Outline · [ Standard ] · Linear+ Puterea motorului de 1,6 ?, 90 de cai din care 60 dorm

Salut. Ma bucur de "serviciile" unui Ambition de o saptamana, timp in care am batut 1200 km de drum. In paranteza va spun ca imi place foarte mult, fiind diferita (aproape) total de Berlina, alta mancare de peste. Sunt totusi contrariat de ansamblul motor + cutie viteze. Stiu ca s-a mai discutat, dar nu am gasit un raspuns exact de care aveam nevoie(deci am cautat in posturi inainte de a posta aici. Daca totusi exista si mi-a scapat mie din vedere rog stergerea acestui "post"). Revenind, sunt 2 aspecte la care va cer parerea: 1) turatiile; 2) puterea; 1) Din cate am observat, motorul "suna" mult mai bine in jurul a 3000 de turatii. Imi place mult mai mult cum suna decat pe la 2300 - 2500. Asta se poate vedea mai ales in viteza a 3-a. La 3000 turatii zburda, nu alta. Si acum, coroborat cu subiectul "mers subturat", v-as ruga sa imi spuneti cam la ce turatii de simte motorul bine, adica la ce turatii a fost proiectat motorul sa mearga cel mai bine? Credeti ca se poate pune problema "fortarii motorului" daca depaseste 4000 turatii? Si daca se merge la 1800 - 2000 ture/min inseamna ca este "subturat"? 2) Viteza 1 este clar de "clintire" a masinii de pe loc, a doua are cam aceeasi functie, mergand poate pana la 30-40km/h (fortat). De la viteza a 3-a in colo se simte ca schimbi viteza... In depasiri, caci acolo ai nevoie, la 2500-3000 turatii motorul este cel mai lenes motor. Alesesem 1,6 pentru a nu ajunge in situatia asta... Ma intreb cum merge unul de 1,4. Vad ca au mai discutat aici despre urcatul unei pante cu LOGAN, dar nu s-a ajuns la o concluzie. Intrebarea mea se adreseaza celor carora le plac "sa depaseasca": cum se descurca? La ce turatii incep o depasire? In a 4-a si a 5-a eu abia, abia fac depasiri, parca trebuie sa imi iau "avant" inainte. Recunosc faptul ca inca nu am sunat la VC pt un raspuns oficial, dar astept un raspuns de la voi, cei care sunteti in aceeasi situatie cu mine. PS: Cand ma refeream la depasiri, masina era goala (fara bagaje), 2 persoane, rezervorul 1/2 plin. Multumesc

Salut.
Ma bucur de "serviciile" unui Ambition de o saptamana, timp in care am batut 1200 km de drum. In paranteza va spun ca imi place foarte mult, fiind diferita (aproape) total de Berlina, alta mancare de peste.
Sunt totusi contrariat de ansamblul motor + cutie viteze. Stiu ca s-a mai discutat, dar nu am gasit un raspuns exact de care aveam nevoie(deci am cautat in posturi inainte de a posta aici. Daca totusi exista si mi-a scapat mie din vedere rog stergerea acestui "post").
Revenind, sunt 2 aspecte la care va cer parerea:

1) turatiile;
2) puterea;

1) Din cate am observat, motorul "suna" mult mai bine in jurul a 3000 de turatii. Imi place mult mai mult cum suna decat pe la 2300 - 2500. Asta se poate vedea mai ales in viteza a 3-a. La 3000 turatii zburda, nu alta. Si acum, coroborat cu subiectul "mers subturat", v-as ruga sa imi spuneti cam la ce turatii de simte motorul bine, adica la ce turatii a fost proiectat motorul sa mearga cel mai bine? Credeti ca se poate pune problema "fortarii motorului" daca depaseste 4000 turatii? Si daca se merge la 1800 - 2000 ture/min inseamna ca este "subturat"?

2) Viteza 1 este clar de "clintire" a masinii de pe loc, a doua are cam aceeasi functie, mergand poate pana la 30-40km/h (fortat). De la viteza a 3-a in colo se simte ca schimbi viteza... In depasiri, caci acolo ai nevoie, la 2500-3000 turatii motorul este cel mai lenes motor. Alesesem 1,6 pentru a nu ajunge in situatia asta... Ma intreb cum merge unul de 1,4. Vad ca au mai discutat aici despre urcatul unei pante cu LOGAN, dar nu s-a ajuns la o concluzie.
Intrebarea mea se adreseaza celor carora le plac "sa depaseasca": cum se descurca? La ce turatii incep o depasire? In a 4-a si a 5-a eu abia, abia fac depasiri, parca trebuie sa imi iau "avant" inainte.

