Outline · [ Standard ] · Linear+ 1.5 dci cu dovada, poze din uzina

Hai fii serios , te rog Dublu la revizii si piese? = mult exagerat Fum negru pe teava ? = wow ce tragedie ...  Diesel-urile noi sunt doar un pic mai zgomotoase ca benzinarele. Rusinica la semafor? Alo cuplu max/rpm ? Orice turbodiesel face un benzinar la aceiasi cai putere , pe o distanta intre doua semafoare apropiate. Ca sa nu mai vorbim de drum lung unde nici un benzinar nu tine pasul cu un diesel. Iar argumentul asta ca benzinarul e mai iute dar si mai silentios e praf. Cand turezi un benzinar ca sa pleci tare , este mult mai zgomotos decat un diesel care il turezi in asa fel incat sa plece cu aceeasi putere ca si benzinarul. Da mai, am auzit ca si altii s-au prins de teoriile care le "explici" tu aici, si o sa treaca pe dizal si la Formula 1. ...tu citesti ce scrii acolo?

Hai fii serios , te rog
Dublu la revizii si piese? = mult exagerat
Fum negru pe teava ? = wow ce tragedie ... 
Diesel-urile noi sunt doar un pic mai zgomotoase ca benzinarele.
Rusinica la semafor? Alo cuplu max/rpm ? Orice turbodiesel face un benzinar la aceiasi cai putere , pe o distanta intre doua semafoare apropiate. Ca sa nu mai vorbim de drum lung unde nici un benzinar nu tine pasul cu un diesel.
Iar argumentul asta ca benzinarul e mai iute dar si mai silentios e praf. Cand turezi un benzinar ca sa pleci tare , este mult mai zgomotos decat un diesel care il turezi in asa fel incat sa plece cu aceeasi putere ca si benzinarul.

Da mai, am auzit ca si altii s-au prins de teoriile care le "explici" tu aici, si o sa treaca pe dizal si la Formula 1.

...tu citesti ce scrii acolo?

DriverX , ai mers vreodata cu un 307 HDi ? Lasa-ne

Edit : Poate ai impresia ca toate diesel-urile merg si suna pe dinafara si la interior ca acel 1.9 aspirat de pe Solenza
Nici n-are rost sa-mi bat capul cu spusele tale. Urcate intr-un diesel ca lumea , si apoi mai discutam.

This post has been edited by AND: 25 May 2005, 11:15

De unde pusca mea ma scoateti voi "DE DOUA ORI MAI MULT"...????
De ce nu ziceti : "DE 10000 de ORI MAI MULT!!!!"
Va simtiti mai bine?
Se reactualizeaza "loganismul"..numai ca acum in sens invers...
Cand a aparut loganul, proaspetii posesori aruncau cu rahat in ceilalti ....
Acum, cand in mod evident apar modele mai atractive (dieselul si 16V), cu o ultima zvacnire de orgoliu se arunca cu rahat in astea noi care o sa apara.

Auzi tu...de ce sa scot fum negru pe teava...ecologistii ...ulii....!
Bai nenica, aia e motorina nearsa si sa stii si matale ca un diesel de generatie noua (asa cum e si dci-ul de pe logan) e mai ecologic decat benzinarele de generatie 90 de pe logan-uri...
De ce sa fie mai zgomotoase...ete d'aia..ca unora LE PLACE maraiala asta de diesel...ai ceva impotriva?
Si chestia cu piesele de schimb...mai domnilor, mai doamnelor, ma iertati..sunteti din alt film..diselurile sunt MULT MULT mai fiabile decat benzinarele...rar o sa vezi benzinar la 200 000 fara rk..pe cand diesel...eheheeee.
Si dai si rusinica la semafor..clar..asta e tot ce intelege omu....
Da' ca dieselul pe autostrada da "fum" la benzinare??aaaa?? cum e???

