Outline · [ Standard ] · Linear+ bujii Nova GTI (distanta electrozi)

Salutare din nou. Mi-am schimbat in sfarsit bujiile la masina. 3 dintre ele erau maroniu-auriu uscat si una din ele era neagra afumata. Probabil de aceea iarna trecuta mi-a pornit in 3 pistoane, uneori. Problema e ca atunci cand mecanicul a scos fisa de langa alternator a iesit un praf alb de acolo. Intrebandu-l daca ar trebui sa iau si alte fise a zis nu si a suflat acolo pana a curatat zona. Ce era cu acel praf (oxidare probabil nu?...). Credeti ca trebuie sa schimb fisele dupa acest incident? Merge f. OK masina dupa ce au fost schimbate bujiile. P.S. Cele vechi, fara sa stiu, erau tot Bosch WR8BC, deci le-am brodit bine, multumita forumului. MULTUMESC MULT

Salutare din nou.

Mi-am schimbat in sfarsit bujiile la masina.

3 dintre ele erau maroniu-auriu uscat si una din ele era neagra afumata. Probabil de aceea iarna trecuta mi-a pornit in 3 pistoane, uneori.

Problema e ca atunci cand mecanicul a scos fisa de langa alternator a iesit un praf alb de acolo. Intrebandu-l daca ar trebui sa iau si alte fise a zis nu si a suflat acolo pana a curatat zona.

Ce era cu acel praf (oxidare probabil nu?...). Credeti ca trebuie sa schimb fisele dupa acest incident? Merge f. OK masina dupa ce au fost schimbate bujiile.

P.S. Cele vechi, fara sa stiu, erau tot Bosch WR8BC, deci le-am brodit bine, multumita forumului. MULTUMESC MULT

80 RON/buc. Pai ce draq ma o bujie incandescenta de Focus TDCi este 43 RON ??!!!!!

Da atat costa o bujie de focus dar stii cat te tine ? crezi ca pe aia o schimbi ? te tine si 80.000 km si 100.000 km , depinde de ce motorina pui

Mai Mihai pai tocmai asta ziceam, prietenul EXEcutron a zis 80 ROn/buc un Bosch WR8BC+. Mi se pare dublu fata de o incandescenta de Focus adica MULT prea MULT.

Am luat eu WR8BC+ cu 8 RON bucata din magazin Ploieşti anul trecut...

Multumiri lui catalin ca ne-a lamurit , deci consider ca real ar fi 8 ron si ca acel 0 a ajuns din gresaja

Am luat bujii Eyquem RC42S cu 31 lei setul de 4 bucati , de la Dacia Piese de Origine de pe B-dul Mihai Bravu din Bucuresti . Le-am dat o gaura de 1mm cu o conicitate la iesire de 2,5mm in electrodul de masa , fix in dreptul elecrodului central .
Apoi o proba cu ele reglate la 0,8 mm distanta dintre electrozi si ieri o proba cu ele reglate la 1mm.
Rezultat final => merge muuult mai bine cu electrodul de masa gaurit si cu distanta majorata la 1mm intre electrozi.

Am luat bujii Eyquem RC42S cu 31 lei setul de 4 bucati , de la Dacia Piese de Origine de pe B-dul Mihai Bravu din Bucuresti . Le-am dat o gaura de 1mm cu o conicitate la iesire de 2,5mm in electrodul de masa , fix in dreptul elecrodului central .
Apoi o proba cu ele reglate la 0,8 mm distanta dintre electrozi si ieri o proba cu ele reglate la 1mm.
Rezultat final => merge muuult mai bine cu electrodul de masa gaurit si cu distanta majorata la 1mm intre electrozi.

