Outline · [ Standard ] · Linear+ Dacia 1100, ex Dacia 1300 79'

Taxa de atestare este 100 euro plus 200 lei la RAR pentru inscrierea mentiunii "vehicul istoric" in civ. Asta te scuteste de plata timbrului de mediu, rovigneta si de plata impozitului. Dar dupa ce o traforezi cum rezolvi cu ITP-ul? Ca daca te duci la RAR, aia se autosesizeaza din start, anunta RCR-ul si te trimit frumos acasa, ca sa iei ITP-ul sa readuci masina in starea initiala. RCR-ul iti revoca statutul de vehicul istoric si in cel mai fericit caz nu anunta pe nimeni... dar poate sa faca o notificare catre Taxe si impozite, AND si Brigada de politie rutiera.  Ce-o sa faci? O sa mergi cu masina fara ITP? Traforata cum va fi, cu siguranta va atrage atentia in trafic... cap de creta stau la panda si una doua ramai fara talon si placute de inmatriculare... dupa aceea vii aici pe forum si ceri sfaturi... nu mai bine renunti tu la atestare si te descurci cu ITP-ul pe la statiile private cum se mai descurca si altii? Mai sunt si altii cu sutici traforate, dar nu sunt atestate. Mintea romanului este diabolica, mereu gaseste solutii din astea deochiate... sau poate ai de gand sa tii masina doar doi ani, atat cat este valabil primul ITP, dupa care o dai la REMAT. Se rezolva cu ITP ul la RAR,chiar daca este traforata. Parerea mea cauta un bloc motor de 1.4 si pui chiuloasa de alpine si muti seriile de la motorul original pe cel de 1.4 si no problem la ITP,ca ingineru se uita la serie nu la chiuloasa.

Taxa de atestare este 100 euro plus 200 lei la RAR pentru inscrierea mentiunii "vehicul istoric" in civ. Asta te scuteste de plata timbrului de mediu, rovigneta si de plata impozitului. Dar dupa ce o traforezi cum rezolvi cu ITP-ul? Ca daca te duci la RAR, aia se autosesizeaza din start, anunta RCR-ul si te trimit frumos acasa, ca sa iei ITP-ul sa readuci masina in starea initiala.
RCR-ul iti revoca statutul de vehicul istoric si in cel mai fericit caz nu anunta pe nimeni... dar poate sa faca o notificare catre Taxe si impozite, AND si Brigada de politie rutiera.  Ce-o sa faci? O sa mergi cu masina fara ITP? Traforata cum va fi, cu siguranta va atrage atentia in trafic... cap de creta stau la panda si una doua ramai fara talon si placute de inmatriculare... dupa aceea vii aici pe forum si ceri sfaturi... nu mai bine renunti tu la atestare si te descurci cu ITP-ul pe la statiile private cum se mai descurca si altii? Mai sunt si altii cu sutici traforate, dar nu sunt atestate.
Mintea romanului este diabolica, mereu gaseste solutii din astea deochiate... sau poate ai de gand sa tii masina doar doi ani, atat cat este valabil primul ITP, dupa care o dai la REMAT.

Se rezolva cu ITP ul la RAR,chiar daca este traforata.

Parerea mea cauta un bloc motor de 1.4 si pui chiuloasa de alpine si muti seriile de la motorul original pe cel de 1.4 si no problem la ITP,ca ingineru se uita la serie nu la chiuloasa.

Ingineru' de la RAR nu se uita numai la serii... ca se face ca nu vede, asta-i alta poveste.

Dar iti garantez ca RCR-ul nu o sa accepte complicitatea... daca vrei sa ai o masina istorica, las-o istorica si pastreaz-o ca atare, daca vrei traforata nu mai incerca tertipuri de tip romanesc ca nu va tine...
La cati bani spune ca vrea sa investeasca in traforare, timbrul de mediu, impozitul si rovigneta sunt complet neglijabile.

Eu ma gandeam sa omologhez un 1.4 de dacie (sper ca se poate macar atat) si sa pun seriile de pe 1.4 de dacie pe cel de renault. Daca nu merge asa, aia e, la risc.
E aiurea chestia asta. Cand am mers sa luam masina, dl. marius i-a zis ce avantaje ai de a avea vehicul istoric si mna, tata s-a aratat incantat de asta.

