Outline · [ Standard ] · Linear+ Poveste "ohne" Valvetronic

Andrei, pentru "stabilitate la viteze mari" se regleaza convergenta la zero, iar aia nu toceste nimic! 29 Sep 2017, 09:42: văzută din lateral are roțile spate crăcănate sănătos. E clar This post has been edited by Muttley: 29 Sep 2017, 08:42

Andrei, pentru "stabilitate la viteze mari" se regleaza convergenta la zero, iar aia nu toceste nimic!

29 Sep 2017, 09:42:

văzută din lateral are roțile spate crăcănate sănătos.

E clar


This post has been edited by Muttley: 29 Sep 2017, 08:42

Eu stiam altceva, singurul motiv pentru care ai duce unghiul la 0 e ca sa nu uzezi cauciucurile inegal.

Cum roata nu ramane perfect perpendiculara pe asfalt la viraje, caderea (cred ca asa se traduce camber) o reglezi cam asa / \. Deci uzura pe interior. Asa arata la Alfa vazute din fata, bineinteles nu la un asemenea unghi.

Ca sa mai tai din subvirare (si Alfa subvireaza cu ditamai motorul intre faruri), reglezi toe (convergenta?) cam asa \ / (privind rotile de sus). Asta inseamna, din nou, uzura pe interior. Asa arata la Alfa.

BMW-ul o fi RWD, dar cu toe-out imbunatatesti si viteza de reactie la virare, ceea ce e dragut, deci probabil ca asa e reglajul si la ei. Mai mult ca sigur la astfel de marci prioritatea a fost imbunatatirea felului in care se conduce masina, nu durata de viata a anvelopelor.

This post has been edited by AndreiMR: 29 Sep 2017, 09:01

Andrei, reglajul convergentei pentru dinamica buna in curbe si reglajul pentru stabilitate la viteze mari sunt perfect opuse!

Pentru curbe ai convergenta deschisa, ca roata din interior sa vireze mai mult si sa traga botul in curba. Reglajul asta, la viteza mare, iti arunca masina in toate directiile. Dar tu ai zis cateva posturi mai in urma ca e reglata, te citez, "pentru stabilitate la viteze mari". Ceea ce e fals

I s-a umflat matzei buza de jos. Sfaturi?

Ai dreptate, era pe dos fata de cum spusesem prima data. Negative camber pentru manevrabilitate, deci uzura pe interior. Toe-in pentru stabilitate la viteza, uzura pe exterior...toe-out pentru manevrabilitate, uzura pe interior. In orice caz, uzura pe interior e inevitabila daca vrei sa ai manevrabilitate mai buna. Eu urmaresc cu ingrijorare cum anvelopele pe 19" luate acum 2 luni deja incep sa se uzeze pe interior intr-un ritm care nu imi place

Legat de matza, tine-o sub observatie sa nu i se umfle si altceva, nasul sau ochii...sa nu fie vreo reactie alergica. Am patit-o la caine dupa un vaccin, daca i-l faceam dimineata si apoi plecam si il lasam acasa singur il gaseam teapan. Facea soc anafilactic. Daca nu se agraveaza, probabil s-a lovit in ceva si de-aia i s-a umflat buza.

This post has been edited by AndreiMR: 29 Sep 2017, 09:23

Din ciclul „așa face toate”, eu pot dormi foarte bine noaptea legat de treaba asta, spre deosebire de Muttly.

Așa zice cartea că trebe reglat, așa se reglează și gata. Mașina stă impecabil la 200 kmh în curbele largi de autostrada, schimb banda fără vre-o emoție sau reacție negativă din partea ei, frânează autoritar și drept, cam subvirează sub 80 kmh, pentru gustul meu, față de troaca lui Mattli mult mai puțin, dar subvirează.

Mattli, dacă mai bagi mâța la mine-n topic, o să-ți recomand gratis tratament pentru buze umflate

Daca BMW-ul toceste cauciucurle aiurea inseamna ca asa trebuie, e masina adevarata si stie ea mai bine...
Mai fa o poza ca aia pare cam ciudata.

Astazi cand le pun pe alea noi pot face cu masuratoare chiar ! Tipii de la atelierul de roti nu sunt surprinsi de uzura, ba mai mult imi tot zic sa-mi iau roti de 19 sa vad acolo uzura

Mattli, dacă mai bagi mâța la mine-n topic, mac mac mac...

