Lexus, LFA Super car
Lexus, LFA Super car
elro |
27 Feb 2010, 16:07
Post
#1
|
Membru Group: Members Posts: 2.254 Joined: 12 November 04 From: Ct |
|
--------------------
Renault
Megane Sedan 2.2,
1,5 dCI
|
|
aphophis |
27 Feb 2010, 16:15
Post
#2
|
Membru autentic Group: Members Posts: 7.491 Joined: 14 January 06 |
prea scumpa, prea putin performanta fata de cati bani se cer, prea urata, prea multe bashini in capul alora de la toyota, crezand ca au scos un veyron2 nu alta..
|
--------------------
Kia
Rio
2021
- ---
|
|
eduardsebe |
3 Mar 2010, 15:26
Post
#3
|
Membru Expressionist Group: Members Posts: 2.150 Joined: 19 September 08 From: Bucuresti |
acrii strugurii
mie imi place |
--------------------
Seat
Leon FR 184
2015
|
|
IRONICK |
3 Mar 2010, 15:36
Post
#4
|
- Group: Members Posts: 21.839 Joined: 19 April 05 From: Romania |
QUOTE MOTOR CILINDREE, CM3 4805 CILINDRI/VSUPAPE V10/40 PUTERE MAXIMA, KW (DIN cP) @ RPM 412(560) @ 8700 CUPLU MAXIM, NM @ RPM 480 @ 6000 MAX. RPM 9000 PERFORMANTE 0 - 100 KM/H, SECUNDE 3.7 VITEZA MAXIMA, KM/H 325 QUOTE SUNETUL Mentinerea unei mase reduse a automobilului a fost una din cerintele fundamentale ale proiectului. Asadar, inca din primele stadii ale procesului de design, echipa a optat pentru constructia caroseriei din Polimer Ranforsat cu Fibra de Carbon (CFRP) in detrimentul aliajelor de aluminiu, obtinandu-se astfel o reducere generala a masei cu 100kg (220lbs). In total, CFRP reprezinta 65% din structura caroseriei, lonjeroanele din aluminiu ale sistemului de suspensie si montantii motorului reprezentand restul. Pe parcursul proiectarii structurale a vehiculului au fost utilizate trei metode diferite de turnare a polimerului CFRP: Prin sublinierea frecventei secundare a camerei de ardere a motorului si prin introducerea ulterioara a armonicilor primare, secundare si tertiare ale aprinderii, Tanahashi-san si echipa sa au creat un sunet al evacuarii cu o nota distincta, imposibil de confundat, denumit ‘Octave Harmony’. Acest sunet a fost obtinut prin reglarea atenta a treptelor multiple ale sistemului de esapament si are ca efect augmentarea senzatiei de accelerare si viteza a masinii. O componenta esentiala in acest sens este camera de admisie, responsabila pentru tonul motorului, care a fost reglata atent pentru a obtine un maximum de calitate a sunetului. Inspirandu-se din designul cutiilor de rezonanta ale instrumentelor muzicale, peretii laterali ai acesteia sunt rigizi, iar in jumatatea anterioara au fost adaugate nervuri orizontale pentru a obtine un sunet mai puternic al admisiei aerului in motor. Lex8LfaFeaSoundSurTank_tcm592-932281.jpg O camera de admisie proiectata pentru a reda perfect tonul profund al motorului Dupa combustie, gazele sunt esapate prin galerii cu lungime egala, de diametru mare, plasate simetric pe lateralele motorului, fapt ce are ca efect nu numai augmentarea tonalitatii cat si a calitatii sunetului emis de motor. Dupa trecerea prin gazelor prin convertorul catalitic, acestea continua prin evacuarea dubla cu doua tobe intermediare gemene, intalnindu-se apoi in partea posterioara intr-o toba finala din titaniu, cu mai multe trepte, pozitionata sub cutia de viteze. Lex8LfaFeaSoundEquExh_tcm592-932280.jpg Esapamentul cu tevi de lungime egala asigura putere si un sunet de inalta calitate. Toba finala din titaniu incorporeaza o structura cu supapa, ce asigura un flux variabil in relatie cu viteza motorului. La valori mai mici sau egale cu 3000 rpm, supapa ramane inchisa, canalizand gazele de esapament prin mai multe camere, iar sunetul rezultat este pastrat in limite normale. La depasirea valorii de 3000 rpm, supapa se deschide, iar gazele de esapament trec printr-o singura camera, obtinandu-se atfel un sunet inalt. Sunetele canalelor de admisie si evacuare sunt canalizate atent in habitaclul modelului LFA. Canalul principal se intinde de la camera de admisie pana sub panoul central de bord. Acest canal este suplimentat de alte doua canale, unul plasat in zona superioara a torpedoului si celalalt in zona deflectorului inferior. Din punct de vedere auditiv, aceste canale asigura pozitionarea centrala a soferului intr-un amfiteatru cu sunet 3-D surround generat de catre motorul de inalta performanta. This post has been edited by IRONICK: 3 Mar 2010, 15:39 |
--------------------
CUGIR
Albalux 11
1982
- B-11-LUX
|
|
BioHazarD |
4 Mar 2010, 18:30
Post
#5
|
Gold member Group: Members Posts: 1.408 Joined: 9 May 07 |
O nebunie
|
--------------------
Renault
ex-Clio Symbol 1.5 dci
2008 Megane 4 1.5 dci 2017
Austral mild-hybrid 2023 |
|
aphophis |
16 Apr 2011, 18:00
Post
#6
|
Membru autentic Group: Members Posts: 7.491 Joined: 14 January 06 |
isi cam ia rusinica lfa-ul de la gtr aici.
|
--------------------
Kia
Rio
2021
- ---
|
|
Brabus |
16 Apr 2011, 18:06
Post
#7
|
Membru autentic Group: Members Posts: 401 Joined: 24 August 08 From: Baia Mare |
masina este o bijuterie. arata foarte bine si mai ales sunetul este DEMENTIAL!!!
ca pret si alte din astea e doar motiv de comentat. multe alte masini sint mai rapide, nu doar GTR-ul celor de la nissan, dar nu cred ca asta a fost scopul celor de la toyota cind au facut-o, sincer. si apoi, din ce oferta exista, daca as avea bani as face ca leterman care are cam tot ce a vrut muschiul lui in garaj, nu doar gtr ca ala e mai rapid ... This post has been edited by Brabus: 16 Apr 2011, 18:07 |
--------------------
Renault
Laguna2
2001/Privilege/1.8 16v
|
|
50IMU |
17 Apr 2011, 22:16
Post
#8
|
Membru Group: Members Posts: 149 Joined: 24 January 07 From: Bucuresti |
fara sa disec performanetele masinilor, in clipu de mai sus soferul din lfa are un reflex intarziat cu vreo 0.3-0.4 s..unde mai pui ca gt-r pleaca pe tractiune integrala. nu stiu exact in cate lungimi de masina s-ar transforma pe 400 m, dar...
|
--------------------
VW
El.Polo.Loco TDI
'09 ex. Clio 16v '01 . Prima dragoste nu se uita
|
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 08:15 |