Outline · [ Standard ] · Linear+ Lagunengrün A.K.A. Brânză, BMW 325i Touring (E30)

Nu ca tre sa imi cumpar trusa medicala valabila, acolo. Am io trei! Îți împrumut una dacă vrei. Bafta cu vecselu' de vaterland!

Nu ca tre sa imi cumpar trusa medicala valabila, acolo.

Am io trei!
Îți împrumut una dacă vrei.
Bafta cu vecselu' de vaterland!

Aroganță maximală, mi-am pus semnalizări pe bemveu.
giphy.gif

Astea-s pentru parcarea pe trecerea de pietoni sau pe linia de tramvai?

mai ai de pus bricheta şi-i gata!

Nu fumeaza.

asta nu-i o scuză

Aroganță maximală, mi-am pus semnalizări pe bemveu.
giphy.gif

1 - la bemveu nu e necesare semnalizarile, nu se monteaza asa ceva.
2 - ce ai tu acolo e de fapt, avaria, pentru momentele in care parchezi, perfect regulamentar, pe fastlane sa "iti iei tigari" su alte rahaturi d-astea.

Foarte corect ce spui, coane pishky!
La pisoi, butonul de avarii este destul de uzat. Maneta de semnalizare? E ca 9!

Dar sa nu uitam esentialul.Soferul e femeie

!!! Warning!!! Big wall of text

Pentru că "înainte de NCAP", ursul are faruri și proiectoare cu dispersoare de sticlă.
"Boala" lor e ca sticla aia se polizează în timp, iar faza lungă, în mod deosebit, devine ablicioasă și mată.
Cu farurile "am rezolvat", am găsit niște sehaș ca noi în stare mai mult decât bună. Marele lor păcat - șuruburile de reglaj și bucșele de pastic pe care se prind de suportul de far erau praf dupa 30 de ani.
Farurile luate acum vreo 3 ani, pe vreo 350 lei, bucșele nu se găsesc decât OEM. M-au dus vreo +700 lei să echipez ambele faruri cu "feronerie" nouă.
Au rămas proiectoarele. Polizate bine de tot, mai ales din cauza poziției foarte apropiate de asfalt, cel mai probabil. Unul chiar luase o pietricică mai serioasă și era bubuit bine, dar fără să fi străpuns sticla.
Oricum, de preferat ar fi fost să le schimb, dar:
- sehaș sunt greu de găsit în starea pe care o căutam eu, si au ajuns cam la 150 euro.
- noi sunt +1k lei de bucată
- dispersoare noi.
Acum se va vedea zgarcitul din mine. Sau ce oi fi eu.
Se lăuda un anume personaj că face bișniță cu piese de mașini retro cu piese NOS sau aftermarket, numai că nu ne-am înțeles neam. Cerea 150 lei pe dispersoare de plastic, deci acceptabil, dar am zis pas. Vă las să citiți mai jos rigorile pe care el - vânzător - mi le impune "mie" - client. Mi se pare halucinant că totuși are o droaie de clienți cu modelul ăsta de "afacere".
33963200_215252329088512_4827900788141457408_n.jpg ( Size: 93.44k ) Number of downloads: 649

Mă rog, nu critic, doar constat.
Lesne de înțeles că în condițiile astea eram dispus să le pun pe ale mele, așa ciufulite cum erau. Mi se pare inacceptabil ce îmi cere el.
Așa ca am intrat pe Ali, unde am găsit aceleași dispersoare de plastic no name, cu fix $9 și livrare mocca. Au ajuns luni și deja sunt montate. De banii ăia sunt perfecte.
WhatsApp_Image_2018_06_30_at_12.51.51.jpeg ( Size: 129.29k ) Number of downloads: 690

