Outline · [ Standard ] · Linear+ Probleme turatie, [variatii]

Probllema Cand plec cu masina (DSN) daca apas mai tare pe acceleratie ramane motorul turat dar nu la o turatie fixa ci variaza: ajunge la 2000 ture dupa 2 sec coboara la 1300 si tot asa Daca opresc motorul si pornesc din nou nu se rezolva problema Daca sta cam o ora, cand pornesc nu mai face asa Alte dati scade turatia de relanti la jumate aproape sa se oreasca motorul Nu face in permanenta asa dar se intampla destul de des Stiti ce poate fi? This post has been edited by MOSHULANU: 22 Jan 2006, 04:02

Probllema

Cand plec cu masina (DSN) daca apas mai tare pe acceleratie ramane motorul turat dar nu la o turatie fixa ci variaza: ajunge la 2000 ture dupa 2 sec coboara la 1300 si tot asa

Daca opresc motorul si pornesc din nou nu se rezolva problema

Daca sta cam o ora, cand pornesc nu mai face asa


Alte dati scade turatia de relanti la jumate aproape sa se oreasca motorul

Nu face in permanenta asa dar se intampla destul de des


Stiti ce poate fi?

This post has been edited by MOSHULANU: 22 Jan 2006, 04:02

senzorul de turatie....sper ca stii unde este.Il desfaci si il cureti cu alchool.Daca nu stii unde este senzorul da un search si sigur ai sa gasesti o poza care sa te lamureasca unde este pozitionat.

Sau altfel spus, ai sus un topic cu probleme frecvente
Gasesti linkuri acolo cate vrei.

Daca nu rezolvi cu senzorul de turatie poti sa te uiti si la motorasul pas cu pas.

This post has been edited by clr: 22 Jan 2006, 09:58

Mai degraba: daca nu reusesti de la motorasul pas cu pas te uiti si la altele (senzorul de turatie nu ar trebui sa fie cauza in efectul mentionat...)

Patesc si eu o faza asemanatoare doar cind e foarte frig....eu am identificat problema ca fiind de la pirghiile ce fac legatura intre cablul de acceleratie si corpul clapeta (mai exact de pirghia care misca clapeta)... se intepeneau si ramineam turat. Asa ca am dat cu niste spay de contacte pe capatul cablului, pe capetele pirghiei de plastic si pe linga axul clapetei (cit am putut). Pentru a ajunge acolo am folosit un furtumas subtire care se afla in trusa medicala.
Succes !

salutare supernovistilor

odata cu venirea frigului m-am trezit cu o oarecare problema si anume oscileaza turatia.
Nu conteaza cat e de frig afara de pornit porneste perfect turatia e pe la vreo 1000-1100 ceva mai turata decat la cald(e si normal) dar problema este ce dupa ce ma deplasez un pic si opresc la semafor la liber urca si coboara in turatie(oscileaza turometru fara sa fac nimic), daca la liber apas aceleratia se termina cu oscilatia si revine la turatia specifica temperaturii. Dupa ce se incalzeste motorul nu mai are nimic. Senzorul de turatie e de vreo 3 luni, recent am curatat corpul clapeta.
va multumesc

Cred că ori nu l-ai curătat cum trebuie ori când l-ai montat nu l-ai montat cum trebuie.

Buna ziua.In sezonul rece cand pornesc dimineata se tureaza motorul la 1200-1300, iar foarte frecvent se tureaza singur pana se incalzeste motorul.Am facut un test in service si a iesit totul bine.Mecanicul mi-a spus ca poate ar trebui schimbat ambreiajul .Va rog sa ma ajutati cu niste sfaturi.Multumesc.

Pai in sezounl rece e normal sa stea pana se incalzeste la 1200-1300 poate si mai mult. Mai anormal este sa nu stea turata .

si mai bine spus se tureaza pana la 1200 de ture dupa ce s-a pornit motorul evident el fiind rece ca dupa ce s-a incalzit motorul scade repede la 750 de ture. La mine dupa 1 minut se reduce la 750 de ture fara al tine turat evident punind masina in miscare.

Si mie tot la 1200 imi sare. Revine la 750 ture dupa maxim 2-3 minute de stat pe loc si 2 km de mers. Asule ma indoiesc ca iti scade la 750 dupa 1 minute in conditii de sa zicem... zero grade. Este imposibil sa se incalzeasca atat de repede motorul in 60 de secunde.

