Outline · [ Standard ] · Linear+ VW Lupo 1.4 16v, and the Big Brother

Atenţie mai mare la gropi/denivelări/plombe, grijă mai mare la vitezometru (e hiperactiv, săracu'), era să zic benzină mai bună, dar tot din-aia primeşte primea şi Lupo... şi cam atât.

Atenţie mai mare la gropi/denivelări/plombe, grijă mai mare la vitezometru (e hiperactiv, săracu'), era să zic benzină mai bună, dar tot din-aia primeşte primea şi Lupo... şi cam atât.

sa o stapanesti sanatos! e dsg fratiorul?

Mulţam! Din păcate, nu. Chiar mă săturasem de manuale, dar am putut trece peste acest mic inconvenient în cazul de faţă datorită rulajului relativ mic (91k) şi a întreţinerii obsesive de care a avut parte.

Misto getei-ul. Asteptam mai multe detalii si poze.

Cumpărat din RO în 2008, a avut doi proprietari - al doilea din 2010, rulaj 91.000 Km, Edition 30 vine cu alt motor, de 230 CP (de la Audi S3, fiind "detunat", diferă doar intercoolerul parcă) şi singurele modificări sunt: frâne faţă de Golf VI R20 (discuri de 345 mm, plăcute Ferodo DS2500), bare stabilizatoare H&R faţă-spate (le am şi pe cele originale).
Nu vreau să-i aduc alte modificări (deşi sună interesant Stage 1, care l-ar duce direct la 300 CP), prefer să merg pe linia originală momentan.
Anvelopele sunt Yokohama Advan Neova, semislick, necesită încălzite dacă vrei să fii lipit de asfalt. Ca fapt divers, mi-a acvaplanat pe la 120 kph, semn că nu pot evacua atât de multă apă pe cât mi-aş dori, lucru de la sine înţeles. Vor fi înlocuite cu ceva Michelin PS4, probabil, însă atunci când se vor consuma. Probabil la anu' abia.
Am primit şi roţi de iarnă (Conti TS830), am 8 jante la fel.
Maşina a stat în garaj, am aflat abia când am fost să o văd şi m-am bucurat.

Overall, e o plăcere să-l conduci, urcă foarte frumos în ture şi e relativ confortabil (cu reglaje optime, sunt super OK scaunele), mă aşteptam să fie mai rigid.

Attached thumbnail(s)
IMG_20161021.jpg ( Size: 86.35k ) Number of downloads: 1574
IMG_20161103.jpg ( Size: 160.29k ) Number of downloads: 1600

Foarte frumoasa! Cu ala micu ce faci? Il tii pt traficul din Buc. sau folosesti GTI-ul?
Apropo..cat a costat?

Nu ştiu, că nici cu Lupo-ul nu mai mergeam aşa des în ultima perioadă. Mai degrabă îmi tocesc nervii în traficul ăsta, plus că mai mult se stă decât se merge. Am metrou atât în spatele blocului, cât şi lângă birou, fac 20 de minute (nu 50) şi sunt mai liniştit.
Dacă totuşi vrea cineva lupu', să dea un semn şi ne înţelegem.
A costat aproape 10k.

super, arata foarte bine in interior (curata masina)..

Daca tot a fost tinut in garaj, fa si tu rost de unul. Poti folosi Lupo sa ajungi la Golf.
Serios, daca tot are kmp putini, se poate dovedi a fi o investitie masina.

daca tot are kmp putini, se poate dovedi a fi o investitie masina.

Dea, rupeifaju'

Ce aveti ma cu garajul ... oare am io o problema de nu imi pasa ca sta masina afara? lasa-l dracu fier ..

Eu as baga-o-n sufragerie

Tu? Poate in sufrageria popii sa scoata dracii din VAG

Dea, rupeifaju' 

Ha? Apare ca și cum m-ai fi citat pe mine, dar de fapt sunt cuvintele lui MuciX.

Ha? Apare ca și cum m-ai fi citat pe mine, dar de fapt sunt cuvintele lui MuciX.

Ti se pare.

ma bate si pe mine un gand pt un gti normal cu dsg (initial vroiam un cooper s automat, dar dupa ce m am documentat despre ele, cred ca ar fi gti ul o varianta mai ok).
sa ne mai spui una alta despre masina

DSG-urile de prin perioada Mk5-Mk6 nu erau cu probleme?

