Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5dCi - nu mai pornește, cauza: pompa injecție blocată!

Brusc, si in prima faza pornea imediat si mergea normal kilometri intregi acum nu prea mai vrea sa porneasca din prima dar daca o las 5 minute o ia la sfert.

Brusc, si in prima faza pornea imediat si mergea normal kilometri intregi acum nu prea mai vrea sa porneasca din prima dar daca o las 5 minute o ia la sfert.

Nu prea sună a IMV defect...

Îți trebuie o diagnosticare serioasă cu DDT-ul, în timpul mersului, pentru a vedea parametrii de funcționare ai ECU.

Am aceiasi problema....
in descrierea filmului, am si ceva date.
Ce ar putea fi?
https://www.youtube.com/watch?v=_axS464EIlA&feature=youtu.be

Am aceiasi problema....
in descrierea filmului, am si ceva date.
Ce ar putea fi?
https://www.youtube.com/watch?v=_axS464EIlA&feature=youtu.be

tot asa , pot fi multe, pompa/ nu e pompa dar trage aer / injectoare / etc. cel mai usor poti face o logare la presiunea in rampa cand dai la automat, daca face cat tb, atunci poti sa banuiesti injectoarele

This post has been edited by djcristi: 23 Jun 2014, 02:31

Am inteles. Ca sa inteleg mai bine, cine e responsabil de pornirea masinii...excuzand aici cheia si contactul bineinteles ) ?

Tot sistemul e responsabil: motorina, conductele, filtrul, pompa, injectoarele, ECU, bateria, demarorul...

Demontează filtrul de aer din admisia motorului și injectează spray de lubrefiere (gen WD40) pe tubul de admisie în timp ce cineva încearcă să pornească motorul.

Dacă motorul pornește dar se oprește după ce termini injectarea cu WD40 e cam clar că ai o problemă cu injecția (adică motorina nu ajunge în cilindrii), problemă care poate să provină de oriunde, verifică toate cele enumerate mai sus, în special injectoarele și presiunea în rampa comună.

This post has been edited by DFA: 23 Jun 2014, 09:23

La ce pot sa ma gândesc:
1. Pompa poate fi blocata: nu baga deloc motorina. (se deblochează cu ciocanul). Poți amorsa sistemul din para?
2. Supapa retur injector blocata: nu se creează destulă presiune in rampa pentru o putea porni motorul. (pornește la spray, iar dacă pompa e buna reușește sa urce presiune la ralanti pentru a compensa pierderile pe returul injectorului blocat.)
3. mufa de la senzorul de volanta, sau senzor defect.
4. computer de injecție bulit (de fapt ieșirea ce controlează IMV-ul).

later: typo edit

This post has been edited by zodrac: 23 Jun 2014, 10:41

La ce pot sa ma gândesc:
1. Pompa poate fi blocata: nu baga deloc motorina. (se deblochează cu ciocanul). Poți amorsa sistemul din para?
2. Supapa retur injector blocata: nu se creează destulă presiune in rampa pentru o putea porni motorul. (pornește la spray, iar dacă pompa e buna reușește sa urce presiune la ralanti pentru a compensa pierderile pe returul injectorului blocat.)
3. mufa de la senzorul de volanta, sau senzor defect.
4. computer de injecție bulit (de fapt ieșirea ce controlează IMV-ul).

later: typo edit

da, si sa vada ce eroare ii da pe diag. de ex la loganul meu cand am avut problema cu pornirea , a fost de la un furtun de retur care era fisurat, si tragea aer pe acolo. o porneam cu spray, si mergea ok apoi, dar daca o lasai mai mult de 24 ore, iar nu mai pornea. si se simtea si la para, ca dupa ce faceai presiune, dupa 1 min era fleasca. si ziceam de eroare, pentru ca la mine nu facea presiune la pornire din aceasta cauza (incepusem sa suspectez si pompa, pt ca injectoarele nu dadeau nimic pe retur, ca si cum ar fi vreunul blocat si se pierde presiunea pe acolo), dadea eroare dupa vreo 1min de dat la automat (fuel pressure too low) .

e bine totusi cand injectoarele se blocheaza pe retur, ca invers fac praf pistonul.

o varianta sa merg la cineva care ar putea sa depisteze sau sa verifice tot sistemul?

o varianta sa merg la cineva care ar putea sa depisteze sau sa verifice tot sistemul?

poti sa incerci si asta, dar vezi unde te duci. de ex eu cand am avut problema mentionata mai sus, toti ziceau ca e pompa, ca tb data jos pt verificare etc, si era un amarat de furtun de vina. Cel mai important e sa ti se puna un diagnostic corect.