Uite ca se incalzeste si nu de stat pe loc , odata am spus cum se ruleaza pentru incalzirea mai rapida a motorului. La tine iti joaca feste sau e mai lenes motorasul pas cu pas sau sonda lambda . Ruleaza constant la 2000 de ture si vezi ca se incalzeste mai repede in mai putin de 1km.

nu cred ca e o problema case tureza cind e rece si la mine se tureaza apoi revine la normal si mai mult ca sigur nu are treaba cu ambreajul si mai sigur cu sonda lambda

This post has been edited by bobi.1: 22 Nov 2009, 18:09

Evident ca in 2000 ture se incalzeste mai repede. Eu sunt foarte multumit de cum se comporta motorasul. Cand erau afara 2-3 grade, plecam dupa 3-4 minute si in maxim 2 km se incalzea, la un relanti de maxim 1200, si dupa cei 2 km ajunge ala 750.

Succese

Buna! Am si eu o problema. Am o super nova si de curand i-am cumparat un debitmetru de aer, ca i se stricase cel vechi. Si merge si mai prost masina acum. Cand e motorul rece, porneste cu socul automat, si sta turata la 2000-3000 pana se incalzeste motorul, apoi cade la 500, revine la 1000, uneori mi se opreste motorul in mers; uneori nu are vlaga, nu trage, uneori nu mi se tureaza deloc cand calc acceleratia. In mers, motorul nu se tureaza mai mult de 3500, iar benzina inghite ca nebuna. Pe langa asta, mai scoate si un zgomot urat, sec, de parca ar avea toba sparta. Aveti idee ce poate avea? Poate senzorii de pe galerie?

<span class='edit'>13 Feb 2010, 19:07:</span>
Chiar nu ma ajuta nimeni?

Mentionez ca senzorul de turatie l-am verificat si e foarte ok.

Pls ajutati-ma!

This post has been edited by Crissis: 13 Feb 2010, 19:08

super nova nu are debitmetru de aer ci motoras pas cu pas , pune contact pe pozitia motor fara sa pornesti motorul si intrerupel dupa aceea de vreo 10 ori si lasi sa se stinga de fiecare data ledul iar dupa aceea pornesti motorul dupa 10 intreruperi.Altfel asa o sa-ti danseze pana cand te saturi.

cum a zis si dj asu super nova nu are debit metru Este posibil sa nu stea cuiul motorasului in locasul corpului clapeta cum trebuie in cazul asta incearca sa cureti locasul cu o carpa infasurata pe o surubelnita sau sa traga aer fals in cazul asta pozitioneaza corpul clapeta cum trebuie si vezi ca corpul clapeta are o decupare in partea inferioara care se imbina cu ce este mai jos (decuparea asta trebuie sa fie pozitionata in fata)

Deci.... am inlocuit motorasul pas cu pas...... corpul pe care se afla clapeta si motorasul.... avea lipsa garnitura care facea etansarea cu galeria de admisie..... i-am pus silicon... si l-am pozitionat cu cea decupatura cum trebuie..... am curatat si toata injectia... faza cu de 10 ori contactul o sa o incerc si revin cu un post!si am sa curat si clapetul cu diluant!

<span class='edit'>16 Feb 2010, 09:19:</span>
ahaaaaaaaa! am pus contactul de cam 110 ori si am asteptat de vreo 400 de ori sa se stinga cel infect de bec... rezultatul nimik! masina tot merge ca dracu..... problema sa fie oare din cauza bobinei de inductie? sau pur si simplu e dacie si gata?

This post has been edited by Crissis: 16 Feb 2010, 10:03

si cele straine crezi ca sunt mai breze barim motorul asta poate functiona si in 2 cilindri . Daca e bobina de inductie ar trebui sa nu iti dea scanteie pe 2 fise cand turezi motorul.
Acuma verifica si tut pas cu pas tot , sti cum e cand de fund cand de ... asta e multi nu verifica si dupa aceea aoleu fratele meu s-a dus naibi de unde sa incep cu ce sa termin

De obicei, consum mare = injectoare rămase deschise. Tot aşa, consum mare = sondă lambda dusă la culcare.

Deci.... am inlocuit motorasul pas cu pas...... corpul pe care se afla clapeta si motorasul.... avea lipsa garnitura care facea etansarea cu galeria de admisie..... i-am pus silicon... si l-am pozitionat cu cea decupatura cum trebuie..... am curatat si toata injectia... faza cu de 10 ori contactul o sa o incerc si revin cu un post!si am sa curat si clapetul cu diluant!