Mucics zicea s-o bagi in formol, c-o sa valoreze mai mult decat ai dat peste ceva vreme.
Eu zic sa-i rupi fasu', ca nu traiesti forever, bucura-te de ea WOT!

E drept că n-aş fi luat un GTI normal, tocmai asta m-a încântat. Ed30 vor fi din ce în ce mai rare şi mă aştept ca unul întreţinut (cum sper să fie al meu) să se devalorizeze puţin spre deloc.

Nu va avea garaj, am configurat o poliţă CASCO la Groupama (de care sper să n-am nevoie).

În altă ordine de idei, tocmai am revizuit instalaţia de climă (freon+ulei), tutto bene.

Nu va avea garaj, am configurat o poliţă CASCO la Groupama (de care sper să n-am nevoie).

De fapt, tocmai am asigurat-o la Allianz. Mi-au ieşit ceva peri albi în ultima săptămână, nu mi-a plăcut faptul că toţi ceilalţi o asigurau la maxim 8200 EUR. Răbdarea şi perseverenţa mi-au fost răsplătite, am scos o sumă asigurată cu 50% mai mare şi o primă anuală acceptabilă.

Am ridicat-o pe elevator azi, va necesita bucşe mari tendoane spate şi garnitură capac tacheţi.
Las şi coduri pentru posteritate: 1K0505541D şi 06F103483D.
Probabil şi bujii, actualele au 6 ani şi cca. 50.000 Km (06H905601A).
I-am cumpărat şi montat un set de prezoane antifurt, originale.

Lupo vrea cablu de ambreiaj, a început să-l conducă pretina şi adevăru' e că pedala e cam tare şi cursa cam scurtă.

I-am cumpărat şi montat un set de prezoane antifurt, originale.

Este primul lucru care il arunc la o masina ... ai casco de ce ti-ai mai bate capul?

Am o vorbă, mai bine să previn decât să combat.
Nu vreau să trec prin nebunia care te apucă atunci când cobori la mașină şi o găseşti pe capre (în cazul fericit, că ar putea să o lase şi pe discurile de frână).

14 Apr 2017, 16:46:
Atelaju' curat. Am frecat eu plasticele și pielea, la exterior i-am lăsat pe alții.

This post has been edited by MyKe89: 14 Apr 2017, 15:46

Attached thumbnail(s)
IMG_5117.JPG ( Size: 2.66mb ) Number of downloads: 1221

Am scos Lupozaurul la vânzare. Dacă-l vrea cineva de aici, vreau pe el 5500 lei. Pe olx e 6500, deci...

Ce ne-am gândit noi, să-l mai dezmorţim pe lupuşor.

L-am spălat în weekend, i-am făcut plinul, l-am parcat aseară, urmând ca astăzi la 6:30 să plecăm cu el. Coborâm în parcare, mimoza urcă în dreapta, îi zic să o scoată pe liber şi să-i dea cheie, să stea pornit cât scot eu numerele de la Golf. Frigu' naibii. Termin de adus chestiile din Golf, urc, dau marşarier, maşina merge înainte. Scot din R, bag iar. La fel. Morţi şi răniţi. Mă dezmeticesc şi realizez că, deşi, împing schimbătorul stânga-dreapta, el doar faţă-spate transmite în cutie. Aşa că aveam doar treptele III şi IV disponibile.

FFS, hai în Golf, că n-am timp de şurubărit, pierdem programarea la înmatriculări (mai nou, merge făcută online!).
Mutăm iar toate catrafusele, prind numerele la loc şi pornim cu Golful. Abia schimbasem bucşele de pe spate şi n-apucasem să-i fac geometria (aveam programare sâmbătă, însă am ratat-o fiindcă eram încă în service), volanul stătea niţel strâmb. Mai era şi frig şi semi-slick-urile nu prea dau bine pe asfalt rece... Pe de altă parte, ne temeam că nu vom primi numerele de înmatriculare în aceeaşi zi (datorită abundenţei de solicitări, ca urmare a scoaterii taxei), însă am avut noroc: în mai puţin de 2 ore aveam noile numere pe Golfan.

Am ajuns cu bine înapoi, am fost şi la geometrie în seara asta, totul a fost în parametri după reglajele aferente. Însă am impresia că volanul stă 1-2 grade la dreapta, trebuie să mă întorc la ei dacă nu doar mi s-a părut. Numai la Autosoft Dudeşti păţesc asta, niciodată la Militari, deh, dacă mi-a fost lene să mă duc până acolo...

