Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii
Alternator, releu de incarcare, Probleme si solutii
stc_ctln |
27 Sep 2009, 22:50
Post
#1231
|
||
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
|
||
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|||
bygy007 |
27 Sep 2009, 23:02
Post
#1232
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
daca ti-e mai usor la merge si la alternator , dar nu uita sa pui siguranta oricum cablurile alea sint groase , nu e problema, poti pune si la baterie
This post has been edited by bygy007: 27 Sep 2009, 23:04 |
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
cristiman46 |
28 Sep 2009, 06:28
Post
#1233
|
Membru incepator Group: Members Posts: 94 Joined: 10 September 09 |
pe la remat sigur gasesti un olcit de la care sa ii iei fulia ii faci canal de pana si gata.Eu cred k emai bine sa tragi firele direct de pe baterie decat de la alternator.Eu asa am(dar cu sigurante pe fire)pe baterie e mai constanta tensiunea decat la alternator,nu o sa clipeasca ca pomul de craciun
. |
--------------------
dacia 1310
berlina
1988
- ph 02 utk
|
|
haplea82 |
28 Sep 2009, 08:24
Post
#1234
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 28 September 09 |
salut!as avea nevoie si eu,daca se poate,de schema electrica la tractorul Universal 450!MULTUMIRI ANTICIPATE!
|
--------------------
toyota
corolla
2007/1.4d4d
|
|
bygy007 |
28 Sep 2009, 11:17
Post
#1235
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
nu stiu daca o gasesti dar expune problema poate primesti ajutor
|
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
stc_ctln |
29 Sep 2009, 09:07
Post
#1236
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
EU tot nu ii dau de cap.
Tot imi palpaie luminile..Am schimbat punte diode alternator,releu,carbuni.am refacut instalatia de la faruri cu sigurante si releuri,am refacut toata masa din compartimentul motor. Instalatia de faruri am refacut-o si am plecat cu ea si din alternator si din baterie aceleasi sintome, Chestia este in felul urmator.masina merge ,incarca si dupa vreo 15minute de mers,sau mai mult(adica cand bateria este incarcata) incepe sa palpaie tot ce inseamana lumina.stopuri,faruri si mai palapaie asa slab de tot si becul de la ceata cand nu e aprins si cel de la alte pericole(ala cu franele).palpaiala se intampla in mers,indiferent de ture. Aveti vreo idee? Este cumva posibil sa fie din cauza carbunilor? |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
soulraven |
29 Sep 2009, 09:10
Post
#1237
|
Membru autentic Group: Members Posts: 984 Joined: 25 February 07 From: Campulung Muscel |
revin si eu cu o problema, de cateva zile tot incerc sa aduc incarcarea la 14.4, dar orice asi face nu reusesc,
am schimbat statorul de la alternator, releul de incarcare si nimic, 13.6V constant. sigura diferenta este ca rotorul care il am acum are aprox ~3.6Kohmi. sa fie din cauza lui?mai am un rotor care are ~5kohmi. sa schimb si rotorul? |
--------------------
Dacia Berlina
1310
1990
- ----
|
|
ct-03-tvy |
29 Sep 2009, 09:15
Post
#1238
|
ct_010 Group: Members Posts: 828 Joined: 11 May 08 |
@1 pai becurile alea 2 palpaie,..cand ar trebuii sa fie stinse?