Recunosc faptul ca inca nu am sunat la VC pt un raspuns oficial, dar astept un raspuns de la voi, cei care sunteti in aceeasi situatie cu mine.


PS: Cand ma refeream la depasiri, masina era goala (fara bagaje), 2 persoane, rezervorul 1/2 plin.

Multumesc

Eu am un Preference 1.4MPI si in treapta a doua imi taie injectia pe la 85-90 km\h. Incearca si tu sa mergi in treapa a doua pana iti taie injectia sau macar sa ajungi la 5000 rpm si sa vezi ce viteza atingi. Eu am mers si cu Logan 1.6MPI si nu mi s-a parut puturos; ceea ce spui tu "30-40 km\h in treapta a doua (fortat)" e absolut hilar.
Referitor la turatia motorului pot sa iti spun ca eu in mers constant nu depasesc 2000 rpm. Daca am de urcat o rampa mai pronuntata ating si 3000-3500 rpm iar cand vreau sa fac o depasire retrogradez mai mereu in treapta imediat inferiora celei cu care rulez si adesea depasesc 4500 rpm.
Mentionez ca am 7000 km facuti pana in prezent si nu am avut nici un fel de problema. Consumul urban se situeaza in jurul valorii de 8-8,5%.
Din cate am vazut si un motor de 1,6 se preteaza la un astfel de condus. Oricum, daca vrei putere apasa cu incredere pe acceleratie!

Asta e cea mai buna idee . Sa nu turam dar sa avem putere , Asta da . Pai daca vin eu cu 1.4 te fac de nu te vezi , daca tu nu vrei sa turezi mai mult de 3000.

@bg_cris
masina nu e racheta, bmw, merc, sau ce mai vrei tu
si chiar daca ar fi, tot ar trebui turata pentru performante mai bune
daca se forta motorul la peste 4000 de rotatii, se limita motorul la 4000, sau incepea zona rosie la 4000
da, la 1800-2000 de ture motorul e subturat
depasirea nu poti sa o faci la 2500-3000 de ture, evident ca nu trage de loc. turezi cat simti ca ai nevoie, 4000-4500, eventual retrogradezi inainte de depasire.

cat despre unul de 1.4, merge mai slab fata de 1.6, ca doar 1.6>1.4, si 1.6 mai scump decat 1.4, si 1.6 e superior in performante. doar d-aia ai luat 1.6, nu?

Poa' sa fie motoru de 2.0, daca cutia e asa de cacao..fara sup dar sunt tare dezamagit de cei "90" de cai ai masinii asteia...Vorba lu' tata:"Unde-i dif fata de oltcitul nostru(12 trs)?"...sper sa-mi nu sara nimeni in cap....
Bafta!

ce treaba are carutu de cutelii cu DACIA LOGAN
v-as ruga sa va reveniti cu turatiile si puterea masinii...care dintre voi a gresit adresa MASSERATI cu cea de la DACIA FLOREASCA, ah ??
masina merge foarte bine, de BANII ASTIA
are o cutie BUNA si un motor BUN...oamenii aia un mers in total 500.000KM cu DACIA X90 si tu dupa 1200 tu spui ca nu-i buna...
o masina e facuta pt un anumit LUCRU...si se pare...daca n-ai aflat LOGAN nu-i facut pt CONDUS SPORTIV...
dati cu incredere TALPA...daca aveti benzina...
a-II-a = 85
a-III-a = 120
a-IV-a = 160

Hai sa exageram un pic,nu?

Sa fim seriosi! Masina e proiectata pentru familisti, oameni cu responsabilitati carora nu le place sa traiasca periculos, facand depasiri riscante. Pentru cei care prefera sa depasesca fara sa se asigure, Dacia Logan nu este alegerea potrivita, indiferent de capacitatea motorului. Puteti face linistiti depasiri (in functie de viteza masinii si de treapta cutiei de viteza) cu motorul turat la 3500-4500 de turatii. Veti simti cu siguranta puterea masinii. (Doar daca inainte nu ati avut mertz, sau bmw sau mai stiu eu ce cu motoare din alea de 4 zerouri care incep cu 2).

