DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Motorul ramane turat la relanti pe la 1.500rpm, (motor MPi)

je_design
post 10 Sep 2006, 23:34
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 425
Joined: 27 August 06




Problema: am facut un drum azi cu masina, iar cand am vrut sa opresc motorul am vazut ca ramane turat la ralanti, cam la 1500 rpm. apas acceleratia si urca in ture,apoi cand iau piciorul de pe acceleratie ramane tot la 1500. am oprit motorul si cand l-am pornit era iar ok la ralanti. ce sa fie oare? ati mai patit asa ceva? help me!


--------------------
Logan Laureat plus 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 10 Sep 2006, 23:50
Post #2


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




andu911 e un senzor cu probleme



DFA Nu e nici un senzor..., e cablul de accelerație, s-a gripat.
Fie trebuie uns, fie schimbat cu totul.
Mergi în service.

Din greșeală am editat acest mesaj și am șters ce a scris andu911 în loc să-i răspund...

This post has been edited by DFA: 11 Sep 2006, 10:13


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
je_design
post 11 Sep 2006, 08:53
Post #3


Membru autentic


Group: Members
Posts: 425
Joined: 27 August 06




dar de ce si-a revenit brusc la repornirea motorului. eu am luat piciorul de pe pedala cand era la 1500 si cand am pornit motorul era la turatie normala. ???? si cand mergea la ralanti cu 1500 am bagat piciorul sub acc si am tras,crezand ca e blocata,dar nu era...
care ati patit asa ceva si in ce conditii? haideti sa definim un tipar pt problema asta


--------------------
Logan Laureat plus 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
MoneyTalks
post 11 Sep 2006, 08:55
Post #4


-


Group: Members
Posts: 2.712
Joined: 18 April 03
From: Ireland




QUOTE(skyspot @ 11 Sep 2006, 08:53)
haideti sa definim un tipar pt problema asta
*


Pai tiparul ar fi mersul in service.


--------------------
Lexus ES300H 2020
Religia a aparut cind primul ticalos s-a intilnit cu primul prost

Never underestimate the power of stupidity in large groups
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 11 Sep 2006, 10:16
Post #5


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




QUOTE(skyspot @ 11 Sep 2006, 09:53)
.........si cand mergea la ralanti cu 1500 am bagat piciorul sub acc si am tras,crezand ca e blocata,dar nu era...
*


În cazul ăsta problema diferă, ceva asemănător s-a discutat aici: http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=29241


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
calin.c
post 16 Sep 2006, 11:25
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 310
Joined: 27 July 04
From: sighisoara




sa blocat putin motorasul "pas cu pas"


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AL
post 19 Sep 2006, 08:32
Post #7


Member


Group: Members
Posts: 2.495
Joined: 8 July 02
From: Bucuresti




nu motorasul ci "puța" (ma scuzati!) care regleaza cantitatea de aer la relanti, fiind actionata de acel motoras pas cu pas... se aduna praf si are momente cand poate sa ramana pe o pozitie intermediara... recomand: 1. verificarea cablului dea acceleratie si eventual ungerea sau inlocuirea lui si 2. curatirea intregului ansamblu al corpului clapeta de admisie a aerului.... bafta!


--------------------
Skoda KAROQ 2019 - B-21-NEW
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 6 Oct 2006, 16:52
Post #8


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Si mie mi s-a intamplat de vreo doua ori intr-o saptamana faza asta cu cresterea turatiei la relanti. Intai nu vrea sa coboare sub 1000, oscileaza in sus, iar apoi creste pe la 1500 -1700 si sta acolo. Dupa un timp (10 min) dispare si totul revine la normal.
Am intrebat pe un inginer de la Dacia si mi-a zis sa fac un experiment de genul : pornesc, dau rapid treapta intai si doi, bag a treia, subturata rau de tot, apoi accelerez pana la 4000 rpm, viteza e cam 85 km/h, apoi o las libera in treapta a treia fara sa mai ating nimic. Daca atunci cand ajunge la 20 km/h se opreste, nu e bine. Daca nu se opreste, nu e nicio problema serioasa.
Am facut experimentul de doua ori azi si nu s-a oprit. Acum astept sa vad daca mai reapare problema, m-as duce si in Service dar mi-e ca se uita ca muta la dansa si zic ca nu are nicio problema. Cablul de acceleratie pare o.k.
Oare o astfel de anomalie apare pe tester sau nu inmagazineaza erori de genul asta?

