Outline · [ Standard ] · Linear+ Reconditionare Dacia 1310 "Diamantina", b: 1983; d: never

Cred ca in drum spre un magazin mai bine aprovizionat decat altele, din celelalt capat al orasului ( ) o sa intru si pe la un mic centru privat, care vinde piese din dezmembrari. Am rezolvat problema, am luat de la dezmembrari, ca la magazin n-aveau decat vmcomp, evident ("luati-l, domnu', ca-i bun, astia fac si pt. uzina" - ma lipsesc, m-a tinut 3 ani). Cu ocazia asta am mai rezolvat o problema (chiar mai multe, cu aceeasi cauza: uzura cuiului pointeau): in ultimele zile, avea un mers f. neregulat la ralanti cu motorul rece, imediat ce incepeam sa imping socul la loc, ocazional chiar se oprea motorul, dupa ce-l turam. Cuiul vechi scapa benzina non-stop, l-am inlocuit, acum sper ca s-a rezolvat si cu consumul mare, si cu bujiile afumate.

Cred ca in drum spre un magazin mai bine aprovizionat decat altele, din celelalt capat al orasului ( ) o sa intru si pe la un mic centru privat, care vinde piese din dezmembrari.

Am rezolvat problema, am luat de la dezmembrari, ca la magazin n-aveau decat vmcomp, evident ("luati-l, domnu', ca-i bun, astia fac si pt. uzina" - ma lipsesc, m-a tinut 3 ani).
Cu ocazia asta am mai rezolvat o problema (chiar mai multe, cu aceeasi cauza: uzura cuiului pointeau): in ultimele zile, avea un mers f. neregulat la ralanti cu motorul rece, imediat ce incepeam sa imping socul la loc, ocazional chiar se oprea motorul, dupa ce-l turam. Cuiul vechi scapa benzina non-stop, l-am inlocuit, acum sper ca s-a rezolvat si cu consumul mare, si cu bujiile afumate.

Am rezolvat problema, am luat de la dezmembrari, ca la magazin n-aveau decat vmcomp

La magazinul ala, ca la altul, mai aproape in cartier, am gasit ieri (si am luat) unul nou de Artego. O sa fie de rezerva.
Azi mi-am curatit vechiul releu de incarcare (Seri Ducellier), din evidenta pe care mi-o tin se pare ca incarca mai bine la ralanti cu consumatori decat releul electronic cu fir ce-l am acum pe masina, asa ca, cu prima ocazie de vreme permisiva, o sa-l montez la loc pe-asta mecanic.

Incearca-l si la turatie...sa nu te trezesti ca prajeste ceva pe acolo.

Am facut (cu ambele) masuratori atat pe baterie cat si pe releu, in toate cele 4 variante: ralanti fara/cu consumatori, turata fara/cu consumatori. Incarcari acceptabile cu ambele relee, mai putin ralanti cu consumatori, unde cel mecanic e putin mai bun (13.5 - 14.5, fata de 12.5 - 13.7 cel electronic).
Daca dau bani pe altul electronic (sa zicem Ipee*), n-am nici o garantie ca imi va asigura din prima intre 14 - 14.5 indiferent de regim.
Inlocuirea alternatorului original nu se discuta.

* Nici Ipee, nici Malvina sau altele, n-au feedback-uri 100% pozitive p-aici sau prin alte parti, sunt unii utilizatori multumiti, altii nu.

mie im iarata cam 13,9 cu unul IPEE,am si unul malvina de rezerva....ala cu bobinaj tip vechi e un gunoi,consuma(pierde pe el),scoate caldura si e greu de reglat.....faci cum vrei !
Vrei un SERI de ala vechi ? am eu unul.....ti-l dau doar ca sa scap de el

This post has been edited by sobolan: 17 Dec 2016, 00:58

Alea de IPEE primele serii au fost foarte bune(mai ales alea cu fir de referință),acum îs făcute cu piese din țara soldaților de teracotă! Din ăla să cauți!

e greu de reglat.....
Vrei un SERI de ala vechi ?

Pai tot Seri e si al meu, cel original; si-a facut bine treaba pana sa-l schimb cu cel electronic cu fir, dar acum (de ceva timp) vad ca asta electronic nu mai incarca suficient la ralanti cu consumatori (doar in regimul asta), baga mai putin decat cel vechi (gasisem undeva p-aici pe forum cum se regleaza asta, o sa mai caut) asa ca le voi inversa din nou cu prima ocazie (tin electronicul de rezerva), si masor iar comparativ. Daca nu vad nici o schimbare in bine (macar la valorile de dinainte), o sa mai caut un ipee, dar nu cred ca pe ele scrie anul fabricatiei, sau ca-i facut cu piese chinezesti. Nici sa tot cumpar "la noroc" nu-mi convine.