Pai despre aceleasi avantaje ti-am zis si eu... dar aceste avantaje au fost oferite legal pentru a salva si pastra acest gen de vehicul, nu pentru a-l distruge dupa aceea.
Daca vrei sa traforezi, cauta una mai ieftina si cu potential mai slab si modifica la ea dupa pofta inimii... si dupa aceea mergi sa faci omologare individuala RAR. Si daca modificarile le faci in spiritul vremurilor de demult adica asa cum se preparau masinile de competitie pe vremuri, ai toate sansele sa fie atestata si ca vehicul istoric de competitie.
Este un tip Oly care a facut asa ceva pe un Renault Dauphine Gordini... intra pe forumul de D1100 si vei vedea o asa zisa "traforare" super profesionala cu costuri colosale.

This post has been edited by tunderbird: 2 Sep 2014, 16:57

Sincer si mie imi pare rau de masina, dupa cum am zis am vrut un 1300 romanesc da' mna.. Nu am unde sa bag in curte o a 4-a masina, iar pe strada nu o sa stea niciuna. E prea mult de munca la 2 masini, mai ales ca 1100-le pe care il am acum are si el niste probleme. Iar daca o "traforez", pot sa o readuc la normal, piesele originale raman.
In fine, nu are rost momentan sa mai vorbim despre asta, mai e pana atunci.
De unde as putea sa fac rost de pinii aia care tin fetele de usi prinse? Ma enerveaza ca lipsesc sau sunt rupti si nu stau bine fetele..

Daca faci modificari reversibile, atunci ai impuscat doi iepuri dintr-un foc... o data la doi ani o aduci in starea initala pentru ITP, dupa care o schimbi la loc... vopseaua trebuie sa fie din gama de culori originala... ca doar nu o vopsesti o data la doi ani... au fost doar 5 culori: visiniu, verde, albastru, crem si alb-gri.

Pentru prinderea fetelor de usi poti folosi piesele cu acelasi rol de la D1300/1310... se mai gasesc prin magazine si la masinile de la Remat.

This post has been edited by tunderbird: 2 Sep 2014, 17:23

Eu zic ca daca esti convins ca vrei s-o modifici sa nu o mai faci istorica. Platesti taxa de poluare (care s-ar putea sa fie mai ieftina decat problemele ulterioare daca o faci istorica si o modifici) si-ti faci de cap.

Intr-adevar, foarte multi nu isi dau seama ca (virgula) costurile pentru punerea la punct si mentinerea in forma, aferente unei Dacia istorica, de cele mai multe ori sunt mult mai mari decat scutirile legale de taxe.

Eu zic ca daca esti convins ca vrei s-o modifici sa nu o mai faci istorica. Platesti taxa de poluare (care s-ar putea sa fie mai ieftina decat problemele ulterioare daca o faci istorica si o modifici) si-ti faci de cap.

Intreb in necunostiinta de cauza,certific un autoturism si dupa 1 an (sa zic) nu mai vreau sa am atestatul si ma apuc de modificari,este dreptul meu daca vreau sa renunt la atestat,ce se poate intampla?!In afara de pierderea atestatului,mare lucru o trec inapoi la impozit...astept detalii.

Am si eu 2 mici probleme. M-am apucat de motor dar nu pot sa desfac surubul de la prinderea dinamului de blocul motor sub nicio forma iar a doua problema e ca s-au rupt 2-3 suruburi de la pompa de apa si nu stiu cum sa o scot fara sa stric chiulasa.

Am si eu 2 mici probleme. M-am apucat de motor dar nu pot sa desfac surubul de la prinderea dinamului de blocul motor sub nicio forma iar a doua problema e ca s-au rupt 2-3 suruburi de la pompa de apa si nu stiu cum sa o scot fara sa stric chiulasa.

Suruburile rupte se scot asa : dai gaura cu bormasina in surub, gaura sa fie mult mai mica incat sa faci un filet cu un tarod (in sensul desfacerii surubului rupt ) , bagi un surub si dai de cheie.

SAU :
1.iei un burghiu care are sensul de gaurire invers fata de cele normale si cat dai gaura se va desface (teoretic)
2. faci o crestatura in bucata de surub cat pentru o surubelnita.
3.daca ai pe cineva priceput cu sudura , iei o piulita si il pui sa ti dea un punct de sudura prin ea , cat sa prinda si restul de surub.

Da si cu niste wd 40 sau alt produs degripant.

This post has been edited by harby ;)): 12 Oct 2014, 18:41

Are cineva o pompa de apa cu tot cu suport de vanzare?

Salutare nu ai mai facut nimic la sutica . Eu sunt Ciprian din Timisoara , si doar ce mi am luat si eu o sutica acum caut posturi restaurari sa vad cu ce se mananca . Astept vesti

Salutare nu ai mai facut nimic la sutica . Astept vesti

Mai ai de așteptat...dacă din 2014 și până acum n-a mai postat nimic.....iar de făcut,cred că a făcut-o de tot!Ultima oară era vorba că o modifică în fel și chip,mașină ce nu merita traforată!

