Outline · [ Standard ] · Linear+ bujii

Am schimbat termostatul. O sa vad zilele urmatoare cum se manifesta antigelul. Cu ocazia asta am scos bujiile si le-am bagat in sedinta foto. Cam asa arata dupa 10-15 mii km de cand au fost infipte in motor. Le-am desfacut foarte greu, erau sudate de rugina si calamina. P1250169.JPG ( Size: 448.38k ) Number of downloads: 631 P1250170.JPG ( Size: 466.53k ) Number of downloads: 674 P1250171.JPG ( Size: 450.84k ) Number of downloads: 676 Pareri? Le pot curata cumva? Par destul de arse.

Am schimbat termostatul. O sa vad zilele urmatoare cum se manifesta antigelul. Cu ocazia asta am scos bujiile si le-am bagat in sedinta foto. Cam asa arata dupa 10-15 mii km de cand au fost infipte in motor. Le-am desfacut foarte greu, erau sudate de rugina si calamina.
P1250169.JPG ( Size: 448.38k ) Number of downloads: 631
P1250170.JPG ( Size: 466.53k ) Number of downloads: 674
P1250171.JPG ( Size: 450.84k ) Number of downloads: 676


Pareri? Le pot curata cumva? Par destul de arse.

Eu zic ca arata normal bujiile astea. A doua din stanga e putin mai afumata. Eu cand le mai scot sa le curat le frec cu o perie de sarma si ies beton. Si verifici distanta cu lera daca tot sunt desfacute de pe masina

This post has been edited by uscatu83: 22 Mar 2012, 08:26

ce perie de sarma man ... compromiti bujiile. Dupa aia te miri ca de ce arunca scantei in toate partile si se ancraseaza mai repede in timp

ia si curata cu acetona sau alcool tehnic capul bujiei dupa care incalzestele cu o lampa de gaz pana se curata singure .. in special ceramica de pe electrodul bujiei.

le lasi sa se raceasca dupa care le montezi in motor

Explica mi si mie cum se compromit bujiile daca le dau cu o perie, ca nu imi dau seama? Din cate stiu nu au nici o substanta aplicata pe ele sa zici ca se curata mecanic cu peria.
Eu asa le curat si nu am avut probleme cu ele.

Mai bine pune-ti altele noi.Si eu le-am verificat acum o saptamana dupa iarna grea ce a trecut si erau intr-un stadiu un pic mai avansat de coroziune.Si am zis ce sa mai curat?Am luat altele noi si dupa aceea mi-era mai mare dragul sa ascult motorul cum toarce(am curatat si injectoarele+mpp si deja parca am alta masina ).

Depinde si ce bujii bagi. Eu am ngk-uri, care costa 70-80 setul, si nu-i rentabil sa le arunc la gunoi dupa 10-15 mii km. Eyquem-urilr din fabrica tineau pana la 40 mii.

Eu i-am pus numai originale RFG52LZ.Acum am gasit tot pentru renault dar cu un cod total diferit.Initial am cautat RFG58LZ,dar cand ceream asa ceva la magazin se uitau vanzatorii la mine de parca vorbeam alta limba .

Cred ca vrei sa spui RFC52LZ, respectiv RFC58LZ. Pe site-ul celor de la eyquem, pentru super nova sunt recomandate RFC 58 LZK.

RFC 52 LZ E, sunt recomandate si au fost montate in mare parte pe BMW 318, 318, 740 etc.

RFC 58 LZ au fost montate pe muuulte modele si marci. Sunt destul de populare in domeniul auto.

This post has been edited by Maskatu: 23 Mar 2012, 09:09

Cred ca vrei sa spui RFC52LZ, respectiv RFC58LZ. Pe site-ul celor de la eyquem, pentru super nova sunt recomandate RFC 58 LZK.

RFC 52 LZ E, sunt recomandate si au fost montate in mare parte pe BMW 318, 318, 740 etc.

RFC 58 LZ au fost montate pe muuulte modele si marci.  Sunt destul de populare in domeniul auto.

Da scuze,RFC! Eu unul doar eyquem-uri am pus si am fost foarte multumit.

@uscatu83 Din ce am inteles de la un inginer auto mai in varsta (trecut de 40 de ani) spunea ca risti sa degradezi bucata de ceramica care izoleaza electrodul central si ca o sa dea scantei peste tot. De la el stiu metoda de mai sus care am expus-o ptr curatarea bujiilor
plus ca reduci foarte mult viata bujiilor daca le iei la peria de sarma sa le cureti

"total" probabil ca asa e cum zici tu, dar eu zic din proprie experienta ca asa am facut si nu am avut probleme si am folosit eyquem.