Dar ce-ti veni sa faci gaura aia? Ai citit pe undeva? Te-ai gandit tu? La ce te-ai gandit?

http://forum.oltcit.ro/viewtopic.php?t=855...gaurite&start=0

ideea vine de pe forumul olcit

as fi dorit sa probez ideea dar wr8bc+ care le am pe masina au electrodu de masa cu colturile tesite si nu mai ramane loc pentru gaura, gaura care trebuie sa fie centrata oe electrodul central

oricum nu prea cred in scantei minune pentru ca la presiunea atmosferica chestia lucreaza frumos dar in cilindru e presiunea de cateva ori mai mare si scanteia apare mai greu, o "optimizare" care poate fi obtinuta este faptul ca amestecul se poate aprinde bine prin gaura respectiva dar nu stiu la motoarele pe injectie daca este vreo imbunatatire

"gaurica" minune aduce cateva procente in + la cuplu , putere maxima , si reduce poluarea cu putin. Are doar avantaje , in plus le schimbi dupa peste 50.000km daca au probleme electrice , daca nu , le schimbi in momentul uzurii electrodului de masa , adica 80.000-100.000km pt o bujie de marca.
Eu le folosesc pe 3 masini de 3 ani si-am facut prietenilor. Chiar EXISTA efecte , dar principala cauza pt care nu se fabrica este ca patentele apartin in doua "variante" asemanatoare unor francezi si-n plus bujiile TIN PREA MULT !!! Ce ne facem cu seturile vandute odata cu schimbul de ulei...?
Totul tine de bani , de reticenta oamenilor la nou ( care le face de multe ori un deserviciu serios din pacate) si de comoditate.
Am pe undeva documentatia unuia dintre cei care au patentat ideea si acolo sunt trecute teste facute la RAR Nisa (Franta) cu si fara bujii. Si din testele alora ieseau diferentele de care vorbeam , nu din cafea , glumeam , sper sa nu se supere nimeni !
Iar eu chiar le-am vazut pe-un Oltcit , pe-un Tico si pe-o Nova GTi , deci eu le-am verificat personal cu mii de km pe 3 masini. Le-am mai facut pt Logan 1.6 16v , Dacia papuc de 1.6, alte Oltcituri , Ford Scorpio...
Culmea este ca oamenii erau super multumiti de raportul dintre simplitatea operatiei si rezultatele obtinute !

sa stii ca am prelucrat (dat gaura)un set de bujii,nu pe actuala masina,ci pe un ford fiesta mk1,si mi s-a parut ca merge o idee mai bine,fata de bujii normale.Am sa fac si pt nova asta.

This post has been edited by freeman30: 12 Nov 2010, 21:46

poti sa pui o poza unde anume se da gaurica ?sunt interesat

nu sunt ale mele dar orientativ,arata la fel. sa stii ca se simte la motor.

Attached thumbnail(s)
bujii.jpg ( Size: 324.61k ) Number of downloads: 523
bujie2.jpg ( Size: 79.87k ) Number of downloads: 589

mss frumos ai pute saimi zici ce burghiu a folosit(marimea)mss inca odata

chiar nu mai stiu,oricum am folosit ceva o improvizatie intre un motoras la 12v,un fel de mandrina mica. mi-am amintit ceva eu am improvizatia asta de la un prieten care o folosea sa dea gauri pentru piese,in cablaje electronice, deci era un burghiu foarte subtire.

aha inteleg mss

13 Nov 2010, 12:53:
cred ca de 1 ai dat gaura ca eu am de 2 si ajunge gaura in extreme ,o sa caut de 1 si eu si o sa fac cu masina de insurubat cu acumulator