BMW.jpg ( Size: 250.58k ) Number of downloads: 816
rgwfwr.jpg ( Size: 43.06k ) Number of downloads: 765

Așa zice cartea că trebe reglat, așa se reglează și gata. Mașina stă impecabil la 200 kmh în curbele largi de autostrada, schimb banda fără vre-o emoție sau reacție negativă din partea ei, frânează autoritar și drept, cam subvirează sub 80 kmh, pentru gustul meu, față de troaca lui Mattli mult mai puțin, dar subvirează.

Intreb si eu doctore, nu asa ar trebui sa fie normal? Eu nu simt nicio emotie la viteza aia cand sunt curbe largi pe autostrada sau schimb banda, adica ceva normal spun eu, nimic extraordinar. Bine poate ca la mine isi spune cuvantul si suspensia sport dar este ceva mai inalta ca a ta, deci tot pe acolo trebuie sa fie comportamentul nu?

In alta ordine de idei, un coleg si-a luat in bmw seria 3 acum, din ala in rate pe 3 ani de la reprezentanta pe care il poate da inapoi dupa 3 ani, dizel 1mil cai si cuplu cat cuprinde. M-a luat in dreapta si am vazut un comportament putin ciudat, a intrat mai in forta intr-o curba (avea vreo 80kmh) si a avut un puternic moment de supravirare, chiar i-am si spus ca nu mi-a placut, cel putin la mine nu "experimentez" senzatia in aceleasi conditii. Cred ca e de la faptul ca tractiunea e pe spate dar ar fi trebuit bmw sa se gandeasca la niste solutii pt cat costa masina.
E normal sau "asa face toate" la seria 3? Te intreb ca tu stii mai bine avand una.

IMG_20170929_125325.jpg ( Size: 3.36mb ) Number of downloads: 696

Ti-ai luat si un set de urechi impreuna cu Turanzele alea? Aia 69 db de pe eticheta sun foarte optimisti.

This post has been edited by AndreiMR: 29 Sep 2017, 12:16

Mattli, dacă mai bagi mâța la mine-n topic,mac mac mac...

BMW.jpg ( Size: 250.58k ) Number of downloads: 816
rgwfwr.jpg ( Size: 43.06k ) Number of downloads: 765

Matli,you made my day!

Nu ma intere. Detaliile promise, fara masurat ca mi-e fuame si leneIMG_20170929_133144.jpg ( Size: 3.51mb ) Number of downloads: 153
IMG_20170929_133212.jpg ( Size: 2.8mb ) Number of downloads: 170

Turanza alea sunt si galagioase si, ceva ce eu n-am mai trait pana la ele, nu scartaie.
Aluneca pe asfalt si nu se aude nimic din dânsele. Prima data am crezut ca mi se duce ambreiajul, dar ulterior am realizat ca rotile-s de vina.
Pe de alta parte, se toaca greu, dar nu exceleaza la aderenta (215x55 R16)

Partea cu zgomotul am sesizat-o si eu. Veneau ca echipare de fabrica pe Mazda 6, varianta pe 19". Incredibil de zgomotoase. De aderenta nu mi-am putut face idee, n-am fortat masina. Bine, BMW-ul sigur e mai bine antifonat asa ca s-ar putea sa nu mai conteze

Mașina stă impecabil la 200 kmh în curbele largi de autostrada, schimb banda fără vre-o emoție sau reacție negativă din partea ei,

Pacat de motor ca gafaie rau, tinand cont ca 210 e viteza maxima cand era noua.

Cand e masina noua nu e recoandat sa ii dai viteza maxima

Corect, nu e recomandat, e chiar obligatoriu...

hater ca de obicei ...mie nu mi s-a parut ca sta impecabil, adica la 180 pe langa tiruri cam cu emotii tineam de volan, tendinte de deviere. Dar asta a fost inainte sa schimbe suspensia, poate conteaza. Tot cu asta a fost unica data cand m-am bagat pe interzis la sens unic, deci e adevarat ca cand te urci in pemfe esti mai smecher.

