Outline · [ Standard ] · Linear+ Bord LOGAN pe DSN, calculator de bord

Io am tras o versiune de lfe care avea si 7111 poate e prea veche versiunea ta de lfe daca te ajuta iti dau io versiunea care o am.

Io am tras o versiune de lfe care avea si 7111 poate e prea veche versiunea ta de lfe daca te ajuta iti dau io versiunea care o am.

Iti multumesc de oferta , poti sa trimiti pe mail? ai la profil adresa

la-m trimis sper sa fie de ajutor

multumesc , am incercat si am rezolvat.

Pentru putin! Imi pare bine ca am putut ajuta.

Am identificat pe toate pana la urma da desi.am tras masa sirect p baterie cateodata imi sta ledu d baterie un pic apris si nu atiu d la ce

si mai am o intrebare cand semnalizez palpaie led-urile de la ecran, la varie nu face nimic da la semnalizare face intr-o veselie.

@bogdandsn
după ce mi-am luat timp să citesc topicul cap coadă în vreo 3 ore, soluţia la problema ta este că îţi trebuie o masă direct de la baterie. Aşa nu au să-ţi mai pâlpâie celelalte lumini din bord când semnalizezi.

PS: Nu l-am citit doar ca să-ţi răspund la întrebare, mă roade şi pe mine modificarea...

Baftă!

In cele descrise de voi mai sus, apar probleme diferite:

1) Diodele acelea se pun pentru ca ceasurile de logan au un singur semnalizator optic in bord, fata de doua in ceasurile originale de DSN. Daca nu se pun diodele, ( teoretic ) cand semnalizezi stanga/dreapta se vor aprinde toate becurile ca si pe avarii. Punand cele doua diode, se separa prin ele semnalizarea stanga de semnalizarea dreapta.

2) Licarire martor baterie.
Tensiunea care vine din alternator catre martorul din bord, are o valoare mai mica fata de cea de la Logan. Din aceasta cauza, (mai ales) atunci cand sunt consumatori porniti, acel martor licare.
O solutie, din pacate inca ne testata de mine, dar cred ca ar fi functionala, ar fi montarea unui stabilizator de 12 V ( de ex: LM 7812) pe alimentarea ceasurilor si renuntarea la alimentarea "standard" in acest fel, tensiunea de referinta primita de la alternator, va fi tot timpul mai mare fata de cei 12 V primiti de la stabilizator (fata de 13.8-14.4V primiti acum, tensiune ce este foarte apropiata de cea primita ca tensiune de referinta (martor incarcare) de la alternator.

3) Problema cu licaritul diversilor martori la pornirea semnalizarii, probabil se rezolva prin montarea stabilizatorului de la punctul 2)


succes!

Mersi de raspuns da momentan ramane fara stabilizator, cu diotele am rezolvat, oricum cred ca osa trec inapoi la cel original ca asta e cam aiurea la benzina. bine nu am pus nici o rezistenta.

Am un bord de logan versiune 6002, am facut cablajele de pe schemele de aici dar am intalnit o mica problema, pe bancul de lucru atunci cand dau semnal pe pinul de faza scurta se aprinde in acelasi timp si cel de la faza lunga, tot odata nu reusesc sa sting martorul de abs.

Vezi firu de la faza scurta sa nu se atinga undeva cu cel de faza lunga, si martorul ABS parca ii mai trebuie un "-" pin 16 mufa gri Martor ABS. Si pentru martoru de faza scurta ai tras fir separat? Ca SN original nu are martor de faza scurta in bord.

Momentan toate teste le-am facut pe o sursa, pana nu pun la punct cablajul nu ma apuc de montaj.

Vezi sa fie totu izolat foarte bine si masa direct pe baterie cu cablu gros io am pus cablu de 2.5mm direct pe baterie si sa ai bornele scoase pana faci toate legaturile mai ales la calculator... app osa ai nevoie de un pin io am pus de la o sursa de calculator.

In cele descrise de voi mai sus, apar probleme diferite:

1) Diodele acelea se pun pentru ca ceasurile de logan au un singur semnalizator optic in bord, fata de doua in ceasurile originale de DSN. Daca nu se pun diodele, ( teoretic ) cand semnalizezi stanga/dreapta se vor aprinde toate becurile ca si pe avarii. Punand cele doua diode, se separa prin ele semnalizarea stanga de semnalizarea dreapta.

2) Licarire martor baterie.
Tensiunea care vine din alternator catre martorul din bord, are o valoare mai mica fata de cea de la Logan. Din aceasta cauza, (mai ales) atunci cand sunt consumatori porniti, acel martor licare.
O solutie, din pacate inca ne testata de mine, dar cred ca ar fi functionala, ar fi montarea unui stabilizator de 12 V ( de ex: LM 7812) pe alimentarea ceasurilor si renuntarea la alimentarea "standard" in acest fel, tensiunea de referinta primita de la alternator, va fi tot timpul mai mare fata de cei 12 V primiti de la stabilizator (fata de 13.8-14.4V primiti acum, tensiune ce este foarte apropiata de cea primita ca tensiune de referinta (martor incarcare) de la alternator.
modificarea pe placa tabloului de bord a rezistentei care citeste curentul is implicit aprinde ledul pentru baterie... trebuie probat cu consumatorii porniti , si eu ma modificat punind mai multe rezistente in paralel nu le mai stiu valoarea oricum erau valori extrem de mici de oridinul 1-10 ohmi.