Probabil că unul dintre cele mai prost gândite sisteme de pe mașina asta trebuie să fie reglajul pe înălțime al farurilor. Nu am înțeles de ce, au decis să pună un sistem pe vacuum, care e doar sigilat, nu are sursă de vacuum de la motor. Asta în condițiile în care toate opționalele automatizate erau acționate electric - trapă, ferestre, închidere centralizată. Asta nu ar fi fost o problemă până la urmă, dar sistemul este notoriu pentru fiabilitatea care nu e. Sunt rara avis mașinile care încă au acest sistem funcțional.
Partea bună pentru mine e ca odată cu farurile alea am primit un astfel de sistem. Fiță îmi spun, numeri pe degete mașinile din Ro cu sistemul asta funcțional. Ca să vedeți cât de gravă e treaba, eu am păstrt sistemul ăla ferit de soare, întins, în cameră cu umiditate și temperatură constante, le-am acționat cam de 2 ori pe lună până când la o probă nu s-a mai mișcat decât unul. Scheiße.
Bun, conversie la electric; întrucât în DE trebuie să ai reglaj de faruri ca să poți trece TÜV, au apărut kit-uri de conversie la acționare electrică. 175 oiro + shipping. Pas.
Așa că am dat de tutorialul asta, care propune bricolarea unui potențiometru în robinetul OEM de vacuum pentru a controla niște servouri de far de pe E36. Așadar încă o modificare pe o mașină pe care o doream OEM. Asta e.
 Motorised_headlamp_adjusters_1.pdf ( 656.65k ) Number of downloads: 12

Pentru că "înainte de NCAP", ursul are faruri și proiectoare cu dispersoare de sticlă.
"Boala" lor e ca sticla aia se polizează în timp, iar faza lungă, în mod deosebit, devine ablicioasă și mată.

Hmmm... Eu îmi închipuiam că alea din sticlă erau mai bune, că nu se îngălbeneau de la soare ca plasticele din ziua de azi, și nici nu se zgîriau atît de ușor. Zici că nu de fapt nu-i așa?

This post has been edited by VladSoare: 1 Jul 2018, 09:02

Pai gandeste-te cum arata un parbriz dupa 10-15 ani la datorie si dupa aia aplica aceeasi logica unui far, sau proiector care sta mult mai aproape de carosabil.
Bine parbrizul mai sufera si din cauza stergatoarelor, dar se polizeaza si "natural".

Uite exemplu de faza lunga "laptoasa".
Pana acum nu s-a gasit leac, cica albeata aia ar fi pe dinauntru.
Pe farul din stanga se vede si unul dintre surburile pe care le-am schimbat la ale mele. Sunt praf si pe setul asta de faruti.
s-l1600.jpg

This post has been edited by MuciX: 1 Jul 2018, 09:06

Mda. Nu mi-am pus niciodată problema asta. Mă uitam la cum se îngălbenește plasticul de la soare și-mi ziceam "ce bine era pe vremea cînd nu ne păsa de protecția pietonilor și aveam sticlă pe faruri".
Se pare că pînă la urmă uzura mașinii e o sumă constantă. Într-un fel sau altul tot trebuie să se uzeze - dacă nu de la soare, atunci de la altceva.

Entropia ne mananca pe toti.

*aș folosi "mătuit" în loc de "polizat"

"ce bine era pe vremea cînd nu ne păsa de protecția pietonilor și aveam sticlă pe faruri"

Sincer prefer sa-mi fac masina tandari si sa scape pietonul decat sa-l am pe constiinta o viata intreaga ca i-au intrat nustiuce cioburi in burta si au dat cine stie ce complicatii de se hraneste cu furtunul pana moare, chiar daca poate a traversat pe loc nepermis.

Pentru reparat fiare exista dezmembrari in cel mai rau caz.

Păi normal, dacă umbli cu un hîrb cumpărat la preț de pufuleți și cîrpit ca un Lego cu piese din dezmembrări, cum te lauzi tu de cîte ori ai ocazia, atunci cred și eu că nu te doare cînd îl faci praf, că-ți iei altul cu banii de-o bere.
Dar nu toți fac ca tine.