@2 alternator de care ziceai ca ai? rotoru ala de 3.6 ohmi care zici ca il ai in alternator, are colectoru in stare buna?, sa nu fie la a 5 cota de reparatie .facut pa strung,.. trebuie sa nu aibe santuri pa el,....sa, calce carbunii pe toata suprafata, This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 09:19 |
--------------------
aro
10.4 1.6 D
1993
|
|
stc_ctln |
29 Sep 2009, 09:32
Post
#1239
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
QUOTE(ct-03-tvy @ 29 Sep 2009, 09:15) @1 pai becurile alea 2 palpaie,..cand ar trebuii sa fie stinse? @2 alternator de care ziceai ca ai? rotoru ala de 3.6 ohmi care zici ca il ai in alternator, are colectoru in stare buna?, sa nu fie la a 5 cota de reparatie .facut pa strung,.. trebuie sa nu aibe santuri pa el,....sa, calce carbunii pe toata suprafata, @1 da,cand trebuie sa fie stinse se aprind putin ca intensitate si palpaie @2 alternatorul e de nova,releul de berlina(am incercat si cu releu de nova si 2 relee de berlina).colectorul nu are santuri. |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
ct-03-tvy |
29 Sep 2009, 10:14
Post
#1240
|
ct_010 Group: Members Posts: 828 Joined: 11 May 08 |
sa recapitulam,..
deci/ e valabil pt am2 useri cu probleme deaia am pus 1,.si 2! alternatoru poate sa fie el de nova, insa ce trebuie stiut daca el are statoru cu bobinele in triunghi ,daca are conectate la placa cu diode , 3 faze a cate 2 infasurari pa faza, deci practic ies 6 terminale din stator, grupate 2,cate 2,.. asta inseamna ca statoru e de 50 A, Rotoru trebuie sa aiba rezistenta infasurari cat mai mica,.. 3.6-5 ohmi, e ok,..depinde de aparatu de masura,in ce stare e, colectoru trebuie sa aiba diametru cat mai mare, ca unu nou puntea de diode si aia sa fie buna,verificata,...diodele noi,/nu folosite, in timp si in exploatare isi pierd proprietatile. de a transforma curentu , pana aproape cand pica,.. astea fiind zise...se poate testa..alternatoru,...pus pa masina,.. un fir cu un papuc bagat la excitatie,..pornesti motoru,...aprinzi consumatorii...farurile pozitiile,...la relantiu,.pui aparatu de masura pa baterie,...il conetezi fix..la borenele ei,.si pui firu ala la borna + a baterieri,...vezi daca se ridica tensiunea..,. testu sa fie scurt,....desi eu am mers asa pa direct.. intr-o noapte cand a cedat psihic releu de incarcare.... dar pa reprize,... mergeam 20 de km...il scoteam.peste 20 km iara. doar nu mergeam pa baterie 100 de km..pana acas , si il am si acum alternatoru ,in rezerva.. daca incarca , treci mai departe .la releu,.. e 18 ron unu cu fir de referinta,... bateria sa fie buna..sa tina curentu il ia,.... ca ,daca e lesinata..se adauga un consumator in plus la sistem,.. daca totu e ok...raman conexiunile../si sau caderile de tensiune.. daca releu nu e alimentat din contact cu o tensiune buna, si exista cadere de tensiune pe acest segment,..degeaba se chinuie releu sa iti tina 14.2 ,daca el e alimentat cu 7 volti.. cea mai buna afacere,.alimentarea releului regulator,..printrun releu de protectie..de la un plus unde sa nu existe cadere de tensiune/ releu de protectie fiind anclansat....de + care vine acum de la contact si alimenteaza releu de incarcare spor la citit This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 10:20 |
--------------------
aro
10.4 1.6 D
1993
|
|
soulraven |
29 Sep 2009, 10:17
Post
#1241
|
Membru autentic Group: Members Posts: 984 Joined: 25 February 07 From: Campulung Muscel |
este destul de terminat colectorul de la rotor, sunt santuri in el, carbunii fac contact pe el, dar sunt santuri.
statorul inainte a fost in triunghi(cate 2 terminale per iesire), cel are l-am pus acum este in stea(cate un terminal per iesire) are si sarma mai groasa. releul de incarcare este cu referinta si este functional, verificat pe masa. la 14.4V decupleaza. sa fie zici din rotor nu? |
--------------------
Dacia Berlina
1310
1990
- ----
|
|
ct-03-tvy |
29 Sep 2009, 10:25
Post
#1242
|
ct_010 Group: Members Posts: 828 Joined: 11 May 08 |
poti schimba si rotoru ....sau numai colectorul celui existent..de la alt rotor..