@uscatu83, lasa ca asa faceam si eu ca tine la sinteroame prin anii 90 si ma miram dupa aia de ce se ancraseaza asa de repede, de ce nu mai porneste motorul...
la urma urmei faci cum vrei, sunt banii tai

Pt. SERGIULICA04FUX, eu nu vorbesc prostii sau imi dau opinia asa de ... ca altii, dar spre deosebire de altii am bagat niste banii in bujii pt. a-mi sustine afirmatiile din comentul anterior, de asemenea am citit toate comenturile legate de bujii pe DACIACLUB, majoritatea au revenit la bujiile Eyquem, pt. un consum cat mai apropiat de cel normal din cartea masinii si daca ai fii citit bine postul meu a fi sesizat ca am zis ca nu inseamna ca nu poti folosii alt tip de bujii decat cele recomandate de productor, desi Dacia recomanda folosirea unui anumit tip. In sfarsit, vezi ca nu te-a jignit nimeni" vorbesti prostii", eu nu cred ca vorbesc prostii, am sustinut si voi sustine opinia mea, doar am cumparat bujii mai multe decat multii altii doar pt. a testa si impartasiii si altora parerile despre un anumit tip.
Am cautat manualul masinii si atasez urmatoarele 2 poze:
Postez pt. ultima data pt. ca nu se merita sa fii jignit de un copilas pe net, nu ma asteptam la chestia asta, dar amatori sunt multi....
Dj asu82 ma intelege mai bine, pt. ca a testat si el diverse bujii.

This post has been edited by clalexxxx: 24 Mar 2012, 20:55

Attached thumbnail(s)
BUJII__.JPG ( Size: 1.13mb ) Number of downloads: 499
Bujii_2.JPG ( Size: 1.03mb ) Number of downloads: 489
Eyquem_RFN_58LZ_1.JPG ( Size: 26.57k ) Number of downloads: 166

am crezut ca problema era de la bujii dar vad ca in continuare papa ulei.de la ce poate fi? si am observat ca a inceput sa pape dupa ce am scapat bucata aia de la bujie in motor.aia am scapat`o la pistonul 3 si bujia o murdareste la 2

This post has been edited by danutz19: 26 Mar 2012, 21:30

Eu nu inteleg cum ai ajuns la concluzia ca din cauza bujiilor sa consume ulei. Nu exista asa ceva.

Daca nu ai pierderi, semeringurile de la supape sau segmentii. Cel mai sigur desfaci chiulasa, verifici semeringurile, sau cel mai bine le schimbi, sunt ieftine. Si segmentii pot fi cauza, dar e mai greu sa-ti dai cu parerea ochiometric.

Cat ulei consuma?

Edit: Cauta un mecanic bun sa ti-o desfaca. Ai grija sa fie rece motorul cand desfaci chiulasa.

27 Mar 2012, 00:09:

De parca nu ai sti cum functioneaza un termostat ... se deschide cand atinge 85-100 de grade . Cumpara altu ...

CrysMM pai functioneaza cum trebuie si la mine la fel se manifesta a daca ma dau la ea la alergat atunci intra in functiune fentilatorul dar pe la 120..

Scuze, nu inteleg. 120 ce?

This post has been edited by CrysMM: 26 Mar 2012, 23:09

1 litru la 3500km

Scuze, nu inteleg. 120 ce?

...grade.

am crezut ca problema era de la bujii dar vad ca in continuare papa ulei.de la ce poate fi? si am observat ca a inceput sa pape dupa ce am scapat bucata aia de la bujie in motor.aia am scapat`o la pistonul 3 si bujia o murdareste la 2

deci tu esti cel cu bucata de bujie scapata in motor? si ai pornit motorul cu bucata aia inauntru? si te mai miri ca iti consuma ulei? sunt intrebari retorice.
pai ce te miri ca iti consuma ulei, cine sti ce a facut bucata aia de bujie in motor cine stti sa fii infipt pe langa piston si a zgariat cilindru sau de la soc a rupt vreun segment.....cum ai mai primit raspunsurii schimba semeringurile la supape o treaba destul de ieftina si vezi daca mai consuma si dupaia treci la segmentat prin alta parte nu prea mai are pe unde consuma....doar nu ie diesel cu turbina sa aibe mai multe posibilitati pe unde consuma ulei.

k,ms

Cand vei da chiulasa jos, sa se uite atent mecanicul daca este ceva vizibil. Si eu am patit ceva asemanor, mi-au cazut electrozii la 2 bujii in timpul functionarii motorului (bujiile erau de origine, noi). Nu am avut probleme din cauza lor.