Stimati tovarasi si pretini...
In acest moment dieselul e cu 30% mai rentabil fata de benzina din pdv al costului combustibilului si al consumului.
diferenta de pret se amortizeaza in 45.000 km...
timp in care faci 2 revizii..
In inca 5000 km amortzezi si diferenta de revizii..
Asa ca dupa 50.000 deja....eheheeee
Pentru cineva care face 20.000km/an in anul 3 deja e in castig
daca faci mai mult..si mai bine...


Asa ca, stimati "loganisti" , lasati-o moarta, recunoaste-ti ca v-ati grabit si ca aveti urme sangerande pe gaturi de la unghii si nu mai aruncati cu rahat in ceea ce altii APRECIAZA...

Eu oricum sunt fan benzina si pana pe la 50 de ani nu cred ca voi alege un diesel.
In prezent merg cu Astra 1,7 cdti si credeti-ma ca tot 1,6 16v vreau.

Mai la subiect; daca loganu va avea 1.6 16v - OK, daca vor pune dieselul de conceptia anului 19** nu vad prea bine vanzarile. Sa nu pateasca la fel ca Slz cu 1.9 D.


ps. Sunt tare curios care va fi rezultatul unui pool banzina vs. diesel.

DriverX , ai mers vreodata cu un 307 HDi ? Lasa-ne 

Edit : Poate ai impresia ca toate diesel-urile merg si suna pe dinafara si la interior ca acel 1.9 aspirat de pe Solenza   
Nici n-are rost sa-mi bat capul cu spusele tale. Urcate intr-un diesel ca lumea , si apoi mai discutam.

Sa lasam motorasul ala de Solnitza. Am pornitul unul si mi-a ajuns. Aici vorbim de masini straine, ca de ele pomeneai...nu? Vad masini relativ mari cu motoare mari diesel, si galagie fac destul.

Pe mine ideea ta vesela cu economia m-a distrat si performantele. Ai vazut ce scrie asarban acolo? Is anumite calcule, care ma mir sa fie facute de prea multi dizelari romanasi! Intelegi omu meu? Tara asta odihnita a ajuns la concluzia dizal = LUX Aici e partea bolnava. Nu preferintele fiecaruia.

...
Auzi tu...de ce sa scot fum negru pe teava...ecologistii ...ulii....!
Bai nenica, aia e motorina nearsa si sa stii si matale ca un diesel de generatie noua (asa cum e si dci-ul de pe logan) e mai ecologic decat benzinarele de generatie 90 de pe logan-uri...
...
Si chestia cu piesele de schimb...mai domnilor, mai doamnelor, ma iertati..sunteti din alt film..diselurile sunt MULT MULT mai fiabile decat benzinarele...rar o sa vezi benzinar la 200 000 fara rk..pe cand diesel...eheheeee.
...

Benzinarele de generatie 90 de pe Loganuri cum le spui tu sunt in conformitate cu norma Euro3, de ce crezi ca un diesel modern, common-rail sau tdi, care da fum de motorina nearsa pe teava este mai ecologic ?

Da, foarte fiabile dieselurile, dupa 60.000 km te poti astepta sa-ti cada turbina, care nu e scumpa, undeva pe la modica suma de 1000-1500 euro parca . Iar motoarele, datorita raportului de compresie mai mare necesar aprinderii motorinei, nu prea au sanse sa treaca de 200.000 km fara RK. Vechile motoare diesel aspirate tineau ceva mai mult (am avut 190D si stiu ce vorbesc), dar depinde si de fabricant.

... Si nu am Logan pe benzina, nici nu cred ca imi voi lua.

Hai sa ne oprim aici cu diesel vs. benzinara ca .. facem praf topicul. Oricum , personal as alege diesel peste benzinara in orice situatie ..atata timp cat e vorba de o masina straina.
Exact cum a zis asarban " unora LE PLACE maraiala asta de diesel.. "

Da, foarte fiabile dieselurile, dupa 60.000 km te poti astepta sa-ti cada turbina

Hai mai, nici chiar asa.....is facute la un SRL romanesc?

Asta incercam si eu sa explic ca diesel-ul nu e atat de economicos pe cat pare
Plus ca pretul motorinei e in continua crestere iar in occident a depasit pretul benzinei.

