Outline · [ Standard ] · Linear+ Al doilea ventilator pt radiator, sfaturi, idei, pareri.

Şi-a mai montat cineva aşa ceva? Din ce am citit pe forum nu prea e nimeni sau dacă e cineva, nu a împărtăşit cu noi... ştiu că are tiesto un vecin care are aşa ceva, dar cum a fost speriat mai de mult de toţi curioşii de pe dacia club, a renunţat la forum. Din ce am înţeles de la tiesto, era montat în faţa radiatorului şi habar nu am cum era legat... în paralel cu celălalt sau separat. Se găseşte aşa ceva la piese auto? Bănuiesc că da. Ideea cu el este una simplă. Pe lângă faptul că ventilatorul de la dsn huruie ca toate alea când porneşte pe când la logan toarce ( nu înţeleg de ce), când porneşte vibrează maşina şi se încălzeşte şi repede apa, în câţiva km deja porneşte. Mă gândeam la un sistem mai eficient de răcire, mai exact.. al doilea ventilator........ This post has been edited by Maskatu: 2 Aug 2009, 08:38

Şi-a mai montat cineva aşa ceva? Din ce am citit pe forum nu prea e nimeni sau dacă e cineva, nu a împărtăşit cu noi... ştiu că are tiesto un vecin care are aşa ceva, dar cum a fost speriat mai de mult de toţi curioşii de pe dacia club, a renunţat la forum. Din ce am înţeles de la tiesto, era montat în faţa radiatorului şi habar nu am cum era legat... în paralel cu celălalt sau separat.

Se găseşte aşa ceva la piese auto? Bănuiesc că da. Ideea cu el este una simplă. Pe lângă faptul că ventilatorul de la dsn huruie ca toate alea când porneşte pe când la logan toarce ( nu înţeleg de ce), când porneşte vibrează maşina şi se încălzeşte şi repede apa, în câţiva km deja porneşte. Mă gândeam la un sistem mai eficient de răcire, mai exact.. al doilea ventilator........

This post has been edited by Maskatu: 2 Aug 2009, 08:38

ideea este buna...dar nu s-ar potrivi cel de pe logan pe dsn? daca zici ca este mai silentios...ma gandesc ca as putea sa pun un ventilator(de 1310) de proba dar sa fie tot timpul pornit, adica sa porneasca la contact....sau un buton... chiar e foarte proasta ventilatia la dsn....la munca, conduc un asta 1.7 caravan si are probleme cu garniturile sau nu stiu cu ce ca trebuie sa ii pun apa cam la 3-4 zile ca se goleste aproape toata instalatia(bag cam 4-5 L) si atunci incepe sa creasca temperatura...ma gandesc ca daca s-ar intampla asta de supernova, dupa ce ca se incinge ca naiba, daca nu ar avea apa cred ca .....ar sari motorul in sus. anunta-ma si pe mine daca reusesti ceva

se gasesc gmv-uri la piese auto si la 120-150 de lei, dar sunt noi. ca dimensiune sunt ceva mai mici decat actualul gmv. eu vin cu o idee mai practica un pic care te scuteste de achizitionarea unui alt gmv..si anume..mergi la un electrician si il rogi sa iti traga buton separat pt actualul gmv, astfel incat tu il pornesti cand vrei..daca uiti sa il pornesti..el o va face in mod normal ca si pana acum..pe la 100-105 grade..cum scrie in cartea tehnica. e mai simplu asa decat montarea altuia in loc sau montarea unui al 2 lea gmv + cablaraia aferenta. asa cu buton separat e mai bine. cabd vezi pe ac ca temperatura creste..ii dai drumu..nu mai astepti sa ajunga apa asa de sus.

mare lucru ... cumperi inca un releu de 30A comanda il preiei de la cel vechi si tragi + pentru ventilator prin releu iar minusul de la ventilator se leaga la caroserie. Face treaba foarte buna 2 ventilatoare stanga dreapta. Nu am idee daca radiatorul de logan cel mare de racire intra in locul de la dsn.

Vrei al 2-lea ventilator, sau al 2-lea radiator? (nu e clar din ce-ai scris...)
Titlul topicului zice una, dar apoi vine asta:

Mă gândeam la un sistem mai eficient de răcire, mai exact.. al doilea radiator.......

--------------

***injurii scoase de moderator***

Vezi că la Logan, ca la mai toate mașinile, TOATE RADIATOARELE din față SUNT DE RĂCIRE... Unele răcesc apă, altele freon, altele aer...

Maersk, scuze am gresit... am editat. Al doilea VENTILATOR desigur. Este buna si ideea cu buton separat sa il pornesti cand vezi ca trece acul de jumatate sa zicem... dar pe ce treapta il pui? Din cate am inteles, treapta 1 porneste o data cu ac-ul (cand acul nu este sus la maxim), iar treapta 2 porneste cand apa deja s-a incalzit si acul este sus. La aceasta treapa vajaie bine de tot ventilatorul.

