Outline · [ Standard ] · Linear+ Reducerea la TACERE a scaunelor fata care scartaie

Se vor folosi urmatoarele instrumente : 1. O surubelnita philips (in cruce) 2. Una bucata patent 3. Una bucata imbus (nu mai stiu dimensiunea .. dar se afla in toate trusele de imbusuri de 40Klei) 4. O cheie inelara sau normala de 10. Procedura (descriere pentru un scaun ... se aplica in mod identic si la celalalt): 1. Se desurubeaza cele doua suruburi care tin masca din plastic de sub scaun (partea dinspre portiera). Unul in spate, celalalt in fata. 2. se scoate masca 3. se da scaunul MAXIM IN SPATE (nu pe spate ) 4. Se scot cele doua suruburi imbus care sunt vizibile in partea frontala a saniei scaunului 5. Se da scaunul MAXIM IN FATA 6. se desurubeaza cele doua suruburi imbus care apar pe capatul saniei in partea din spate a scaunului. 7. Se scoate scaunul din masina (cu grija sa nu se zgarie vopseaua), se indeparteaza tetiera si se aseaza scaunul pe lateral (cu rozeta de reglare a unghiului in sus). 8. Cu un imbus subtire (sau ceva metalic, subtire si in unghi drept) se scoate capacul cu cercuri concentrice de pe rozeta respectiva. In acest moment se vede surubul de fixare. Se scoate cu cheia. 9. Se aseaza scaunul in pozitie de "A" (adica cu "incheietura" in sus). 10. Cu patentul se "smulg" (chiar asa .. se smulg) cele 5 piese metalice care tin unite partile tesaturii care "imbraca" spatarul. 11. Se scoate din tivul partii de tapiterie care vine in partea din fata a spatarului sarma de care erau fixate sigurantele metalice. 12. Se scot "urechile" care imbraca incheitura scaunui (veti vedea la ce ma refer cand veti ajunge in punctul asta). 13. Se trage capatul acela de tapiterie pe sub articulatia scaunului si se "dezbraca" (sau se "beleste") spatarul scaunului pana la jumatate (acolo sunt niste cusaturi pe care eu nu le-am taiat avand deja acces la toate arcurile) 14. Se foloseste putina (foarte putina) vaselina pentru a unge jonctiunile dintre arcuri si sigurante (partile "centrale" ale arcurilor) 15. Se foloseste putin (foarte putin) ulei (pus cu varful surubelnitei) pentru a se unge jonctiunile dintre arcuri si cadrul metalic al scaunului. 16. se mai adauga putin ulei in mecanismul de reglare al unghiului. 17. Cu o carpa curata se inlatura eventualul surplus de ulei/vaselina. 18. se "imbraca" la loc spatarul. 19. Se pun la loc "urechile" de care vorbeam mai devreme. 20. Se pune la loc tija (sarma) in tivul tapiteriei (pertea frontala). 21. Folosindu-va de patent si de surubelnita "cracanati" putin cele 5 sigurante pentru a le pune la loc (trebuie sa "agate" cele doua tije din tivul tapiteriei). 22. Cu patentul ... strangeti sigurantele la loc pentru a nu sari. 23. se monteaza tetiera si se pune la loc scaulul. In acest moment puteti asculta linistea . Nota: Cantitatile de vaselina/ulei trebuie sa fie foarte mici pentru ca sa nu existe pericolul sa fie absorbite de tapiterie => un caz greu pentru orice gospodina

Se vor folosi urmatoarele instrumente :
1. O surubelnita philips (in cruce)
2. Una bucata patent
3. Una bucata imbus (nu mai stiu dimensiunea .. dar se afla in toate trusele de imbusuri de 40Klei)
4. O cheie inelara sau normala de 10.

