Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme instalatia GPL, cred ca e electrovalva de vina :(

Am probleme cu instalatia de GPL: azi, in timp ce mergeam s-a oprit motorul instantaneu si a trebuit sa trec pe benzina. Am mers la un Service auto unde fac si instalatii pe GPL in Galati (la Bulrom) si mi-au spus ca ar fi de vina electrovalva care nu lasa gazul sa vina spre vaporizator. Faza proasta e ca nu lucreaza si pe instalatii Marini. Pana la urma am gasit un Service care pare sa promita ca ma ajuta maine: la Bosch Service (pe Bdul George Cosbuc), am si garantie la instalatie, sper sa nu ma puna sa platesc piesele si manopera. Daca voi ati mai patit asa ceva, stiti ceva daca gazul din butelie este colectat cumva? Abia am facut plinul. Cele bune, Dragoselu

Am probleme cu instalatia de GPL: azi, in timp ce mergeam

s-a oprit motorul instantaneu si a trebuit sa trec pe benzina.

Am mers la un Service auto unde fac si instalatii pe GPL

in Galati (la Bulrom) si mi-au spus ca ar fi de vina electrovalva

care nu lasa gazul sa vina spre vaporizator.

Faza proasta e ca nu lucreaza si pe instalatii Marini.

Pana la urma am gasit un Service care pare sa promita ca ma ajuta maine:

la Bosch Service (pe Bdul George Cosbuc), am si garantie la instalatie,

sper sa nu ma puna sa platesc piesele si manopera.

Daca voi ati mai patit asa ceva, stiti ceva daca gazul din butelie

este colectat cumva? Abia am facut plinul.

Cele bune,

Dragoselu

depinde la ce electrovalva umbla...daca umbla la aia de la butelie il pierzi.dar poti verifica si tu ce electrovalva nu deschide cand pui contact vezi care face "clant".dese ori se intampla la electrovalva de la plaman sa dispare "-" sau"+".ia un "+" de pe borna la baterie si pune pe firul de "+" de la elecrovalva plamanului daca deschide inseamna ca ai "-",daca nu ai lipsa "-'.incearce sa-l iei de pe borna de la baterie. sper sa te descurci sa nu mai fie nevoie sa dai la aia niste bani.
bafta

am uitat piesa logica...pe firul de "+" care vine la bobina ai o siguranta de 5 A...vezi daca mai este buna

This post has been edited by KidTx: 27 Jun 2007, 20:39

La Marini sint trei electrovalve (banuiesc ca si la alte tipuri de instalatii). Una direct pe butelie, unde este si un robinet manual de unde poti inchide complet gazul (sub capacul acela de plastic transparent. A doua, inainte de vaporizator cam pe sub filtru de aer (dar depinde si de montaj) si a treia pe vaporizator, cea care taie gazul daca nu sesizeaza curent pe fisa centrala. Adica sa nu mai dea gaz daca s-a oprit motorul, desi este contactul pus.

De obicei problemele apar la comutator, nu la electrovalva. Butonul din bord care schimba tipul de combustibil.

Gazul din butelie nu costa totusi o avere... important este sa fie rezolvata bine problema, nu?

am uitat piesa logica...pe firul de "+" care vine la bobina ai o siguranta de 5 A...vezi daca mai este buna

apropos de siguranta de care vorbeai...la mine nu s-a ars niciodata, dar s-au oxidat contactele, respectiv acelea de pe soclul (sper ca spun corect asa) pe care se pune siguranta, si se oprea alimentarea chiar si in mers... destul de enervant nu?? .solutia temporara am eliminat-o dar vreau sa pun una noua in loc...dar nu gasesc... ..

