DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> roti infranate pe fata, au ramas blocate pistonasele in pompa

Pedala
post 18 Jan 2006, 18:04
Post #1


pedal2theMetal


Group: Members
Posts: 78
Joined: 24 June 04
From: Galati




Am cautat intens in forum o problema exact ca a mea dar nu am gasit. Asa ca iata:

Am o berlina din '98 cu pompa cu dublu circuit.
In dec 2005 am schimbat placutele de frana si garniturile de la pistonasele din etriere. Am folosit placute romanesti Phoenix. Am aerisit circuitul numai pe spate, pe fata erau blocate aerisitoarele. Totul OK, frana functioneaza bine. Am mers numai in oras.
Acum, in ianuarie, am plecat la un drum de 600 de km la munte. Cand am iesit in oras am observat cat de greu pot sa iau viteza pt ca era infranata masina. Cu greu atingeam 80 si ceva km/h cu a 4-a ca sa bag a 5-a. Am oprit pe marginea drumului, am verificat temperatura rotilor cu mana (afara -2 -3 grC) si cele din fata frigeau amandoua la fel de tare.
Am pus mai multe frane bruste crezand ca mi se va debloca ce era blocat, dar nimic. Am desfacut pompa de frana din cele 2 suruburi cu care se prinde de servo si am micsorat cursa la tija care iese din servofrana. Am in pornit iar la drum s-a mai remediat un pic. Apoi am repetat operatiunea (am micsorat cursa in total cred ca 1cm). Acum aveam pedala mai jos, megea mai putin infranata dar tot se incalzeau rotile.
Am oprit la un serivce in Adjud si un mecanic a venit cu ideaa sa puna cate o saiba de 2-3 mm intre pompa de frana si servofrana, ca distantiere. Astfel s-a marit mai mult cursa la pedala si tine mai jos de jumate, dar tine si aproape se blocheaza rotile pe asfalt (pot sa merg in siguranta). Tot mecanicul asta a spus sa-mi schimb o granitura de la servo (aia prin care iese tija ce impinge pistonasele din pompa) si cand ajung acasa sa schimb si garniturile de la pistonele din pompa de frana.
Intrebarea mea este oare are dreptate mecanicul?
Daca da, a mai schimbat cineva garniturile de la pistonase, cum?

Pot sa adaug ca in stadiul acesta, nici o roata nu mai este infranata si masina merge lin, dar... am o improvizatie si nu ma impac cu gandul asta.

This post has been edited by Pedala: 18 Jan 2006, 18:27


--------------------
Dacia & Opel Logan 1.4 Laureate 2005, 1310 CL 1.4 1998 - AstraG 1.6i 3 usi
"Fac sport extrem cu Dacia, o calc, imi place senzatia!" - Ombladon. - posesor Dacia 1310 CL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dreamer
post 18 Jan 2006, 22:39
Post #2


Un visator hoinar ...


Group: Members
Posts: 1.750
Joined: 23 September 05
From: Brasov




Scapa de toate improvizatiile si desfa fiecare eritrier si schimba garniturile. Aerisirea se poate face pe la furtun, cu toate ca nu iti recomand ....
Daca la ertrierele de pe fata ai rupte aerisitoarele, mai bine cumpara 2 noi ... sau cel putin 2 de la dezmembrari care sa fie cu aerisitoarele functionale, schimbi cilindrii cu altii noi si garniturile si ai rezolvat problema. Daca mai mergi asa distrugi placutele de frana, discurile si iti creste mult si consumul ...
Iar ala la care ai fost .... nu era mecanic ... mad.gif


--------------------
Ex Renault Megane 1, 2 si 4 2002 diesel, 2004 si 2017 benzina
Libertatea ta se termina acolo unde incep drepturile altora!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Juliaen
post 18 Jan 2006, 23:29
Post #3


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 18 November 05
From: Brasov




Dupa cum spunea si Dreamer, scapa de improvizatii si nu mai circula cu rotile blocate.
Am facut lucrul acesta o saptamana. Efect: disc schimbat acum 4 luni busit, placute frane distruse, consum 14% in oras, cand normal nu lua mai mult de 8.
S-a blocat roata fata dreapta tocmai cand treceam pasul Oituzului, la -5 grade Celsius motorul s-a incins la 95% (fara protectie la radiator), consum mediu 11%, cand normal imi lua 6,5.
In plus, cu exceptia rotii infranate, am ramas fara frane la celelalte roti.
Am schimbat tot ce se poate la sistemul de franare (ce era distrus). Doar repartitorul spate si cablul de la frana de mana au scapat. M-au ajuns 2,3 milioane piesele, dar e ok acum, ma simt mult mai in siguranta, iar consumul a reintrat in normal.


