Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme la pornire, Probleme la pornire

Salutare, Am un Logan 1.6 MPI din 2005 cu 146.000 km care are probleme la pornire; eu zic ca are "toane" cateodata porneste la prima cheie ( acum cateva zile la Sibiu a fost 1 grad dimineata cu roua si ceata, masina a stat afara toata noaptea, dimineata a pornit la prima tura a electromotorului fara probleme ), cateodata la a 4-5 cheie si cateodata nu vrea deloc, problema este mai veche, nu am reusit sa ii gasesc un model de functionare (temperatura atmosferica, a motorului sau activarea electromotorului inainte sau dupa stingerea martorilor luminosi de la bord ), electromotorul invarte motorul fara probleme dar motorul nu porneste asa ca am schimbat bujiile, fisele, ulei, filtre, etc, bateria este noua cumparata in septembrie anul curent ( la cea veche i-am scurtat viata in incercariile de a porni motorul ) si problema persista. Ma poate ajuta cineva? Va multumesc mult.

Salutare,
Am un Logan 1.6 MPI din 2005 cu 146.000 km care are probleme la pornire; eu zic ca are "toane" cateodata porneste la prima cheie ( acum cateva zile la Sibiu a fost 1 grad dimineata cu roua si ceata, masina a stat afara toata noaptea, dimineata a pornit la prima tura a electromotorului fara probleme ), cateodata la a 4-5 cheie si cateodata nu vrea deloc, problema este mai veche, nu am reusit sa ii gasesc un model de functionare (temperatura atmosferica, a motorului sau activarea electromotorului inainte sau dupa stingerea martorilor luminosi de la bord ), electromotorul invarte motorul fara probleme dar motorul nu porneste asa ca am schimbat bujiile, fisele, ulei, filtre, etc, bateria este noua cumparata in septembrie anul curent ( la cea veche i-am scurtat viata in incercariile de a porni motorul ) si problema persista. Ma poate ajuta cineva? Va multumesc mult.

Eu as schimba senzorul de turatie

Salut,

Aceeasi problema o am si eu, tot la un Logan 1.6 mpi din 2005:
1. Zilele trecute pornea mai greu la prima cheie, dar pornea.
2. In mers, cand e mai rece afara, cat motorul nu trece de 2 linii, la semafor se opreste (aceasta faza o face cam din 2009, dar tinand cont ca se intampla o data pe luna in ssezonul rece, nu am facut nimic).
3. Azi, cam 2 grade, dupa ce am pornit, pe toata deplasarea de 5 km relatintul oscila (ajutam cu acceleratie de frica sa nu mi se inchida motorul la semafor). Dupa 3 km de mers prin oras, am parcat. Dupa 2 ore, nu am mai putut pleca de pe loc; electromotorul invarte, dar motorul nu porneste.

La ce imi recomandati sa fiu atent, si in ce ordine? Mpp, corp clapeta, senzor turatie?

Va multumesc!

La ce imi recomandati sa fiu atent, si in ce ordine? Mpp, corp clapeta, senzor turatie,fișe/mufe+bobină,alimentare combustibil?

Exact așa!

Am fost la un service auto.
S-a facut diagnoza. Nu a s-a gasit nici o eroare memorata (cei de acolo se asteptau sa fie o eroare in legatura cu senzorul de pe cutia de viteze).
De fata cu ei am incercat pornirea masinii: uneori pornea, alteori nu. Am incercat inclusiv cu pedala de acceleratie apasata ori cu contact scurt. Nu s-a intamplat nimic.

Nu am schimbat nici o piesa, deoarece nu a putut fi identificata problema.

Ceva sfaturi?

(mentionez ca masina are o harta de injectie custom, de prin 2010)

Alt service? Serios vorbesc, daca aia nu au fost in stare inseamna ca nu sunt buni.

Prima optiune la problema ta (dupa o verificare a bateriei /bujiilor asa cum ai spus) este senzorul de turatie (ti-a spus Klauss mai sus)
INLOCUIREA SAU CURATAREA LUI CU SPRAY DE CONTACT , te poate scuti de eventuale cheltuieli suplimentare inutile , dar pe care multi mecanicii le recomanda cu usurinta...ca doar TU platesti...si daca nu rezolva problema la prima schimbare a unei piese iti spun calm ca ..."mai trebuie schimbat si ..."
Acum vreo 6-7 ani am avut aceeasi problema si s-a rezolvat doar prin curatarea senzorului.De atunci n-am mai avut probleme, dar l-am mai curatat preventiv la o vizita in service la Dacia cand am schimbat bujiile...

Eu inteleg totusi ca partea cu senzorul de turatie ar fi depasita, ca nu ar fi de la el. Dar avand in vedere ca nu e scump, eu l-as schimba.
Tinand cont de faptul ca nu porneste cu intermitente, as banui mai degraba un contact electric (un releu alimentare UCE sau pompa benzina, un cablu de masa, o pompa de benzina - inclusiv daca nu are sorbul infundat)
Dupa care as trece mai depare la bobina, bujii, reglaj culbutori etc.

PS: Am primit recomandarea de a alimenta o perioada cu benzina mai scumpa.
Am fost de asemenea indrumat catre o anume persoana care este specialist in diagnoze (ei neintelegand de ce nu sunt memorate erori).

Voi posta imediat ce voi face noua diagnoza (in ipoteza in care imi va porni masina pentru a ma putea deplasa). Indata ce ma intorc intr-un service, voi inlocui si senzorul de pe cutie.

Ca de obicei, va multumesc frumos pentru raspunsuri!

Bună seara,

Am mai făcut unele teste și vă pot spune următoarele:
1. în zile diferite, la temperaturi scăzute, masina a pornit la prima cheie, absolut in toate incercarile;
2. In ziua in care m-am decis sa circul cu ea, am pornit-o si oprit-o de mai multe ori: masina a pornit „la sfert”;
3. După ce am prins încredere, am ales să mă și pun în mișcare și să fac o deplasare. Chiar daca pană atunci pornise la sfert, după ce am ieșit din parcare și am circulat aproximativ 600 m, motorul s-a oprit la semafor. Apoi, vechile problemele au reaparut, la orice apăsare a ambreajului, motorul murea. Singura variantă a fost să o țin mereu accelerată (după ce mi-a murit motorul de vreo 5 ori, a 6-a oară nu a pornit decât după a 30-a cheie).

Concluzia personală (deși este posibil să greșesc) e că dintre toate posibilele piese defecte la care m-ați făcut atent, ar trebui să schimb senzorul de turație. Aparent este singura piesă care are un cuvânt de spus în stabilitatea relantiului și e singura piesă „care știe” ca mașina este cu roțile în mișcare.

Daca senzorul de turatie e defect, nu-ti pleaca.
Daca masina pleaca, nu e de la ala. Relantiul e tinut de altele, nu de senzorul de turatie.
Dar schimba-l daca dormi nelinistit. Eu cred ca si dupa ce-l schimbi tot nelinistit vei dormi.

Eu nu mă pricep mai deloc la partea tehnică. Eram oarecum încântat că am găsit o cale de a rezolva „la sigur” problema. Acum, după ce am văzut postarea ta, simt că m-am întors de unde am plecat.
La modul propriu Klaus, chiar pun preț pe sfaturile tale. Chiar dacă „deși pare, nu lucrezi la Dacia”, din 2006 (cu luni/ani de pauze)am citit postările prin care tu ai oferit rezolvari la o gramadă de problem tehnice. Pentru acest motiv, ai parte de toată admirația mea!