This post has been edited by djcristi: 23 Jun 2014, 15:50

Furtunul fisurat, fie pe tur, fie pe retur, trebuie ca la amorsarea manuala din acea "para" sa scuipe motorina. Mai multa sau mai putina.
Astfel, o priza de aer se poate depista foarte usor: cineva face presiune cu pompita in permanenta iar altcineva se uita pe tot circuitul sa vada existenta scurgerii.
In plus de asta, o pompa blocata se poate remedia pe loc fie prin decuplarea regulatorului de presiune si incercare de pornire 10 secunde (pompa primeste debit maxim in camera de transfer), decuplarea unei conducte din rampa de injectie si actionarea demarorului (in acest fel se egalizeaza presiunea in cele doua parti ale pompei inainte de pornire) sau o solutie extrema este lovirea corpului pompei cu o coada de ciocan in timpul pornirii.

buna ziua, ma puteti ajuta si pe mine va rog????? am un logan 1.5dci care nu mai porneste din cauza gerului. mentionez ca sunt incepatoare, am permis de 2 luni, mi-am achizitionat un logan ca tot pe logan am facut si scoala. pana acum nu am avut probleme la pornire, masina o tin in curte. va multumesc anticipat

Orice ti-am raspunde aici tot la service ajungi cu ea, asta daca nu cumva bateria e moarta. Cand dai la cheie se invarte motorul? Sau nu face nimic si se stinge bordul? Daca se invarte si nu porneste problemele pot fi multiple, de la bujii arse la motorina inghetata in filtru etc...numai la un service vei rezolva.

da, ai dreptate........bateria e, imi ramane martorul din bord aprins, am vb cu un vecin sa imi dea curent sa vad daca incarca (sper sa nu fie alternatorul ().
ma rog sa ajung la metro sa iau alta baterie si un redresor daca gasesc......sunt la vreo 35 km de buc
la multi ani si un an fara probleme

Martorul de baterie nu are nici o treaba cu motorul oprit ca de altfel nici ceilalti martori, daca se aprinde cu motorul pornit atunci ai o problema, deci nu e relevant, cand dai la cheie se invarte motorul asta e important. Daca nu dai detalii nu te pot ajuta. Nu exista un martor luminos care sa-ti spuna ca ai bateria moarta.

, imi ramane martorul din bord aprins,

daca ramine cind merge motorul , atunci alternatorul defect , releu punte , etc cert este cind becul este aprins si motorul merge NU INCARCA

ar fi bine sa fie ceva de genul alternator/baterie si nu sistemul de injectie...

31 Dec 2014, 18:29:

buna ziua, ma puteti ajuta si pe mine va rog????? am un logan 1.5dci care nu mai porneste din cauza gerului. mentionez ca sunt incepatoare, am permis de 2 luni, mi-am achizitionat un logan ca tot pe logan am facut si scoala. pana acum nu am avut probleme la pornire, masina o tin in curte. va multumesc anticipat

te-ai dus direct in gura bisnitarilor.

This post has been edited by djcristi: 31 Dec 2014, 18:29

am rezolvat-o pe ziua de azi.......mi-a dat un vecin curent si a pornit imediat, am ajuns la metro si am luat alta baterie. am luat o varta.......cici a mea era cu bateria initiala- rombat. cand dadeam putin la cheie, gen sa inchid geamul, nu sa pornesc motorul, imi ramanea martorul de la baterie aprins, restul erau stinse. la un moment dat imi ramanea aprins si cel de ulei.....am verificat joja si era in parametrii. inca nu am montat bateria noua, o sa mai incerc si maine dupa gerul care se anunta la noapte sa vad daca o porni si daca o sa fiu in stare poate o schimb maine.
la multi ani

Te induc in eroare acei martori din bord, pentru ca nu ii citesti cand trebuie.

Martorul cu simbolul bateriei, cand e aprins, semnaleaza faptul ca alternatorul nu incarca bateria - si e normal sa nu incarce, din moment ce motorul nu se invarte.

Similar, martorul de la ulei iti semnalizeaza lipsa presiunii in sistemul de ungere, ceea ce e la fel de normal din moment ce motorul nu functioneaza.

ok, putea fi si bateria descarata, nu neaparat dusa. si da, nu te lua dupa martori, cand nu mai are baterie si arpind toti in bord la logan.

cat despre Varta, proasta alegere, mai ales din Metro, plus ca nu prea au data de fabricatie trecuta pe ele.

sper sa nu o deochi pe a mea (renault clio 1.5 dci -2004) dar la 228000km, inca merge pompa de inalta, injectoarele dau putin pe retur, si porneste la bine la -20 grade. motorina a vazut 180,000 km de la omv , vreo 2 ani de la lukoil si acum de la rompetrol. de 40000km am inceput sa-i bag ulei 2t,
probabil ca e loterie cu defectarea pompei

buna........nu am schimbat bateria pana acum......iar e ger iar nu porneste. vreau sa o schimb acum. am citit si eu ca mai intai se scoate - si m-am apucat........problema e ca face o scanteie mica. e normal? mentionez ca folosesc o tubulara de 10. ma pot curenta?
tineti cont va rog si de faptul ca sunt blonda

This post has been edited by terorista: 8 Jan 2015, 11:41

O inelara de 10 e mai potrivita. Te poti curenta doar daca pui limba acolo!

