Outline · [ Standard ] · Linear+ Vreau sa imi cumpar Duster

2.0 e un F4R412 Euro 5 146CP, îl poți cumpăra de la ruși

2.0 e un F4R412 Euro 5 146CP, îl poți cumpăra de la ruși

si-l inmaticulezi cu omologare individuala ca SH, ca nou nu ai voie.

Au bagat acum 1.3 Turbo 130 si 150 cai cu 240 NM. Eu zic ca este super decent si chiar merita. Acum depinde si cat de fiabil este. Am inteles ca Renault face schimb de motoare cu Mercedes si motorul asta ar mai fi fost pus sub alte specificatii (cp, nm) si pe alte masini...

4x4? in Ro?

Scrie-le un e-mail celor de la Dacia şi spune-le că vrei aşa ceva. Eu intuiesc răspunsul, dar mai bine aşteaptă unul oficial.

Io-l stiu nu intuesc.... d-aia sint si ofticat

4x4 cu 130 turbo va fi disponibil din vara conform zvonurilor.

2.0 e un F4R412 Euro 5 146CP, îl poți cumpăra de la ruși

N'as da la japitele de ortodocsi rusi nici o copeica
La arabi mai degraba

Din cate am citit motorizarile TCe de 130 recte 150CP vor fi disponibile din vara si in varianta 4x4, insa unele voci spun ca asta se va intampla doar din toamna ...

1. Stie cineva dintr-o sursa autorizata cand se va introduce?

2. Ce pareri pro si contra aveti intre motorizarea TCe 150CP si dCI-ul 115CP Adblue (ambele in varianta 4x4) ?

O diferenta considerabila de putere?

nu mai duci grija sistemului de uree?

Salut.
Ma gândesc să schimb mașina curentă (non-Dacia) și cum nu prea vreu sa sparg banca un Duster pare a fi o alegere buna. Acum, întrebarea mea este intre 1.6 114cp și 1.33 150cp ce credeți că ar fi mai fiabil (la mine mașina stă cam 6-8 ani și fac cam 120-140k km in aceasta perioadă).

Dar dizelul ce are ?

e si mai putin fiabil decat alea 2? ma rog, mai complex, ca sunt si sisteme fiabile si complexe.

Vorbind de fiabilitate, de ce traficul de mărfuri se face pe dizel ?

Eu după 25 de ani de mers pe benzinare, acum de 2 ani am descoperit ce înseamnă o mașină dizel ( bine, doar un Sandero Stepway 90 hp ) și la benzinar nu mă mai întorc niciodată.

Fiecare face cum dorește, oricum mor de ciudă că am descoprit atât de târziu motorul dizel.

pentru consum mai mic se face transportul de marfa, nu pentru fiabilitate. Pana prin 1950 camioanele si chiar tancurile erau pe benzina
avioane diesel nu prea avem, de ce oare?

This post has been edited by einstein1984: 19 Mar 2019, 13:52

Sunt mai grele decat cele pe benzina si limiteaza incarcatura utila. Plus vibratiile specifice ale dieselului.

si consuma mai putin deci necesita un rezervor mai mic. Dar complexitatea sistemului d einjectie duce la cauze de defectare multiple. Exista avioane noi cu carburator si magnetou, ca drujba, ca sa fie fiabile, sa nu depinda de electronica.

pentru consum mai mic se face transportul de marfa, nu pentru fiabilitate. Pana prin 1950 camioanele si chiar tancurile  erau pe benzina
  avioane diesel nu prea avem, de ce oare?

De ce pe barcile cu pretentii nu gasesti motoare pe benzina?

exquisme? ia vezi ti ce motoare avea o riva? si ce produce mercury marine sau yamaha marine de exemplu....
da o luam razna.

This post has been edited by einstein1984: 19 Mar 2019, 14:53

Pe barcile cu care calatoresti distante mari nu se pune benzina.
Cele cu motoare externe de iesi cu ele doar in port sau race, nu se pun.

Adevarat. Se pun turbine Rolls Royce

pai alea cu care mergi departe da, nu-si permit consumul de benzinar, sunt un fel de autocare navale
Turbinele consuma si mai rau decat benzina, pana si fregatele parca sunt CODAG, diesel de croiziera, turbina la vanat de submarine.

Benzina-i periculoasa pe mare, din cauza asta. Si nu vorbesc de blocuri, ci de iahturi.

pai si la o riva care e de lemn...... In aer nu o fi periculoasa?

Vb. de iahturi cu care calatoresti si nu esti langa port.

pai si cu avionul calatoresti si nu esti langa aeroport

Si cu racheta calatoresti si nu esti langa planeta

Discutăm de motoare de autovehicule rutiere, Otto si Diesel, nu turbine de avion ( pe kerosen ), motoare în doi timpi, drujbe, motorete și alte motocultoare, nu-i așa ? (!)

Oricum dpdv tehnic/ingineresc motorul diesel este deasupra, dpdv economic/eficiență/randament de asemenea.

Economic se studiază la ASE, cursul de transporturi rutiere ... Diesel cel mai eficient la bani și de-asta e și cel mai folosit. Era altul mai ieftin s-ar fi mers pe acela, dar nu există

Acum asta e și o discuție filozofică/religioasă, care Dumnezeu e mai bun ?

Cine vrea turații mari să-i zbârnâie creierii să meargă pe benzină, cine s-a plictisit de peste 4000 rpm merge pe Diesel cu max 3500 rpm.
Eu am depășit vârsta când mă bucuram cu acul de la turometru peste 5000 rpm.
Ce e suficient pentru mine este suficient

This post has been edited by alfabit: 19 Mar 2019, 18:09

economic/eficiență/randament de asemenea.

Particule, Nox.... d-alea bune de tras pe nas

Am mai dat de o duma!
Astia chiar nu vor sa le fiu client: motorul de 1.6 nu-i eligibil pentru rabla

This post has been edited by miki: 19 Mar 2019, 21:29

5000rpm nu are treaba cu tineretea, ci cu exploatarea corecta a unui motor pe benzina.
Subturarea unui 'benzinar' face mai rau decat utilizarea lui in plaja de turatie corecta. Adaptata sarcinii. Iar mersul dupa grafice si mai rau.
Frica de turatie pare ca-i impamantenita bine. Care-i sursa ei? Uzura, zgomot?

This post has been edited by IRONICK: 19 Mar 2019, 22:13

consumul