Outline · [ Standard ] · Linear+ directie grea

Salutare, De cateva zile (de cand cu caldura asta nenorocita) directia a cam greoaie. Dupa ce virez , volanul nu mai revine singur la pozitia normala, numai cu ajutor. Am 18.000 km, si am acel 'drum' atunci cand virez maxim pe loc. Care ar putea fi cauzele (pt directie) ? Service-ul dacia e la 120 km, asa ca mi-ar prinde bine parerile voastre , asa sa-mi fac si eu o idee. Si inca ceva... Mi-a aparut un 'scartzait' - daca pot sa-i zic asa - in partea dreapta spate, cam in dreptul rotii, in exterior. E aproape insesizabil! Am crezut ca e de la amortizor.. m-am lasat cu toata greutatea pe partea dreapta spate si apoi masina a revenit la pozitia initiala dintr-o singura mishcare, si nu s-a auzit nici un chitzait. Care sa fie explicatia ? S-a mai lovit careva de problema asta ? Merci anticipat.

Salutare,

De cateva zile (de cand cu caldura asta nenorocita) directia a cam greoaie.
Dupa ce virez , volanul nu mai revine singur la pozitia normala, numai cu ajutor.
Am 18.000 km, si am acel 'drum' atunci cand virez maxim pe loc.
Care ar putea fi cauzele (pt directie) ? Service-ul dacia e la 120 km, asa ca mi-ar prinde bine parerile voastre , asa sa-mi fac si eu o idee.

Si inca ceva...
Mi-a aparut un 'scartzait' - daca pot sa-i zic asa - in partea dreapta spate, cam in dreptul rotii, in exterior.
E aproape insesizabil!
Am crezut ca e de la amortizor.. m-am lasat cu toata greutatea pe partea dreapta spate si apoi masina a revenit la pozitia initiala dintr-o singura mishcare, si nu s-a auzit nici un chitzait.
Care sa fie explicatia ? S-a mai lovit careva de problema asta ?

Merci anticipat.

Cauciucurile sunt umflate la presiunea normala?

Asta a fost primul lucru care l-am verificat: 1.9 - ca la carte

Salut,

Din xperienta personala tot ce ai (cu exceptia pocnitului la virarea in loc) se rezolva cu o seringa umpluta cu ulei de motor.

Deci se ia o seringa (sau siringa) cu ulei de motor (nears .. ca ala ars cam roade in fier) si se picura pe la imbinarile axului volanului. Una e in interiorul habitaclului si se acceseaza pe dedesubtul plasticului bordului (e vizibil/accesibil direct fara sa demontezi nik). A doua imbinare se vede din compartimentul motor chiar in spatele cutiei de viteze. E accesibila de sus (nu ai nevoie de rampa).

Pentru scartaitul din spate se foloseste aceeasi seringa cu care se picura pe tamponul de cauciuc care prinde repartitorul de frana de caroserie. Acesta este vinovat cu scrataitul. Ca sa accesezi tamponul asta va trebui sa folosesti ori un sant ori o rampa ... se afla situat chiat sub portiera dreapta spare chiar langa roata ...

Bafta si sa ne spui daca ai rezolvat.

Liviu, o intrebare: de ce preferi ulei de motor in loc de vaselina ? Vaselina fiind mai "solida" ar sta mai mult timp acolo unde ungi; motivul e ca uleiul intra mai usor sau mai e si alt motiv ?

pentru mersul greu al volanul se poate rezolva temporar in felul urmator ... in comparimentul motor se va da cu ulei de frama pe crucea de la directie si se v-a roti de cateva ori volanul pana se v-a degripa ... dupa aceasta operatie se unge din abundenta cu vaselina .... cu prima ocazie trebuie schimbata acea cruce pentru ca s-au gripat cei 4 rulmenti si in timp vor capata un joc suparator ...

Ptr Bogdan,

Pai motivul este simplu .. la 30-40-50 de grade cat se fac in vecinatatea motorului vaselina devine lichida si se scurge binisor pana suprafaa ramane uscata ... Uleiul de motorinschimb adera la suprafemetalice si sta acolo mai mult timo comparativ cu vaselina ... cam asta ar fi motivul ...

