Outline · [ Standard ] · Linear+ jenti 14 inch solenza scala- cauciucuri mai groase?

stie cineva daca se pot pune cauciucuri de 175/65/R14 in loc de 165 pe jentile de scal ?in fond sunt (sau nu?) identice cu cele de pe clio, care are cauciucuri de 175 ? cred ca ar arata mai cool cu cauciucurile mai late are oare implicatii asupra directiei, planetrelor, printr-o solicitare mai mare? pe cartea de identitate scrie 165, deci cand mergi la ITP trebuie sa revii la cauciucurile originale ?

stie cineva daca se pot pune cauciucuri de 175/65/R14 in loc de 165 pe jentile de scal ?in fond sunt (sau nu?) identice cu cele de pe clio, care are cauciucuri de 175 ?
cred ca ar arata mai cool cu cauciucurile mai late
are oare implicatii asupra directiei, planetrelor, printr-o solicitare mai mare? pe cartea de identitate scrie 165, deci cand mergi la ITP trebuie sa revii la cauciucurile originale ?

eu am cauciuce de 175.70.R13 si am luat itp-ul. dar poate nu a observat ala desi m-a luat la bani marunti.

stie cineva daca se pot pune cauciucuri de 175/65/R14 in loc de 165 pe jentile de scal ?in fond sunt (sau nu?) identice cu cele de pe clio, care are cauciucuri de 175 ?

Stii cumva ce latime are janta ??? 5,5 ... 6 ???

sunt de 6" ...

Dimensiuni anvelope pentru 14 x 6 J:
- 165 60 R 14
- 165 65 R 14
- 175 60 R 14
- 185 55 R 14
- 185 50 R 14

Raspunsul la intrebarea ta: Da , se poate pune guma de latime 175 numai daca este cu inaltime 60% !

MP 14 PRIMA

175/80 R 14 88 T/H
175/70 R 14 84 T/H
185/70 R 14 88 T/H
165/65 R 14 79 T/H
175/65/R 14 82 T/H
185/65 R 14 86 T/H
195/65 R 14 89 T/H
185/60 R 14 82 T/H

uite ce am gasit eu la Matador de exemplu ...

Raspunsul la intrebarea ta: Da , se poate pune guma de latime 175 numai daca este cu inaltime 60% !

Toate bune si frumoase, dar ce implicatii are asupra jentii si a celorlalte elemente ale masinii. De ce nu a fost prevazut din fabrica cu acest tip de anvelope?

parerea mea! ori sa mai castige la costuri, ori solentza nu depaseste viteza necesara unui alt tip de cauciuc, ori cine stie ce problema tehnica legata de franare si alti factori ...

Toate bune si frumoase, dar ce implicatii are asupra jentii si a celorlalte elemente ale masinii. De ce nu a fost prevazut din fabrica cu acest tip de anvelope?

Intrebarea 1 : Are implicatii minore, poate chiar infime. Zic unii "specialisti" ca se duc articulatiile mai repede, fiind latimea gumei mai mare; indicatie mincinoasa la vitezometru, data fiind cresterea sau scaderea talonului gumei. Asupra jentii nu are nici o implicatie !
Intrebarea nr. 2 : Se pare ca dimensiunea jantei si a gumei este data stringenta scaderii costului de productie al autoturismului. Nu numai Dacia face treburi din astea. Exclusiv toti marii producatori, pun pe masini o janta cu o dimensiune de guma care li se pare lor potrivita ca pret. Industria vinzarii de jante si anvelope mai mult sau mai putin sport, este foarte dezvoltata in tarile cu apa calda!

Ca o paranteza, eu vreau sa imi pun pe Solenza niste jante pe 15" cu gume 185 55 R 15. Sa vedem ce-o iesi!

jante de 15"? suna bine dar ce repercursiuni are asupra sistemului de franare ?

jante de 15\"? suna bine dar ce repercursiuni are asupra sistemului de franare ?

Nu prea inteleg la ce te referi .......
:roll:

Dimensiunile maxime de cauciucuri ce se pot monta pe Nova/DSN/Solenza sunt:

185/55/R14
195/45/R15

Alte dimensiuni mai mari vor atinge in viraje si denivelari de aripi ...