3) Problema cu licaritul diversilor martori la pornirea semnalizarii, probabil se rezolva prin montarea stabilizatorului de la punctul 2)
succes!

filtrare cu condensatori , firele de masa intre bord si legaturile de la tabloul vechi plus se mai trage un fir de la borna minus de pe baterie direct la tablou de logan.
Mai era o schema care elimina efectul de a se sterge datele de pe lcd cand se porneste motorul...

Imi poate spune cineva de ce la oprirea/pornirea motorului se reseteaza display-ul ceasurilor? Unde si ce am gresit?

Ai doua alimentari ( doua plusuri )
Unul e permanent, de pe baterie, altul este dupa contact ( dupa cheie )

Tu ai legat amândouă alimentarile dupa contact.

SAU , ai legat plusul ( care trebuie sa fie permanent) pe "accesorii" sau alta borna, care atunci cand pornesti motorul opreste alimentarea.

O sa ma uit in weekend sa vad ce si cum... sper sa reusesc. Multumesc mult.

Am reusit sa pun bordul pe masina, merge bine dar am o singura problema, nu indica temperatura apei, exact ca si cel vechi de dsn, am tras fir separat pana la mufa din cutia de sigurante dar degeaba nu vrea sa mearga. Ce as putea sa mai verific?

This post has been edited by yon: 28 Apr 2014, 18:59

Nici nu o sa arate....
Arata doar doua grupuri a câte doua linii. Cand sunt aprinse ( 4 in total) o sa fie temperatura "normala"

LE:
Tu te referi ca nu indica deloc sau ca nu indica exact?

This post has been edited by harry: 28 Apr 2014, 18:56

Nu indica nimic, nici macar doua pavele, benzina merge, absolut toti martori functioneaza mai putin temperatura apa.

Daca nici cel vechi nu merge si nici cel nou, mai ramane sonda defecta zic eu...

Nu cred, pe tester imi indica temperatura, ma gandesc ca la montaj mufa cu sase pini am conectato invers intial si sa nu se fi ars ceva la tabloul de bord dar in mod test imi arata toate pavelele, sonda am schimbato mai demult crezand ca este de la ea dar si cu cea noua sa manifestat la fel, eu de cand am masina niciodata nu a mers ceasul de apa. Unu din motivele pt care am facut modificare era chiar pt indicatorul asta si avanad tabloul asta de bord am vrut sa fac si o mica imbunatatire.

This post has been edited by yon: 28 Apr 2014, 19:17

Dupa 3 ani de folosinta cu ceasurile de logan pot spune ca arata aproape corect evident rescris softul in asa fel fiecare bara pe partea de carburant sa fie de 5L ...iar dupa ce se consuma 5L de carburant sa se stinga una cate una.

Da, sunt mult mai ok decat cele vechi, in mod test am o eroare ---to, ce inseamna oare?

poate nu a fost softul scris corect in memorie . Eu mi-am rescris singur si bragraful dupa bunul plac cu un soft facut de un rus pentru logan .

Este frumos cu bord de logan.Dar daca se aprinde un martor in bord de la DSN care nu este pe logan ce faci? Recomand lasati ceasurile originale cei de la Dacia nu le-au facut la intamplare pentru fiecare masina.

Nu cred ca este vreun martor in ceasurile de supernova ce nu s-ar regasi in cele de logan. Din contra, sunt martori in plus la ceasurile de logan. Spre exemplu martorii pentru ceata si proiectoare.

This post has been edited by Maskatu: 21 Nov 2014, 10:38

Pai da dar nu stii ce semnifica unii martori, ma rog ai si tu dreptate.

Majoritatea martorilor sunt destul de intuitivi, iar daca exista cumva unul mai ciudat exista manual... forum... prieteni.

Ai dreptate si tu ai bord de LGN pe DSN?Iti arata ok consumul?Parerea mea este ca ar fi frumos sa pui si manetele stergatoare/semnalizare de logan am vazut pe o dacie 1310 model nou.

Am avut ceasuri de logan si singura problema intampinata a fost afisarea cantitatii de benzina din rezervor, dat fiind faptul ca loganul are alta forma la rezervor si alta sonda litrometrica. In rest arata totul bine... consum, kilometraj, turatii motor, martori, etc. Imi placea foarte mult insa tinand cont ca afisarea carburantului era eronata am renuntat la el si am pus la loc ceasurile ei originale.

Se pot adapta si manetele. Cu putina imaginatie si vointa se poate face orice. Dar ai nevoie de timp si rabdare.

Cu câteva rezistoare puse-n paralel pe intrare se poate face cât de cât indicația să arate corect.

Potrivit REGULAMENTULUI:
p ) Mesajele ce contin oferte comerciale, permanente sau ocazionale, ale persoanelor juridice sau fizice pot fi postate doar in sectiunile Bursa sau Anunturi, cu respectarea suplimentara a Regulamentelor specifice pentru respectivele sectiuni.

SANCTIUNI:
H) In cazul incalcarii punctului 2p, moderatorii vor sterge imediat mesajul respectiv si il vor avertiza public sau privat pe utilizatorul in cauza. La a doua abatere, se va bloca definitiv accesul la forum pentru persoana incriminata.