Pentru ca sunt E4 si pt ca motoarele diesel au alt sistem de combustie..nu variaza combustibilul ci aerul merg cu amestec sarac...the hell...a se pune mana si a citi despre..
Ma..nu stiu la ce te astepti tu cu cazutul turbinei la 60k....nu am auzit asa un vaiet pe strazi..si au masinile si 60 si 100 si 150 si 200 k....

Pe langa toate avantajele pe care le are Dieselul ( si in curand peste 70% din masini vor fi Diesel - asta inainte sa trecem la electrice, ca ne paste si asta):

-tehnologia a redus simtitor diferenta intre benzine si diesele...Vezi BMW X5 - super scula si cred eu ca e de lux - vezi AUdi vezi cate si mai cate marci care sunt trecute pe DIesel. Avantajul:... e mai ieftin PRIN CONSUM in primul rand!..In acelasi timp motoarele Diesel sunt mai FIABILE - turatie mai mica, aprindere prin compresie, etc etc . te tine motorul cam de 1,5 X mai mult decat unul pe banzina ....Mai ales ca benzinarele astea noi au o super compresie si isi dau duhul in prima 100K Km .... Deci Diesel e future !!....Parerea mea (si nu numai se [pare ca si cercetatorii astia futurologi au agreat aspectul asta!!)...Oricum electricele vin tare din spate !!!....

@AND mai baiatule pana la urma ti-ai luat masina??? ca tu erai ala de pe WooClub de vroiai masina la 5000 e diesel cu 500 cai sa fuga de rupe sa consume 3% si sa nu bagi bani in ea 10 ani. Asa cum ai fost intrebat acolo te mai intreb si io aici: Tu stii ce vorbesti sau esti doar asa de decor??? Iti dai cu parerea despre altii da' mai uitate si in ograda ta.!

I-mi cer mii de scuze pt. total off-topicul in care ma invart da' ma omoara pustiu' asta

This post has been edited by Gogomania: 25 May 2005, 11:47

Sa lasam motorasul ala de Solnitza. Am pornitul unul si mi-a ajuns. Aici vorbim de masini straine, ca de ele pomeneai...nu? Vad masini relativ mari cu motoare mari diesel, si galagie fac destul.

ba sa nu il lasam de loc. si eu ziceam la fel pana cand am condus o solenza dizel. e mult mai fasnet decat imi inchipuiam. la consum, nu sare peste 6.5 in oras - chestie verificata de un coforumist absolut de incredere.

daca avea AC, luam o solenza din aia fara ezitare.

@Gogomania: Acolo intrebasem mai demult pe forum despre modele daewoo.. asta n-are nici o legatura cu , cunostiintele mele in domeniul auto.
PS: Esti way off topic. Iar cu ce ai afirmat pana acum despre motoare diesel , ma face pe mine sa ma intreb daca stii ce vorbesti.

Am zis si mai sus ..hai sa inchidem subiectul pentru ca m-am saturat de diesel vs. benzinara! Din punctul meu de vedere , e clar care este mai avantajoasa.

Asta incercam si eu sa explic ca diesel-ul nu e atat de economicos pe cat pare
Plus ca pretul motorinei e in continua crestere iar in occident a depasit pretul benzinei.

Mai nene..vorbesti din auzite sau calaresti zilnic un diesel?
Unde a depasit ma in occident pretul benzinei?
A? Vorbim ca pe OTV?



