Outline · [ Standard ] · Linear+ Mazda 3, LR Discovery Sport si Mazda 2

Da, dar Loganul are o suspensie primitiva, gandita pentru drumuri de lumea a treia. Astea au suspensie cu brate duble, nu McPherson, au o masa mare care apasa pe ele si sunt gandite pentru drumuri normale...iar prioritatea inginerilor a fost tinuta de drum, nu confortul porcului din portbagaj pe drumul spre transare. Repet, normalul nu e ce s-a intamplat la mine...probabil ca din nou am nimerit ceva de calitate slaba. Or fi ele mai firave la suspensie ca un Logan sau o Skoda, dar in niciun caz nu au voie sa pice tot la 6 luni/10k km This post has been edited by AndreiMR: 19 Jan 2017, 21:02

Da, dar Loganul are o suspensie primitiva, gandita pentru drumuri de lumea a treia. Astea au suspensie cu brate duble, nu McPherson, au o masa mare care apasa pe ele si sunt gandite pentru drumuri normale...iar prioritatea inginerilor a fost tinuta de drum, nu confortul porcului din portbagaj pe drumul spre transare. Repet, normalul nu e ce s-a intamplat la mine...probabil ca din nou am nimerit ceva de calitate slaba. Or fi ele mai firave la suspensie ca un Logan sau o Skoda, dar in niciun caz nu au voie sa pice tot la 6 luni/10k km

This post has been edited by AndreiMR: 19 Jan 2017, 21:02

Asta am folosit eu, zice ca e water resistant.
Nu cred ca e vorba de frica sa nu dai in gropi, nu sunt asa de sensibile, aici e problema scartaitului ce apare, poate e o problema cu piesele aftermarket sau cu montajul. La mine am rezolvat cu wd si sper sa nu mai faca.
Andrei are dreptate, am parcul auto de intretinut la munca si e format numai din dokkere ce nu au avut probleme niciodata pe partea de suspensie, cred si pe faptul ca e simpla si dovedita in timp.
Asa poti compara suspensia de pe Alfa cu suspensia de pe Audi cu brate duble si atunci rezultatul e diferit.

Attached thumbnail(s)
download.jpg ( Size: 6.48k ) Number of downloads: 1231

Salut, poti sa imi spui unde ai facut anularea EGR pt. Alfa ta? Am un Doblo (1,3 cu DPF) si doresc, la 330k km, sa anulez EGR si DPF. Multumesc

This post has been edited by cristic1982: 26 Jan 2017, 22:02

Salut. Modificarile nu le-am facut eu, asa am luat masina...dar iti recomand sa apelezi la http://squadracorse.ro/. Omul e specialist pe motoarele Fiat/Alfa, softul masinii mele e facut la el, si e foarte ok. Toti care au umblat la masini la el au fost foarte multumiti

Zici ca e ok?...ca atunci m-as baga la un chip tuning la un 1.9jtd...

Am mai gasit pe unii pe net, dar daca il recomanzi, incerc si eu cand mai da caldura, pentru ca vreau sa curat si admisia.
La duster mi-am facut eu, dar pentru fiat nu am softul.
Multumesc pentru informatii.

This post has been edited by cristic1982: 26 Jan 2017, 22:49

Eu sunt multumit de cum merge masina cu softul pus de el. Si toti cei care au Alfe si au apelat la el pentru resoftare sau eliminare de DPF sau altele...la fel, foarte multumiti. Facand de ani de zile la 1.9 JTD, probabil ca a gasit omul niste setari cum trebuie...foarte multi cu 159 si motorul ala i-au facut remap la el

27 Jan 2017, 21:56:
Cu Alfa nu am ajuns la service...dar am ajuns azi cu Disco. Pentru un update de soft...managementul bateriei cica. Din cate stiu eu, n-are recuperarea energiei la franare, probabil are de-a face cu incarcarea. Nu sesizasem probleme oricum. Am facut, din nou, solicitare de inlocuire pe garantie a lampii spate. De data asta nu zgomotul e problema...ci faptul ca se abureste. Saptamana viitoare ar trebui sa ajunga piesa. Cica au schimbat mai multe, e problema generala la modelul asta, dar cica ar veni acelasi model, si ar fi o problema de proiectare. Solutia? Schimbate intr-una pe garantie pana vine model imbunatatit

Maine sper sa ajung si la mecanic cu Alfa sa vedem exact care e sursa scartaielilor.