Asa scump este unul nou? 120 ? Mai bine mergem la dezmembrari si luam unul de logan.... Am vazut un opel vectra. Avea 3 radiatoare. Unul pentru apa, unul pentru ac si unul pentru nu mai stiu ce.

a cam comis-o si maskatu,la inceput a zis de ventilator,apoi a zis de radiator...dar oricum,ideea e aceeasi:vrea racire suplimentara.si cred ca este mai plauzibila ideea cu montarea unui buton suplimentar decat sa mai montezi un gmv...alte masini au 2 ventilatoare si o singura treapta pe un ventilator.noi avem un ventilator cu 2 trepte.stiti k una pleaca knd e pornit a.c.si cealalta knd ajunge la temp stabilita.

Eu aș încerca întâi un difuzor de aer pus pe radiator, care să direcționeze tot aerul către ventilatorul original.

poi astea clima au deja difuzor de aer...

Asta-i din ciclul "masina functioneaza in parametri normali, hai sa vedem cum facem s-o stricam".
Pana la ora asta va spun eu ca nu mai exista flapsurile care directioneaza aerul spre radiator si ca Maskatu n-a descoperit decat aseara pe messy ca ELV are 2 trepte, masina avand aer conditionat
Unii au prea mult timp liber si se gandesc ce sa mai strice la masina

eu nu am A.C...asa ca hai sa nu mai vorbim aiurea..a pus o intrebare si gata ati venit cu critici....la mine porneste ventilatorul doar la o singura treapta si anume a-2-a si chiar as vrea sa am posibilitatea sa il porneasc la prima cand vreau eu....ms

Cu AC cuplat trebuie sa porneasca la treapta 1. Maskatu isi face singur de lucru, el are AC.
ELV porneste atunci cand este necesar si trebuie lasat in pace sa-si faca treaba. Putin probabil sa fi facut trasee mai multe si mai "nasoale" de cum am facut eu, si nici o data n-am avut probleme cu temperatura.
Restul, prostii.

Da bine, nu stiam ca are 2 trepte. Stiam ca porneste gmv cand dau drumul la ac. Si ti-am mai spus ca eu nu prea folosesc ac pentru ca mai am de lucrat pe instalatie si deja se duce vara si nu am mai avut timp. Si ma enerveaza ventilatorul care face zgomot prea mare in comparatie cu cel de la logan care nici nu il auzi cand porneste. Bine ca le stii tu pe toate. Parca pentru asta era forum. Sa invatam, sa discutam, sa impartasim idei, pareri, etc. Poate ca si eu stiu multe lucruri despre dsn pe care nu le stii tu. Asta nu inseamna ca daca tu vrei sa aflii x lucru, "ai prea mult timp liber la dispozitie si nu ai ce face".

Chiar nu prea am mult timp la dispozitie. Daca as fii avut, cu siguranta terminam toate lucrurile pe care mi le-am propus sa le fac masinii.

da ce va zice maskatu este adevarat un vecin are o dsn europa cu imbunatatiri facute de el.
pe langa toate celelalte are si un al 2-lea ventilator (GMV) pe care i-l are in fata radiatorului .
ca montaj am inteles ca el a dat bara jos grila din fata a facut un sistem de prindere din aluminiu o instalatie electrica cu un buton care sa actioneze acest al 2-lea ventilator cand crede ca este nevoie ... merge de minune am inteles ...


de vazut am vazut cum funtioneaza e mai silentios decat cel original de dsn nu am intrebat de pe ce model de masina are acel ventilator dar mi-a zis ca daca vreau sa ma duc la el ca imi face cand are timp .... daca ma hotarasc caci imi cam creste temperatura la apa pana la linia hasurata cu ventilatoru la maxim ..... eu unu am masina din 2000 e primu lot de dsn e inmatriculata in 2001 in inanuarie si cred ca e un pic diferita de ale voastre nova 100% cu motor de renault

La viteze mari nu se mai raceste corespunzator cu ELV pus in fata. Acul este "informativ" ECU comanda pornirea ELV la temperatura corespunzatoare. Daca ai o problema la radiator nu o rezolvi montand al 2-lea ELV. In mers nu este nevoie de ventilator. Se ocupa curentul de aer mult mai bine

da, la viteze mari nu este nevoie deoarece e fluxul de aer dar cand intru in oras creste brusc temperatura si ar fii bine venit un sistem de racire....tot EUROPA am si eu. daca as putea sa il pornesc la prima treapta de la un buton asa cum face AC-ul ar fii bestial...pareri ceva cum se poate face asta?

This post has been edited by fory: 2 Aug 2009, 17:09

Salutare.
Scuze ca ma bag si eu in seama.
Am o Rapsodie fara AC si sunt multumit de functionarea electroventilatorului. Porneste atunci cand trebuie si iasi face treaba in orice conditii de drum si de trafic.
Am observat ca nu este mai zgomotos decat al unui Sandero (am facut aceasta comparatie in cunostinta de cauza). In anumite momente, cel de pe masina mea mai scoate niste zgomote "ciudate" (huruie), dar asta se intampla din cauza unor bucsi de bronz ale motorasului care probabil s-au uzat.
Fiecare face ce vrea cu masina lui, dar parerea mea este ca daca se circula in conditii "normale" motorul nu are nevoie de racire suplimentara.
Scuze inca o data si respect pentru cei ce vor sa faca imbunatatiri acestei masini.