Operatiunea nu este chiar ieftina. Daca schimbi numai semeringurile si gasesti un meserias ce le poate schimba fara sa dea chiulasa jos, scapi ieftin. Daca dai chiulasa jos sunt cheltuieli, trebuie garnitura, in mod normal ar trebui schimbata si distributia. Cine mai stie ce se mai gaseste, pot fi ceva probleme si pe la supape. In caz de segmentare, iar sunt cheltuili, segmenti de calitate cam 150 ron, ulei, filtre si iar cine mai stie ce se gaseste.

Toate aceste operatiuni le poti face acasa daca ai cunostinte, scule si ceva groapa sau rampa. In caz ca nu, mergi la mecanic sau service, dar ai grija, intreaba pretul inainte sa nu cumva sa ai apoi probleme cu inima. Succes.

This post has been edited by CrysMM: 27 Mar 2012, 11:50

Cum vi se par bujiile astea? Au maxim 500 km. Apoi am pus eyquem pentru ca nu stiam de la ce mi se opreste motorul si se tureaza aiurea. Dar defapt tragea aer fals. Insa le-am pastrat.

Attached thumbnail(s)
20140314_071944.jpg ( Size: 2.38mb ) Number of downloads: 138

Sunt bune bujiile dar au rulat cam incinse de asta sunt albe pe ceramica din cauza amestecului sarac, mult aer si benzina mai putina. Sa corespunda din p.d.v. termic ca echivalenta si distanta electrod sa fie ok. Daca le pui la loc dupa ce ai rezolvat problema cu aer flas, dupa o perioada de timp o sa sa vezi ca pe ceramica o sa ai o tenta rosiatica (vezi tabelul atasat). Depinde si de adivi pusi in benzina care influenteaza arderea.

This post has been edited by clalexxxx: 20 Mar 2014, 14:18

Attached thumbnail(s)
image005.jpg ( Size: 37.69k ) Number of downloads: 129
spark_plug_chart_2.jpg ( Size: 215.53k ) Number of downloads: 101

sunt bune inca si arata ca motorul merge bine

A mai cumparat cineva aceste bujii Eyquem RFC52LZ sau RFC58LZ si de unde, pe site-uri de piese nu se gasesc.

This post has been edited by CataT: 29 Feb 2016, 11:43

Mai da-le si o gaura de 1 mm in electrodul de masa si probabil vei observa o imbunatatile!

A mai cumparat cineva aceste bujii  Eyquem RFC52LZ sau RFC58LZ si de unde, pe site-uri de piese nu se gasesc.

Bujiile Eyquem RFC52LZ erau in cutiile de origine, avand codul Dacia 6001544293.
Incercati sa cautati dupa acest cod.

Normal.ca am mai cumparat..... sunt bujiile originale pentru renault.

Vreau si eu pe privat, un site sau magazin unde se gasesc, chiar daca este din Bucuresti sau Pitesti. Ms!

Eu cu alea de "origine" numai probleme am avut, Electrozi disparuti in motor, mers intrerupt samd. Am folosit numai NGK. Acum de vreo 8000 km am Bosch (nu am gasit NGK). Absolut nici o problema cu ele. Le schimb cam la 30.000, uneori mai devreme.

Vreau si eu pe privat, un site sau magazin unde se gasesc, chiar daca este din Bucuresti sau Pitesti. Ms!

Incearca la orice magazin de piese auto....

Eu cu alea de "origine" numai probleme am avut, Electrozi disparuti in motor, mers intrerupt samd. Am folosit numai NGK. Acum de vreo 8000 km am Bosch (nu am gasit NGK). Absolut nici o problema cu ele. Le schimb cam la 30.000, uneori mai devreme.

Ei na. Ai avut tu ghinion. Sau ai prins fake uri. E ca si cum ai spune ca uleiul elf nu este bun. Este bun, ca doar cu ala se tin masinile in garantie si apoi multi km dupa.