Plus de asta, vaselina fiind foarte vascoasa "tine" praful in ea ... deci o uzura mai mare a articulatiei ...

Subscriu la ce a spus Liviu cu vascozitatea vaselinei. Eu am pus asa ceva la axul volanului (crucea cardanica de sub bord) si m-am trezit zilele trecute ca imi cazuse de la caldura pe cauciucul pedalei de frana (si evident e posibil sa cada si pe pantaloni, pantofi). A fost "distractiv" sa curat pedala dupa aia. Util ar fi un fel de burduf si acolo, dar....

din pacate nu crucea de sub bord este de vina ci cea din compartimentul motor, iar vaselina este una neagra nu stiu exact tipul ca mi-au manjit-o astia in service dar nu s-a scurs nici o data indiferent cat a fost de cald ...

Thanks !
Poate depinde si de tipul vaselinei; Am pus si eu vaselina, dar nu am mai verificat de atunci ce s-a intamplat...daca s-a scurs o sa trec pe ulei
Cu repartitorul sper sa se potriveasca si la mine, simptomele sunt aceleasi cu mentiunea ca scartitul nu prea apare cand ii masina goala, doar cand e incarcata

vezi sa nu fie cumva de la suporturile elastice de la tobe ...

O sa verific si acolo; Sper sa incap sub ea fara sa o pun pe canal 8)

Merci mult pentru sfaturi.
In dupa amiaza asta, dupa ce ies de la serviciu o sa ma apuc de treaba.
Sper sa se rezolve asa...

Merci inca o data

O saptamana buna !

Eu am avut acelasi scartiit pe spate, credeam ca telescoapele au crampe, dar la Service mi-au uns bine bucsele articulatie punte spate (se scoate surubul, se unge bine in jur si se pune la loc.

Salve! De curand, mi-a aparut si mie o problema la directie (Confort, 2.400 km!!!). Volanul merge destul de greu, iar in momentul rotirii, intr-un anumit punct, se aude o pocnitura. Nu se aude la fiecare viraj, dar cand apare zgomotul este, de fiecare data, in acelasi loc. Are rost sa merg la service sau sa o mai las putin, sa vad daca se agraveaza situatia. Mai am garantie 1 an si 3 luni.
O alta problema consta in facptul ca atunci cand pornesc motorul dimineata, dupa ce merge putin turat, pana sa scada in jur de 800 de ture, chiar putin sub, la un moment dat, timp de mai putin de un minut (circa 30-40 de secunde), motorul nu merge rotund, avand niste fluctuatii sesizabile din interior. O fi de la socul automat, pana se regleaza mecanismul ?
Multumesc anticipat pentru sfaturile voastre! O zi... racoroasa!

dupa parerea mea, rotirea volanului are aceeasi problema dezbatuta mai sus, cat despre uniformitatea motorului, sunt de parere ca in filtrul de benzina a inceput sa se adune apa ...

volanul face exact cum facea la mine. trebuie sa schimbi axul inferior. cat despre motor sunt multe lucruri care pot sa nu mearga bine. vezi si motorasul pas cu pas cum e.
apropo ,ca o calpeta de aer costa 4 mil. cam scumpa.

am rezolvat problema !
Am pus nishte lichid de frana in compartimentul motor , la imbinarea axului inferior, apoi am dat cu ulei de motor din abundenta. Acum merge mai bine decat mergea inainte
De scartzait n-am avut vreme sa ma ocup...

Merci inca o data pt. sfaturi

Oricum candva va trebui sa rezolvi k lumea problema cu volanul pt ca e nasol.Toate au problema asta cica.Si la mine cand a dat caldura a ramas intepenit volanul.parca conduceam tir.trebuia sa fac muschi.S-a rezolvat.Am schimbat Ax volan inferior.Acum merge k unsa!Parerea mea e ca trebuie sa schimbi axul ca oricum cine stie pe unde te lasa!Si in plus e vb de directie nu de altceva neinteresant!PAREREA MEA