Outline · [ Standard ] · Linear+ upgrade ambreiaj, ambreiaj

intreb si eu batrani forumului ...c ambreiaj ar merge inafara de cel de dacie ....p un palier marit....

intreb si eu batrani forumului ...c ambreiaj ar merge inafara de cel de dacie ....p un palier marit....

si oare de ce ai vrea sa schimbi tu una din putinele componente ale daciei care e a naibii de rezistenta si nu iti da bataie de cap ?

si oare de ce ai vrea sa schimbi tu una din putinele componente ale daciei care e a naibii de rezistenta si nu iti da bataie de cap ?

ala de 200 nu e al naibii de rezistent

in special daca e nou, adica fabricat de curand.

si ontopic, un upgrade la ambreiaj ar fi sa gasesti o placa de presiune de dacie fabricata mai demult si gata, ai facut upgrade.

daca nu, intra pe mecaparts si gasesti acolo ambreiaje de renault 5 alpine aspirat care se potrivesc pe volanta de 180.

exista kituri de ambreiaj de import pentru Dacie, si nu ma refer la petarde gen Autospeed, ci Sachs, de exemplu.

ala de autospeed e beton, dar nu cand esti sofer de duminica.

ambreaj de import polonez.mi se pare de calitate

un motor de dacie dezvolta foarte multa putere dar se pierde pe drumul catre roata....pe unde..?????????......cea mai slaba veriga este ambreiajul......se de aceea un upgrade este binevenit......

This post has been edited by Muttley: 19 Jul 2009, 23:30

un motor de dacie dezvolta foarte multa putere dar se pierde pe drumul catre roata....pe unde..?????????......cea mai slaba veriga este ambreiajul......se de aceea un upgrade este binevenit......

ce intelegi prin "foarte multa putere"?Cumva 54-65 CP?

PCOSTICA..............
adik pune un motor de dacie p stand..si ai sa vezi ....credema o sa ramai surprins...

This post has been edited by popaandreey_27: 20 Jul 2009, 18:49

toti acesti ani aveam un muscle car in garaj si nu am stiut.... Gata schimb ambreiajul cu unul de r5 alpine si atunci sa vezi

This post has been edited by kog: 20 Jul 2009, 19:14

Ambreiajul e un cuplaj. Atata timp cat functioneaza corect, nu da si nu ia cuplu (NU putere!).

Problema ambreiajului este o problema reala, dar nu pentru noi.

Topicul asta e degaba.

probabil ca se referea la un ambreaj mai mare,astfel incat sa optina un cuplu viteza/turatie mai eficient.gresesc??

Nu stiu daca gresesti, cert e ca doar tu stii ce ai scris acolo

da MUTTLEY e un cuplaj intre motor si roti........mai pe scurt ambreiajul e o frana....care trebuie sa fie strans nu sa patineze cand intri intro curba cu 80/h...si ii dai treapta a 3 a...pt mai mult cuplu...dak vrei sa faci numai liniute cu ea nu iti trebuie......

20 Jul 2009, 23:00:
vezi..http://www.youtube.com/watch?v=5mkZxSGbu0g...ca sa intelegi de ce imi trebuie ambreiaj rezistent..............

This post has been edited by popaandreey_27: 20 Jul 2009, 23:00

vezi..

...ca sa intelegi de ce imi trebuie ambreiaj rezistent..............

Acum se poate inchide?

PS: si fara nicio gluma, fa click aici pentru raspunsuri la intrebarile tale. La modul general. Aici nu gasesti.

This post has been edited by Muttley: 21 Jul 2009, 07:35

pentru ce iti trebuie tine un ambreaj mai bun sa faci "burn" ? sau doar simteai nevoia sa pui filmu ala

nu inteleg de ce nu puteti sa respectati cerintele altora .......(daca va trebuie motoare cu reactie ?!..va spun daca stiu )mie imi trebuie un ambreiaj precis....daca puteti posta niste idei va ascult cu cea mai mare placere , daca nu ..nu mai criticati

ambreiaj precis

un motor de dacie dezvolta foarte multa putere dar se pierde pe drumul catre roata....

Aaaai de capu' meu ...

da MUTTLEY e un cuplaj intre motor si roti........mai pe scurt ambreiajul e o frana....care trebuie sa fie strans nu sa patineze cand intri intro curba cu 80/h...si ii dai treapta a 3 a...pt mai mult cuplu...dak vrei sa faci numai liniute cu ea nu iti trebuie......

Aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaai de capu' meu ...

Tinere, pune mana si citeste si tu vreo carte. Nu dama de rosu, ca aia-i plina de mascari.

Si cand o sa fii si tu' mai 'telectual , poooooaaaate o sa-ti dai seama cum mixezi bruma de cunostiinte pe care-o ai in cel mai nefericit mod posibil.

da. nu toti calutii aia ai motorului ajung la roata. 10 sunt in rezerva activa (stau de obicei pe pajistea de langa drumul unde se face liniuta). vreo 3 trag de alternator. Cativa nu fac nimica util, se lupta cu pierderile inerente cutiei de viteze. Adicatelea mecanisme de roti dintate, planetare, itcsetera, ictsetera. Iar restu', ajung pana la roata, si se uita cu jind la aia 10 dinainte, aia care stau pe pajiste. Si trag muult mai in scarba.

Eu recomand sa bagi niste nutret (si-o sticla de unirea) in carcasa la ambreiaj, sa-i convingi pe aia 10 de pe pajiste sa nu mai fie asa delasatori.

L.E. Mai sunt inca vreo doi care stau pe teava de esapament si trag vanturi. era sa uit de ei. De aia se pune ca primul pas in a face o dacie sport e sa dai toba jos. Nu recuperezi caii aia, dar in schimb scapi de greutatea lor.

This post has been edited by bucatzel: 21 Jul 2009, 17:34

Bucatzel ai fost de nota 20

topicul asta mai trebuie lasat pentru ca atunci cand esti suparat citesti aici si iti trece orice suparare

nu ca faci crampe la burta de ras..

este evident ca nu am ce discuta cu voi....asta e ....fiecare cu pasarica lui....gasesc eu solutii pentru problema mea ...multumesc oricum

pune-ti un ambreiaj strainez bun de 180 si un rulment de presiune de 200 romanesc in care inca de la inceput pana sa il montezi verifici daca are vaselina in el (am gasit rulmenti noi din magazin care NU aveau vaselina in ei);speli vaselina cea veche cu motorina si pui o vaselina buna in el (vaselina sa tina la turatii inalte) si daca il montezi corect ingropi un motor si ambreiajul inca te tine

am un valeo..dar tre sa modific volanta putin.....mersi

din cate stiu eu, aia 48 / 54 / 58 / 62 / 72 de cai nu sunt la roata, ci la arbore... corectati-ma daca ma insel

chiar are cineva idee... asa aproximativ cam cati cai putere are Dacia la roata? sunt curios...

This post has been edited by SSilent: 22 Jul 2009, 01:31

Inmulteste cu 0.9....0.95 cat e randamentul unei cutii de viteze in trepte.
De preferat 0.9 in cazul daciei, avand transmisia principala cu roti conice.

Da, sunt la arbore, si ca si bonus, daca stiu bine aia 54 de cai sunt masurati in sistemul SAE

http://en.wikipedia.org/wiki/Hp#SAE_horsepower

si acu' sa raspundem in alt mod la problema initiala.

Ambreiajul e un mecanism AJUTATOR. Daca ai mana, ureche si simt, poti sa schimbi vitezele fara sa atingi ambreiajul. Chiar am scris un sferto-tutorial pe tema asta mai demult.

Oricum, in momentul in care ai luat piciorul de pe ambreiaj, indiferent ca e de 170, 180 sau 200, toata puterea motorului se transfera la cutia de viteze. Exceptand cazul in care ai ambreiajul pleazna (adica "patineaza"). Fara negocieri. fara pierderi.

Sau cum sa-ti mai spun... Pierderile "E" altundeva. Daca le rezolvi, te premiaza intreaga comunitate auto. Mai citeste o data povestea aia de mai sus, ca se aplica la orice masina.

This post has been edited by bucatzel: 22 Jul 2009, 10:48

Cei 54 cai putere sunt DIN doata ziua.
Dacia de 1300 are in sistemul SAE fix 60 de cai.

Inchideti topicul! E debitat de o minte in pioneze, iar cei ce-l continua-s si mai si!

Recunosc ca am o durere de cap care-si incearca fortele pe mine, Si ca am folosit metrul gresit cand am masurat caii de pe dacie. Da' ce am gresit la partea cu ambreiajul?