Outline · [ Standard ] · Linear+ Formula 1 -Sezonul 2005, masini, echipe, previziuni, rezultate

Intrucat in week-endul viitor incepe noul sezon de formula 1, cu Marele Premiu al Australiei, cred ca e necesar un astfel de topic, care se va desfasura pana la sfarsitul acestui sezon. Sezon interesant de altfel, ptr. ca acum sunt 19 curse, si noi reglementari. Deci...Daca tot am inceput, sa va pun o intrebare...Ce parere aveti despre noile reglementari FIA ? Pentru cei care nu sunt impatimiti ca mine, e vorba despre: - Motorul sa tina 2 curse (cu tot cu calificari), nu una. - Pneurile o cursa ...daca ploua, va decide comisarul de cursa daca e ud pe jos si se va da voie schimbul de pneuri - Calificari una sambata, alta duminica inaintea cursei cu 3 ore, timpul se cumuleaza de la cele doua sesiuni, nu cum era pana acum, prima determina ordinea celei de a doua. - Daca se schimba motorul, daca e inainte de calificari, acela va fi devansat cu 10 posturi la momentul cursei; daca e intre inceputul calificarilor si cursa, pleaca ultimul. De asemenea, ce parere aveti despre noile configuratii la masini si la echipe? Eu ca un ferrarist inrait de cand ma stiu, normal...vreau al 8-lea campionat ptr. Schumi, si ferrari sa castige de asemenea impreuna si cu ajutorul lui Bari...

Intrucat in week-endul viitor incepe noul sezon de formula 1, cu Marele Premiu al Australiei, cred ca e necesar un astfel de topic, care se va desfasura pana la sfarsitul acestui sezon. Sezon interesant de altfel, ptr. ca acum sunt 19 curse, si noi reglementari.

Deci...Daca tot am inceput, sa va pun o intrebare...Ce parere aveti despre noile reglementari FIA ?
Pentru cei care nu sunt impatimiti ca mine, e vorba despre:
- Motorul sa tina 2 curse (cu tot cu calificari), nu una.
- Pneurile o cursa ...daca ploua, va decide comisarul de cursa daca e ud pe jos si se va da voie schimbul de pneuri
- Calificari una sambata, alta duminica inaintea cursei cu 3 ore, timpul se cumuleaza de la cele doua sesiuni, nu cum era pana acum, prima determina ordinea celei de a doua.
- Daca se schimba motorul, daca e inainte de calificari, acela va fi devansat cu 10 posturi la momentul cursei; daca e intre inceputul calificarilor si cursa, pleaca ultimul.

De asemenea, ce parere aveti despre noile configuratii la masini si la echipe?

Eu ca un ferrarist inrait de cand ma stiu, normal...vreau al 8-lea campionat ptr. Schumi, si ferrari sa castige de asemenea impreuna si cu ajutorul lui Bari...

OOPS!

Sincer sa fiu am cautat la cafenea...nici prin cap nu mi-a trecut sa caut la diverse...

DAR...din cate vad acolo, este pe un topic cu anul trecut...si totusi ar fi bine daca un moderator ar putea sa mute de acolo cele cateva posturi cu sezonul 2005, si sa vorbim despre sezonul acesta...nu cel trecut..

Acela a fost CLAR...FERRARI rules!

DAR...din cate vad acolo, este pe un topic cu anul trecut...si totusi ar fi bine daca un moderator ar putea sa mute de acolo cele cateva posturi cu sezonul 2005, si sa vorbim despre sezonul acesta...nu cel trecut.

Ar fi excelent! Nu are rost sa amestecam cele doua sezoane.

This post has been edited by dil: 2 Mar 2005, 13:48

Discdutiile legate de formula 1 sunt de cafenea!... nu de Diverse... acolo e vorba de Autoturisme /probleme Diverse!!!! Poate topicul de anul trecut ar trebui inchis si mutat la Cefenea in vederea "arhivarii".

Nu tin minte exact, mai demult nu era tot asa un rand de pneuri toata cursa? Ce stiu sigur, inainte nu se realimenta, se pornea cu plinul facut pentru o cursa intreaga. Se baga benzina sub presiune in rezervoare elastice.

Nu erau obligatorii..puteai sa faci ce vrei...in mare parte...