28 Jan 2017, 19:06:
Mda, am fost cu Alfa la mecanic. Trenul de rulare e in stare perfecta. Nu exista joc pe nicaieri, nicio bucsa nu scartaie, nimic nu e uzat sau crapat. Asta e vestea buna. Numai ca nu explica zgomotul. Aparent cauza ar fi asta...frecarea intre cele 2 elemente incercuite:

motor2.jpg ( Size: 40.82k ) Number of downloads: 1018


S-au inlocuit bucsele pe care sta cutia din stanga...si problema parea rezolvata. Am facut o proba de drum si nu se mai auzea nimic. Acum am ajuns acasa, in Pitesti, si se aude din nou zgomotul. O sa mai incerc maine sa vad daca le pot face ceva sa nu se mai miste una in alta...daca nu reusesc, mai asteapta pana la revizie. Macar stiu ca nu mai sunt probleme gen brat spart



This post has been edited by AndreiMR: 28 Jan 2017, 19:06

Cred ca pana la urma tot de la o articulatie e scartaitul de la Alfa. Zilele astea am observat cum, la temperaturi mai mari de 7-8 grade, nu se mai aude absolut nimic. Cand e mai rece afara, scartaitul apare din nou. Dupa ce am iesit de la service nu se mai auzea zgomot tocmai pentru ca statuse masina la caldura, nu frecau cele 2 cutii din compartimentul motor. Ceea ce ma face sa cred ca la frig se rigidizeaza si face zgomot o bucsa, burduful unui pivot, ceva. Deci va ramane asa pana incepe sa faca joc, n-am de gand sa schimb lucruri pe bajbaiala. O sa mai fac o verificare la revizie, in aprilie.

Se apropie vertiginos revizia la Mazdoi, tot prin aprilie ar trebui, si trebuie sa il bag in service pentru a folosi dosarul de Casco deschis in toamna, in urma micului accident. Usile laterale zgariate anterior va trebui sa le vopsesc pe banii mei. In plus mai trebuie rezolvati niste greieri care au aparut in ultima vreme...principalul fiind cauzat de rama care invaluie CD-playerul si comenzile pentru AC. Nu prea imi vine sa desfac eu pe acolo. Si mai trebuie sa refac pielea de pe volan si schimbator, le-am tot amanat din lipsa de timp. Oricum, trebuie rezolvate toate micile chichite ca masina sa faca o impresie corecta la vanzare.

Disco se apropie si el de 30k km, nu s-a mai crapat niciun parbriz, nu s-a rezolvat problema lampilor stop care se aburesc...vine tot acelasi model cu defect de proiectare. Altfel, nimic de semnalat, isi face treaba fara probleme

Ai grija pe ce parte iti vopsesc masina, daca te duci la Mazda.


P.S. mie mi-au schimbat oglinda de pe stanga pe asigurare si e deja a doua oara cand imi cade capacul ala vopsit in culoarea masinii. S-a zgariat ca dracu, tare ma tem ca raman fara el intr-o zi.

Indolenti...Arian Pipera chiar nu sunt ce trebuie. Stiu ca nu fac ei vopsitoria, dar banuiesc ca au umblat ei pe la capacul de oglinda. Cred ca ti-am zis ce s-a intamplat cu uleiul din cutie la Mazdoiul meu dupa o revizie la reprezentanta...Oricum, o voi face sigur in Pitesti, si aici am mai multe variante. S-a deschis si la noi reprezentanta Mazda, au preluat Radacini reprezentanta Honda din oras si un var de-al meu lucreaza acolo. Mai am pe cineva la reprezentanta Peugeot...deci teoretic ar trebui sa fie facuta treaba cu simt de raspundere.

Apropo de vopsit..anul asta trebuie neaparat sa vopsesc si Alfa. A sarit rau vopseaua de pe marginea capotei si de la usa si pragul din spate...din cauza pietricelelor. Trebuie remediata problema pana nu incepe sa isi faca de cap rugina. Stiu ca teoretic n-ar trebui sa rugineasca, la Clio am avut un prag zgariat si 2 ani era curat ca lacrima metalul acolo...dar nu vreau sa risc.

Eu am un punct la o scurgere de haion, pe sub marginea de jos si 2 pe plafon, unde a sarit vopseaua de la pietricele. Tabla e maro, deci trebuie retusat.
Eu zic sa retusezi si tu pentru moment, daca vopsesti un element intreg sau toata masina pentru niste urme de pietre ii bai.

Oricum vreau sa o vopsesc pe toata...mai sunt imperfectiuni care trebuiesc remediate, se vede o oarecare diferenta de culoare intre bari si restul masinii, si argintiul asta nu imi mai place absolut deloc. Am vopsit integral Clio si n-au fost probleme...doar mici puncte de praf prinse pe sub vopsea, pentru ca in aceeasi incapere stateau si masinile pregatite de vopsit si cele la care se "slefuia". N-am emotii in ceea ce priveste revopsirea integrala...si daca ii schimb radical culoarea, va fi revopsit si pe interiorul usilor, capacul de portbagaj, capota...practic tot in afara de compartimentul motor.