This post has been edited by ghitza: 13 Nov 2010, 11:53

Eu am masurat cu sublerul latimea electrodului de masa al bujiei (si mi-au dat intre 2,2mm si 2,4mm , functie de marca) si-am dat gaura perfect centrata fata de cele 3 laturi : lateralele si capatul electrodului de masa ( atat cat s-a putut din mana ).
Gaura centrala am dat-o cu 1mm si apoi am facut o conicizare la iesire cu burghiu de 2mm (sanfren) si-n felul acesta se apropie destul de mult de margini.Bujia am prins-o in menghina , am masurat si-am trasat cu sublerul punctul de gaurire , apoi cu un punctator am marcat locul de gaurire (obligatoriu , daca se da gaura cu masina de gaurit din mana si nu pe suport) . Inainte de-a puncta am pus o tablita de 1mm intre electrodul de masa si cel central , tablita pe care-am lasat-o acolo si-n timpul gauriri.
Nu spun ca va merge iesit din comun de bine , DAR SE SIMTE SI ESTE REAL , asta NU ESTE MIT URBAN !
Incercati si sigur n-o sa va para rau !

This post has been edited by scorpion: 13 Nov 2010, 23:55

k mss

Bujiile tin la fel de mult cu si fara gaura.Si chiar tin mult pentru ca tehnica chiar a evoluat;acum 50 de ani tot la 15 000 km se recomanda schimbarea.Acum tot la fel din motive comerciale.Am verificat pe tester in '90 cam 25 de bujii,unele vechi de peste 20 de ani,e drtept nu permanent folosite.Una ruseasca o folosesc si acum.Toate au iesit la limita superioara a calitatii! Una avea electrodul de masa cam consumat si il modificasem ca electrod lateral.O problema e ca electrozii uzati ai bujiilor vechi cam pacalesc lera si trebuie una cu 0,1...0,15 mai ingusta pentru o distanta corecta la electrozi.
Probabil ca gaura o da efecte favorabile.Cam pe acelasi pricipiu exista in comert bujii cu electrodul de masa despicat la capat,iar pe vremuri asa erau modificate bujiile normale pentru curse.Dar nu face ca o bujie sa nu se mai ancraseze.Am la Dacie(clasica) o bujie la limita de ancrasare iarna cand circul prin oras cu solvent de Oltenia(de-i mai zice lumea gazolina).Am gaurit electrodul de masa cu 1 mm si se comporta la ancrasare la fel ca inainte.Pe celelalte nu le-am modificat ca sa fie martor.

de ce nu pui bujii identice la toti cilindrii? pacat...

Salut ! Azi am gasit doua bujii Bosch si doua ceva cu Fr.. nu mai stiu si le-am dat gaura de 1mm cu samfren. Le-am pus pe masina mea ( Nova GTI ) si la o prima vedere merge mai rotund. Am iesit putin cu ea , dar nu am observat o diferenta fata de cand le aveam pe celelalte ( Sinterom si erau curate si aurii pe electrozi) . Am facut chestia aceasta din curiozitate si pentru ca ma dispera tremuratul acela, al volanului, la ralanti ! Ce am mai observat este faptul ca atunci cand apas brusc acceleratia , motorul nu reactioneaza imediat, din contra, parca se ineaca, daca il iau mai usurel se tureaza ...belea ! Am mai observat cateodata si cand aveam celelalte bujii. Zilele urmatoare am sa le pun inapoi si sa vad diferenta ! Totusi ce observatii si pareri aveti ? Multumesc. Cele bune !

pt a putea obtine acele observatii ar fi binevenite si ceva.. poze .. sa nu vorbim din flori..(bujiile in cauza)

Iar cu tremuratul motorului, sunt topice facute.

Buna seara ! Bujiile le-m gaurit intocmai ca-n pozele de mai sus, numai ca sunt 2 si 2 , pt. ca nu m-am indurat de cele care erau pe masina si nici sa cumpar noi ! Am citit toate topicurile , am verificat si schimbat/reparat tot si tot nu pot sa o compar cu motorul vecinului, 1,4 injectie, de pe dacia berlina (nici nu-ti dai seama ca merge motorul la stop, pe cand a mea , cateodata ma uit la cei din stanga/dreapta sa vad daca nu rad de falfaiala volanului meu ! Pana la urma ii dau crezare tipului de la tester (Auto-Marcus), ce mi-a spus acum cativa ani ca ...asa sunt din fabrica !!! Va salut !