Preturi combustibil (1 litru)

Austria
Benzina Premium 0.9180 EUR
Benzina fara plumb 0.9740 EUR
Motorina 0.8340 EUR
Belgia
Benzina Premium 1.1400 EUR
Benzina fara plumb 1.1790 EUR
Motorina 0.8980 EUR
Danemarca
Benzina Premium 1.1729 EUR
Benzina fara plumb 1.2119 EUR
Motorina 1.0385 EUR
Elvetia
Benzina Premium 0.9610 EUR
Benzina fara plumb 0.9871 EUR
Motorina 0.9480
Franta
Benzina Premium 1.0560 EUR
Benzina fara plumb 1.0800 EUR
Motorina 0.9200 EUR
Germania
Benzina Premium 1.1000 EUR
Benzina fara plumb 1.1500 EUR
Motorina 0.9500 EUR
Italia
Benzina Premium 1.0840 EUR
Benzina fara plumb 1.0840 EUR
Motorina 0.9990 EUR
Spania
Benzina Premium 0.8610 EUR
Benzina fara plumb 0.9500 EUR
Motorina 0.8130 EUR

Mai vreti?
A se lua singur de la http://www.e-transport.ro/pp20.php?a=198

Mey da' rai mai sunt unii pe aici!
Solutia a fost simpla:
"Ce diesel avem, sa consume putin, sa aiba vreo 60-90CP, sa fie in fabricatie actuala, sa nu fie f pretentios?"
R: 1,5dci, 1,9D 1,9dTi.
Spre norocul nostru se va alege 1,5dCi. Nu e mare scula, dar nu merge rau. Performantele or sa fie undeva egale cu 1,4MPI, consumul mai mic cu vreo 2 litri, pretul se va amortiza dupa vreo 50-60 000 km.
Se va vinde ca painea calda.
Iar 1,6MPI 16V va avea o tenta de masina rapida, va fi mai rafinata in conducere, adica va fi mai buna.

am si eu o nelamurire la HDI pana la cat se duce turometru ? ca tin minte c-am vazut un peugeot care avea turometru pana la 3500, gresesc ? care-i faza

care-i faza?
Sa-ti explic
Eu la 3000 rot/min in tr 5 am 150 km/h...pricepi?

@asarban Moooamaaa da esti fan inrait diesel

Mey da' rai mai sunt unii pe aici!
Solutia a fost simpla:
"Ce diesel avem, sa consume putin, sa aiba vreo 60-90CP, sa fie in fabricatie actuala, sa nu fie f pretentios?"
R: 1,5dci, 1,9D 1,9dTi.
Spre norocul nostru se va alege 1,5dCi. Nu e mare scula, dar nu merge rau. Performantele or sa fie undeva egale cu 1,4MPI, consumul mai mic cu vreo 2 litri, pretul se va amortiza dupa vreo 50-60 000 km.
Se va vinde ca painea calda.
Iar 1,6MPI 16V va avea o tenta de masina rapida, va fi mai rafinata in conducere, adica va fi mai buna.

Stimati tovarasi!
TOATA ACEASTA MASINA numita LOGAN e un compromis intre confort si PRET!
Doar ca unii se cred mai si mai decat altii
Desi fac parte din aceeasi categorie..a posesorilor de logan..

Nu stiu de ce am impresia ca pe aici o sa ramana doar cateva posturi...

eu vreau numai sa stiu cand o sa fie dosponibila la vanzare, targ etc blana de capota de la diesel sa mi-o pun la al meu . ati vazut deja pe undeva? pret?

Nu stiu daca e atat de importanta blana de pe capota. Cred eu ca mai emportant era ce zice Klaus la pagina 1 a topicului:

2. Insonorizantul pe peretetele antifoc (cam mic si cam discret dupa paprerea mea, dar exista). Forma lui da informatii valoroase asupra punctelor "critice" pentru insonorizare...

Fara asta ar fi fost galagie mare in interior.

Motorul dci 65 e destul de silentios. Eu am un Symbol cu motorul asta si sunt multumit.
Cuplul de 160 Nm asigura reprize multumitoare desi Symbolul e mai greu cu peste 100kg.
Consumul e cel din carte 4/6. la mers normal. Alergata si cu A/C-ul pornit consuma 4.7/6.5.

Zgomotul motorului se face auzit la viteze de peste 130 km/h dar este in mare parte estompat de zgomotul rulajului si cel al aerului.

Turatia la care se intrerupe injectia este de 4500 rpm, cu 500 rpm peste cea de putere maxima.
La 140 km/h are 3600 rpm.