M-am ocupat de mici detalii estetice la Mazdoi.

La o spalare la perii, am pierdut parte din denumirea de pe hayon. Am inlocuit 2-ul:

IMG_1703.JPG ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 817


Capacele de pe plafon nu mai erau toate...de fapt mai aveam doar unul. Tot de la chinezi au venit inlocuitoarele:

IMG_1931.JPG ( Size: 1.99mb ) Number of downloads: 807


Si am luat si noi capacele de ventil, pentru ambele seturi de roti:


IMG_1927.JPG ( Size: 1.91mb ) Number of downloads: 820


Si pentru Alfa am luat un set de astfel de capacele...acelasi lucru dar cu sigla corespunzatoare. Fun fact, din China pana in Romania au facut 7 zile, de la intrarea in Romania pana la Pitesti 2 saptamani. Posta Romana

This post has been edited by AndreiMR: 19 Feb 2017, 18:17

Wow, capace de ventil Mazda! Habar n-aveam că există așa ceva.
Cool!

Or fi existînd și cu Ford? Ia să bag și eu o căutare...

This post has been edited by VladSoare: 19 Feb 2017, 18:55

Voi credeti ca n-au pustii din zona suficiente trinchete pe acasa?

Niste capace din alea de porcbagaj tre sa comand si eu de la chinezi. Am schimbat vreo 6 pana acum, la pret de dealer. Acum iar lipsesc 2.

Wow, capace de ventil Mazda! Habar n-aveam că există așa ceva.
Cool!

Or fi existînd și cu Ford? Ia să bag și eu o căutare...

Vlad, gasesti pe olx de la 15 lei setul

Vedeti ca filetul la valva e un fel de bronz, iar capacelele un fel de fier cromat. Drept urmare se sudeaza ,chimic. Am patit , dupa 2 ani le-am dat jos cu valva cu tot. Am dat si o gramada de bani pe ele.

Ce-i drept, am patit si eu la CX-7. La Alfa n-am patit, tot metalice aveam, dar fara sigle. Ma gandesc ca daca le desurubezi suficient de des, n-ar trebui sa se intample. Eu in ultima vreme la maxim o luna jumate refac presiunea la roti, deci n-ar trebui sa se intample asta.

Disco si Alfa au trecut la anvelopele de vara, Mazdoiul mai ramane o perioada cu cele de iarna. La ora la care pleaca sotia la munca inca e destul de frig, in plus ramane masina ca varianta de back-up in caz ca am de ajuns la munte. Dezamagitoare calitatea de fabricatie a Nokianelor WR SUV3 facute in Rusia...pe anvelopele de pe fata sunt zone unde s-au rupt efectiv bucatele din profil. Fenomenul asta l-am mai patit la Alfa, cand era incaltata cu Michelin Primacy HP, si fenomenul s-a intamplat dupa ce am scos untul din ele pe Transalpina si Transfagarasan. Acolo era vorba de condus in forta si anvelope vechi de 4 ani...

Tinand cont ca Disco e condusa fara niciun fel de exces sportiv, ca presiunea din ele a fost cea corecta, si ca n-au vazut calduri mari in mod cert e vorba de slaba calitate. Altfel, aderenta lor a fost impecabila. Deci, Nokian rulz doar daca e facut in Finlanda, ce e facut la rusi nu prea merita banii. Cel putin din experientele mele cu anvelopele astea.

Cu ocazia schimbului de anvelope am mai verificat si discurile spate la Alfa...desi au buza formata, sunt inca in parametri asa ca nu e cazul sa le schimb acum. Cand se duc placutele spate, care mai au destul material, le voi schimba. Tremuratul dupa frana de mana blocata a disparut complet, probabil ca ramasese material de placuta de frana lipit pe disc si de acolo vibratiile. In timp s-a curatat discul. Se apropie insa rapid revizia la Alfa, desi mai am vreo 2k km pana la termen o sa schimb uleiul si filtrele cu ocazia trecerii la sezonul de vara. Cred ca la Alfa o sa fac un obicei din schimbul uleiului la trecerea de la un sezon la altul...nu cred ca e rau sa fie proaspat uleiul inainte si dupa iarna.

This post has been edited by AndreiMR: 10 Mar 2017, 09:33

109.000 de km la Alfa, ocazie cu care i-am facut revizia. Ulei si filtre, altceva n-a fost nevoie. In rest, toate bune cu masina.