Pt spik1:
Dacia Nova foloseste un sistem mai vechi dar care are unele avantaje pt constructor : WASTED SPARK !
Adica ai 2 circuite electrice separate in secundarul bobinei de inductie care alimenteaza fiecare 2 bujii simultan, adica mai corect spus ai 2 infasurari secundare independente una de cealalta, bobinate peste 2 infasurari primare care au un fir median comun: comanda cu 3 fire din calculator pt primar ( 2fire de + si o masa) si 2 secundare "flotante" cu 2 fire la iesire care duc prin cele 4 fise la bujii.
Primul circuit alimenteaza 1 si 4 , iar al doilea alimenteaza 2 si 3. Cele 2 bujii vor fi intotdeauna in aceeasi pozitie fata de polaritatea circuitului creat in secundar ceea ce insemna ca pt a avea uzura similara la un interval rezonabil de timp ( poate 5.000km sau poate 10.000km dupa calitatea bujiilor....) BUJIILE TREBUIE SCHIMBATE INTRE ELE! Adica 1 cu 4 si 2 cu 3, deoarece circuitul creat in secundarul bobinei de inductie INTOTDEAUNA va trimite tensiunea autoindusa pe aceeasi ruta: sa zicem masa->bujia 2->bujia 3->masa, deci una se va uza la electrodul de masa iar cealalta la electrodul central ! Uzura este generata de initirea arcului electric care va disloca (vaporiza) o bucatica minuscula de material din electrodul de unde pleaca plasma (scanteia), iar la un numar mare de km apare acea rotunjire a muchiilor suprafetelor active ale electrozilor bujiilor!
Pt a le tine cat mai mult si pt a le uniformiza uzurile cauzate de arcul electric, ele trebuie inversate in interiorul perechii. Deci 1 cu 4 si 2 cu 3.
In acelasi timp conteaza sa incarci cele 2 bobine ale secundarului bobinei de inductie in mod egal, iar asta inseamna sa ai acelasi tip de bujii si rezistenta fiecarei ramuri sa fie destul de aproape de cea a celeilalte. Adica masori bujiile, fisele si te stradui ca pe ramura 1->4 sa ai aceeasi incarcare rezistiva ca pe ramura 2->3.
Deci probabil ca ai face mai bine daca te-ai asigura ca cele 2 bujii Bosch sunt imperecheate fiecare cu bujii Eyquem (daca din astea ai) pt a avea o incarcare echilibrata pe bobina de inductie.
Oricum din testele mele pe 2 motoare de 1,6L de Dacia de-a lungul a 5 ani, bujiile Bosch WR8-BC+ sunt castigatoare absolute DAR nu tin mai mult de 15.000km cum tin NGK-urile , deci 20.000km maxim = 1 set nou de Bosch WR8-BC+ (daca se poate gaurite => este excelent). Socoteala cam proasta financiar dar motorul trage excelent.

This post has been edited by scorpion: 14 Jun 2014, 23:53

Salut, scorpion !
Multumesc pentru informatii si daca nu te deranjeaza putem vorbi si la telefon ?
Cele bune !

This post has been edited by spik1: 14 Jun 2014, 22:46

Pt Spik1 :
suna-ma daca vrei la 0745 123 357 azi, sau in cursul saptamanii dupa ora 17:00 pana in 21:00 !

OK, multam frumos !

15 mii ? Si daca merg 100 , ce are ? Eu n-am cumparat bujii, din anii '90-92. Sustin ca, ce-i nou e si prost. Cat despre gaurire, am vre-o patruani de cand folosesc numai bujiile gaurite, si merg perfect, mai bine decat ar fi fost fara gauri. Ca sa se poata gauri usor, se poate indrepta electrodul de masa, si dupa gaurire se da la loc, fara grija ca s-ar rupe.