da modificarea asta..e cam frectie daca nu ai si un stator in triunghi de 50A degeaba sunt infasurarile mai groase,....daca e conecxiunea in stea campu produs de rotor,.e captat ,distribuit si transmis mai bine.. la statoarele in triunghi... This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 10:28 |
--------------------
aro
10.4 1.6 D
1993
|
|
stc_ctln |
29 Sep 2009, 10:45
Post
#1243
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
Eu tot ce am pus la alternator era nou,si puntea de diode si carbuni.
Din alternator ies 6fire grupate 2cate 2 ,deci 3 fire in diode.E de 50A nu? Eu stiam ca problema asta cu aprinsul becurilor aiurea este de cele mai multe ori de masa.EU am schimbat intreg cablajul de la baterie la caroserie,cablajul de la alternator la caroserie,de la alternator la baterie(+)Am pus sicabluri mai graose. Este cumva posibil sa faca probleme din cauza carbunilor?(sunt noi dar nu mi s-a parut foarte buna calitatea) EU plusul in releu l-am tras direct din baterie pt ca cel din contact fluctuaza putin,(diferenta: se stabilizeaza mai bine si un pic mai repede incarcarea). Bateria are cam 6luni,e buna,incarca,si tine curent. |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
bygy007 |
29 Sep 2009, 11:10
Post
#1244
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
ce punte ai in primul rind , conteaza foarte mult
banuiesc ca plusul ala direct din baterie il scoti cind opresti motorul solutia fir de referinta sau releu reglabil totusi pilpiirea poate fi si de la releu asta numai pe un stand sau sursa cu tensiune reglabila se poate verifica This post has been edited by bygy007: 29 Sep 2009, 11:11 |
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
haplea82 |
29 Sep 2009, 11:16
Post
#1245
|
Membru incepator Group: Members Posts: 2 Joined: 28 September 09 |
QUOTE(bygy007 @ 28 Sep 2009, 11:17) problema consta in faptul ca instalatia electrica este mult modificata!de aici o gramada de probleme in ceeea ce priveste incarcarea si "furtul de curent" ,nu mai exista semnalizare etc!vroiam sa refac complet instalatia electrica,dar cum nu am experienta in electrica auto ,preferam sa lucrez dupa o schema originala!in orice caz daca nu o sa reusesc sa gasesc schema electrica pt u450 am sa adaptez dupa o schema de dacia!dar poate cine stie .... |
--------------------
toyota
corolla
2007/1.4d4d
|
|
ct-03-tvy |
29 Sep 2009, 11:19
Post
#1246
|
ct_010 Group: Members Posts: 828 Joined: 11 May 08 |
@bygy007 . intradevar conteaza si puntea,...c-ea cu RA-urile mari e mai fiabila,..