@Al...Din cauza asta am gresit cand am cautat prin cafenea, si nu am gasit despre formula 1...el era la diverse...si oricum eu vroiam sa vb. despre sezonul asta care e schimbat radical fata de cel de anul trecut...

Sa revin...in plus am uitat sa spun de partea aerodinamica, la care sunt impuse anumite reguli incepand de anul asta...

Jos Ferrari, jos Schumacher !
M-am saturat ! Vreau si altceva !

PS: A si jos Miki Alexandrescu

si in general JOOOOSSSS !

Sus Ferrari! Sus Schumacher!
Si eu m-am saturat. Si eu vreau altceva. Vreau bataie, vreau ca in cele 1-2-3 locuri in care se poate depasi in F1 sa se depaseasca. Vreau sa vad rasturnari de situatie, vreau sa vad piloti care nu abandoneaza lupta pana la steagul alb-cu-negru. Jos Alexandrescu!

Dar vai! Alexandrescu is here to stay! F1 se bazeaza foarte mult pe aerodinamica. Pentru piloti depasirea se poate face adesea DOAR in maniera kamikadze! Terminarea unei curse este mult mai importanta decat "impresia artistica".

Sa fim realisti insa. F1 pleaca la drum. Dar si 125cc, 250cc si MotoGP isi fac incalzirea. Daca vom fi dezamagiti de F1, sunt sigur ca la moto vom avea curse pe care sa le vedem in picioare, urland ca la cursele de cai unde ne-am pariat tot salariul.

Se baga benzina sub presiune

cum vine asta, parca lichidele erau incompresibile

Vezi ca n-ai citit tot. Mai era si

in rezervoare elastice.

Adica presiunea era necesara ca sa umfle rezervorul si sa incapa toata benzine necesara unei curse.

ma gandeam eu, ce ti-e domn'le si cu rezervoarele astea elastice, adica-s facute din latex sa inteleg si in momentul ..... ejaaalimentarii se umplu si mai mult ?

Nu e vorba sa comprime benzina, rezervorul era ca un fel de balon de cauciuc care se umfla, nu cu aer ci cu, benzina pentru a intra mai mult. Cand Mansell a castigat cu Williams-Renault parca nu era cu realimentare.

Cica e pe bune . Iupii, am nimerit.
A propos, eu tin minte ca Mansell mai dadea si pe la boxe, nu cred ca avea rezervor de cauciuc. Sau, mai bine zis, nu i se intindea prea tare .

link la chestia cu rezervorul gonflabil, ca nu cred

Eu as vrea sa largeasca astia pistele, sau sa faca masinile mici si inguste, cat o motocicleta. Sa mai vad si eu o depasire, ceva.
Sau sa vina Il Dottore (V.Rossi) in F1 sa le arate astora care se cred mari soferi ca Shumi cum se fac depasirile pe doua roti

Abia astept duminica sa-mi iau si si sa ma asez in fata tv-ului . Da' daca apare MIki sa ne spuna despre prietenii lui eu ma uit pe RTL sa stiti.

ok, deci inca unul care se uita pe RTL, ca de miki nici o sansa sa scapam

Hmm. Si care era logica cu rezervorul gonflabil? De ce nu era rigid? Singura explicatie pe care o vad era sa nu aiba poate un ruliu prea mare sau ca se fenta foarte simplu un regulament care fixa capacitatea maxima a rezervorului. Probabil asta face parte din seria inovatiilor pentru o cursa, ca imediat dupa aceea se dadea ban.

Oricum, realimantare trebuie sa se faca, altfel masinile alea, cu toata securitatea lor, sunt cisterne pe roti. Prea mare riscul. La fel cum este acum cu pneuri pentru o cursa intreaga. Prea riscant si neconform cu tehnologia din F1, dpdv al meu. Pana si la juniori au bagat opriri obligatorii.

Dupa cite imi amintesc, se limita *volumul* (nu masa!!) combustibilului ce se putea alimenta (cred ca la 220l/cursa). Cum "efectul" benzinei e dat de masa si nu de volum, se faceau doua lucruri:
1. se alimenta cu benzina foarte rece (contractare)
2. alimentarea se facea sub presiune mare (nu stiu cit de mare). Lichidele sunt "practic" incompresibile - adica foarte putin compresibile, dar compresibile.

Astfel mai alimentau inca putin, dar acest "inca putin" putea sa fie suficient ca sa nu ramina in pana (parca Mansell a cistigat o cursa impingind masina pe ultimii metri, ca i se terminase benzina).

