Outline · [ Standard ] · Linear+ Incalzire auxiliara WEBASTO

Eu nu ii vad rostu la webasto asta , daca ar costa 200-300lei as zice dar 2000e:| Mai bine te trezesti cu 10 minute mai devreme , pornesti masina si gata

Eu nu ii vad rostu la webasto asta , daca ar costa 200-300lei as zice dar 2000e:|


Mai bine te trezesti cu 10 minute mai devreme , pornesti masina si gata

Oameni buni dar voi nu aveti haine de va trebuie webasto sau sunteti din aia de mergeti si iarna in maneca scurta?Aia 2000 de euro i-as investi in toale de iarna.O pereche de bocanci care rezista la -30 grade si au doar 500 grame amandoi (pe astia ii am ) o geaca din aia subtire usoara dar super calduroasa si niste pantaloni la fel si iesi mult mai ieftin asta daca iti place sa mergi si pe jos .
Sa presupunem ca avem webasto urcam in masina in tricou si tenisi la -20grade si facem pana.Ce facem?

scoti teefonu si sunila baietii savina sati repare pana.

doar ai bani sa ai masina cu webasto

Duster dCi: are aeroterma electrica astfel incat da caldura imediat ce ai pornit motorul.

Duster MPI: se poate adauga acea aeroterma electrica.

In ambele cazuri o alarma cu pornire motor si montarea incalzirii in scaune fac din Webasto un moft. Costurile unei alarme cu pornire motor si a incalzirii in scaune si eventual a acelei aeroterme (pentru MPI) sunt net inferioare unei instalatii Webasto si implica mult mai putine modificari. Nici nu afecteaza garantia daca firele se trag cu cap.

tata la masina de la work are pronire din telecomanda...

de trezeste de 5.30 si la 6.00 pleaca.....masina este complet dezghetata si cu cald inauntru.

cati km are pana la work, si cat e consumul la 100 de km? pe langa faptul ca motorul ala e chinuit ca vai de el cu acest tratament.

chinuit dece? este dat doar drumul la caldura spre parbriz la treapta 2.

masina dimineata porneste bine...intai se aprind martorii in bord, si dupa 4 sec porneste.

masina are 43 mii km si consumul este de vro 12 l la suta...volvo s40 1.8 automat.

canta la alta masa, esti plictisotor cu subiectul..si offtopic pe deasura, dar se pare ca asta nu mai conteaza pe forum.

chinuit dece?

pentru ca incalzirea se face mai bine in mers, uzura e mai mare la ralanti si dureaza mai mult pana se incalzeste.

This post has been edited by argon: 1 Nov 2010, 18:30

man, uzura la ce? la motor....nu are nici pe naiba...
- testat de mine cu o scandura in acceleratie...se incalzeste mai repede la relanti cand asta iarna erau -15 afara.

(stau la curte) ma trezeam dimineata primul lucru care l faceam, era sa pornesc loganul(nu dadeam drumul decat la luneta) si in 20 min ieseam afara...
cu o scandura in pedala la 1500 rpm in 20 de min aparea 1 liniuta la apa, iar la relanti 2 linute.

bine in mers, in sarcina e altceva, dar nu cred ca dauneaza motorului daca l pornesti si l lasi singura sa se incalzeaca..


si la range rover-ul lui sefu', nici numai trebuia sa dai drumul la caldura ptr ca avea caldura in scaune si in volan )) era super tare...te incingeai la fund si spate super.
range rover-ul avea webasto, dar este prea complicat ptr sefu' sa l folosesca...
intr o dimineata l am pus la ora 8:00 si a trebuie sa vin eu sa l opresc.

This post has been edited by Andyno: 1 Nov 2010, 19:54

Motorul se incalzeste mult mai rapid in mers decat pe loc. La fel, se incalzeste mai repede turat decat la relanti... E si logic sa fie asa. Loganul NU indica din liniuta in liniuta temperatura, ci din doua in doua. Deci nu ai avut cum sa vezi o singura liniuta aprinsa cu motorul turat si doua cu el la relanti . In mers, de fapt in turatie in general, ungerea este mult mai buna decat la relanti. Daca pornesti motorul la temperaturi scazute si dai direct drumul la aeroterma pe viteza 2 obtii rezultate mult mai slabe decat daca ai porni motorul cu ventilatia oprita si dupa 2 minute in care sa cureti geamurile te urci si abia atunci dai drumul la aeroterma.