This post has been edited by unikat45: 27 Jun 2007, 23:40

in tatg in vitan pe partea la cei cu vechituri este unu cu o masa care are socluri si sigurante...toate noi

am si eu o problema cu o instalatie gpl...... am o dacie 1300 cu gpl pe ea.... am avut o perioada de 3 saptamani in care nu am pornit`o.... cand am masurat tensiunea pe baterie era de 0.8 volti (bateria are 3 luni) ..... am chemat un coleg cu o alta masina sa ma porneasca nu am reusit nici cu a lui (am desfacut electromororul si am constatat ca nu mai avea carbuni ... am schimbat uns reparta pus la loc tot), intre timp am construit un redresor am incarcat bateria problea este : in momentul cand am dat cheie sa pornesc a pornit motorul si dupa 5 secunde mi`a luat foc comutatorul ala din masina din care selectezi combustibilul am decuplat tot, am remediat ce s`a ars (2 rezistente) l`am pus la loc si iar a luat foc .... a 3 oara cred ca nu mai scap..... instalatia este de tip landi pe comutator scrie milano si este cu 3 pozitii negru.....am cumparat alt comutator nou dar imi este frica ca o sa iau iar foc..... daca are cineva idee de la ce se intampla treaba asta sau daca este din constanta ii platesc reparatia ... va multumesc mult sunt disperat ca nu stiu ce sa ii mai fac

La vaporizatorul Marini pe partea laterala inspre sus ai un surub de alama. Scoate-l si pune contactul. Daca ventilele sint bune va iesi pe acolo gaz cu presiune citeva secunde. Cu ocazia asta mai sufla si mizeriile care s-au adunat. Sa nu uiti sa-l insurubezi FERM dupa aceea! Succes

nu este normal dupa 3 saptamani sa scada atat bateria.....ai alarma sau inchidere?
pe undeva i-ti fura curent

este normal sa nu o poti pori pe GPL nici trasa deoarece nu ai tensiunea minima sa-ti deschida electrovalvele......trebuia pusa bateria prietenului in locul la a ta.

zici ca ai reparat electromotorul.....sigur nu ti-a mai ramas piese mai verifica odata

banuiesc ca te-a costat ceva acel comutator......sfatul meu este sa nu il pui pana nu masori si esti sigur ca ai o incarcare buna...si pana nu verifici instalatia electrica de la GPL...este f simpla...sa nu dea pa masa prin mufa de la comutator.

nu este greu dar trebui rabdare......spor la treaba

This post has been edited by KidTx: 23 Jul 2007, 06:38

ia vezi daca diodele de pe bobinele supapelor sint arse sau semnalul care deschide supapele este infasurat pe fisa centrala(cum este normal) si nu este pus la bobina de inductie sau bateria sa fie pusa invers

This post has been edited by bygy007: 23 Jul 2007, 15:30

cam pe unde sunt diodele de care zici ... am 2 fire care pleaca de pe bobina de inductie cu o siguranta nu stiu ce rol au (am descoperit in comutatorul vechi un integrat care era sarma la toti pinii)..... as mai adauga ceva cu ceva timp in urma am vrut sa scot bateria de pe masina si sa o duc in casa timp in care am facut scurt cu cheia intre borna de plus si caroserie si a facut o flama serioasa, am gasit pe releul de incarcare rezistenta aia din interior de 0,4 ohmi ca era facuta scrum am schimbat`o....dupa care nu mai pornea am pus o baterie de la alta masina si a pornit dar un minunat de electrician mi`a scos bateria cu motorul pornit si a pus`o pe a mea dupa care mi`a luat foc comutatorul.... asta daca va ajuta cu ceva .... acum am aflat faza cu bateria (

Vezi totusi sa nu fie releul de incarcare defect. Masoara tensiunea la borne cu un multimetru digital.
Dupa cum zici ca a luat foc atunci cand ai scos bateria mi-e sa nu fi crescut tensiunea pe la 20-25V.

comutatorul s-a ars din cauza acestui lucru scoaterea bateriei cu motorul pornit apar supra tensiuni foarte mari mai ales daca este si alternatorul defect (diode arse etc) si in acest caz se duce cam tot ce este electronic pe masina am patit-o si eu asa intr-o iarna pe 1 ianuarie si am tot reparat pe la ea vreo 1 saptamina recomandarea mea ar fi sa incepi cu incarcarea bateriei ,verificarea alternatorului ,releului de incarcare ,temporizatorului de stergator ,etc si ce a fost conectat in acel moment


verificare alternator http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=496492



verificare releu incarcare http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...ndpost&p=638256

This post has been edited by bygy007: 24 Jul 2007, 16:39