Dimensiunile maxime de cauciucuri ce se pot monta pe Nova/DSN/Solenza sunt:

185/55/R14
195/45/R15

Alte dimensiuni mai mari vor atinge in viraje si denivelari de aripi ...

Merci mult ! Chiar imi faceam probleme!
Mai, zi-mi ceva te rog: ai habar unde pot sa "intep" si eu o axa cu came ?

pai luand-o cel mai simplu posibil, marind diametrul rotii atunci si forta care actioaneaza asupra discului in sensul de rotire este mai mare si probabil ca trebuie o presiune mai mare in sistemul de franare pentru a compensa treaba asta ... imi dau si eu cu parea in necunostinta de cauza. oricum banuiesc ca vei micsora talonul si vei ramane la acelasi diametru ... exterior ...

Pai luind-o cel mai simplu posibil, janta de tabla e mai grea ca janta de aliaj! Nu cred ca afecteaza cumva distanta de frinare ..... parerea mea .....

nu la greutatea jantei ma refeream ci la momentul creat la placutele de franare ... daca bratul fortei este mai mare si momentul este mai mare si deci placuta are nevoie de o presiune suplimentara pentru a compensa diferenta ... oricum am vazut pe alte pagini ca trebuiesc schimbate amortizoare arcuri si pinionul de le vitezometru ....

Am inteles unde bateai. Dar totusi, din moment ce pe producator nu il intereseaza trecerea de la 165 70 R13 la 165 65 R14 , pe mine de ce m-ar interesa ?
Cit despre schimbare de arcuri, amortizoare si pinioane ... 1. nu fac masina cu profil sportiv, totusi trebuie sa ma deplasez prin scumpa noastra patrie, asa ca micsorarea gardei la sol si imbunatatirea evolutiei pe curba nu ma intereseaza prea tare; 2. nu ma apuc sa schimb pinioane nici de frica! Diferenta va fi infima, maxim 5 km/h.

producatorul a pastrat totusi acelasi diametru al rotii, chiar daca a trecut pe 14 a micsorat talonul la 65, asta la prima vedere. cand o sa ajung la dealer o sai frec la cap sa-mi spuna daca sunt si alte modificari. vitezometrul ar trebui sa arate corect, alfel te trezesti ca te ia radarul pentru 3 km/h in plus sau si mai rau depasesti cota de 20 peste limita legala .... nu ma refeream sa faci o masina sport dar un balon mai mare sunt convins ca alfel lucreaza impreuna cu sistemul de suspensie ... oricum, ce scriu eu aici sunt doar pareri si sunt tare curios ce ar spune un specialist de treaba asta ... daca ar fi asa de neimportant de ce sunt trecute rotile pe talon?

In cazul in care dimensiunile cauciucurilor sunt cele mentionate de mine mai sus ...diametrul exterior al rotii ramine acelasi ...deci vitezometrul va arata corect ...
In ceea ce priveste talonul anvelopei faza e urmatoarea...Cu cit talonul este mai mic...va creste stabilitatea in viraje si va scadea distanta de frinare datorita miscarii mult mai mici a anvelopei pe janta. In schimb ...scade in acceasi proportie confortul (se simte fiecare petricica) si cresc sansele sa lovesti jentile la borduri si gropi ...
Asa ca ...sfatul meu de om care are asa ceva pe masina (185/55/R14), daca vreti stabilitate si manevrabilitate sportiva ...bine ...daca nu ...165 e maximul de confort ce va poate fi oferit de o astfel de masina.

Ptr. cine vrea sa se convinga de impactul dimensiunilor aspura vitezei indicate...http://www.205gti.com/techtyrecalc.htm

Ptr. Marty...
Daca este vorba de o axa cu came de nova ...se poate face rost de una de Cupa Nova ...insa stii ca are avantaje si dezavantaje (consum marit, turatie mare la relanti). Daca vrei una de motor de Renault 1.4 ...nu te pot ajuta ...

Ptr. Marty...
Daca este vorba de o axa cu came de nova ...se poate face rost de una de Cupa Nova ...insa stii ca are avantaje si dezavantaje (consum marit, turatie mare la relanti). Daca vrei una de motor de Renault 1.4 ...nu te pot ajuta ...