Terorista blonda uite aici un material sa ai putina inspiratie ,spor la lecturat !
http://www.daciaclub.ro/-t266695.html

Pentru a desface bornele e mai buna o inelara cum spune colegul sau o cheie fixa, atentie intai desfaci borna minus (firul negru) si apoi cea de plus (firul rosu) si montajul in sens invers, asta ca protectie sa nu reusesti sa faci vreun scurt. E normal sa apara o mica scanteie deoarece ai mici consumatori inca cuplati.
Dar ca sa dai jos bateria de pe masina iti trebuie o tubulara de 13 parca.

va multumesc mult de tot..........inelara am folosit si cu tubulara mai mare (probabil de 13) am dat jos placuta care tinea fixa bateria......cu asta am inceput ca mi s-a parut cel mai usor. greu cu denumirile astea.....pt o blonda )
ma duc sa ma apuc de treaba. va tin la curent
ps: am citit si materialul respectiv.......norocul meu ca cici chitaie daca vreau sa ma dau jos si las farurile aprinse

<span class='edit'>8 Jan 2015, 14:05:</span>
IMG_1102.JPG ( Size: 141.95k ) Number of downloads: 264
IMG_1087.JPG ( Size: 222.5k ) Number of downloads: 269
IMG_1088.JPG ( Size: 194.42k ) Number of downloads: 263
IMG_1089.JPG ( Size: 194.88k ) Number of downloads: 262
IMG_1090.JPG ( Size: 195.12k ) Number of downloads: 263
IMG_1091.JPG ( Size: 173.18k ) Number of downloads: 41
IMG_1094.JPG ( Size: 223.17k ) Number of downloads: 44
IMG_1095.JPG ( Size: 105k ) Number of downloads: 38
IMG_1096.JPG ( Size: 149.67k ) Number of downloads: 33
IMG_1097.JPG ( Size: 140.7k ) Number of downloads: 59
IMG_1098.JPG ( Size: 191.74k ) Number of downloads: 66
IMG_1103.JPG ( Size: 163.63k ) Number of downloads: 60
IMG_1106.JPG ( Size: 209.01k ) Number of downloads: 35
IMG_1101.JPG ( Size: 147.78k ) Number of downloads: 36
IMG_1099.JPG ( Size: 131.11k ) Number of downloads: 37



am reusit....ura si mi-a pornit cicirica la prima cheie, incredibil. am pus poze sa se vada cat de usor e, oricine poate face asta.........mai ales daca am reusit si eu
va multumesc, ati facut o terorista fericita
IMG_1105.JPG ( Size: 145.07k ) Number of downloads: 51


This post has been edited by terorista: 8 Jan 2015, 14:07

Attached thumbnail(s)
IMG_1100.JPG ( Size: 171.03k ) Number of downloads: 59

În poze se observă mai mult mâini de bărbat, dar mă rog, bine că ai avut pe cineva să te ajute!

În poze se observă mai mult mâini de bărbat, dar mă rog, bine că ai avut pe cineva să te ajute! 

multumesc.....pune si tu mana pe o cheie d-aia cum am folosit eu sa vezi diferenta, chiar eu am facut-o, nu am avut nici un barbat langa mine, altfel nu as mai fi pus atatea intrebari. IMG_1107.JPG ( Size: 144.41k ) Number of downloads: 93
IMG_1108.JPG ( Size: 122.81k ) Number of downloads: 86
IMG_1109.JPG ( Size: 153.17k ) Number of downloads: 73

imi cer scuze......inca am mainile rosii de la gerul de afara, nu am nimerit cea mai buna zi

Pentru o femeie esti tare ce sa mai discutam , data viitoare sa nu mai demontezi firele de pe borne ca nu are rost , desfaci doar bornele direct de pe baterie, adica slabesti doar cele 2 piuite si gata, jos borna.

This post has been edited by poe: 8 Jan 2015, 14:56

multumesc.......eram asa entuziasmata ca nu ma curenteaza ca nu a mai contat nr de suruburi. o sa tin cont pe viitor........sper ca macar 5 ani sa ma tina asta.