<span class='edit'>16 Feb 2010, 09:19:</span>
ahaaaaaaaa! am pus contactul de cam 110 ori si am asteptat de vreo 400 de ori sa se stinga cel infect de bec... rezultatul nimik! masina tot merge ca dracu.....  problema sa fie oare din cauza bobinei de inductie?  sau pur si simplu e dacie si gata?

.Pai omul spune ca nu mai are garnitura la corpul clapeta unde vine in galeria de admisie si ia pus silicon. Oare pe acolo nu trage aer fals si motorul sa se tureze? Cumpara garnitura aia si curata siliconul ala de acolo (daca mai poti) si vezi pe urma cum merge masina. Nu se pune asa ceva acolo.

Vedeti ca corpul clapeta are garnitura pe interior la baza lui ca sa faca priza cu colectorul de aer - galaerie de admisie . Garnitura de exterior e de forma .

buna..sunt mai nou pe zona..si as vrea sa va intreb si eu ce se poate face in cazul in care am probleme de turatie. deci problema se pune cam asa. aveam sa raman fara benzina masina mi s-a oprit de 2-3 ori si am pus de la cineva 3 litri..dar benzina de asta infecta de moldoveni..probabil avea si apa. ei bine am mai parcurs 100 km cu benzina petrom si inca am probleme masina se tura in 2000 inainte fara sa dau pedala iar acum sta turata uneori in 1500. dar asta foarte rar. pe turatii de 1100 sta foarte des iar cateodata pierde putere si sta pe liber la turatie de 500-600 . e total anormal si as vrea sa stiu daca se poate remedia si cum.. e posibil sa fi stricat pompa? de asemenea am probleme cu semnalizarea nu mai merge deloc.. ma gandeam ca e de la siguranta.. restul tot merge pe bord dar semnalizare si avarie pauza. si culmea cand inchid centralizat se aprind semnalizatoarele. mersi si ast raspuns.

Pentru semnalizare verifica releul de pe placa de sigurante din interior, poate s-a defectat, poti incerca cu altul, sau siguranta care se afla langa releu si e marcat pe placa. Inchiderea nu foloseste releul de semnalizare al masinii, are releul ei separat.
Pentru problema cu turatia desfaci motorasul pas cu pas si il cureti cu spray de curatat, iar daca tot asa face schimba filtrul de benzina.

releul ala de langa volan din stanga de pe panou zici nu ? iar la motor ? habar nu am..desfac capacul sau unde umblu ? is pe dinafara la mecanica..am mai facut azi 50 km si vad ca mere cat de cat...dar tot mai face figuri si baga turatii mari..de la benzina probabil sau are aer..cat costa filtru de benzina etimativ ?

CORECT filtrul de benzina . am avut si eu o problema asemanatore si la cate am citit pe forum credeam ca o sa trebuiasca sa vand masina dar problema era de la filtrul de benzina l-am schimbat si gata problema vreau sa spun ca am schimbat si motorasul pas cu pas am curatat senzorul de turatie , pompa de benzina si nu am rezolvat nimic pana nu am schimbat filtrul de benzina Am cheltuit o gramada de bani din cauza unui amarat de filtru care costa 38 de lei Succes

<span class='edit'>2 Apr 2010, 22:02:</span>
filtrul de benzina costa 38 de lei si este situat sub masina cam la 40 cm de roata dreapta spate si ai grija sa fie de plastic pentru ca filtrul de fier nu are sistemul de prindere si ai nevoie de coliere

This post has been edited by enice: 2 Apr 2010, 22:07

mai va multumesc din suflet pentru ajutor sper sa rezolv problema o sa va anunt cat de repede pot sa cumpar piesele si sa le montez si dupa paste sper sa fie in regula. va urez sarbatori fericite si numai bine. cu stima rz.

salutare
de vreo 2 zile am proleme cu turatia la supernova
in timpul mersului,cand o scot pe liber,imi tureaza ca nebuna 3000-4000 de turatii
acelasi lucru mi se intampla si cand opresc la semafor
imi merge turata masina,isi revine un pic apoi iar incepe nebuna
ma poate ajuta cineva,pls


Attached thumbnail(s)
Image283.jpg ( Size: 284.09k ) Number of downloads: 643

curata mpp (motoras pas cu pas ) mai multe detali cauta topicurile si asa sunt destule cu aceeasi boala.

mersi mult