L.E.
M-am dus cu ea in Service, i-au pus testerul si am plecat la un drum de vreo 10 km. Bineinteles ca nu s-a constatat nimic anormal, ba chiar era incantat tehnicianul de cat de bine trage ( benzina buna). Banuiala lui este ca e ceva la corpul clapetei care ramane uneori deschis si isi revine dupa o perioada de functionare. Asta mi s-a parut cea mai plauzibila explicatie pe care mi-a dat-o, in rest cam prindea fluturi : ca o fi ramas covorasul nustiucum, ca o agata cablul...
Eu am exclus varianta cu cablul care agata deoarece sambata trecuta cand mi-a facut prima data problema asta, dupa 10 minute de mers prin oras, dupa ce am parcat, nu am facut nimic decat sa opresc motorul si sa il repornesc, fara sa ma mai ating de pedala de acceleratie, relantiul coborand la valorile normale. El sustinea, de asemeni, ca in 10 000 de km, motorasul nu are voie sa faca figuri, ori e bulit si face rau de tot, ori e bun.

This post has been edited by prody: 6 Oct 2006, 19:44


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 8 Oct 2006, 17:40
Post #9


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Am pus-o pe tester la cineva si avea o eroare inmagazinata, care in Service nu a fost descoperita, in romana s-ar traduce cam asa : pana la potentiometrul papillon (fluture).
Nici cel cu testerul nu stia ce inseamna, a promis ca se intereseaza, oricum mi-a sters-o si nu a mai facut nicio figura azi.


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 8 Oct 2006, 18:22
Post #10


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Ai avut o problema pe mufa de pe rezistorul de pe clapeta de la corpul clapeta. Rezistorul ala se ocupa cu informarea UCE injectie de pozitia clapetei, ca sa stie cata benzina sa bage in functie de cantitatea de aer.
Rezistorul ala de fapt este din 2 rezistoare (ca sa fie cat de cat redundanta). Ori ai avut mufa scoasa, ori doar un pin nu facea contacul cum trebuie si UCE injectie citea 2 valori de pe rezistente care nu corespundeau cu o pozitie a clapetei, pentru ca doar un rezistor arata pozitia corecta, celalat arata alta pozitie din cauza contacutului imperfect


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 8 Oct 2006, 18:43
Post #11


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Mersi pentru explicatie, dar daca contactul e imperfect o sa mai imi faca probleme si in continuare. Barem acum stiu ce am de facut, ce mufa sa verific.


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 19 Oct 2006, 21:00
Post #12


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Deci... m-a exasperat! In ultimele zece zile mi-a facut de trei ori faza cu relantiul care urca singur chiar pana la 1500 rpm. M-am dus cu ea in service si nu pot sa faca nimic deoarece nu a inregistrat nimic. mad.gif
Eu nu stiu ce naiba de tester folosesc astia, dupa cum am mai zis, cu alt tester am descoperit problema imediat in trecut. Cred ca o sa cumpar corpul clapeta de pe piata neagra, am gasit la cineva cu 200 RON complet, deja mi s-a acrit sa ma tot duc pe capul alora.


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cossty
post 20 Oct 2006, 08:01
Post #13


Cossty


Group: Members
Posts: 112
Joined: 19 April 06
From: Ploiesti




Am patit-o si eu de 2 ori in vara.
Dar vad ca si-a revenit singura si n-a mai facut.

OFF TOPIC!
De cateva ori am observat ca intre 80 - 90 km/h, in timp ce schimb a - V - a, acul kilometrajului cade odata brusc pe la 50 - 60 km/h pentru o fractiune de secunda, apoi revine la normal.


--------------------
Dacia Logan 2006 - PH-xx-FRG
Dacia Logan Laureate 1.4 MPI (deocamdata multumit)
Opel Corsa D 1.2 enjoy + optionale (f. multumit)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 24 Oct 2006, 21:24
Post #14


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Ei bine, s-a rezolvat (sper! biggrin.gif ). Deoarece de fiecare data cand ma duceam cu ea in service problema nu se mai manifesta (ca la dentist tongue.gif ), le-am lasat-o in Service peste noapte ca sa plece cu ea a doua zi in test drive. Desi dimineata nu a facut nicio figura, au mai facut un test pe la orele 15 si, in sfarsit, au prins-o asupra faptului, cu relantiul la 1500 rpm. Desi se pare ca nu s-a inregistrat nicio eroare pe tester, mi s-a spus ca, in functie de celalti parametri afisati in acel moment, s-a dedus ca problema este de la corpul clapeta-fluture pe care l-au si schimbat , deoarece are un defect mecanic la senzori sau o decalibare la clapeta. Eu sper ca au avut drepatate, oricum nu prea se vede ce altceva ar putea cauza problema aia, e putin probabil ca vina sa fie de la cablajul motor.