Procedura (descriere pentru un scaun ... se aplica in mod identic si la celalalt):
1. Se desurubeaza cele doua suruburi care tin masca din plastic de sub scaun (partea dinspre portiera). Unul in spate, celalalt in fata.
2. se scoate masca
3. se da scaunul MAXIM IN SPATE (nu pe spate )
4. Se scot cele doua suruburi imbus care sunt vizibile in partea frontala a saniei scaunului
5. Se da scaunul MAXIM IN FATA
6. se desurubeaza cele doua suruburi imbus care apar pe capatul saniei in partea din spate a scaunului.
7. Se scoate scaunul din masina (cu grija sa nu se zgarie vopseaua), se indeparteaza tetiera si se aseaza scaunul pe lateral (cu rozeta de reglare a unghiului in sus).
8. Cu un imbus subtire (sau ceva metalic, subtire si in unghi drept) se scoate capacul cu cercuri concentrice de pe rozeta respectiva. In acest moment se vede surubul de fixare. Se scoate cu cheia.
9. Se aseaza scaunul in pozitie de "A" (adica cu "incheietura" in sus).
10. Cu patentul se "smulg" (chiar asa .. se smulg) cele 5 piese metalice care tin unite partile tesaturii care "imbraca" spatarul.
11. Se scoate din tivul partii de tapiterie care vine in partea din fata a spatarului sarma de care erau fixate sigurantele metalice.
12. Se scot "urechile" care imbraca incheitura scaunui (veti vedea la ce ma refer cand veti ajunge in punctul asta).
13. Se trage capatul acela de tapiterie pe sub articulatia scaunului si se "dezbraca" (sau se "beleste") spatarul scaunului pana la jumatate (acolo sunt niste cusaturi pe care eu nu le-am taiat avand deja acces la toate arcurile)
14. Se foloseste putina (foarte putina) vaselina pentru a unge jonctiunile dintre arcuri si sigurante (partile "centrale" ale arcurilor)
15. Se foloseste putin (foarte putin) ulei (pus cu varful surubelnitei) pentru a se unge jonctiunile dintre arcuri si cadrul metalic al scaunului.
16. se mai adauga putin ulei in mecanismul de reglare al unghiului.
17. Cu o carpa curata se inlatura eventualul surplus de ulei/vaselina.
18. se "imbraca" la loc spatarul.
19. Se pun la loc "urechile" de care vorbeam mai devreme.
20. Se pune la loc tija (sarma) in tivul tapiteriei (pertea frontala).
21. Folosindu-va de patent si de surubelnita "cracanati" putin cele 5 sigurante pentru a le pune la loc (trebuie sa "agate" cele doua tije din tivul tapiteriei).
22. Cu patentul ... strangeti sigurantele la loc pentru a nu sari.
23. se monteaza tetiera si se pune la loc scaulul.

In acest moment puteti asculta linistea .

Nota: Cantitatile de vaselina/ulei trebuie sa fie foarte mici pentru ca sa nu existe pericolul sa fie absorbite de tapiterie => un caz greu pentru orice gospodina

COMPLETARE:

Inainte de fixarea scaunului de caroserie în cele 4 suruburi inbus, trebuie stranse bine si cele 4 suruburi (2 pe stanga/ 2 pe dreapta) care fac legatura între scaun si sina culisanta.
Pentru asta, sinele trebuie date in total in fata/spate, suruburile (de 10) fiind dedesubt.
Pentru ca sina sa nu mai zdrangane, e bine sa introduceti vaselina la greu pe partea de sus a sinei (partea de contact), precum si prin orificiile in care intra pintenii care blocheaza scaunul, astfel incat sa poata fi unsa toata sina.
Surplusul de vaselina poate fi sters cu o carpa dupa ce faceti cateva miscari du-te/vino cu sina, astfel incat vaselina sa ajunga peste tot.

Dar cu scaunele care nu mai stau normal...adica "cad pe spate" ce se poate face in afara de sudat sau schimbat?

Nimic!
Pentru ca mecanismul care regleaza inclinarea spatarului nu il gasesti de cumparat si nici nu se poate repara!

ccris, ala poti doar sa-l sudezi, dar ramine blocat intr-o singura pozitie....

sau il prinzi cu o centura pretensionata si astfel ai si reglaj la el
da' chiar am mers cu un taxi acu' vreo 2 sapt si la scaunul din fata (unde stateam eu) spatarul era rupt SI scaunul culisa singur pe sina, buuuuuuun, era prins spatarul cu centura, dar cand punea nenea frana, eu ma duceam in fata cu scaunul si spatarul se lasa pe spate. A fost amuzant rau

am gasit eu o solutie ma buna!doua scaune de vw sincer sunt mult mai comode decat scaunele originale si nu scartaie (inca) :roll:

Oly tu le-ai pus deja sau intentionezi doar ? daca da de unde si cit costa in total (scaun, montaj)?

ma intereseaza si pe mine. cred ca merg de golf 4. daca o sa-si puna cineva sa zica

Am avut eu la berlina, erau de Golf II, dar foarte comode si practice. Din pacate au trebuit date alte gauri ca sa pot folosi sinele originale ale scaunelor.
Costuri, scaunele 800K de la dezmembrari (acu 4 ani), manopera 4 beri lui tata :wink:

O bere la fiecare gaura ? Ultima gaura a iesit bine ?