Outline · [ Standard ] · Linear+ Resetare martor avarie frâne

Senzorul iti aprinde becul nu ti -l stinge, deci nu are cum sa fie din cauza lui. Esti sigur ca ai bec? Ca eu primul lucru pe care l -am facut cand mi -am cumparat masina a fost sa -mi pun becurile pentru martori ca din fabrica s -au facut ca uita sa puna.

Senzorul iti aprinde becul nu ti -l stinge, deci nu are cum sa fie din cauza lui. Esti sigur ca ai bec? Ca eu primul lucru pe care l -am facut cand mi -am cumparat masina a fost sa -mi pun becurile pentru martori ca din fabrica s -au facut ca uita sa puna.

Se pare ca eu am luat masina cu acel martor scos de la senzor si acum , cand il bag ramane aprins becul de la frana de mana . M-am uitat mai bine si parca nu e de 22 cheia ... oricum vreau sa rezolv si eu problema ... dar intrebarea mea este : la ce e bun acel senzor ? Adica ce iti indica ??? Ca nu ai lichid , ca nu ai presiune la pedala sau ce ??? La placutele de frana se pare ca nu am senzor ... desi ala mi se parea mult mai util ... Si de aici inca o intrebare daca stiti ... masina are oricum senzor dar nu au placutele sau nu exista deloc circuit electric pentru placute ? Ma refer la Solenza ...

Marius, SLZ nu are senzor pentru uzura placutelor de frana. Oricum era cam inutil - la DSN mai mult se rupeau firele alea si dadeau batai de cap. Ideea e sa faci reviziile la timp (din 10.000 in 10.000) si atunci se vede daca placutele mai merg sau nu. Oricum placutele din ziua de azi nu mai sunt dintr-alea de tin doar cateva mii de km. Ajungi cu ele pana la urmatoarea revizie.

Revenind la subiect: cauta cheia aia de 22 si va fi bine.
Papucelul acela de la fir intra in I.C.P - adica "Indicator Cadere Presiune".
Altfel spus - daca dintr-un motiv bizar vei pierde brusc lichid de frana pe circuit atunci va cadea presiunea si intra in functiune acest senzor - ti se va aprinde becul rosu de pe bord.

stie cineva care este procedura de resetare a martorului de avarie frana?
multunesc!

scoare putin sonda ai schimbat cumva tu placutele?
daca da atunci scoate sonda

Nu crezi că din 2003 până acum şi-o fi rezolvat omul problema?

Scuze pentru "reinvierea" topicului, dar nu am gasit rezolvare la problema mea si nici nu vreu sa deschid alt topic asemenator.

Problema: Martorul de avarie in sistemul de franare ramanea aprins dupa aerisire, acum ramane stins dupa aplicarea metodei cu scosul si bagatul la loc.
Conjunctura: S-au aerisit franele.

Am incercat schema cu resetarea ICP-ului si nu tine.
Problema sta cam asa: Am scos senzorul ala, am apasat pe mustiucul sau, am introdus la loc si martorul din bord a ramas stins. (Stins si cand pun contactul, stins si dupa ce porneste motorul). L-am scos din nou si l-am probat: cu tija aia lasata libera se aprinde, daca apas pe el cativa mm se stinge martorul.
Am incercat sa-l bag in pompa iar... problema ramane aceeiasi: infiletat pe jumatate sta aprins, cand mai are cateva spire de filet se stinge (fara ca motorul sa fie pornit, doar contactul pus).

Idei? ca in service nu ma duc iar. Poate dupa ce rezolv problema pentru o echilibrare a franelor.

Multumesc anticipat

Pai nu trebuie sa stea stins de fapt ??? Nu prea pricep, scuze. Daca nu ai avarie pe sistem atunci trebuie sa stea stins. Verifici sa nu fie ars becul cu frana de mana - ridici maneta. Dar din cate zici tu, becul e bun. Deci care e problema? Mie mi se pare ca e totul OK. Tu vrei sa se aprinda becul ala cand pui contactul? Nici nu trebuie sa se aprinda, decat daca tragi frana de mana !

Becul ala e alimentat prin mase directe, nu e alimentat de vre-un uce care dupa x secunde sa-l stinga.
Daca nu ai mase (de la sonda de pe pompa de frana, de la frana de mana) e absolut normal ca becul sa ramana aprins.
Nici eu nu inteleg care e problema...