Ok, am pus la loc releul vechi, am masurat: incarcare ceva mai buna cu consumatori, mai slaba la ralanti fara consumatori (13.8-14 V masurat pe baterie, respectiv 4.5-5.02 V masurat pe releu); il las asa deocamdata (la o adica, cat merge masina la ralanti fara consumatori?!).
Am mai gasit si-o cadere cam mare de tensiune intre + baterie si + releu (~ 0.5V), sa vad mai la primavara, cand s-o mai incalzi p-afara, ce-i cu cele doua fire rosii de alimentare.
IMG14155.jpg ( Size: 347.5k ) Number of downloads: 684

Acu' vreo doua saptamani, am facut un drum la tara (conditii meteo ceva mai "bune" decat acum, dar totusi...): buei nene, pe drum, plin de "plastice" cu cartonul in fata, infofoliti in masini...; noi imbracati lejer, caldura in dacie cu radiatorul mare, nou, fara termocupla. Evident, fara carton. S-a-ntors lumea cu curu-n sus.

La multi ani (nu doar Ionilor), si drumuri bune!

Dacia e capabila de calduri gen "sauna" daca-i bine pusa la punct......cat despre urare ma simt eu si spun multumesc !

buei nene, pe drum, plin de "plastice" cu cartonul in fata, infofoliti in masini...; noi imbracati lejer,

Ma si gandeam la o gluma pe seama "glugatilor" din plastice, ceva de genul: "bai nene, si Bunicul umbla asa acum cincizeci de ani...cand lucra pe IMS... la C.A.P. !

This post has been edited by BLUE R 19: 7 Jan 2017, 21:36

eheheee....un IMS ingrijit face bani buni acum !

Sa mai sterg putin praful de pe topic, cu ce-am facut zilele trecute:
- carat bateria din casa (12.73V, tinuta aproape 3 luni, n-a mai necesitat incarcare) la garaj, pus pe masina, tura scurta de dezmortire, a revenit vechiul zgomot "de turbo" (*);
- inlocuit cilindrii frana (cu Metelli; cel din dr. pierdea f. putin lichid) si conductele frana spate; IMG14341.jpg ( Size: 334.78k ) Number of downloads: 607
;
- dupa ~ 4 ani, furtunurile de frana (Semperit/Adriauto) si burdufurile de planetare de la Ricambi arata impecabil, dar pe dedesubt, la tablarie, a inceput sa cam apara rugina prin unele locuri, prin antifon, IMG14317.jpg ( Size: 338.33k ) Number of downloads: 604
IMG14319.jpg ( Size: 431.27k ) Number of downloads: 587
iar la piesele de punţi chiar mai rau. IMG14325.jpg ( Size: 296.13k ) Number of downloads: 576

- montat arc schimbator de viteza (naiba stie pe unde-l pierdusem pe cel vechi) IMG14338.jpg ( Size: 318.02k ) Number of downloads: 142
;
- inlocuit la roata dr. fata: rulmenti (cu garantie 1 an, de data asta) IMG14344.jpg ( Size: 455.73k ) Number of downloads: 152
, (*) rulmentul vechi bulit dupa < 2.000 km: IMG14359.jpg ( Size: 416.58k ) Number of downloads: 158
, piston etrier (putin ruginit) IMG14356.jpg ( Size: 369.59k ) Number of downloads: 145
, set garnituri etrier (curatit bine canale etrier de sare inainte, ca solutiile cu care arunca astia pe drumuri iarna fac "minuni" chiar si dupa un singur drum mai lung) IMG14351.jpg ( Size: 336.11k ) Number of downloads: 138
;IMG14353.jpg ( Size: 348.95k ) Number of downloads: 112
IMG14357.jpg ( Size: 380.16k ) Number of downloads: 103

- inlocuit lichid de frana (dupa 2 ani) cu TRW;
- inlocuit ulei (dupa 5.111 km si 2.300 ml adaugati; consum ~ 450 ml/1.000 km) cu Liqui Moly luat in toamna (cel cu bisulfura de molibden), filtru (dupa 11.114 km) cu Mahle.

