Outline · [ Standard ] · Linear+ carburator dublu, reglare

Poate, te ajuta...

Poate, te ajuta...

Nu ma ajuta, stiu sa curat un carburetor, am facut asta de foarte multe ori , carburatorul simplu l-am curatat si desfacut de 1000 de ori. Eu am carburatorul dublu corp, solex, l-am curatat si p-ala, suflat. CARBURATORUL arata ca nou pe interior , gaurelele sunt toate suflate, are sigilata progresiunea, clapetele merg perfect, nu trage aer fals nu nimic. Am rezolvat cu tremuricii in acceleratie, mai am un mic hop cand intra treapta a 2 a, asta daca accelerez dintr-o data sub 3000 ture la maxim.

''Furtunul dintre capacul colbutorilor shi filtrul de aer are o ramificatzie care duce in talpa carburatorului. Este echivalentul furtunului cu duza de la monocorp. Din fabrica vine infundat cu un dop (nu shtiu de ce shi nu shtiu daca la toate) care trebuie scos.''

La mine daca scot furtunul din stutul de la carburator,mere mai bn la relanti,de ce oare?

Daca vorbesti de furtunul de la capsula de dezinecare, daca iti creste relantiul si merge rotund, inseamna ca ai amestecu bogat. Refa din talpa carburatorului amestecul la relantiu, strange-l pana incepe sa se balbaie, dupa aceea desfa usor pana merge bine. Ca sa verifici daca ai amestecul optim, scoate furtunul. Masina trebuie sa se tureze si sa scada usor turatia pana incepe sa se balbaie. Daca face asta, asta e amestecu optim, daca se balbaie din prima inseamna ca e amestecul prea sarac si mai trebuie desfacut putin surubul din talpa.