Si nu uitati sa va asigurati inaintea depasirii (chiar de doua ori). Pa!

This post has been edited by m-power: 8 May 2005, 20:04

Am mers cu 1.4(pasager)Intradevar se simte dif cum trece de 3500.Dar eu la mine in afara de accentuarea zgomotului nu mi se pare ca ar accelera mult mai viguros(poate mi se pare si pentru faptul ca sunt la volan si simt cat "bag" acceleratia in podea)...adica ....unde dracu e "zvacul "ala pe care il au toate masinile dupa o anumita turatie...poate are probleme a mea???De fugit ...fuge...am schimbat si la 5000 de ture dar nu mi se pare o trezire la viata a motorului dupa 3500 de ture...inca o data..poate mi se pare!!!
p.s.:nu ma astept la comportament sportiv dar oricum...

Voai ati avut mertzane cu totii, nu? Eu zic ca se simte destul de bine puterea motorului intre 3500-4500 de turatii. Ma refer la a mea de 1,4.

Citeam astazi in automondial ca puterea 1.4 este de aprox 80 de cai ...daca nu ma-nsel.Asta de 1.6 oare cat are? Ca daca faci calculul pe talon...da cam 87 de cai(problema de altfel discutata pe forum)Sa aiba oare peste 90???

Puterea motorului de 1,4 este de 75 de cai, iar cel de 1,6 are 90 de cai
Poti verifica fisa tehnica de pe situl dacia.

Stiu mah!
Dar asa zic ei ca l-ar fi testat!
Pe undeva pe forum cred ca la "imbunatatiri"gasesti link-ul catre articol sau cauta-l pe site-ul revistei...

daca yo merg cu o dacia 1310 care ar niste amortizoare VARZA, si deodata BAG talpa, masina se va lasa pe spate exact ca o SALUPA...si imi va da impresia ca masina asta MUSCA DIN ASFALT !!!
insa DACIA LOGAN are o stabilitate foarte BUNA si d-aia nu se prea simte puterea MOROTULUI...am mers cu cineva care conduce masini de 35 de ani...si mi-a spus ca motorul acesta de 1.6 se misca destul de BINE !!! pt cet costa si pt ceea ce a fost gandita MASINA !!!

ok.sunt de acord ca intr-o masina buna simti altfel acceleratiile...
ps:depinde si ce masini a condus...

This post has been edited by 1.6: 8 May 2005, 20:40

ce am observat eu este ca multe persoane care au avut berlina le vine foarte greu sa treaca pe o masina "adevarata" unde sa urci la 3000-4000 rpm este ceva normal. Imi amintesc si acum cum urla la mine instructorul de la scoala de soferi cand treceam de 2500 la o berlina amarata.

unde dracu e "zvacul "ala pe care il au toate masinile dupa o anumita turatie

Ia incearca sa dai talpa pe la 3500-4000 rpm la iesirea dintr-o localitate cind ai cam 55km/h si se presupune ca mergi cu a 3- a si o sa vezi zvicnet atunci, efectiv te impinge in scaun.
Cit despre depasiri prefer a 4-a ca merge lejer pina in 130 fara sa chinui motorul.Rar folosesc a 5-a la depasire si doar cind merg lansat cu 120-130 iar parerea mea personala e ca cel mai bun raport al acceleratiei este in viteza a 4-a.
Parerea mea.

I-am dat frateee...5000rpm in a3-a..nu m-a lipit in scaun
ori are masina mea o problema ori ma astept eu la prea multe din partea ei...

This post has been edited by 1.6: 8 May 2005, 23:41

lasa masina in pace ca e pacat de ea...\
pana la umratorul bmw, metig su ea frumos, si nu o sa iti para rau!

Auziti, vreti sa simtiti fiori reci cand apasati acceleratia?...
Ia scoateti voi mufa de la clapeta (de sub filtru de aer) sa vedeti voi atunci acceleratii... Mi s-a intamplat mie, si ziceai ca e BMW (fara bancuri). Doar ca la un moment dat se aprinde martorul de OBD pe bord. Principiul este ca de la diversi senzori uce injectie depisteaza ca are amestecul sarac, si injecteaza benzina... Sa vedeti voi ce demaraj are masina (cu un delay de cca. 1-2 secunde, da' demaraju e adevarat)...