Concluzii: merge excelent, liniste in masina (chiar prea liniste, de-am ajuns cu ea la 80/h prin centru , ca nu putea sa ma depaseasca o Octavia prin dreapta), evident si datorita noilor rulmenti, dar sigur si uleiul are o contributie. Alta concluzie ar fi ca trebuie sa incep sa caut piese de punţi, iar cand merg la vopsitorie pt. retusuri sa vad ce fac cu dedesubtul.

Rulmentii skf is buni,eu am koyo si-s buni si aia,pare ca tu ai avut normali/imdustriali,non-auto sau ma insel ?
Imi place masina ta !

LE: pistoane de etrier cauta de inox,garnituri de la unix Autofren si esti bazat....

This post has been edited by sobolan: 11 Mar 2017, 14:03

Nu stiu ce s-a pus data trecuta, din pacate n-am putut sta (atunci) non-stop langa tip; acum am stat, si a pus rulmentii dusi de mine (ca si celelalte chestii). Pt. Koyo n-as baga mana in foc, am unii (pe dr. spate) care au necesitat restrangere dupa vreo 4.500 km. Daca erau facuti (ca pe vremuri) in Japonia, mai ziceam, dar de cand au preluat cateva fabrici de la noi...
Garnituri am pus deocamdata ce-am luat cu o zi inainte (ca si pistonul), de Arcarm srl (par bune, cauciucul moale, facute in 2017), iar pistonul si cilindrul au fost lustruite si curatite bine inainte de montaj (care s-a facut cu grija, sa nu se ciupeasca garniturile), o sa-mi fac rost pt. viitor de marfa Autofren atat pt. etrieri cat si pt. cilindrii de frana (i-am pastrat de rezerva pe cei vechi, de Comefin; unul e bun, la celalalt trebuie schimbate garniturile).
Chestia cu piston de inox ar fi (teoretic) buna, dar avand in vedere ce sare intra (in sezonul rece) in canalele etrierului, inoxul pistonului devine prea putin util.

Merci pt. aprecieri; desi pe dedesubt nu mai arata ca in 2013 cand a fost reconditionata, in rest se tine suficient de bine, incat atunci cand o scot mi se pun cam aceleasi 3 intrebari: "Wow, din ce an e?" "O tineti in garaj, asa-i?" "E cumva de vanzare?" (ultima nu intotdeauna, dar oricum raspunsul e acelasi).
IMG14360.jpg ( Size: 318.28k ) Number of downloads: 213

Cu arcarm o să plângi după o lună,trust me, bratele mai ruginesc,asta nu înseamnă că e rea pe dedesubt,pe spate pui rulmenți de matiz😋,eu am urb,nu am probleme de 3500km,ai grija la strângerea lor,la rece mai slab cuplul ,cu mic joc,ptr ca la cald ei se dilată si se anulează micul joc ,e esențial...

Cu arcarm o să plângi după o lună,trust me,

maho, ca solutie de urgenta poti folosi si garnituri etrieri de Matiz si Logan (sunt de Arcarm si pt. Logan), inelele de la pistoane sunt identice dar nu se potrivesc mansoanele de protectie.

This post has been edited by BLUE R 19: 11 Mar 2017, 20:42

Sa vedem ce va fi, garniturile precedente (de Armcomp ) au tinut bine, mai am un set de rezerva in bord. cand strang mai multe de comandat de pe net, iau si pt. etrier si pt. cilindri, de Autofren.

Elementele de suspensie e normal sa rugineasca la mersu pe timpul iernii,cel mai bine este sa fie sablate si vopsite electrostatic.
Felicitari pt revizia de primavara!!!

Doua drumuri (a cate 5-6 ore) pe iarna - unu' dus, unu' intors... fuck it! O ridicare pe elevator si spalare sub presiune pe dedesubt + uscare, inainte de hibernarea din garaj, ar fi ideala...desi cand am spalat-o mai demult (in spalatorie, am povestit) si pe dedesubt, m-am trezit cu apa sub mocheta, dar probabil ca intrase pe sus, pe langa aeroterma, ca dupa ce-am etansat pe-acolo, n-a mai intrat. De luat in calcul iarna viitoare.

Merci! Urmeaza saptamana viitoare itp-ul.

Elementele de suspensie e normal sa rugineasca la mersu pe timpul iernii,cel mai bine este sa fie sablate si vopsite electrostatic.

si ma rog cat ar tine un arc vopsit electrostatic....gandeste-te ca e ARC,e flexibil,ala se da cu o vopsea tot flexibila,asa ar fi teoretic,nu ?masina lui merge ,nu sta la garaj....
Marea belea....au ruginit arcurile si bratele de parc-o cauta cineva pe burta.....