Harbul meu "luat la pret de pufuleti" a costat 15000 de euro acum 8 ani si in ultimele 2 luni a papat 5200 de lei cu revizie+burduf planetara, amortizoare fata+spate si discuri spate si placute. OEM, ca-s prea sarac pentru piese ieftine.

Dar, daca ar fi sa nu mai am masina si sa am nevoie de una pentru nevoi mici, as lua ceva cu economiile de bani de tigari pe 6-7 luni, pentru deplasari la maxim 6-700 de km de casa. Mai departe merg cu avionul.

Ușor băieți. Treaba e relativă, că întotdeauna. Cu toate că nu toată lumea este de acord cu ce s-a descris pe topicul asta, îmi place să cred că deși am folosit ȘI piese din dezmembrări, am căutat piese care sa fie într-o stare suficient de buna cat sa merite refolosite. Nu ieșeam la liman in veci daca puneam absolut totul nou și OEM.

Cam greu totul nou și OEM.

N-am nimic împotriva pieselor din dezmembrări în general, cît timp nu-s critice pentru siguranță. Făceam doar aluzie la chestii mai vechi de-ale lui Laurențiu.

Mucix, imbracasei cumva volanul in piele la mazda sau urs? Nu mai reusesc sa gasesc postul. M-ar interesa rezultatul si datele de contact ale persoanei care s-a ocupat.

Am imbracat volanul ursului si manerul de schimbator al mazdei. De rezultat colegii nu s-au aratat foarte impresionati, pentru ca pielea e un negru destul de deschis si se vede diferenta fata de negrul plasticului de volan. Eu sunt ok cu lucrarea in sine, atat ca nu iti pot spune cum rezista la uzura.
Manerul inca o duce bine, dar nici masina aia nu a facut marathoane.
Uite aici un link cu pozele facute atunci, poate te lamuresti.
Volanul l-am trimis la Adi Desper, la Arad. Il gasesti usor pe google, daca te intereseaza. Eu mi-am permis sa fac asta, pentru ca nu depindeam de masina.

L.E. Gasit si postarea. Frate cat timp a trecut.

Astazi deja am primit volanul si schimbatorul inapoi contra modicei sume de 200 de lei (+ transport 22 + 22 lei).
Sunt multumit de lucrare per total.

This post has been edited by MuciX: 1 Jul 2018, 15:50

Mdadeci am facut ITP la mazdoi. Urmeaza sa plece intr-un garaj unde va sta cateva luni si ar fi expirat pana atunci. Decidem mai incolo cum facem cu ea.

Multumesc mult! Eu de obicei nu folosesc masina luni-vineri deci nu ar fi asa mare problema, desi banuiesc ca nu se duce si se intoarce de la Arad asa de rapid.

3 zile la mine

Mai e pana departe. Trebuie reglate farurile acum. Ar trebui sa fie mult mai usor acum ca am toate bucsele si suruburile de reglaj noi.
Screen_Shot_2018_07_25_at_11.37.57.png ( Size: 2.64mb ) Number of downloads: 311



This post has been edited by MuciX: 25 Jul 2018, 12:02

De ce e coaja de portocala sub proiector? Au pus smoala dinaia de se pune la praguri?

Da, din fabrică vine cu "stonechip" pe fusta aia.

25 Jul 2018, 14:13:
Se aude bine fierul, cu exceptia unei curele care trebuie tensionata corespunzator si care scoate un zgomot urat de tot. Zilele astea ar trebui sa ajunga pe la geometrie roti si ITP.
Urmeaza rodaj, schimb de lichide si filtre, remedierea posibilelor scurgeri, defectiuni, polish, curatare interioara si garaj pana imi pot face eu timp sa o iau.

This post has been edited by MuciX: 25 Jul 2018, 14:13

this video is unavailable

fixd!

This post has been edited by MuciX: 25 Jul 2018, 14:33