eu la alternatoru..care l-am mentionat e dotat cu punte cu pastile,..si a rezistat vad fara probleme.. firu ala... am presupus ca se intelege,...iei un fir si il pui /atingi de borna+,..se subantelege.ca nu il legi cu papuc..ca sa testezi..daca incarca .sau nu,.. si se ia jos..dupa ce vezi ca duce alternatoru incarca..peste 14V cu consumatori porniti,.. @stc , pai conteaza si carbuni..sa nu fie sparti..ciobiti.. la partea care intra in contact cu rotoru,..... si din nou...colectoru sa nu aibe santuri...pt ca se produce arc electric acolo.. in sarcina si daia poate varia si incarea,... Palpairea nu e de la puntea de diode..,nare nici o treaba,.. releele de incarcare,../cu si fara fir..... datorita solicitarilor.. se pot strica,... de ce ? pai pornesti toti consumatori, + inca alti aditionali,.cd - pleyer-u,.. proiectoarele puse in bara... are legatura si cu piesa dintre volan si scaun,..cum il pastrezi asa il ai,..tot sistemu de incarcare.... puneti mana pa citit,.... sa scris in topicu asta despre sute de probleme.si cauze,modificari care au fost facute,..... da va e lene...sa cautati!!!! This post has been edited by ct-03-tvy: 29 Sep 2009, 11:32 |
--------------------
aro
10.4 1.6 D
1993
|
|
stc_ctln |
29 Sep 2009, 11:22
Post
#1247
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
QUOTE(bygy007 @ 29 Sep 2009, 11:10) ce punte ai in primul rind , conteaza foarte mult banuiesc ca plusul ala direct din baterie il scoti cind opresti motorul solutia fir de referinta sau releu reglabil totusi pilpiirea poate fi si de la releu asta numai pe un stand sau sursa cu tensiune reglabila se poate verifica Firul il scot,adica nici nu prea am mai mers cu masina in ultimu timp. releu am schimbat 3.2 pe care le aveam eu si unu nou. Puntea e aia din mijloc:)(dintre punti) This post has been edited by stc_ctln: 29 Sep 2009, 11:26 Attached thumbnail(s) puntefata.jpg ( Size: 42.85k ) Number of downloads: 670 puntespate.jpg ( Size: 49.46k ) Number of downloads: 708 |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
bygy007 |
29 Sep 2009, 11:29
Post
#1248
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
recomandarea mea este sa pui una ca asta e mult mai rezistenta
|
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
stc_ctln |
30 Sep 2009, 19:18
Post
#1249
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
revin in forta cu noi detalii
Acum am urcat de la masina. Am fost sa airisesc franele.toate bune si frumoase,pornesc motorul pt ca e servo si sa pot apasa bine padala fara sa transipr si cand ridic ochii in bord la indicatorul de incarcare,statea fix pe mijloc.Iau multimetru si dau repede fuga cu el la baterie.tensiune la baterie 16.3V si asta la relantiu.PANICA Masor la alternator acelasi lucru.aprind farurile 13,5v Frumos aici.AM schimbat releul,nici o schimbare,am umblat pe la fire,nimic. AM continuat sa fac franele cu luminile aprinse. Sugestii? |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
Tiberiu-Andrei |
30 Sep 2009, 20:39
Post
#1250
|
Om al muntelui Group: Members Posts: 721 Joined: 25 September 07 From: Sfantu Gheorghe |
Verifica firele de masa sa fie curate.Pana una alta sunt 48 de pagini numai in acest thread.Daca cauti putin sunt sigur ca vei gasi cu lux de amanunte ce trebuie cautat.
Spor la treaba! |
--------------------
Dacia
1410
1988 toamna1397 cmc
- CV 03 MBO
|
|
stc_ctln |
30 Sep 2009, 21:17
Post
#1251
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
am tot citit si nimic.
Masa am spus un pic mai sus ca am refacut-o.cabluri noi,groase,papuci noi.curatat,dat cu smingher,sprey contacte |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
Tiberiu-Andrei |
30 Sep 2009, 21:25
Post
#1252
|
Om al muntelui Group: Members Posts: 721 Joined: 25 September 07 From: Sfantu Gheorghe |
E imposibil sa nu fi gasit, da' ma rog.
Releul ai incercat sa-l schimbi? LE:acum vad ca ai incercat.Caderi de tensiune?Ia-le pe rand, intre x si y, y si z,etc This post has been edited by Tiberiu-Andrei: 30 Sep 2009, 21:28 |
--------------------
Dacia
1410
1988 toamna1397 cmc
- CV 03 MBO
|
|
diaconuliviu |
1 Oct 2009, 08:27
Post
#1253
|
Membru autentic Group: Members Posts: 5.569 Joined: 17 August 04 From: Space, the final frontiere |
Ce releu? mecanic sau electrinic?