Parca nu scrie si in manuale a nu se lasa motorul sa se incalzeasca la ralanti, ci in mers?

In viteza cu care se incalzeste conteaza mai mult sarcina decat turatia.

credeti ca fac misto? 2 linute la relanti, si o liniuta la testul cu scandura la pedala in 15-20 min relanti asta iarna.


si daca in manual scrie ca nu se lasa motorul sa se incalzeasca la ralanti, ci in mers. Dece la hilux am buton care o tureaza la 1500 ture ptr incalzire? in manual nu preciseaza asta ceva...bine sa nu comparam toyota cu restul.

Andyno, afisajul de temperatura la Logan merge din doua in doua linii. Cum ai vazut tu o singura linie? Nu este tehnic posibil....

asta nu stiu sa ti zic.....dar am avut si 5 linii eu la apa in vara asta...si toate 9 ))) inseamna ca e de la afisaj.

Nu e nimic de la afisaj... Asa ceva nu se poate vedea pe nici un Logan.. Macar nu mai insista...

Incalzitoarele gen Webasto sint utile cind esti cu masina oprita iarna .
Fie in autospeciale , in teren sau daca dormi in masina.
Avantajul e ca nu consuma multa motorina dar dezavantajul e ca descarca bateria
si poti avea surpriza sa nu mai poti porni.
De aia se folosesc in genere pe masini echipate cu 2 baterii.
Pe vremuri se chemau Sirocoo , incalzeau aerul direct si erau pe motorina alea rominesti de pe autostatii sau pe benzina cele rusesti.
Dar pina la urma cele mai faine erau alea ce aveau un godin de fonta!
Adevarat e ca si duba era mare si utilaju` era pe sasiu 6X6.
Oricum departe de mine gindul de a recomanda godine in masini dar totusi
un Webasto parca e un pic prea mult pt un Duster.


Bafta,
Grig

That was my point !

Sa tii motorul la relanti cand este rece pentru 30 de minute este cea mai mare gresala pe care poti sa o faci, parerea mea.
Uleiul este foarte gros iarna fiind rece si din alea 30 de min cam 10 mergi cu ungerea la minim daca nu chiar deloc, in ture pompa de ulei unge chiar daca acesta este vascos.
Repet parerea mea este ca masina o pornesti si in 5 minute ai plecat cu ea.
Cat despre incalzire in scaune eu la masina me am cumparat husa incalzita cu termostat si cu masaj lombar costa 160 Ron, nu cred ca am voie sa spun numele magazinului.

Exagerati..... 30 min sa ti motorul pornit din alarma este o mare tampenie scornita de niste oamnei care probabil nu au nici o cunostinta si ca tot romanu isi dau cu presupusu. Eu pe Cielo i-am pus alarma cu pornire cu 150 lei si daca ii dau drumu la motor de sus in 10 min cand cobor e f bine si f cald inauntru. Il las pe recirculare si cu incalzirea in scaune pornita.

Oricum alarma inchide automat motorul dupa 15 min ca sa nu fie uitat pornit.

Iar pt cei care zic ca acest sistem de incalzire stationar este o prostie SA TACA! Pe logan sau pe orice alta dacie sa il montezi de nou costurile sunt mari dar rezultatele sunt mult peste asteptari. Uzura pornirii motorului pt cei care nu stiu se produce in primele minute din cauza uleiului rece, a vascozitatii mari al acestuia si al neungerii. Exista sisteme care se pot lua de pe masini dezmmebrate in special pt diesel.

La benzina solutia cu radiatorul pus in bord e f buna si o alarma cu pornire este superba.

Pe logan/duster, ca sa instalezi acest sistem NU se merita din pricina costurilor!