Stiam dezavantajele, merci oricum! Vroiam sa modific una de Williams 2.0 cu 12 supape.

am vazut la iatsa pitesti cand am fost cu georgeb o nova cu cauciuce de 205 pe spate si 195 pe fata. jantele erau pe 15. nu am retinut cat era talonul. l-am intrebat pe ala daca ating si a zis ca nu. deloc. avea si niste jante mai ciudate ca prindere. si a zis ca nu a facut nici o modificare sa nu atinga.

in legatura cu vitezometru, daca urmareati discutiile de pe forum vedeati ca este de la greu la imposibil sa schimbi vreun pinion la el, deoarece nu are asa ceva. este electronic, ceea ce inseamna ca un ac infipt intr-un magnet se misca intr-un camp electromagnetic creeat de un circuit electronic. acel circuit nu este facutpt a fi ajustat, dar se poate modifica si astfel se elimina eroarea vitezometrului.

in alta oridine de idei. dupa ce am testat viteza reala cu cauciucurile de 175/70/r13 si eroarea este inca de 6 km, puteti sa puneti linistiti cauciuce mai inalte ca nu o sa depasiti eroarea. si la solenza am inteles ca eroarea este destul de mare. parca george a gasit-o intr-o revista.

toate bune tuturor.

Daca intentionati sa va schimbati jentile ,nu ignorati si marcajul care indica pozitia mijlocului benzii de rulare in raport cu punctul de prindere al jentii in .Pe janta ,la cele de aliaj mai ascuns,este scris si indicele ET(in mm).De obicei acesta este pozitiv,punctul de prindere este in exterior in raport cu mijlocul anvelopei . Acesta influenteaza revenirea rotilor din viraj,impresia de directie prea grea sau prea usoara etc.

Daca te apuci sa schimbi cauciucurile sa stii ca la ITP te pot respinge daca observa ala si va trebui sa le pui pe cele originale altfel nu treci.Referitor la Dacia au montat anvelope de 165 ca sa nu mareasca consumul(ceea ce ii intereseaza cel mai mult )si la Solenza este montat chiar si un limitator de viteza in jur de 160 ce este peste aceasta viteza este abaterea vitezometrului deci nu avea rost sa puna de 175.Cit priveaste stabilitatea este o masina de familie si ...............

ce fe de limitator au montat??? cum functioneaza ??? cum limiteaza viteza cand deschiderea clapetei de aer este full mecanica?de unde ai auzit de acest limitator?

despre roti asta am zis si eu, cred ca nu a observat?

De limitator am auzit de la service-ul de unde mi-am cumparat eu masina .Ce fel de limitator au montat nu stiu sigur o sa ma interesez oricum nu taie injectia de tot ca limitatorul de turatie ci nu sare de o anumita turatie, respectiv viteza orice i-ai face.

daca era asa si dsnul avea limitare sa nu treaca de o anumita turatie,adica sa stea acolo, dar nu are. taie injectia. nici solenza nu are.
aia nu stiau ca nu mai are cablu de km.

Revenind la subiect, am citit in cartea tehnica faptul ca jentile sunt de 5.5 si nu de 6, cum au mai scris unii pe site. Cele de tabla sunt de 13'' si cele de aliaj de 14''. Insa toate sunt de 5.5.

Mai scria in carte ca toate rotile trebuie umflate cu 2.0, pe toate rotile, daca nu e sarcina mare pe masina. Iar daca ai greutate, atunci se umfla cu 2.2 pe fata si 2.1 pe spate.

Parerea mea e ca rotile de pe fata la SCALA - cele de aliaj - par cam desumflate la presiunea 2.0, fata de cele de pe spate. Ce parere aveti? E bine ce zic cei de la Dacia cu 2.0 ? Poate ca e valabil pentru jentile de tabla de 13'' dar nu si pentru cele de aliaj de 14''....

Astept opinia voastra.

Pai alea din fata suporta greutatea motorului si pe cei doi ocupanti ai locurilor din fata...alea din spate suporta greutatea aerului din portbagaj

Asta asa e, ai dreptate. Insa eu ma gandeam ca acele cauciucuri - 165/65 R 14 au un alt volum de aer fata de cele 165/70 R13 si ca ar trebui umflate la alta presiune ca sa fie eficiente si sa nu se roada aiurea.

Pe mine ma ingrijoreaza si faptul : "roti prea moi = consum de benzina mai mare".