Scuze, se pare ca nu am fost prea explicit... asa e la graba. Deci:

Inainte de aerisirea franelor, cand puneam contactul se aprindeau 3 martori : frana, apa, ulei, si toti se stingeau dupa pornirea motorului; Dupa miscarea cu aerisirea, in prima faza se aprindeau tot 3, dar dupa pornire, martorul de frana ramanea aprins.
Am citit despre resetarea senzorului... am facut miscarea asta, dar la montare in pompa a senzorului, martorul de frana nu se mai aprinde cu contactul pus (se aprinde doar cu frana de mana trasa).
Am desfacut si am probat senzorul de pe pompa: cu tija la cursa maxima, se aprinde martorul din bord; Apasand pe tija, martorul se stinge.
Il montez inapoi, si pana la 2/3 din distanta filetului, becul ramane aprins (cu contactul pus) dar daca pornesc motorul, tot aprins ramane. Daca mai infiletez se stinge (lucru anormal cand motorul nu este pornit --- ar trebui sa stea aprins pana la pornirea motorului), dar ramane tot stins si dupa pornirea motorului.

De aici eu banuiesc ca diafragma/membrana/sau orice ar fi elementul activ din pompa care actioneaza asupra tijei senzorului a ramas blocata (sau s-a dus ) in pozitia in care ar trebui sa fie cand este motorul pornit - deci presiune in pompa.

Tare mult as vrea sa stiu in ce consta respectiva, caci imi sta in gand sa o imping inapoi la locul ei cu ceva dur (o sarma, o tija ceva), si ma tem sa nu o gauresc sau alte necazuri. (mecanicii in service mi-au sugerat sa schimb pompa---eu inca mai sper la o rezolvare normala)

Multumiri anticipate.

Eu zic sa mai faci niste probe si pe alte DSN-uri...

Este SOLENZA si am postat aici deoarece am gasit topicul/linkul la sectiunea SOLENZA

Pai atunci zic sa mai faci niste probe si pe alte Solenze...

@Berberel : omule, e normal sa se comporte cum se comporta dupa ce l-ai resetat .

Cand pui contactul se face un test al martorilor. DUpa ce s-a terminat testul, daca nu ai probleme in pompa nu se aprinde nimic indiferent de starea motorului. Singura locatie in care actioneaza o presiune sau depresiune cand pornesti motorul este in SERVO mecanism care nu este una si acelasi lucru cu pompa de frana .

Deci calmeaza-te cu bagatul sarmelor in diferse orificii ale masinilor si las-o asa cum facut-o producatorul .

Daca nu ma crezi, pune mana si citeste ceva documentatie, eventual incearca si la alte solenze (dupa cu te-a sfatuit si Klaus).

Berberel, nu ti se aprindea becul de frana cand pui contactul ci becul de benzina !!! Acela e al treilea. Deci: ulei, apa si benzina. Cel cu frana nu se aprinde cand pui contactul. Asa e normal.
Deci la tine e bine, nu iti mai face atatea probleme. Acel bec se aprinde doar daca ai motorul pornit cand tragi frana de mana sau cand ai avarie pe sistemul de franare (cade brusc presiunea, lucru sesizat de ICP)

Asa ca... bea o bere si relaxeaza-te ca e totul OK.

Initial si eu am zis ca spune prostii, dar zic haide sa verific.
Ca atare dupa amiaza cand m-am suit la volan am pus contactul, am lasat frana de mana la podea si surpriza: minunatia de bec statea aprinsa!
Pornesc motorul, moment in care se stinge. Nu stiu ce sa zic, o fi vreun senzor care monitorizeaza buna functionare a mecanismului de servo (se stie ca atunci cand e motorul oprit servo nu functioneaza) ?

In sfarsit ma crede cineva , cu toate ca in 35 000 km am avut timp sa vad ce si cum se aprinde p'acolo. Azi sper sa ma ocup de ea si mai vad io ce rezolv. Multumesc oricum pentru interesul acordat.

M-am ocupat... fara nici un rezultat....

Studiat azi iar, gasit acest topic http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...t=&#entry297253

Tare mai seamana problema... da pan' la urma eu cum o mai scot la capat?

E, s-au facut probe si pe alte solenze, la plecare, cu frana de mana netrasa?
Se aprinde martorul au ba?
Ca io-s dispus sa fac pariu pe o lada de bere ca nu (e adevarat, pariurile pe forumul asta sunt cam paguboase, ca toata lumea sare la ele, dar cand e vorba de onorare se uita dupa aeroplane...)

Klaus, nu stiu cum o fi la alte Solenze, dar la DSN - ul meu pierzi sigur naveta aia.