Pornirea este foarte usoara indiferent de temperatura.

Eu folosesc motorina E3 OMV si nu avut nici o problema pana acum (17.000 km) .. merge la fel ca atunci cand era nou.

Oricum, e super sa faci 1200 km cu un plin de 50 L.

Cred ca motorizarea diesel va fi un succes pentru Logan si un avantaj pentru cei cu Clio dci 65, pentru ca e posibil ca o parte din piesele de schimb sa se fabrice in RO si sa fie mai ieftine.

prima masina cu un motor tdi in care m-am suit(nu la volan) a fost o fabia sedan 1.9 cu 101cp si am fost dea dreptul impresionat de putere si bineinteles de consum.am ramas de atunci un fan al dieselului commonrail.

in RO la mare pret este pus accentul pe consum,drept pentru care am facut niste calcule privind costurile de carburant pentru un logan 1.4MPI si un clio 1.5DCI in urmatoarele conditii:
-exploatare timp de 7 ani NUMAI mediu urban cu o norma de 1000km/luna(1)
-exploatare timp de 7 ani NUMAI in regim mixt cu o norma de 20.000km/an(2)
-am aplicat consum:
-urban:logan 9% , clio 6%
-mixt : logan 6.8% , clio 4,7%
-preturi estimative folosite: 32.000/l benzina , 30.000/l motorina
-1 euro=37.000 rol
(1)1.4MPI/1.5DCI : 6538 euro /4086 euro
(2)1.4MPI/1.5DCI : 8233 euro /5335 euro

nu s-a dorit a fi o comparatie intre clio si logan,cred ca am fost bine inteles.am incercat sa fie un nou punct de plecare in discutie pornind de la niste cifre.
acestea sunt cazuri ideale iar diferenta este maximala.

milgn , TDI-ul nu e commonrail .

In aceste conditii, cu diferente de 2500-3000 euro in 7 ani, nu mai pare asa atractiv dieselul....... oare asa o fi....???... depinde, zic eu, de pretul la care se va vinde!!!

Mai nene..Loganu nu consuma 9% in oras decat in Babadag!
Ce dracu ma..am avut si noi DSN-uri si stim ca 10-11 in Buc...da?
Ia sa calculam noi consumul in oras, ca majoritatea dintre noi o "frecam" mai mult urban
Sa calculam ca faci pe an 20.000 km din care 15 000 IN oras.ok?

Ia sa inmultim noi
La diesel
7x29300 (ca atat de motorina la MOL, da?)x 150 =30.765.000
Impartit la 36200 cat e un euroi acum fac exact exact 850 de euroi PE AN!
Fara a pune la socoteala si consumul de afara

La benzina
10x32800 (ca atat e banzina la MOL da?) x 150=49.200.000
Impartit la 36200 cat e un euroi acum fac exact exact 1360 de euroi PE AN!
Inseamna ca numai din consumul URBAN la 15000 km economia e de 510 EUROI!
In 3 ani= 1500 euroi!
Mergi mai mult? Economisesti mai mult!

Mergi mai mult? Economisesti mai mult!

perpetuum mobile dieselu' asta!

Mai nene..Loganu nu consuma 9% in oras decat in Babadag!
Ce dracu ma..am avut si noi DSN-uri si stim ca 10-11 in Buc...da?

hai sa punem si noi paie pe foc,

Loganul meu a consumat in primii 1000 Km mai putin la 9% mers in Bucale
si inca la ore de varf, 8.30-9 si 17-18, traseu Pta Sudului - Casa Poporului (Vacaresti - Tinerestului - Budapesta - Fantani).

asa ca mai saczi ceva din diferenta

oricum este clar ca la 15-20.000 de Km/an ai o economie de aprox 500 €
daca diferenta de pret intre motoare va fi de 1000 €, resiese recuperare investitie in min. 2 ani,
nu-i nici mult nici putin, dar daca tii cont ca de aia 1000 € poti face o vacanta faina pe undeva si sa mergi cu avionul ......