--------------------
Dacia 1310 - NT-10-SET
Dacia - nu trece-o zi fara sa-i deschizi capota!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Pedala
post 19 Jan 2006, 10:02
Post #4


pedal2theMetal


Group: Members
Posts: 78
Joined: 24 June 04
From: Galati




Pentru Dreamer si Juliaen:

Am precizat in ultimul aliniat ca in momentul de fata, nu mai am nici o roata infranata. Deasemenea, garniturile de la etriere le-am schimbat o data cu palcutele de frana, adica undeva acum 3 saptamani.
Problema este cum se face sa demontezi pompa de frana ca sa inlocuiesti garniturile de la pistonase?


--------------------
Dacia & Opel Logan 1.4 Laureate 2005, 1310 CL 1.4 1998 - AstraG 1.6i 3 usi
"Fac sport extrem cu Dacia, o calc, imi place senzatia!" - Ombladon. - posesor Dacia 1310 CL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 19 Jan 2006, 10:07
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




QUOTE(Pedala @ 18 Jan 2006, 17:04)

Am oprit la un serivce in Adjud si un mecanic a venit cu ideaa sa puna cate o saiba de 2-3 mm intre  pompa de frana si servofrana, ca distantiere. Astfel s-a marit mai mult cursa la pedala si tine mai jos de jumate, dar tine si aproape se blocheaza rotile pe asfalt (pot sa merg in siguranta). Tot mecanicul asta a spus sa-mi schimb o granitura de la servo (aia prin care iese tija ce impinge pistonasele din pompa) si cand ajung acasa sa schimb si garniturile de la pistonele din pompa de frana.
Intrebarea mea este oare are dreptate mecanicul?
Daca da, a mai schimbat cineva garniturile de la pistonase, cum?

Pot sa adaug ca in stadiul acesta, nici o roata nu mai este infranata si masina merge lin, dar... am o improvizatie si nu ma impac cu gandul asta.
*



Se pare ca tu ai incercat sa faci ceva reglaje si ai dereglat total garda la pedala astfel incit rulai cu pompa atacata. Trebuie sa refaci distanta intre servo si piston de 9 mm, de asemeni distanta de la centrul gaurii unde intra boltul la pedala si
capac servo de 131 mm
In atas am pus o mica schita ptr ghidare.
Daca mecanicul a spus ca trebuie inlocuit simeringul tija actionare piston , trebuie sa-l inlocuiesti ptr ca pierde vacuum
Acel mecanic a spus numai de simering, tu de ce vrei sa inlocuiesti si garnituri etrier, iti curge ? Daca nu lasele in pace.

Attached File(s)
Attached File  servo.pdf ( 4.18k ) Number of downloads: 38


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Pedala
post 19 Jan 2006, 11:00
Post #6


pedal2theMetal


Group: Members
Posts: 78
Joined: 24 June 04
From: Galati




OK Dyda, o sa aplic chiar azi indicatiile care mi le-ai dat.
O sa indepartez improvizatia cu cele doua saibe-distantiere dintre pompa si servomecanism. O reglez tija actionare piston primar la 9mm si vad cum ma descurc sa ajung pe sub bord sa verific lungimea tijei de actionare servo.
O sa revin cu rezulatul operatiei.

In ce priveste graniturile de la ertrire, nu am nimic cu ele, am scris in mesajele 1 si 4 ca le-am schimbat in decembrie. Problema mea mai este si daca trebuie sa schimb sau nu garniturile la pistonasele din pompa de frana.. si daca da, cum se face?