PS: nu incercati asta acasa, poate conduce la infundarea catalizatorului...

Dacă nu acasă, pe stradă avem voie?

just kiddin'

Adi

Dar daca aveai o dacia 1310 ..... ce te faceai in depasiri.... vai vai vai .... io zic ca trage cum ar trebui sa traga un motor de 1,4 .... sau 1,6

bai fratilor gata
linistiti-va cu tot balamucu' asta cu LOGAN...doar conduceti-l si gata...lasati faze de genu' ca nu trage...ca nu-mi plac centurile si imi pun d-alea cu senzor....sau alte smecherii...
DACIA 4 ANY 1
asta cred ca ar trebui sa fie motoul

Cred ca trebuie sa mai ai putina rabdare cu motoru ala peste 3000 -4000 de km ..poate chiar mai incolo ii simti puterea. Dupa 3000 de ture chiar are un zgomot frumusel si pleaca destul de repede ...a2a am mers si eu cu 80. Mai ne spui dupa 3000 sa vedem cum ti se pare atunci

Masinuta ta e noua?
Daca da, nu te da la ea tare in primii 5000km. La fel am zis si eu de Solenza si de Logan ca vai ce lenese sunt. Dupa 5000 poti sa te dai usor la ea si o sa vezi ca poate. Cat poate? Cam 80-90% din ce poate o compacta de 1,4 sau 1,6 din zilele noastre, poate chiar mai bine. Mi se pare destul de clar ca NU E O MASINA SPORT. De fapt nici nu a sustinut nimeni de la Dacia ca ar fi. E o berlina familiala cu care poti sa mergi decent. Poate sa faca depasiri decente, am facut destule deja cu ea. Vrei sport? Ia un VW Golf GTI. Ala trage mult mai tare decat LGN si poate o sa te satisfaca

Stie cineva de vreun test care s-a masurat puterea unui motor de 1.6?
Sant curios, din moment ce in testul celor cu proiectul de tuning a iesit ca motorul de 1.4 are 79.8 CP.
Daca iese un pic mai prost ca si datele din fabrica (86.7 CP), motorul de 1.6 e la fel de bun ca si cel de 1.4, nu?

This post has been edited by testike: 10 May 2005, 11:33

cred ca acel TEST s-a facut cu motoarele echipate cu primele versiuni de SOFT
acum masinile care merg la export au la 1.6 consum in oras sub 10(consumul pt romania e de 10)

Bai frate o tot tineti ca motorul de 1.4 are 80 si ceva de cai.

Voi credeti ca Dacia nu s-ar fi laudat cu acesti peste 80 de cp la motorul de 1.4???

Of of mai mai. Cine stie la ce regim au supus motorul cei care au facut AM-ul ca sa spuna ca are nu stiu cati cai .

Auziti, vreti sa simtiti fiori reci cand apasati acceleratia?...
Ia scoateti voi mufa de la clapeta (de sub filtru de aer) sa vedeti voi atunci acceleratii... Mi s-a intamplat mie, si ziceai ca e BMW (fara bancuri). Doar ca la un moment dat se aprinde martorul de OBD pe bord. Principiul este ca de la diversi senzori uce injectie depisteaza ca are amestecul sarac, si injecteaza benzina... Sa vedeti voi ce demaraj are masina (cu un delay de cca. 1-2 secunde, da' demaraju e adevarat)...

PS: nu incercati asta acasa, poate conduce la infundarea catalizatorului...

care este riscul real? ce se poate intampla?a-si fii tentat sa incerc....si ce este OBD.....?

omule las-o asa... de ce sa faci aceste modificari ???
daca vrei atata putere i-ati LAGUNA 2005 cu noul 2.0 T de peste 200 de cai
sau mai asteapta pana apar NOILE motoare la PASSAT, alea mari de 2.5 TDI si 3.2 (mi se pare...nu stiu sigur de 3.2 )
sau ala nou (cum ii zice c-am uitat) de la NISSAN 2.5dCi de 173 Cp...

Laguna 2.0 cu peste 200 de cp? Are 170 de cp,dar sunt degeaba,ca are masina aia un compartament in curbe,ceva de vis
Edit:si sa nu fiu off-topic,daca vrei puterea aia de 90 cp,urca si tu pana la 6200 rpm sa simti motorul.

This post has been edited by SorinTSI: 11 May 2005, 21:34