Sa fie cald sa nu aveti nevoie de caldura in masina

Motorul nu se incalzeste pe loc... Eventual il lasi la relanti maxim 2-3 minute in timp ce cureti geamurile(daca e cazul..). Pentru un motor pe benzina este timp suficient sa faca si caldura. Daca masina este curata, dupa pornirea motorului, in 20-30 secunde pleci linistit. Tot ce trebuie sa faci este sa menajezi motorul atata timp cat este rece(fara bruscari si turatii inalte..). Un ulei 5w40 sintetic se prezinta foarte ok la temperaturi scazute si asigura ungerea foarte rapid la pornire. Un 0w40 ar fi si mai fluid... Ce rost ar avea montarea unui calorifer suplimentar pe o masina pe benzina atata timp cat dupa pornirea motorului si rularea a 500m deja incepe sa iti dea caldura instalatia masinii? Un asemenea sistem este foarte bun pentru masinile unde trebuie incalzit un volum interior mare(autocare, autobuze, microbuze de transport pasageri..) sau pentru in care se poate campa peste noapte. Sau, in cazul tarilor nordice, unde perioadele cu temperaturi scazute si foarte scazute sunt extrem de lungi. Si chiar in cazul acesta, as prefera sa cumpar o masina care sa fie dotata cu webasto din fabrica si nu sa intervin atat de amplu asupra unui vehicul nou dupa achizitionare.

@raresvintea mai invata despre motoare, in primele cateva minute uzura este mare fiindca uleiul este rece, deacord cu tine si tu propui sa mai lasi motorul inca 10 minute pe langa alea cateva sa balabane fara ulei....
In mod normal chiar si daca este rece uleiul motorul turat o sa ridice uleiul in rampa la relanti nu se intampla masta.

e adevarat ca la relati ungerea tachetilor si a axei e slaba. dar pt zilele in care sunt -10C dimineata si nu e gheata/zapada folosesc aceasca solutie.

Care ar fi motivul folosirii acestei "solutii"? Nu faci nici un bine masinii.. Dimpotriva.

cati km are pana la work, si cat e consumul la 100 de km? pe langa faptul ca motorul ala e chinuit ca vai de el cu acest tratament.

Pai poate telecomanda aia nu porneste motorul poate porneste altceva

stiai ca consumul e la ora si nu la km ? 0.2-0.6l/ora in functie de regim.. m-ai facut sa rad pe cuvant. cu ce e chinuit motorul ? ca are direct apa la 95°C cand i-ai dat pe demaror ? Cum ar putea sa-i fie mai bine la rece cand totul strange si uzura e maxima ?

Zicea cineva ca daca faci pana ce faci? Dar daca te lasa motorul pe un deal in care e vre-o -21° ti-ar prinde bine preincalzitorul ala daca-i mai si suntezi senzorul de langa filtru de polen.

Altcineva spunea ca nu intelege de ce asa scumpe. Pentru ca piesele folosite sunt scumpe in el. Doar modul-ul electronic e suficient de destept incat sa comunice cu PC realizat cu PIC si alte cele..e ca si cum ai spune ca centralele din apartament nu sunt bune..si ca daca faci sex te incalzesti relativ repede...zau asa baieti...interventia aia e minima. Tai un furtun de tur al schimbatorul de caldura al masinii si intre bucati pui o valva de sens din cele 2 puncte te legi cu jucaria inseriata cu o pompa de apa. Asta e lucrare ampla ?

Si apropo. Webasto e o firma la fel ca si Hydronic sau AirTronic. Denumirea sa este Preincalzitor. Cat despre pret ? Costa 180-500€ afacerea daca sapi putin mai mult decat firme specializate.

This post has been edited by mellbo: 31 Jan 2011, 04:53

Eu am incalzitor auxiliar Hydronic pe o masina personala deci nu vorbesc din auzite. al meu e cu ceas programator si are 3 timpi de setare dar fol doar 2 (dimineata si dupa-amiaza cand plec de la servici) setat pe 25 min de functionare. exista posibilitatea de a monta telecomanda dar este vreo 300e .Porneste la ora prestabilita si in 25 min face apa la peste 60 de grade (imi indica de la 70 in sus dar in 3-4 minute sare de 70), nu descarca bateria ca are protecti si in momentul in care scade voltajul sub o anumita valoare se opreste. fum de sub masina iese doar toamna cand porneste prima oara ca se ard rezidurile acumulate toata vara, dar la prima pornire il tin 60 de minute. merge si in paralel cu motorul pana atinge apa 70 de grade dar nu prea ii vad rostul ca nu se incalzeste cu mult mai repede. este conectat la rezervor, instalatia de racire a motorului si la clima. clima trebuie setata pe "hi" si ventilatia la jumatate ca la maxim forteaza acumulatorul. cautati la dezmembrari incalzitoare ca nu trebuie sa fie miii de euro. am vazut p alt forum incalzitor la 150eur cu instalatia aferenta si nu necesita vreun montaj special. un electrician il poate monta fara nici o problema, schema se gaseste pe net la orice incalzitor, partea relativ grea e sa faceti un shunt la instalatia de racire a motorului dar atentie sa fie doar la cea pana in termostat , adica sa incalzeasca doar apa din motor nu si cea din radiator ). la diesel se merita dar la benzina nu ca in 2-3 min baga cald.