Si crede - ma nu sunt genul 'sa bag fitile' ca sa zic asa. La mine chiar se aprinde, stingandu - se in momentul in care a pornit motorul. Ne intalnim cand vrei pentru o demonstratie (si asa iti sunt dator cu o bere pentru ce mi - ai trimis mai demult pe pm )

This post has been edited by clr: 23 Aug 2006, 09:39

Ca io-s dispus sa fac pariu pe o lada de bere ca nu (e adevarat, pariurile pe forumul asta sunt cam paguboase, ca toata lumea sare la ele, dar cand e vorba de onorare se uita dupa aeroplane...)

Aici se pune numai solenza? Sau merge şi DSN-ul?
Că mi-e o seteee....

Ptiu, fir-as la naibii....
Ba, voi astia 2 smecherii, aveti dreptate...
Pe DSN e alimentat la pornire printr-o dioda de la becul de ulei (ala cu canistra de ulei pe el)
Da' va garantez eu ca la Solenza nu e asa ca am facut probe pe 2 solenze (si cu UCE, si cu UCH), d-aia era tărâţa asa umflata pe mine

Eh.. e chiar asa (nu stiu prin ce diode o fi trebuind alimentat) dar fara frana de mana trasa in mod normal la punerea contactului se aprinde gasca cu martor frana, apa, ulei, benzina, airbag, antidemaraj. Dintre acestea o parte se sting dupa cateva secunde inainte de pornirea motorului si mai raman aprinsi Domnii de la frana, ulei si apa, care la pornirea motorului, in mod normal, se sting.
Bineinteles ca eu tot n-am rezolvat problema, cel mai pertinent raspuns (dupa parerea mea) pe care l-am primit a fost ca pompa de frana lucreaza in regim de avarie si trebuie reamorsata... habar n-am ce mai trebuie de facut. Rezolvarea propusa a fost inlocuirea pompei... dar totusi, nu vad cum s-ar fi defectat pompa la schimbarea placutelor.

P.S. am postat doar asa cu titlu informativ... si in ideea ca cineva o sa se racoreasca (cu un vin fiert eventual tinand cont de data)

Aceeasi problema o am si eu. Din ceea ce am citit in manualul de service la operatiunea de aerisiere a franelor, este un paragraf su semnul ! care suna cam asa: orice operatiune de aerisire a franelor se face dupa demontarea in prealabil a contactorului ICP, acesta nu se poate repara. Banuiesc ca se poate demonta senzorul, se scoate etrierul se impinge mai mult decat grosimea placutelor, se monteaza la loc, se porneste motorul, se fac pedale pana la intarire, dupa care se opreste motorul, se insurubeaza contactorul. Daca nici asa nu merge inseamna caar trebui incercat cu unul nou...(eu asta am de gand sa fac dar nu prea am timp)

@celebris: n-am inteles nimic din ce ai zis.

Ai citit tot acest topic?
Deci reamintesc: daca 'super mecanicii' din service ti-au aprins martorul la schimbarea placutelor (pentru ca daca stiu ce sa faca nu se intampla asta), sau ai ajuns sa - l aprinzi dintr-un alt motiv, pasii sunt:

1. Se demonteaza senzorul (ICP)
2. Se apasa de cateva ori cu degetul pe tija lui
3. Se monteaza senzorul la loc.

Ai facut asta?

Am facut treaba cu resetul. Problema mea este ca la punerea contactului nu se mai aprinde martorul de la frana de mana. Am scris mai sus ceea ce as face in legatura cu asta.

Faptul ca nu ti se mai aprinde martorul ala nu mai are legatura cu senzorul ICP.
Ai verificat:
1. bec
2. contact la frana de mana?

Sa reamintim : Facut proba cu conactul icp scos la masa masinii, e ok se aprinde, becul e bun, la tragerea franei de mana se aprinde, repet nu se mai aprinde la punerea conactului.....

La punerea contactului ala de ulei se aprinde?

Da se aprinde. La supernova (am verificat) se aprinde si ala de frana dar la solenza nu..Mentionez ca am solenza, dar am postat aici din motive de topic. Ceea ce caut eu este o rezolvare a problemei cu punerea contactului, bec frana aprins, pornire se stinge....

This post has been edited by celebris: 9 Oct 2006, 10:59

Iata ce am patit eu: intr-o dimineata, inainte de a porni motorul am apasat pedala de frana si surpriza, s-a dus la podea!!!! A iesit furtunul din etrierul dreapta fata, a curs tot lichidul de frana!!! Noroc ca nu a iesit in mers ca ma opream in Rai.
Am inlocuit furtunul, am pus lichid, insa ramanea aprins becul de la frana de mana. Am resetat acel senzor dupa instructiunile de pe forum si acum se stinge.
Multe probleme isi gasesc rezolvarea pe acest forum