DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> bataie in partea de sus a motorului

andu911
post 3 Jul 2005, 03:46
Post #1


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




dupa ce am schimbat setul, am inceput sa aud o bataie, probabil inainte nu o auzeam din cauza motorului frant...cu noul set nu am nici macar 300km

se manifesta si la cald si la rece, creste in functie de turatie. o aud mai mult din masina, si se afla in partea de sus a motorului. Culbutorii i-am reglat, desi am observat ca sunt uzati, numai ca bataia pare a fi de la un singur culbutor...dar ideea e ca sunt toti reglati...
Dupa ce mi-am batut capu' cu ea, m-am dus la serviceuri, unde nici acolo nu au gasit un raspuns clar...ba ca domne...ce vrei mai mult ca masina merge foarte bine...ba ca sunt culbutorii uzati...dar de ce se aude doar o singura sursa de bataie...?...ba altii mi-au zis varianta cu axa cu came...

culbutorii nu lovesc in capac, intrucat am scos si capacul, iar bataia continua

daca aveti vreo parere, va rog sa-mi spuneti...


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Ov
post 3 Jul 2005, 11:46
Post #2


Academician doctor inginer, savant de renume mondial


Group: Moderatori
Posts: 7.357
Joined: 11 November 03
From: Bucuresti




iti ajunge ulei destul in rampa ?
cand scoti capacul de la ulei cu motorul pornit, sar stropi ?
poate n-ai ungere destula (un canal infundat) si-ti bate axa


--------------------
Dacia 1300/1300 break/2000/Sport ... si altele
when life gives you lemon, make lemonade
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RIon
post 3 Jul 2005, 11:48
Post #3


pasionat


Group: Members
Posts: 2.835
Joined: 22 May 04
From: CJ




oare bate un bolt? daca e asa, poti merge mult si bine fara probleme...


--------------------
Skoda Octavia 2 2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP - de CJ
www.raresion.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 3 Jul 2005, 12:05
Post #4


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




sare ulei destul..
sa bata boltul...hmm pai dupa 300 km..?


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
RIon
post 3 Jul 2005, 12:13
Post #5


pasionat


Group: Members
Posts: 2.835
Joined: 22 May 04
From: CJ




pai si la masini noi apar probleme... oricum, la 500 de km se strange iar chiuloasa, si verifici atunci...


--------------------
Skoda Octavia 2 2005, TDI 160CP 2008, Ford Focus 115 CP - de CJ
www.raresion.ro
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 3 Jul 2005, 12:21
Post #6


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




o sa scot cate o fisa sa vad daca e de la bolt


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
godmaaty
post 3 Jul 2005, 19:01
Post #7


Membru incepator


Group: Members
Posts: 56
Joined: 28 June 05




Am patit si eu la fel.Dupa milioane de nervi pe care mi i-am facut am strans garnitura de ch inainte de a face km necesari si am rotit tachetii usor in bloc.S-a rezolvet si nu mai am probleme de 2 ani.


--------------------
Dacia 1310 TX 1984 - XHA
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 3 Jul 2005, 19:14
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




fa-ma sa inteleg te rog, adica..sa dau chiulasa jos si sa rotesc tachetii ? sau ai reusit si fara sa o dai jos..?


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
argon
post 4 Jul 2005, 06:18
Post #9


Mesaj semiautomat


Group: Members
Posts: 33.631
Joined: 15 August 05




Si eu am patit o faza asemanatoare, m-am speriat rau, am verificat tot ce se putea verifica, dar s-a dovedit a fii scutul acela cu azbest de sub galerie care protejeaza electromotorul.
S-a rupt o ureche si trancanea de la vibratii, dar ciudat ca zgomotul se auzea in partea de sus, al culbutori.
L-am schimbat si s-a rezolvat, verifica-l.


--------------------
Renault Laguna 2007 - 2.0 DCI 16v 180
Fara turbo, viata e pustiu.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 4 Jul 2005, 07:34
Post #10


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.558
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Nu scade in intensitate la incalzire?
Este ca de culbutor? sau seamana cu sunetul produs de lovirea unei oale din lut? ca daca e asa, e bataie de piston - e mai mic. Sau, poate din neatentie, ai montat un piston pe biela invers?


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 4 Jul 2005, 07:49
Post #11


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




1.n-am scut smile.gif
2.bataia e aceeasi si la rece si la cald
3.e bataie ca de culbutor...toate pistoanele cu sageata la volanta, nr de pe biela, opus axei cu came...oricum axul pistonului nu e chiar in centru...e cu 1 mm intr-o parte...in fine... nush care sunt simptomele daca le [pui invers...
bataia se aude sus, chiar isi ia alta tonalitate cand pun capacul la culbutori....e undeva din zona aia...dar nush unde exact...