Nu stiu/nu cred sa fi avut vreun avantaj din rezervoarele elastice; nici n-am auzit de asa ceva.

alimentarea sub presiune, care defapt e "cu" presiune, se foloseste ca sa bagi aceeasi cantitate intr-un timp mai scurt. Defapt e o alimentare cu viteza !

@Ov: n-am facut o greseala de exprimare, am vrut sa spun exact ceea ce am spus. Acuma, ca poate informatiile mele sunt false (ceea ce nu cred), e altceva. Ar merita scormonit prin istoricul F1 si verificat.

poate gasesti un link sa ma dumiresti si pe mine. thx.

Nu stiu detalii tehnice despre acele rezervoare, pe vremea acea Formula 1 era doar la Eurosport si RTL si n-aveam cum sa inteleg ce si cum. Ce mai stiu este ca au avut viata scurta, au fost interzise.
Sstanescule, conform-neconform tehnologiei ani buni s-a alergat in F1 fara realimentare si fara schimb de pneuri.
Modificarile aduse regulamentului n-au fost facute numai ca sa-i puna bete in roate lui Schumi, un pilot a declarat ca acum se merge prea repede, periculos de repede. Villeneuve a spus si el ca se merge mult mai repede acum decat cand a parasit F1. Toate astea s-au facut prin imbunatatirea aerodinamica, tinuta de drum-maneabilitate si cauciucuri. In epoca turbo se mergea cu masini de peste 1000 CP la 1500cmc dar care nu mergeau mai repede dacat cele de azi. An de an timpii erau scurtati in medie cu 2 sec, unde se ajunge in ritmul asta? Limita fizica probabil va fi de 8-9 g in curbe de unde, ca si la pilotii de vanatoare, se pierde cunostinta.

N-am gasit la iuteala nimic despre presiune (sau poate m-am inselat eu), dar iata aici cite ceva despre limitari si despre temperatura.

http://www.f1technical.net/article26.html (catre sfirsitul paginii)
http://www.4mula1.ro/history/article/article9.html (aici descrierea e eronata, e vorba de X litri/cursa)

Deci: din '94 s-a reintrodus realimentarea, pana atunci erau limitari in privinta cantitatii(litri) benzinei folosite in cursa. Benzina era intodusa la temperatura de "frozen". Imi dau seama ca din momentul alimentarii pana in momentul porniri motorului, intarziata cat de mult posibil pt economie, benzina se incalzea marindu-si volumul. Pt asta era nevoie ca rezervorul sa suporte aceasta diferenta de volum. Actualmente temperatura benzinei la alimentare este de 10 grade C.
Ce am mai vazut in statistici din '80 pana in '86 si-au pierdut viata 8 piloti, medie de 1 pilot pe sezon, crunt nu. De la moartea lui Senna si a lui Ratzenberger nu s-a mai murit in F1.

Ca fapt divers, s-a lansat si in Romanica revista F1 Racing. Atata timp cat e traducerea fidela a variantei originale, e ok. Mai puneam mana din cand in cand pe cate una in engleza si pot sa afirm ca erau unele lucruri interesante de citit.

Ca sa nu ma intind aiurea si sa zica cineva ca fac reclama, doar va trimit catre site: www.f1racing.ro

Sper ca dupa vizionarea primei sesiuni de calificari venim si cu niste pronosticuri , nu ?
Chair daca prin aer pluteste tot un imn germano-italian de podium, nu se stie niciodata !
Iar despre modificari este foarte clar nu vor influenta cu absolut nimic ierarhia curselor asta e, atat timp cat impunerile sunt comune, iar ceva particularizat nu are sens !
Oricum astept si eu cu nerabdare inceperea campionatului.

Hai Shumi, Hai Ferrari!

JOS MIKI!

Hai Shumi, Hai Ferrari!

JOS MIKI!

Pai Paul, daca tot esti Ferrari-ist nu-ti vopsesti masina in rosu?
Daca e argintie inseamna ca tii cu sagetile argintii.

Rosie e doar sapca Ferrari (am ochit eu si o geaca dar tre sa ma port tare frumos cu nevasta-mea la cit costa ).
Masina e gri metal ca sa-mi aminteasca de Senna (adevaratul geniu din F1).