Evident ca se poate si asta ar fi recomandat daca ai ELV in 2 trepte. Nu al 2-lea ELV. Am pus eu pe berlina al doilea, din paranoia, in fata radiatorului si rezultatul a fost exact pe dos la viteza mare

Azi mi s-a stricat gmv'ul.Am fost la un magazin de piese si una noua de dsn costa 150 ron asa ca m-am decis sa caut una la dezmembrari auto,cum nicaieri in Satu Mare nu am gasit un SN sau un SLZ am luat una care avea marime asemanatoare,si printr-o mica 'improvizatie' am reusit sa il montez usor.Se comparta foarte bine.Avand in vedere ca am dat numai 50 de lei pe ea +10 lei manopera...in fine
Ce vroiam sa zic: Eu am modelul Europa,deci am mai mult spatiu sub capota,ideea e ca se poate adapta relativ usor un ventilator,deci mai bine ii pui una buna,decat 2 'originale' de proasta calitate.

Salutare.
Scuze ca ma bag si eu in seama.
Am o Rapsodie fara AC si sunt multumit de functionarea electroventilatorului. Porneste atunci cand trebuie si iasi face treaba in orice conditii de drum si de trafic.
Am observat ca nu este mai zgomotos decat al unui Sandero (am facut aceasta comparatie in cunostinta de cauza). In anumite momente, cel de pe masina mea mai scoate niste zgomote "ciudate" (huruie), dar asta se intampla din cauza unor bucsi de bronz ale motorasului care probabil s-au uzat.
Fiecare face ce vrea cu masina lui, dar parerea mea este ca daca se circula in conditii "normale" motorul nu are nevoie de racire suplimentara.
Scuze inca o data si respect pentru cei ce vor sa faca imbunatatiri acestei masini.

Daca este canicula si stai la orice fel de coada(blocaj sau semafor)motorul de sn se infierbanta si gmv va porni imediat.
Concluzia:Gmv porneste si in conditii normale(daca intersectiile din romanica se pot numi normale)

Eu ma gandeam daca se poate inlocui cu unul mai silentios (cand bag masina in curte mai mereu porneste ventilatorul si vecina mea de 3 ani daca doarme in 2 sec e afara). Eu am rapsodie, deci o treapta si fara "difuzor", stie cineva de pe ce s-ar potrivi cu minimul de adaptari unul mai silentios? Am vazut pe o Solenza 1,9D un carenaj imens cu un ventilator f shmecher, din pacate masina era de curand cumparat si noul proprietar nu a putut sa imi dea informatii despre provenienta acestuia.

La cuplarea AC, electroventilatorul nu porneste cumva pe treapta 2?

Porneste pe 1, iar daca incepe apa sa fiarba prea tare porneste pe 2.

OK, chiar nu avusesem timp sa ma uit prin carti si nu eram sigur. Merci.

NU fierbe nimic

deci ideea cu cel de al 2-lea gmv nu este rea pentru ca nu poti oprii motorul cand esti la 400 de metrii de semafor caci coloana se misca ... de multe ori imi ajunge apa pana la zona hasurata pentru ca e ffoarte cald afara si cred ca e normal ....

eu unu daca as avea montat un asemenea dispozitiv cum as pleca de acasa prin oras l-as pornii la al 2-lea semafor ca sa nu mai urce asa "vertiginos" ....., sa nu zic ca de multe ori imi venea sa opresc pe dreapta ca mirosea a incins foarte puternic

un al 2-lea gmv sa fie de putere mai mica si mai silentios deci doar sa-l aeriseasca prin oras unde nu poti merge cu mai mult de 50 .. 200 de metrii cand este aglomerat .

Nu la SN dar ideea e aceasi, eu am unul in fata si unul in spate, din fabrica si nu se intampla nimic rau la 'viteza', cum s-a sugerat mai sus.

eu nu stiu cand incepe pe a doua se pe a ntaia, idea e ca nu mai comparati dsn cu logat sunt doua masini diferite cgiar daca au motoare la fel. (1.4 mpi)
de ce spun asta , eu am cautat releu semnalizare pt logan sa pun pe dsn si nu se poate , cred ca stiti de ce, am deschis eu si un topic,deci nu mai comparati. (am pus de golf 2 , pana la urma)

motoarele nu sunt la fel, inafara de capacitate si injectia multipunct(care o au toate de altfel) nu mai au multe in comun.

Motorul de pe super nova este acelasi cu cel de pe solenza si acelasi cu cel de pe logan. Singura diferenta ca logan are filtrul acela in plus si este euro 3. Putem compara foarte bine pentru ca cu toate ca difera caroseria, motorul este practic acelasi. Intr-adevar la logan compartimentul motor este ceva mai mult loc, motorul fiind mai "aerisit".