This post has been edited by andu911: 4 Jul 2005, 07:57


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 5 Jul 2005, 23:16
Post #12


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




deci nu e bataie de bolt...am observat ca e mai accentuata dupa 1000 rpm

cred ca ajung la psihiatru...

This post has been edited by andu911: 5 Jul 2005, 23:28


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
tunderbird
post 6 Jul 2005, 01:41
Post #13


tunzator de iarba & atacator de integritatzuri


Group: Members
Posts: 3.193
Joined: 26 October 04
From: Bucuresti




Avand culbutorii uzati, nu vei reusi in veci sa reglezi jocul corect.

Incearca sa-i rectifici, daca gradul de uzura iti permite, daca nu, inlocuieste-i.

O bataie similara poate sa apara de la jocul mare al unui tachet in locasul sau din blocul motor.

Am vazut masina la care a aparut bataia de tachet de la 10.000 km si care are acum 250.000 km batuti pe muchie fara nici o problema.


--------------------
Dacia Dacia 1100 - '69, '70 ; 1300 - '70,'81 ; 1310cli - 2000 - B 13 ABC
Renault Twingo 1,2 16V - 2001
Renault Laguna Concorde 1,6 16V - 1999

Cocoșul e mai frumos ca vulturul, numai că nu poate zbura!
(N. Iorga)
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dj_coma
post 6 Jul 2005, 10:41
Post #14


Membru incepator


Group: Members
Posts: 13
Joined: 4 July 05




uita-te din nou la colbutori sa nu aiba cumva amprenta pe partea care calca pe coda de la supapa. daca are degeaba te chinui sa ii reglezi cu lera ca tot o sa aiba jocul mai mare decat trebuie. daca are amprenta dai un pic cu o pila pana dispare si apoi regleaza-i din nou. si mai verifica ceva: daca ai mai rectificat colbutorii verifica ca nu cumva vreu umar de la colbutor sa nu loveasca in talerul sau saiba conica care tine presat arcul de la supape. eu am patit asa ceva si nu stiam de ce mi se aude bataie la colbutori dupa ce i-am reglat


--------------------
Dacia Logan MCV 2007 - CT-86-CJC
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 8 Jul 2005, 11:27
Post #15


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




cati km are in total masina?


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 8 Jul 2005, 13:49
Post #16


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




crezi ca eu stiu...teoretic 90.000...biggrin.gif


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
ydaniel
post 8 Jul 2005, 16:14
Post #17


Adrenaline junkie!


Group: Members
Posts: 10.608
Joined: 11 August 04
From: black sea




pai,hmm axul culbutorilor a fost strans la cuplu(1,5 1,7 Nm)??


--------------------
Oriunde, oricand... ARO!
Cand esti bun ,nu-si amintesc
Cand esti rau ,nu te uita!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 8 Jul 2005, 18:26
Post #18


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




da...vad ca acum se aude intre 1500 si 2500 rpm...cam astea sunt turatiile cu galagie...de fapt mai mult nu-i dau ca n=am facut rodaj


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 12 Jul 2005, 07:20
Post #19


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




am scapat de problema biggrin.gif am facut cum a zis dj_coma, i-am luat la smirghel...de fapt cu masina circulara de smirgheluit...ca la mana nu le refaceam forma aia rotunjita nici in 10 ani....

DAR, am observat o chestie foarte ciudata....exista 3 metode de reglat culbutori...numai ca apar diferente intre ele...spre exemplu, am reglat mai intai prin metoda "supapa evacuare complet deschisa" dupa care acelasi culbutor avea jocul cu vreo 0.07-0,10 mai mare dupa metoda psiton la PMI....
Probabil din cauza lantului ? desi nu pare prea uzat...cine stie...misterele daciei...


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 12 Jul 2005, 12:06
Post #20


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.558
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(andu911 @ 12 Jul 2005, 07:20)
[...]...
Probabil din cauza lantului ? desi nu pare prea uzat...cine stie...misterele daciei...
*


NU, ci din cauza lantului cinematic. Cu ele reglate prin metoda evacuare deschisa ai anumite forte ce apasa pe arborele cu came, cu piston la PMI, ai altele; de asemenea in cele doua situatii, si punctul de echilibru al arborelui va fi altul. In cazul asta, datorita jocurilor inerente din lagare, arborele va fi ca un brat de balanta inclinat in 2 pozitii distincte, de aici si jocurile diferite. Of, inginerii si ciini biggrin.gif ..sper totusi sa fi inteles ce am vrut a zice.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 12 Jul 2005, 12:12
Post #21