This post has been edited by prody: 24 Oct 2006, 21:26


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 15 Nov 2006, 19:36
Post #15


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Well... minunea a durat fix trei saptamani, ieri dimineata iarasi a urcat turatia acolo unde ii place ei sa stea, adica pe la 1300 rpm. mad.gif
Am fost seara in Sercice, din fericire a manifestat problema la prima cheie, testerul spunand aceeasi veche poveste : pana la potentiometrul papillon. Ei spun ca e imposibil ca si corpul clapeta pe care l-am scchimbat sa manifeste aceeasi problema dupa numai 3 saptamani, probabil este din cablajul motor. Paradoxul este insa ca, daca e din cablaj, de ce nu s-a mai manifestat deloc in acest timp dupa ce am schimbat corpul clapeta, pentru ca inainte imi facea aproape zilnic...
I-am pus sa mai imi stranga putin papucii de la mufa calculatorul de injectie care corespundeau senzorilor de la clapeta, pentru pasionati dau si numerele lor din schema : 12,41,42,43,72,74,75. Azi nu a mai facut istericale relantiul,poate am nimerit cauza problemei, desi am mai crezut acelasi lucru de vreo zece ori pana acum....
La sfarsitul saptamanii voi schimba cablajul si, daca se manifesta din nou, atunci nu ramane decat concluzia ca mi-au montat un corp-clapeta cu aceeasi belea.
Voi ce credeti: mai exista si alta posibila cauza a problemei, in afara de cablaj si corp clapeta? Calculatorul poate sa faca pe nebunul?


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 15 Nov 2006, 22:11
Post #16


步步


Group: Moderatori
Posts: 19.062
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Calculatorul mai greu. Eu zic ca problema e indepand de la mufa calculatorului pana la rezistenta clapetei fluture. Ori contacte imperfecte/oxidate pe cele doua mufe (la UCe sau la potentiometru clapetei), ori probleme pe fire, ori potentiometru nasol la clapeta.


--------------------
Scenic III 1.9 dCi - - - -
E mult mai bine să mă înșel din prea multă suspiciune decît din prea multă naivitate. - Cristoiu
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 10 Dec 2006, 19:56
Post #17


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




In seara asta iarsi a luat-o razna relanti-ul. 022.gif 022.gif 022.gif
Gata, schimb cablajul, m-am hotarat!


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cossty
post 11 Dec 2006, 09:35
Post #18


Cossty


Group: Members
Posts: 112
Joined: 19 April 06
From: Ploiesti




La revizie, le-am povestit de treaba asta (ramanea relantiul la 1500 rpm si din cand in cand pornea cu turatie variabila). Au pus-o pe calc si mi-au schimbat canistra recuperare vapori. Au spus ca din cauza ei a fost, ca a ramas blocata o electrovalva.

De atunci nu mai mi-a facut.


--------------------
Dacia Logan 2006 - PH-xx-FRG
Dacia Logan Laureate 1.4 MPI (deocamdata multumit)
Opel Corsa D 1.2 enjoy + optionale (f. multumit)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 11 Dec 2006, 18:39
Post #19


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Cand ai facut revizia? Cat timp a trecut de atunci?


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
je_design
post 11 Dec 2006, 20:14
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 425
Joined: 27 August 06




salutare! au trecut 3 luni de cand am deschis acest topic. problema nu s-a mai manifestat la masina mea. tind sa cred ca atunci un senzor a fost de vina.


--------------------
Logan Laureat plus 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
C@talin
post 11 Dec 2006, 20:38
Post #21


Dealer autorizat droguri/Stil romantic: Sef.


Group: Members
Posts: 5.405
Joined: 5 December 05
From: cucu




eu nu inteleg putin ce ziceti,va ramane la 1500 cand o porniti la rece sau asa la cald ,ca la rece am vazut la toate sa fac asa inclusiv a mea,ingetata la ora 8 dim, eu descriu ca un fel de soc automat ,cum e la tico


--------------------
Range Rover V8 5.0 Vogue SE - B 666 IAD
Sold my soul to the devil for the Range.
Ladies if you wanna hang with me, you need a good rope .
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
je_design
post 11 Dec 2006, 21:27
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 425
Joined: 27 August 06




@ C@talin: ai citit primul post din topic?


--------------------
Logan Laureat plus 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Cossty
post 12 Dec 2006, 07:58
Post #23


Cossty


Group: Members
Posts: 112
Joined: 19 April 06
From: Ploiesti




QUOTE(prody @ 11 Dec 2006, 18:39)
Cand ai facut revizia? Cat timp a trecut de atunci?
*




Revizia am facut-o in noiembrie.
Oricum nu imi mai facea de prin august septembrie, dar le-am spus si de problema asta.