Pai despre aceleasi avantaje ti-am zis si eu... dar aceste avantaje au fost oferite legal pentru a salva si pastra acest gen de vehicul, nu pentru a-l distruge dupa aceea.

cu respect dar pe dracu' .....eu i-as pune un motor de 1400 pe ea,cu carburator dublu-corp(scapa de solexul ala 32eisa,e un gunoi),niste jante mai late(daca gasesti niste aliaje pentru ea de pe la vreun r5 e ideal) ,faruri duble pe fata,coborata garda la sol putin .......degeaba o faci istorica daca nu-ti aduce satisfactii,pentru ce-ai mai luat-o atunci ?

This post has been edited by sobolan: 5 Jan 2017, 00:16

Vezi ca de r5 nu merg pe 1100.
La masina sau facut multe chestii faine, a avut probleme cu motorul original, chiar si dupa ce l-a refacut cu piese de origine mergea destul de prost, dandu-si duhul (joc in arbore, etc). Intre timp a mai luat o donatoare de piese si ca tot omul, strange bani pentru restaurarea cea mare.

This post has been edited by harby ;)): 5 Jan 2017, 22:57

Attached thumbnail(s)
20160729_162630.jpg ( Size: 4.32mb ) Number of downloads: 479

Sobo pui paie pe foc cu poza aia de r8 gordini cel putin pt mine arata superb asa as dori sa arate si a mea, cel putin ca aspect macar .Cu performantele vedem dupa ce si cum .

....eu i-as pune un motor de 1400 pe ea,cu carburator dublu-corp(scapa de solexul ala 32eisa,e un gunoi),niste jante mai late(daca gasesti niste aliaje pentru ea de pe la vreun r5 e ideal) ,faruri duble pe fata,coborata garda la sol putin .......degeaba o faci istorica daca nu-ti aduce satisfactii,pentru ce-ai mai luat-o atunci ? ...

Depinde ce intelegi tu prin satisfactii! Pentru unii este important sa salveze masinile si sa le pastreze in starea lor original autentica. Pentru altii care vor doar sa faca liniute si sa nu mai plateasca taxe, n-au decat sa le faca sportive, sa le omologheze si vor obtine si scutirile de taxe.
Mai sunt altii care restaureaza in varianta sportiva a acelor timpuri, fara sa le foloseasca la curse si fara sa incerce sa scape de taxe. Altii cumpara ieftin, atesta masinile si apoi le vand scump... si tot asa poti gasi destule moduri de abordare a acestei pasiuni mai mult sau mai putin intensa si reala, pentru oldtimere.
Totul depinde de buzunarul si de nebunia fiecaruia. Asteptam cu interes evolutia preturilor la vechile masini Dacia, dupa 1 februarie cand nu se va mai plati timbrul de mediu...

Si nu ne mai excita atata cu R8G din poza! Una din aia originala restaurata impecabil costa peste 30.000 euro.
Ai baga atatia bani intr-o astfel de masina, pentru ca apoi s-o botzesti alergand cu ea la curse?

This post has been edited by tunderbird: 19 Jan 2017, 12:58

Visele sunt gratis.

Si nu ne mai excita atata cu R8G din poza!    Una din aia originala restaurata impecabil costa peste 30.000 euro.
Ai baga atatia bani intr-o astfel de masina, pentru ca apoi s-o botzesti alergand cu ea la curse? 

DA,din moment ce-ti permiti sa bagi 30k intr-o troaca si s-o scoti brici apoi inseamna ca-ti permiti si s-o repari/intretii corect in urma raliurilor.....daca-s tine-o intr-o vitrina sau as scoate-o o data pe an ce farmec ar mai avea ?pentru ce atata munca si bani ? ca sa beau cafeaua in ea dimineata ?

Visele sunt gratis.

corect cu mentiunea ca "daca vrei poti ! " ,poate nu maine ,poate nu peste un an dar daca vrei neaparat se poate.....orice se poate !

