Outline · [ Standard ] · Linear+ VW Jetta vs Toyota Corolla, Un altfel de test

Sistemul de pe Corolla ( la fel ca la Logan) e un sistem extrem de simplu si fiabil. Dezavantajul e ca ocupa mai mult loc fiarele alea in portbagaj, limitand dimensiunile incarcaturii. La Passatul B6 e acelasi sistem, au renuntat la complicatul sistem cu jde parghii, balamale, arcuri si amortizoare. Despre chedere, pana la urma, te intereseaza sa nu intre apa inauntru si curentuil de aer, nu sa faci colectie de chedere pe masina. Grosimea tablei e un mit, ca tabla gen aripa nu participa la impact ci stalpii si structura de rezistenta. Toyota face masini bune, chiar foarte bune.

Sistemul de pe Corolla ( la fel ca la Logan) e un sistem extrem de simplu si fiabil. Dezavantajul e ca ocupa mai mult loc fiarele alea in portbagaj, limitand dimensiunile incarcaturii. La Passatul B6 e acelasi sistem, au renuntat la complicatul sistem cu jde parghii, balamale, arcuri si amortizoare. Despre chedere, pana la urma, te intereseaza sa nu intre apa inauntru si curentuil de aer, nu sa faci colectie de chedere pe masina. Grosimea tablei e un mit, ca tabla gen aripa nu participa la impact ci stalpii si structura de rezistenta. Toyota face masini bune, chiar foarte bune.

Chederele multiple au rol in limitarea mizeriilor (praf) care intra pe la usa, in izolarea fonica, limitarea zgomotelor aerodinamice si de multe ori in zgomotul de inchidere al usii (perceptie calitativa asupra autoturismului).
E bine sa fie mai multe, insa in balanta se pune si pretul suplimentar, ca de multe ori nu e justificat de beneficii.

Se poate adapta deschiderea automata si pe acest sistem

Aia e o deschidere prin tensionarea balamalei (au tensionat arcul de la balama/schimbat hidraulicul), nu poate face si inchiderea automata (cum e la passat-ul nou, la unele versiuni de mercedes, bmw, audi etc)

This post has been edited by klaus: 28 Mar 2011, 13:57

corect !

Exista si pentru modelul cu hidraulic, dar e mai complicat si mai scump. Plus ca mult din el (din sistem) e afara (in afara chederului portbagajului) si trebuie izolat bine de intemperii.&

"Top 5 World’s Most Successful Cars Ever"
"During 40 years Corolla had as many as nine generations, and in 1997 it was the best selling car of all time. To the present day more than 35 million vehicles were sold and we can expect it to stay on the top in the future. "

Deci nu te cred!

Eu m-am luat dupa astia http://www.promotor.ro/masini-noi/news/top...64/galerie-foto

singura dif care intradevar conteaza in acel clip este dimensiunea portbagajului.

ce e ciudat e ca la ultima generatie de jetta, asta de are fund de A4, se regasesc aceleasi lucruri de pe toyota, adica cut cost. inclusiv materiale f dubioase calitativ, facute special pt america si lumea a III a.

americanii sunt o specie aparte...nu conteaza calitatea in achizitionarea unei masini ci altele sunt pretentiile lor.

Da, au niste pretentii mai pragmatice. Sa mearga, sa nu se defecteze si sa fie comoda, la un pret corect. Cata tehnologie e pe dedesubt ii intereseaza mai putin.

Asa este,modelul asta de Toyota, la ei se comercializeaza cu un tablou de bord mai spartan si fara aer conditionat automat .

Mie mi se pare suspecta bancheta aia spate la Toyota. Am mers cu tot felul de Corolle si toate mi s-au parut cel putin la fel de solide ca orice Golf sau Jetta. Nici vorba de ce se vede acolo. De asemenea si chederele, sunt absolut normale, daca ce smulge barbişon ala acolo e chederul original, eu il mananc cu paine.

La sistemul de la portbagaj conteaza foarte mult cum e implementat, in cazul Loganului e cam din topor si cam fara cap, dar probabil e cel mai ieftin posibil.

daca e facut pentru america i-ati o paine feliata !

Totuşi, Corolla începe de la 15600$ în America (cu motor de 1,8), iar la noi începe de la 15937 EUR (cu motor de 1,33) ...

This post has been edited by cosmin_2300: 28 Mar 2011, 22:22