It recomand ca de n ori altora releu electronic cu fir de referinta. Verifica masele si puntea. |
--------------------
Opel
Corsa
2001
- xx Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur. SSP,K! |
|
stc_ctln |
1 Oct 2009, 08:58
Post
#1254
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
Releul e electronic cu fir de referinta.NUmai dasta am avut pe masina.
CE nu inteleg eu acum este: de ce pana acum nu putea sa incarce mai mult de 13v-12.8v la relantiu cu farurile pornite,si acum incarca 14v,14,4,v in aceasi situatie. |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
Siconi |
1 Oct 2009, 13:26
Post
#1255
|
Sofer americanizat! V6 Rules!!! Group: Members Posts: 2.906 Joined: 13 November 05 From: Houston, TX |
Contacte imperfecte! Valorile prezente ar fi trebuit sa le obtii si la inceput. Sunt ideale.
|
--------------------
Mercury
Mariner Premier 3.0L V6 4WD
2006
- BHH-xxxx (Texas) Fost posesor:
1993 Renault Clio MK1 1.4 RT 1975 Dacia 1300 Actual posesor: 2006 Mercury Mariner Premier 3.0L V6 2005 Hyundai Sonata GLS 2.4L |
|
ct-03-tvy |
1 Oct 2009, 15:55
Post
#1256
|
ct_010 Group: Members Posts: 828 Joined: 11 May 08 |
firu de referinta...leagal direct la borna B+ a alternatorului,..astfel nu omori nici alternatoru,vei avea 14.2- 14.4 intre B+ si -....iar la baterie o sa iti mai ajunga duar 13.8//.. datorita caderi de tensiune intre alternator baterie, alternator. - voltmetru din bord nu o sa iti stea pa mijloc..acul..
acul la jumatea indicatorului trebuie sa indice in juru valori de 14-15 V,.. ori ai aparatu de masura prost,.ori e ceasu decalibrat! bornele la baterie sunt stranse? sau fest? ia are rol de tampon cand teai referit la efectul de '"Palpaie luminile", e din o cauza fireasca,.la turatia de relantiu..alternatoru nu poate da mai mult de 13.5 /depinde si ce fulie ai,...iar cand urci in ture....incepe si urca tensiunea la 14 V,...iar tu observi diferenta asta in iluminarea bordului si faruri depinde si de stadiu de incarcare al bateriei,.....fara un alternator mai potent.. nu prea o sa scapi de efectul asta This post has been edited by ct-03-tvy: 1 Oct 2009, 16:17 |
--------------------
aro
10.4 1.6 D
1993
|
|
stc_ctln |
1 Oct 2009, 17:04
Post
#1257
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
Deci:
Palpaiala:farurile si stopurile si luminile din bvord si cam tot ce e lumina in masina palpaie(scade in intensitate si isi revine foarte repede) cand masina e turata.tin masina la 2000ture sau 2500 ture si luminile palpaie. Cu firul de referinta am incercat.si cel al instalatiei electrice de vine dupa contact.si cu el legqat direct la baterie. Ceasul din bord nu prea ma intereseaza.La mine la 14.4v sta pe zona hasurata alba in stanga. Alternatorul e de 50A.incarca bine,mai putin cu la ralantii cu toti consumatori porniti.ii pun fulie mai mica asi am rezolvat.(asta cand gasesc fulie) La baterie cu motorul oprit am 13v-12.9v.Cu motorul pornit se duce prin 12.4v MUltimetru l-am pus bine,(e si greu rau) Acul la jumate la 15V,nu e cam mult? |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
bygy007 |
1 Oct 2009, 18:01
Post
#1258
|
Membru autentic Group: Members Posts: 8.156 Joined: 12 May 06 From: BUCURESTI |
nu te supara pe mine iti zic a nu stiu cita oara sistemul de incarcare e simplu