Hai c-am avut o zi plină. Mâine va fi la fel, m-apuc să desfac lupu'.

25 Apr 2017, 16:44:
Ei bine, îi sărise o tijă de legătură (6N0711575A). Bineînţeles, de plastic. Am pus-o la loc, pare OK acum.

This post has been edited by MyKe89: 25 Apr 2017, 15:44

Între timp, Golful a primit bucșe noi pe față și i-am refăcut geometria în Militari.

Ne apropiem de 94.000.

Lupo nu vrea să plece, l-au văzut vreo doi, ba că n-au toți banii și să mă mai gândesc, ba că revin ei. Pana mea, și dacă era nouă la banii ăștia, tot nemulțumiți ar fi fost. Mi-ar plăcea totuși un Lupo FSI în locul lui.

Attached thumbnail(s)
IMG_5397.JPG ( Size: 3.82mb ) Number of downloads: 842
IMG_5469.JPG ( Size: 2.09mb ) Number of downloads: 783
IMG_5495.JPG ( Size: 2.65mb ) Number of downloads: 282

Capitolul Lupo se încheie momentan, mașinuța s-a vândut.

Pentru că urmează o plimbare ce ar include și Transalpina, i-am luat bujii. NGK 1675, conform codului de original. Și ștergătoare SWF, dar pe alea le montez după ce îi trag o spălare și tratez geamurile cu Rain Shield.

31 May 2017, 21:58:
Și... gata.

Bujiile de 6 ani și aproape 50.000 de Km și-au trăit viața cu vârf și-ndesat.

This post has been edited by MyKe89: 31 May 2017, 20:58

Attached thumbnail(s)
IMG_5732.JPG ( Size: 1.43mb ) Number of downloads: 257
IMG_5741.JPG ( Size: 2.16mb ) Number of downloads: 194
IMG_5747.JPG ( Size: 290.32k ) Number of downloads: 216
IMG_5742.JPG ( Size: 2.59mb ) Number of downloads: 222

Plimbarea a fost un deliciu, am parcurs 820 Km cu un consum mediu de 9.4. București - Pitești - Sibiu - Păltiniș, plus plimbări, apoi retur Păltiniș - Jina - Transalpina - Rm. Vâlcea - Pitești - București.

Anvelopele oferă aderență mare la cald, nereușind să le descopăr limitele. Nu scârț, nu nimic. Fac echipă bună cu frânele, "mușcă" bine și sunt ușor de dozat. De asemenea, scaunele sunt senzaționale (mai bune ca cele avute pe Passat, de S3 8L).

Amortizoarele au avut cam mult de suferit, oricât le-am menajat (deh, drumurile noastre...), încă sunt rigide însă le simt cam moi pe revenire. O să fac un test de amortizoare cu prima ocazie (când am fost la Militari nu era funcțional standul) ca să văd dacă nu doar mi se pare.
Nu știu dacă o să aibă nevoie de termostat, după 10 Km de mers în frână de motor a scăzut temperatura în bord cu vreo 10-20 de grade. A crescut înapoi imediat ce i-am dat gaz. Nu îmi dau seama dacă e un comportament normal, având în vedere că motorul de pe Edition 30 are termostat ce deschide la 80 de grade (nu 87 ca la GTI "simplu"). Mai studiez.

Attached thumbnail(s)
IMG_5824.JPG ( Size: 164.68k ) Number of downloads: 220
IMG_5826.JPG ( Size: 209.94k ) Number of downloads: 178
IMG_5792.JPG ( Size: 3.14mb ) Number of downloads: 171

frana de motor -> nu injectie -> nu carburant -> nu ardere interna-> nu pierderi de caldura
oarecum normal

M-am uitat fix la asta cu Torque, astazi. Cand am coborat de pe munte, temperatura apei n-a vrut sa scada semnificativ, tot pe la 88-87 de grade a ramas, probabil temperatura de deschidere termostat la mine. Eu, in schimb, am un radiator mai mare decat normal.

La tine a scazut atat de mult poate pentru ca i-ai dat capat racirii. Adica pe urcare s-a incalzit foarte tare, pana la limita la care ventilatoarele intervin. Pe coborare a revenit la normal.