Multumesc pentru specificatiile tehnice, imi plac lucrurile exacte smile.gif


--------------------
Dacia & Opel Logan 1.4 Laureate 2005, 1310 CL 1.4 1998 - AstraG 1.6i 3 usi
"Fac sport extrem cu Dacia, o calc, imi place senzatia!" - Ombladon. - posesor Dacia 1310 CL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Pedala
post 20 Jan 2006, 09:43
Post #7


pedal2theMetal


Group: Members
Posts: 78
Joined: 24 June 04
From: Galati




Dyda, am incercat sa umblu la servomecanism sa inlocuiesc simeringul tija actionare piston. Am dat pompa la o parte cat se putea da, avand in vedere ca are conductele atasate de ea. Din ce am vazut eu, simeringul respectiv se poate inlocui numai daca demontezi servomecanismul - ceea de mi se pare foarte dificil.

Am vazut ca servomecanismul este prins de caroserie cu doua suburi accesibile (mult spus) pe deasupra pedalei de frana. Plus, trebuia sa demontez si conductele din pompa de frana - asta insemna sa am grija cu lichidul din ele.

Nu am mai facut operatiunea asta niciodata, ai putea sa insirui o desfasurare a operatiilor pentru demontarea pompei de frana si a servomecanismului, te rog blush.gif .


--------------------
Dacia & Opel Logan 1.4 Laureate 2005, 1310 CL 1.4 1998 - AstraG 1.6i 3 usi
"Fac sport extrem cu Dacia, o calc, imi place senzatia!" - Ombladon. - posesor Dacia 1310 CL
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Dyda
post 20 Jan 2006, 10:12
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 677
Joined: 30 April 04




QUOTE(Pedala @ 20 Jan 2006, 08:43)
Dyda, am incercat sa umblu la servomecanism sa inlocuiesc simeringul tija actionare piston. Am dat pompa la o parte cat se putea da, avand in vedere ca are conductele atasate de ea. Din ce am vazut eu, simeringul respectiv se poate inlocui numai daca demontezi servomecanismul - ceea de mi se pare foarte dificil.

  blush.gif .
*



Pentru a inlocuii simeringul nu este necesar demontarea servomecanismului, se poate fece pe masina. Daca indepartarea pompei de frina cu conductele pe ea nu iti permite accesul la simering , vei demonta conductele apoi pompa, dupa ce cu o seringa ai golit lichidul din vas.
Cu o surubelnita demontezi mai intii siguranta elastica din otel apoi simeringul cu aceiasi scula.
La remontare in ordine inversa trebuie sa ai siguranta si simering noi, apoi montezi pompa dupa ce ai verificat ca distanta tijei sa fie de 9 mm , apoi conductele. De regula nu este necesar aerisirea dar daca pedala este elastica si cursa marita se face si aerisirea.


--------------------
Kox
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mihibod
post 2 Mar 2006, 13:04
Post #9


Membru incepator


Group: Members
Posts: 24
Joined: 2 March 06




QUOTE(Pedala @ 19 Jan 2006, 10:02)
Pentru Dreamer si Juliaen:

Am precizat in ultimul aliniat ca in momentul de fata, nu mai am nici o roata infranata. Deasemenea, garniturile de la etriere le-am schimbat o data cu palcutele de frana, adica undeva acum 3 saptamani.
  Problema este cum se face sa demontezi pompa de frana ca sa inlocuiesti garniturile de la pistonase?
*



Salut,daca tine frina inseamna ca pompa e buna.Fa urmatoarele:
1.Cursa libera a pedalei de fina( distanta dintra tija prinsa de pedala si pistonul pompei)sa fie de 3-4mm;
2.Ca sa ai pedala sus fa aerisire astfel :pompa(daca are aerisitor),etrier stinga fata,etrier dreapta fata(rezolva problema aerisitoarelor),cilindru dreapta spate,cilindru stinga spate.
Dupa aerisire dai tamburii jos de pe spate si reglezi sabotii sa frece usor,dar sa se invirta roata !!!!!!!!!!!!! ( aspect foarte important ).


--------------------
dacia 1400 sport - sv 02 jbx
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
sustinromania
post 14 Jul 2017, 01:37
Post #10


Membru incepator


Group: Members
Posts: 23
Joined: 5 January 15
From: Brasov




aceeasi problema o am si eu
eram curios daca pana la urma userul acesta a reusit in operatiunea de reparare a pompei


--------------------
skoda octavia 2001 Ambiente 1.6SR benzina combi
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 29th March 2024 - 14:45
Forum Renault