din baterie ajunge prin firul mai subtire la alternator apoi la blocul de lumini , de acolo prin contact (electric de la cheie) ajunge la panoul de sigurante si de acolo la bobina de inductie si la releu releul functioneaza in felul urmator (cel electronic) avind la intrare 12V va scoate la iesire tot 12V si alimenteaza rotorul , acesta produce un cimp magnetic , o spira invirtita intr-un cimp magnetic produce tensiune electromotoare , crescind tensiunea in sistem , crestere care se realizeaza pina se ajunge la intrarea releului regulator a tensiunii de 14,4 a releului ideal cind se ajunge la aceasta tensiune releul trebuie sa opreasca tensiunea pe DF , oprind nu mai este alimentat rotorul , nemaifiind alimentat nu mai produce cimp magnetic si nu mai genereaza curent in sistem , tensiunea la bornele bateriei incepe sa scada , scazind tensiunea in sistem scade si tensiunea la bornele releului , aceasta sub pragul de 14,4 comanda reluarea furnizarii pe DF a tensiunii , reluindu-se ciclul practic releul da impulsuri de de tensiune in functie de consumatori , cu cit sint mai mari cresc numarul de inpulsuri in perioada de timp, cu cit sint mai mici scad in unitatea de timp practic pe alimentarea rotorului ajunge o tensiune masurata fata de masa intre 2V si 14,4V pa rine poate fi si releul de incarcare cu probleme si anume intre lipsa tensiune si apartie a tensiunii sa apara o stare intermediara cind intre 14,2 si 14,6 sa apara o faza intermediara in care releul in loc sa se blocheze mai debiteaza tensiune pina ajunge la o tensiune mai mare de 14,4 acesta se poate verifica doar cu ajutorul unei surse de cc reglabila liniar (nu in trepte ) , un bec si un aparat de masura |
--------------------
LOGAN
LAUREATE 1,6 GPL
2009
- B 07 BGY din subteranele Bucurestiului
|
|
djasu82 |
1 Oct 2009, 20:10
Post
#1259
|
MEMBRU DACIA CLUB Group: Members Posts: 11.714 Joined: 26 December 06 From: Bucuresti ... |
bygy007 man cat s-a vorbit pe acest topic cred ca scri la acest capitol al releului auto de cand ma stiu si tot nu se citeste de la prima pagina pana la ultima.
Relantiul se regleaza cu consumatori porniti in asa fel atunci cand faza lunga e aprinsa turatia sa stea la 850 de ture iar cand dai drumul al aeroterma sa scada la 750 de ture. Daca ai turatia reglata la 850 de ture cu faza lunga nu mai sesizezi palpaiala. Asta e alternatorul , poate un alternator de logan - super nova. |
--------------------
Dacia Super Nova
Opel 1.7 CDTI , Audi Q7 , GPS wayteq x950btfm
1999 / 2003 / 2008 /2011
- nnn
|
|
stc_ctln |
1 Oct 2009, 20:26
Post
#1260
|
Membru autentic Group: Members Posts: 288 Joined: 27 December 08 From: Bucuresti |
Mai baieti
Inteleg ca s-a discutat pe forum.Eu am schimbat tot in alternatorul ala ,si 3 relee,si diode,am masurat tot. eu cum sa reglez relantiu daca am injectie? Toate releele sa fie stricate?Chiar si alea noi? UN alternator de la alta masina nu e solutie.Sper ca nu trebuie de fiecare daca cand apare ceva sa schimb alternatorul.Maine mai iau in casa alternatoru si il desfac iar si ma uit sa vad ce se intampla,masor iar. La masa l-am legat si decat alternatorul releul si bateria.fara caroserie,si tot asa face. |
--------------------
Dacia
1310 LI
2000
- B-21-AIR Dacia 1310 LI 1397cmc 2000
Cu turometru,geamuri electrice,inchidere si aeroterma functionala. Cred ca e Full:D |
|
Lo-Fi Version Harta site Parteneri Jocuri online Curs Valutar HRH Haine din lana merinos | Time is now: 26th April 2024 - 16:19 |