This post has been edited by boditza: 6 Feb 2011, 20:02

Poti sa ne dai detalii ( masina , motorizare , pret , achizitie , poze ,etc...) ?

Masina este un Opel Omega si asa am cumparat-o cu incalzitor.. a fost montat after market ca am actele la el unde se specifica si service-ul, dar nu si pretul. poze nu am momentan dar o sa fac. motorul meu este de 2200cmc diesel si este destul de necesar un sistem din asta ca altfel nu vedeam caldura toata iarna ). incalzitorul este hydronic D5WS. un pret uitati aici la ceva asemanator
http://www.clubopel.com/viewtopic.php?t=75932

sper sa nu se considere reclama dar asta as sa vedeti ce preturi au iar in dezmembrari garantat vor fi mai ieftine ca nu le cumpara nici dreaq

p.s. utilizatorul a montat incalzitorul la o firma din arad si l-a costat 240 de lei. spune in pagina a 2-a

This post has been edited by boditza: 6 Feb 2011, 22:21

Tot Hydronic D5WS am si eu la Focus , se pare ca a fost preferat acesta ca furnizor in detrimentul mai "titratelor " Webasto ". Singurul meu regret este ca nu am telecomanda , in rest , merita fiecare banut Confirm

hydronic este muuuuulllltttt mai ieftin decat webasto .. asta e decisiv in alegerea producatorului ).. webasto pe diesel este 1800-2000eur model middle pe cand un model echivalent hydronic nu depaseste 1000eur . nu stiu cum este 1,5dci-ul dar al meu se incalzeste f greu. in general dieselurile mari se incalzesc greu. spre exemplu la omega acul in bord sta in juru valorii de 87 de grade si iarna la -5 grade pana ajunge la temperatura asta fac vreo 15-20km in oras cu un consum de 13-14%. asta cand nu programez incalzitorul in weekenduri . daca fac un calcul fara incalzitor mi-ar consuma 13% pe cand cu el imi consuma normal ~9% in oras. chiar daca manaca si el acolo o jumatate de litru la ora tot nu ajung la valoarea care o inghite fara incalzitor

Pana la Duster am avut un Rover 75 2.0 CDT, motorizarea diesel de la BMW 520, cu webasto din fabricatie. Din cartea tehnica a masinii si din utilizarea ei a reiesit ca sistemul, neprogramabil, pornea automat la temperaturi exterioare mai mici de +2 grade Celsius. Foarte bun la temperaturi mai mici de 2 grade, dar daca erau, de exemplu, 4 grade afara, adica tot frig, incalzirea lichidului de racire si, pe cale de consecinta, a aerului bagat in masina, se facea ca la orice diesel, adica mai greu. Consumul era de 2 litri motorina / ora de functionare, oprirea facandu-se tot automat cand lichidul de racire ajungea la 70 de grade. Pentru o functionare preponderenta in oras (Brasov, unde am prins cu Rover-ul si -29 grade C) si pe distante scurte de 5-7 km, consumul se ridica cu aproximativ un litru la 100 km fata de cel normal. La un moment dat m-am interesat la o reprezentanta Webasto daca sistemul putea fi upgradat pentru o programare prin telecomanda, dar pretul de atunci, in jur de 3-400 euro nu justifica asa ceva. Sincer, sistemul este OK pentru modul rapid in care incalzeste interiorul masinii (la -15 grade afara, in interior aveam +15 grade in aproximativ 3-4 minute). Dar pretul actual - care cu montaj nu cred ca este sub 2000 euro - nu cred ca ar justifica investitia. Asa si eu as vrea, poate, scaune incalzite cu reglaj electric pe trei directii, cu memorie, ori navigatie in bord, ori.... Dar atunci nu am mai vorbi de o masina cu pret mic, ci de o masina ca toate celelalte, iar Duster-ul este o masina deosebita tocmai din acest punct de vedere (si nu numai).

Treaba cu frigul din masina e relativa, vii imbracat mai gros si aia e. Interesant mi se pare ca instalatia incalzeste uleiul din motor. Si asta conteaza mult. Fie si numai pentru faptul ca motorul raspunde mai bine inca de la inceput.