unde luam o curea mai mica,ca eu am fulie mica la pompa de apa si cureau e aproape stransa la maxim.

Am pus eu fulie de alternator mai mica pe alternatorul de dacie si am intampinat aceeasi problema: chiar si cu alternatorul ridicat la maxim, cureaua era slaba. Solutia: pe profil de 8 pe 10 la dacie lungimea curelei este 1218. La magazin de piese auto dacia gasesti exact pe acelasi profil (8 pe 10) curea de NOVA (NU DSN atentie) de lungime 1200 si NOVA mai are tot pe acelasi profil o curea lungime 1175. La Nova se gasesc 2 feluri de curele: de 1200 si 1175, profilul fiind acelasi ca la dacie. Acum parerea mea este sa cumperi una de 1200 lungime cu mentiunea ca in momentul cumpararii sa rogi vanzatorul de la magazin ca in caz de aia de 1200 e larga si ea sa te intorci cu ea inapoi sa iti dea una de 1175. Eu la mine am pus de 1200 dar desi si la aia am ridicat alternatorul destul de sus, e un pic larga. O sa ridic alternatorul la maxim si daca nu sta nici atunci intinsa, imi iau curea de 1175.

Later Edit: si apropo de alternator de 80 Ah; nu este necesar; o fulie mai mica (de oltcit recomand) de alternator este de ajuns. La ralanti la 800 de ture cu farurile aprinse si aeroterma de la CN pe treapta 2 plus dezaburirea luneta spate pornita imi sta acul din bord foarte putin in stanga iar asta in conditiile in care nici farurile nu slabesc din intensitate dar parca aeroterma slabeste in intensitate la treapta a doua dar foarte foarte putin. Daca opresc dezaburirea la luneta pe spate chiar nu mai intrerupe deloc nici aeroterma si nici la faruri. Recomandarea mea pentru cei care vor alternator puternic (si mie imi bubuie muzica in masina) este sa incerce intai solutia asta: fulie mai mica in diametru pe alternator de dacie de 50 Ah. Sa vada cum e dupa si daca nu sunt multumiti sa treaca la solutia mai scumpa: alt alternator. Mi-a imprumutat un prieten un detector radar si ala avea voltmetru digital si la ralanti imi arata 14.1 iar in mers la 2000 ture cu consumatori bineinteles 14.6 constant. Eu spun ca e de ajuns; si nu va mai luati de pe acul din bord.

This post has been edited by ionutctn: 15 Jan 2008, 17:01