http://m.subito.it/vim/191266770.htm

23 Jan 2017, 15:04:
Sau surioara mai mica și mai ieftină
http://m.subito.it/vim/190850480.htm?&first=1

This post has been edited by johnybic: 23 Jan 2017, 15:04

Exact ce-am scris mai sus.....nu orice om da 55k pe o masina din anii 60,ala care da asemenea bani pe o masina d-asta are si bani s-o intretina si-si permite lejer sa mearga cu ea oricand i se scoala s-o faca.....
Ce farmec are sa ai o colectie sau macar 2 masini de astea vechi si restaurate si sa nu le conduci ? pentru ce le mai ai ?Pentru ce le-ai luat ?
Nimeni nu zice sa le folosesti ca daily-drive dar nici asa sa vada lumina zilei o data pe an si atunci sa nu ploua,sa nu ninga si sa nu stea afara mai mult de 5 ore.....mai da-o dracu de pasiune atunci....adica eu,un parlit care nu-si permite un gordini,am stat sub troaca mea un an si m-am chinuit ca un vierme si numai eu stiu cati nervi am mancat si acum n-ar trebui sa ma bucur de ea.....fuck-it,daca nu merge ii dau foc ,am pretentia sa cred ca daca ii pun benzina in ea si-mi iau doua-trei acaraturi de rezerva prin portbagaj ajung pana la Milano....cred ca asta urmeaza la vara,un drum lung intr-o rabla reconditionata,ceva fantastic pentru mine.....

This post has been edited by sobolan: 23 Jan 2017, 15:16

Merge sigur pana la milano, singura problemă ar putea ceda pompa de benzina

23 Jan 2017, 17:19:
Asta am avut-o In italia am adus-o pe platformă și am făcut naveta zilnic cu ea la muncă apoi sa întors pe rotile ei în românia 1600 de km fără nici o problemă cu opriri de cafea sau necesități fiziologice

This post has been edited by johnybic: 23 Jan 2017, 17:19

Attached thumbnail(s)
FB_IMG_1485184496039.jpg ( Size: 120.16k ) Number of downloads: 191

Fiecare se bucura de colectia lui in felul sau propriu si personal.
Sunt colectionari care isi tin masina (masinile) in living room!
Pentru acestia satisfactia finala este sa le pastreze doar pentru ei si sa le admire in intimitate sau doar in cercuri restranse!
Altii sunt nelipsiti la evenimentele de profil unde le place sa se mandreasca cu colectia lor in fata intregii lumi... altii nu vor neaparat sa colectioneze masini de epoca, ei colectioneza de fapt, cat mai multa adrenalina la volanul unei masini de epoca dandu-i de zor talpa prin gropile Romaniei... fiecare cu nebunia lui!
Asa cum tu nu ai cum sa-i intelegi pe acestia, nu poti avea pretentia ca tu sa fii inteles de ei!

Dealtfel paralela Dacia-R8G nu prea isi are sensul... este ca si cum un colectionar de cutii de bere s-ar compara cu un colectionar de sticle de sampanie si vinuri nobile. Cel cu berea cand nu se poate abtine, sacrifica lesne o cutie de acum 5 ani... la urma urmei e o bere care cu trecerea timpului se poate deprecia... pe cand colectionarul de vinuri nu consuma din vinoteca lui de 50 ani, decat in conditii de mare exceptie.

Cand pleci spre Milano o pauza de cafea o asigur eu in Timisoara indiferent de ora la care treci pe aici

Merge sigur pana la milano, singura problemă ar putea ceda pompa de benzina

La asta ma gandeam si eu si daca contaminezi uleiul cu benzina e nasol,se "spala" cuzinetii......un schimb de ulei dureaza 10-15 minute si se poate face pe marginea soselei fara problema.....si cine e chiar asa de ingust la minte sa n-aiba prin portbagaj/torpedou o membrana de pompa de benzina si una de pomp de spritz la carbelitor ???
Deci se poate lejer si cu dacia.....

Dealtfel paralela Dacia-R8G nu prea isi are sensul... este ca si cum un colectionar de cutii de bere s-ar compara cu un colectionar de sticle de sampanie si vinuri nobile.

hai sa-ti zic ceva.....daca esti "colectionar" cum spui tu apoi tii la toate,indiferent ca e dacia sau trabant....stiu pe cineva care n-ar da trabantul nici pe 10 dacii noi pe injectie si stii de ce ? pentru ca tine la el......e ca si cum ai avea doi copii dar pe unul din ei il iubesti mai mult,n-are cum !

This post has been edited by sobolan: 23 Jan 2017, 21:27

Eu nu am spus niciodata despre mine ca as fi vreun soi de colectionar!


Din pacate nici comparatia cu copiii nu prea iese, dupa parerea mea...
Mi-as fi dorit sa am mai multi copii, dar a trebuit sa ma limitez doar la doi, pentru a le putea asigura un viitor decent. Cam tot asa este si la masini... te limitezi la atatea cate iti incap in garaj, restul mai bine le dai altcuiva capabil sa le intretina, decat sa se degradeze in ploaie si zapada... este si asta un mod de a-ti pasa de viitorul fiecareia!