--------------------
Dacia Logan 2006 - PH-xx-FRG
Dacia Logan Laureate 1.4 MPI (deocamdata multumit)
Opel Corsa D 1.2 enjoy + optionale (f. multumit)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 12 Dec 2006, 21:48
Post #24


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Oricum, tie ti-au schimbat canistra de carbon pentru ca au gasit vreo eroare pe tester asociata cu ea, nu puteau sa ti-o schimbe asa de capul lor. La mine imi zice mereu eroare la senzorul de pozitie al clapetei fluture.
Azi am schimbat cablajul si dadea eroare la martorul OBD deoarece cablajul nou era intrerupt undeva pe langa mufa de la sonda de gaze. Deci, ce sa mai spunem, cu asa calitate la mufe si cablaje...
Sper ca de data asta sa fi scapat de belele si sa fi nimerit cauza problemei, altfel voi schimba si calculatorul pentru ca altceva nu a mai ramas.


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
prody
post 6 Mar 2007, 19:25
Post #25


membru iradiat


Group: Members
Posts: 1.365
Joined: 26 November 05
From: Cetatea Banilor




Intrucat au trecut aproape trei luni de cand am schimbat cablajul motorul motor si problema nu s-a mai manifestat, pot sa afirm ca, in cazul meu, problema cu relantiul care crestea a fost din cablajul motor, probabil datorita calitatii proaste a contactorilor, sau poate a unei intreruperi .


--------------------
Mazda 3 2011 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
je_design
post 6 Mar 2007, 19:32
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 425
Joined: 27 August 06




La mine s-a manifestat doar o singura data, atunci cand am deschis topicul. de atunci nu am mai patit. La mine cred ca a fost o eroare la vreun senzor


--------------------
Logan Laureat plus 2006
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreip
post 2 May 2007, 11:20
Post #27


spiderman


Group: Members
Posts: 94
Joined: 1 February 05




Am avut si eu problema asta cu turatul pe la 1500 rpm. Am curatat motorasul pas cu pas si problema a disparut. Dar a revenit dupa doua saptamani sad.gif. Cablul de acceleratie nu e de vina pentru ca am tot tras de el dar nu isi revine. Deoarece problema a disparut dupa ce am curatat motorasul pas cu pas ma duce cu gandul ca problema este la el. Sa il cumpar doar pe el sau tot corpul clapeta? Si de unde as putea sa il cumpar la un pret rezonabil ?


--------------------
Dacia Logan 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andreip
post 4 May 2007, 08:57
Post #28


spiderman


Group: Members
Posts: 94
Joined: 1 February 05




Zilele astea am observat ca daca nu sar peste 2400 rpm, nu mai ramane turat motorul. Daca incep si merg constant peste aceasta turatie, incepe si ramane turat. Opresc motorul, il repornesc si isi revine. Asta pana incep si trec din nou peste 2400 rpm.


--------------------
Dacia Logan 2005
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DFA
post 4 May 2007, 13:10
Post #29


moderator://DC/Logan


Group: Moderatori
Posts: 3.511
Joined: 30 September 05
From: Buzău, RO




Unge sau schimbă cablul de accelerație.


--------------------
Logan III Comfort ECO-G 100cp 2021 sedan - 27 Iul 2021
Logan III Comfort ECO-G 100, Bleu Iron, 16" Amaris, MediaNav, P. sc. încălz.+Climă, P. Comfort, P. Park. 2, volan piele, geam. el. sp.
ex Logan I 1.5
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
gastorro
post 7 May 2018, 13:55
Post #30


Membru


Group: Members
Posts: 184
Joined: 27 September 15




QUOTE(prody @ 6 Mar 2007, 19:25)
Intrucat au trecut aproape trei luni de cand am schimbat cablajul motorul motor si problema nu s-a mai manifestat, pot sa afirm ca, in cazul meu, problema cu relantiul care crestea a fost din cablajul motor, probabil datorita calitatii proaste a contactorilor, sau poate a unei intreruperi .
*



Dimineata asta am observat ca Sandero meu (K7M) a pornit turat (1500 RPM) desi azi noapte au fost +12°C; Am lasat-o la relanti si in cca 2 minute a scazut la 800 rpm.

Poti sa explici mai clar ce anume este acel 'cablajul motor' ?


--------------------
Renault Megane2 facelift 1.4 16v K4J740 2006.12 - CYO-274
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
2 Pages  1 2 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 01:16
Forum Renault