This post has been edited by argon: 29 Sep 2017, 14:21

Ursule, daca esti cioban arunca spatele instant si DSC -ul.permite un oarecare derapaj si corecteaza destul de putin pana la un punct. Daca folosesti cu simt comenzile, indiferent de viteza, masina are un comportament neutru-subvirator.

Dar, ca la.toate troacele nemtesti, daca creierul electronic cel.nemtesc decide, te baga intr-o subvirare de nu te vezi, cica pentru impact frontal care ar fi mai sigur

Cu DSC/DTC decuplate nu am avut surprize negative cu exceptia subvirarii la.viteze mici in curbe foarte stranse, unde nu are raspuns suficient cat sa rupa instant aderenta pt a neutraliza.subvirarea.

La viteze mari pe autostrada nu am avut niciodata emotii.

Nivelul de zgomot nu l-am putut evalua, pot doar sa spun ca sunt sensibil mai rigide decat Nokeeanele in viraje, lucru bun pt directie.

Ce cracanata e conserva lu ingineru de somn. Dar da senzatii misto la viteza. Zici ca esti Sumacar

Ultima roata arata a fost superumflata.

AndreiMR zice bine, un pic de toe in pe fata ajuta la stabilitate.
mult mai mult ajuta unghiul de fuga (apropos subaru), de obice neajustabil deci ignorati
la AWD si FWD e recomandat 0 pentru strada, -0.3 total pentru forjar amator, de acolo pana in -0.6 pentru forjar profesionist. La RWD intre 0 si pozitiv 0.15 pe strada, intre 0 si -0.3 si -0.6 pentru forjari. La RWD merge 0.3 si pe spate, pentru profesionisti de 0 pana la 0.6 in anumite cazuri. La FWD si AWD le vrei de la 0 strada, pana la -0.3, -0.6 pentru forja.

La masini pedala de acceleratie e un al doilea volan, la bemveuri puternice se simte mai tare, daca o calci cand nu trebuie ajungi in loc de apex in sant.

Era vorba de 80kmh intr-o curba care putea fi abordata cu usurinta cu viteza asta. In fine poate a facut ala ceva gresit sau a tras pra mult de volan... In fine nu mi-a placut senzatia.

Ambele au fost cam 50/50 pe fiecare punte, recte 2.3 / 3.0 bar. Spatele, pe varianta non runflat se face varza la 2.5 bar, am patit si asa am ajuns la 3.0, pe stickerul de pe usa soferului zice 2.0 / 2.5 la gol si pana la 2.5 / 3.5 in sarcina maxima.
Uzura este in degrade de la interior la exterior.

I s-a umflat matzei buza de jos. Sfaturi?

Caut-o sub comisura inferioara a buzei inflamate. Intrucat o hranesti doar hrana uscata, posibil sa gasesti un rest de crantanea intepenit p-acolo. Mucoasa ranita face urat si se apara!


<span class='edit'>29 Sep 2017, 23:59:</span>

Caderea nu varzeste anvelopele in halul asta. Mersul cu ele târâş, gratie unei convergente facute pe stand "infailibil", aia da.

Coane, am si io o intrebare: cate pemfeuri ai avut matale in uz?
Ba, caderea aia, impreunata cu unghiurile uriase de inclinare longitudinala ale pivotilor, phute gumele pe fata ca la concurs.Io m-am dat cu troaca lu' doctoru'.Nu ma lesin dupa ea, dar e o incantare cand ii bruschezi directia pe autostrada! Cat ai clipi, tot ansamblul de directie repune caseta in pozitie neutra! Aia mi-a placut enorm. Spre deosebire de scaunele de tot kktu'.

This post has been edited by marian-j: 30 Sep 2017, 00:12

Plimbare

Ce drum nasol!!! Eu aș fi evitat zona cu orice preț, tu... 100+

Ce era sa lovesti la 2:10, o pasare?

Cam nasol in curbe, tu luminezi copacii și drumul e in bezna. Nici macar nu se aprinde proiectorul din partea curbei..că la orice amarat de passat

[...]Nici macar nu se aprinde proiectorul din partea curbei..că la orice amarat de passat

Doar dupa 2005 si pana in 2010: numai daca suporta centrala electrica si numai daca il activezi.
Dupa 2010: daca are optiunea (becul de cornering)