This post has been edited by sobolan: 20 Mar 2017, 21:15

Cat a fost un rulment de roata?

56, doua bucati (28/buc.).

I-ai schimbat pe toti 4 pe fata?

Normal ar fi ca in orasul URB sa mai gasesti rulmenti...Nimica?

Nu, doar la dr. fata.
Rulmentu' nu mai exista de mult, iar in ultimii ani oricum nu mai faceau marfa de calitate. Acum gasesti "URB" de Barlad, de Suceava, de Alexandria, de... India, etc.

URB-e facut la Barlad,dar cum alta grafica a ambalajului.
Eu sunt tare multumit de crucile cardanice de URB-fff bune calitativ.
Da prin targ,pe la oameni care''lucrau'' la intreprindere nu ai mai gasit?

Prin targ n-am mai fost demult (meteo de Brasov, deh), dar oricum nu ma zgarcesc pt. 28 de lei/buc., cand e vorba de calitate garantata (si pe hartie). Daca ar fi vorba de vreo piesa pe care o pot evalua vizual (la calitate) as zice, dar la un rulment... iar prin targ am vazut ca de obicei vin aceiasi tipi, cu aceleasi piese, nimic deosebit care sa merite atentie (d.p.m.d.v.).

Am terminat azi si cu itp-ul, luat din prima (a doua oara consecutiv cand se intampla asta, ce n-a pupat "Diamantina" in viata ei ). Singura chestie, mi-a zis tipul sa mai strang piulita cablului franei de mana (o s-o fac cu prima ocazie cand ma bag sub ea), ca-i cursa manetei cam lunga (corect), si sa ma gandesc la schimbarea bieletelor, ruginite (corect si asta). Le stiam pe amandoua, deci tipul a fost ok, n-a cautat nod in papura.

cum adica ? daca-s bieletele ruginite nu-s ok ? eu stiam ca daca au joc in articulatiile sferice se inlocuiesc....eu am lucrat la o banda ITP ceva timp da' sa ma bata sfantu' dac-am mai auzit asa ceva sau dac-am respins vreo dacie pe motivul asta......sau cum muma ciorilor,is ruginite incat s-a gaurit tabla si se rupe??? fa-ma sa inteleg ,te rog !!!
Nu cumva si portfuzetele trebuiesc inlocuite daca-s ruginite ???

URB fac rulmenti buni sau faceau.....acum avem KOYO la Alexandria si-s foarte buni si astia,ca sa tina trebuie inlocuita vaselina din ei,de multe ori se usuca stand la raft......eu am mai avut dacii si stiu ce zic....pe spate merg aia de matiz,pe-asta am "furat-o" de la amicul Blue-R19 ,momentan am URB si mai am un set noi pentru ambele roti gasiti in dulapul din portbagaj ....
La spate e crucial cuplul de strangere,de regula se strange usor la masa,se prinde roata si se verifica jocul,se lasa joc mic la rece,la cald ei se dilata si jocul se anuleaza,multi merg pe strans la maxim si dat un sfert de tura inapoi,nu e valabil mereu si e o metoda proasta......daca nu-s stransi corespunzator poti sa-i pui ce rulment vrei,in 500km e facut praf

LE: atentie la bieletele "noi" de la bursa...am luat eu o pereche "noi" refacute de cineva,nu mai conteaza....se pun pe o bucsa facuta la strung si se baga la presa sau se bat la ciocan,jocul se va anula dar atentie ca nu e de joaca.......am mai vazut pivoti reglabili.....atentie si la aia,e motiv de respins la ITP......
Ia bielete noi...eu am ASAM si-s bune inca dupa 3500km si drumuri "bune" ....

This post has been edited by sobolan: 31 Mar 2017, 22:50

Un pivot de topoloveni este aproximativ 30 de lei.

Nu te juca cu pivoti făcuți la strung,am mai vazut inginerii făcute si se mirau de ce le "cadea" toata.

fa-ma sa inteleg ,te rog !!!

N-am cum, ca n-a fost explicit, a mormait doar "cablul franei de mana trebuie strans, ... bieletele..hmmm..." si asta a fost (plus faptul ca placuta cu seria motorului o port in buzunar, ca-i cazuta de zeci de ani ), am presupus ca se refera la rugina, ca altfel mormaia "joc la directie" (urmat de revenire, mai mult ca sigur), nu? Nu mai conteaza decat ca mi l-a dat, in rest poa' sa mormaie orice nu sfideaza bunul-simt.
@ Sorin: Pivotii i-am schimbat in 2013, de uzina, n-au probleme.