Am profitat de faptul ca filtrele erau "proaspete" si de vremea buna, asa ca am facut si niste masuratori cu timpii de reprize pe niste intervale care mi se par relevante pentru cum se circula pe la noi. Masuratorile au fost facute cu o aplicatie de telefon, deci nu stiu daca sunt 100% precise. AC a fost pornit, mi se pare mai relevant asa decat cu el oprit si cu chestii scoase de prin masina. In fine, astea au fost rezultatele:

Acceleratie 50-90 km/h, in treapta III:

IMG_1970.PNG ( Size: 264.3k ) Number of downloads: 107



Acceleratie 80-120 km/h, in treapta IV:

IMG_1966.PNG ( Size: 264.18k ) Number of downloads: 108



Acceleratie 120-140, in treapta V:

IMG_1969.PNG ( Size: 263.93k ) Number of downloads: 90


Testele le-am facut simuland cat mai fidel mersul normal, situatia de depasire...de la mers constant apasand la podea acceleratia. Repriza 50-90 e penalizata la masina asta de etajarea cutiei, la 50 km/h in tr.III ai vreo 1700 rpm, deci sub pragul de cuplu maxim conform hartii de pe masina mea.

Cum se cheama aplicatia?

Car Performance Meter.

Am schimbat in weekend rotile la Mazdoi, si cu ocazia asta am vazut ca discurile de frana sunt praf. Uzura pronuntata, rugina pe margine, nu arata bine deloc. Anul trecut, cand am schimbat placutele, era ideea ca vor mai tine inca un set de placute, nu erau uzate prea tare. Se pare ca placutele TRW pe care le-am pus sunt foarte dure, uzura lor e mica, in schimb au prapadit discurile. Iar rugina banuiesc ca a aparut din cauza ca masina a circulat zi de zi iarna asta. Anii trecuti cand era antiderapant pe jos nu a circulat mai deloc, fiind folosita in Bucuresti exista metroul ca alternativa. Anul asta a fost primul cand a fost folosita intensiv in regim de iarna, 30-40 de km pe zi, si se pare ca sarea sau ce se imprastie pe drum si-a facut de cap. Probabil ca asta e si motivul pentru care pe dedesubt masina e perfect curata si n-are urme de rugina asa cum se intampla la alte Mazde din anii aia...n-a fost folosita iarna.

Deci, la revizia care vine in curand se impune si inlocuirea franelor fata, pe langa ulei si filtre. Chiar daca n-am ajuns la termenele din carte, o sa inlocuiesc si bujiile si antigelul. 120k pentru bujii mi se pare mult, iar 10 ani pentru antigel s-ar implini anul viitor, si n-o sa mai astept.

Altfel, placa de plastic care imbraca radioul si comenzile de clima a inceput sa greiereasca infiorator. In nicio masina n-am mai avut o asemenea sursa de zgomot, la cea mai mica vibratie face galagie, si face tot timpul. Trebuie sa imi fac curaj sa o desfac, asa nu se poate merge cu masina.

Se da urmatoarea manifestare: cand calc ambreiajul, se aude un zgomot de frecat/huruit ciclic. Cand ridic piciorul de pe ambreiaj sau sunt in viteza, nu se mai aude nimic. Treaba se intampla la Mazdoi.

Sa fie rulmentul de presiune sau e altceva? De asemenea, mi se pare ca nu mai e lina revenirea pedalei de ambreiaj, se simte ca si cum ar merge pe o roata dintata....alta descriere mai potrivita nu imi vine in cap.

This post has been edited by AndreiMR: 20 Apr 2017, 07:49

Rulment zic eu ....

Probabil un arc de ambreiaj. Sau rulment de presiune. Oricare ar fi, schimbi tot kitul cand ii vine vremea.
Daca nu au vreo sensibilitate anume la volant, eu zic sa ii dai pace pana cand chiar ii vine sorocul si il schimbi.

La ce te referi cu sensibilitate la volant?

Nu prea imi vine sa il las asa mult timp, daca cedeaza rulmentul din cate stiu nu mai poti misca masina decat cu platforma. In mod cert schimb tot kitul

Adica daca poate avea volantul de suferit daca il lasi asa.
Asta mica a noastra incepuse sa faca figuri acum ceva timp, eram pe valea prahovei, in coloana, binenteles si tremura ca dracu la plecari de pe loc. Acum nu mai face...

Nu e DMF, deci teoretic ar trebui sa fie rezistent. Mai degraba ma ingrijoreaza posibilitatea de a ramane cu masina in drum, mai ales ca nu merg eu cu ea. In fine, probabil ca o sa trec si kitul de ambreiaj pe lista de facut la revizia care urmeaza in curand...

Mazda asistenta. Sau poate ai inclusa in casco.
Desi, pe termen lung, nici cu mazda nu e treaba, cica de la anul nu ne mai dau, ca face 10 ani si nu se mai acorda.