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




am inteles...smile.gif stai linistit...eu ma gandeam la lantul de distributie ca ar fi vreun pic intins...

ce spui tu inseamna joc la axa cu scame...si probabil asta e...e al doilea motor de dacie pe care l-am desfacut in viata mea...nu ma certa asa tare biggrin.gif


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 12 Jul 2005, 12:25
Post #22


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.558
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




Nu te certam, doar explicam; daca lantul ar fi intins, n-ar avea mare importanta pentru ca tu oricum urmaresti pozitia supapelor sau a pistonului, deci arborele cu came ar fi in pozitia buna.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 12 Jul 2005, 12:28
Post #23


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




pai si merita sa-i fac o rectificare ? si bucsare...


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 12 Jul 2005, 14:21
Post #24


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.558
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(andu911 @ 12 Jul 2005, 12:28)
pai si merita sa-i fac o rectificare ? si bucsare...
*


Ti-o face cineva asa cum trebuie? In principiu se poate dar "mai mare ocaua ca daraua". de regula se schimba arborele cu came, uzura in bloc considerindu-se mai mica.


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
johnsws
post 12 Jul 2005, 19:15
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 593
Joined: 31 March 04
From: Bucuresti




QUOTE(diaconuliviu @ 12 Jul 2005, 12:06)
NU, ci din cauza lantului cinematic. Cu ele reglate prin metoda evacuare deschisa ai anumite forte ce apasa pe arborele cu came, cu piston la PMI, ai altele; de asemenea in cele doua situatii, si punctul de echilibru al arborelui va fi altul. In cazul asta, datorita jocurilor inerente din lagare, arborele va fi ca un brat de balanta inclinat in 2 pozitii distincte, de aici si jocurile diferite. Of, inginerii si ciini biggrin.gif ..sper totusi sa fi inteles ce am vrut a zice.
*



am sesizat si eu diferenta aceasta...dar pana la urma care este metoda cea mai buna de reglat culbutorii?


--------------------
opel astra 2006 classic
astra la vista baby!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 12 Jul 2005, 19:19
Post #26


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




nu stiu...biggrin.gif cred ca dupa ochi...tot cu lera...dar nu mai respect nici o metoda, o iau ca orbu...cand simt joc mare...reglez...


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 13 Jul 2005, 20:34
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




alta chestie ciudata...(cred ca ma fac doctor in dacii biggrin.gif )...reglez culbutorii la rece..0.15 0.20 , dar la cald nu mai au 0,18 respectiv 0.24 ...si au mult mai mult...peste 0.30....deci ceva e putred in Danemarca...probabil alte materiale in zilele noastre...


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
andu911
post 14 Jul 2005, 01:36
Post #28


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.164
Joined: 18 February 05
From: Bucuresti - Berceni




puteti sa inchideti topicu...din pct meu de vedere...

This post has been edited by andu911: 14 Jul 2005, 01:38


--------------------
- - -
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
diaconuliviu
post 14 Jul 2005, 14:50
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 5.558
Joined: 17 August 04
From: Space, the final frontiere




QUOTE(andu911 @ 13 Jul 2005, 20:34)
alta chestie ciudata...(cred ca ma fac doctor in dacii biggrin.gif )...reglez culbutorii la rece..0.15 0.20 , dar la cald nu mai au 0,18 respectiv 0.24 ...si au mult mai mult...peste 0.30....deci ceva e putred in Danemarca...probabil alte materiale in zilele noastre...
*


LA CALD=50 min dupa oprirea motorului-ai respectat durata?
si, no offence- e 0,18 respectiv 0,25
Dar, nu exclud materiale diferite.

Reglajul il recomand cu comparator, nu cu lera. Asa scapi de eroarea produsa de amprenta


--------------------
Opel Corsa 2001 - xx
Universul si prostia sint infinite.
De a doua sint sigur.
SSP,K!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
AC
post 22 Feb 2006, 22:11
Post #30


Membru autentic


Group: Members
Posts: 569
Joined: 11 March 04
From: Iasi




QUOTE(andu911 @ 12 Jul 2005, 07:20)
am scapat de problema biggrin.gif am facut cum a zis dj_coma, i-am luat la smirghel...de fapt cu masina circulara de smirgheluit...ca la mana nu le refaceam forma aia rotunjita nici in 10 ani....

*


Poti explica ce este cu aceasta "masina circulara de smirgheluit"? E ceva special?


--------------------
Dacia 1310 TX
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

2 Pages  1 2 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Haine din lana merinos Time is now: 5th August 2020 - 00:27
Forum Renault Server hosting