Outline · [ Standard ] · Linear+ baterie,aprindere, buji ?, problema pornire

astazi cand am ajuns acasa.. deschid garajul si cand sa mai pornesc masina.. a pornit .. un barait groaznic, toata masina trepida si a murit motorul si n-am mai reusit sa o pornesc... cand dau cheie nu vrea sa porneasca parca nu ar avea bateria putere sa impinga motorul (ochiul magic e verde, bateria ROMBAT e cumparata din 12.04.2010 inca in garantie, deci ar trebui sa mearga ) ceva sfaturi care ar putea fi problema? sa mearga in 2 buji? sa se fi consumata bateria? platina ?delcoul? am sa incerc dimineata sa mut bateria pe alta masina sa vedem daca porneste dar totusi mi-ar prinde bine niste sfaturi sa stiu de unde sa ma apuc daca nu e bateria.

astazi cand am ajuns acasa.. deschid garajul si cand sa mai pornesc masina.. a pornit .. un barait groaznic, toata masina trepida si a murit motorul si n-am mai reusit sa o pornesc... cand dau cheie nu vrea sa porneasca parca nu ar avea bateria putere sa impinga motorul (ochiul magic e verde, bateria ROMBAT e cumparata din 12.04.2010 inca in garantie, deci ar trebui sa mearga ) ceva sfaturi care ar putea fi problema? sa mearga in 2 buji? sa se fi consumata bateria? platina ?delcoul? am sa incerc dimineata sa mut bateria pe alta masina sa vedem daca porneste dar totusi mi-ar prinde bine niste sfaturi sa stiu de unde sa ma apuc daca nu e bateria.

Cum ai spus mai sus=verifica platina,delcoul,etc..

daca nu e bateria sau electromotorul...trebuie sa verifici de la inceput..are benzina?are scanteie?daca zici ca trepida motorul eu zic ca e din aaprindere ceva.platina impuscata, capac delcou prost...incearca maine daca impinsa porneste?

verifica sa iti vina benzina, bujiile,platina,fisele,si curata si luleaua aia de la delco,nu ar strica sa te uiti un pic si la electromotor de iti invarte asa de greu cand dai la automat.

la lectromotor am dat si manual si tot nu invarte .... ma omoara cu zile masina bujiile si fisele nu le-am curatat de mult... platina tot asa... bateria ma mai lasat 1 data iarna trecuta.. e posibil sa fie si bateria slaba.. sunt in ceata... p.s. am pornit de la munca am oprit motorul si dupa ce am deschis garajul nu a mai pornit..

This post has been edited by claudyyu89: 9 Oct 2011, 20:27

deci daca nu invarte...rezolva cu electromotorul sau cu bateria si vezi dupa aia

Daca zici ca ochiul e verde, bateria e buna, n-ai treaba cu ea.
"Barait groaznic"...nu-i nici de la bujii, nici de la lipsa benzina; vezi delcoul, dar mai degraba cred ca electromotorul.

Incepe prin a schimba capacul de la delcou.

am mutat bateria pe alta masina si a pornit masina... am curatat bujiile si fisele... si tot asa face.. cred ca de la electromotor e problema.. a ramas ceva blocat ... sau nu mai are carbuni.. oricum imediat merg sa-l schimb.. sa vedem.. ..

10 Oct 2011, 18:35:
totusi..... problema a fost ALTERNATORUL ... a ramas blocat ) am schimbat si electromotorul degeaba acum va intreb oare se mai poate repara daca e blocat ??

This post has been edited by claudyyu89: 10 Oct 2011, 18:35

bineinteles ca se poate daca ceva nu e spart in el. se schimba rulmentii, carbuni...

cred ca rulmentii sunt dusi fiindca nu se mai misca deloc, nici fortat..

cumpara rulmenti mai buni cca 30 de lei cele 2 rulmenti si va tine mult

rulmenti romanesti caci am luat eu cehoslovaci pentru roata stanga fata si dupa 1500km au inceput iar sa huruie.. imi vine sa le dau cu rulmentii in cap celor de la magazin :|. Ma gandesc ca aceias firma fac si pentru alternatoare.. de asta zic.. pune si da mai multi bani pe rulmenti romanesti ca merita.. dai un ban dar stai in fata si nu mai desfaci iar dupa putin timp

trebuia sa iei rulmenti de la SKF si nu ai probleme ideea ca rulemnti de la alternator sint rulemnti de turatie si buliti rulmenti ca intindeti excesiv de mult cureaua ca si la pompa de apa aceaias vesnica problema,mai putin intinsa cacureaua antreneaza pompa de apa si alternatorul nimic altceva

Asa e cu intinderea excesiva a curelei. Rulmentii Romanesti tin zeci de ani. Sunt putine alternatoarele ce li s-au spart rulmentii in conditii bune de exploatare. La roti, atentie la rulmentii cu distantier de plastic, ca va puteti rupe gatul.Sunt facuti de Alexandria si au si avizul cretinilor de la RAR. La coborarea unei pante mai lungi (la munte), plasticul care e ca un pieptene bagat intre bile (nu ca la cei de Barlad, din tabla), din partea vizibila a bilelor, catre aparatoarea de praf (Z), dand impresia ca si pe partea nevazuta e unit. Hotii l-au mascat cu Z-etul, ca sa nu se vada. Cand distantierul de plastic se incalzeste, este aruncat afara intre cei doi rulmenti, lasand bilele sa se ingramadeasca la partea de jos a rulmentului, pozitie in care se si monteaza bilele. Deci, daca asa se monteaza, tot asa se si demonteaza, curgand intre cei doi rulmenti. AVIZATI de RAR. Repet, numai rulmenti cu distantierul dintre bile, de metal.

12 Oct 2011, 20:18:
Pentru ca era vorba de pornire, urmeaza timpul rece, cand pornirile sunt mai prapastioase, daca nu se tine cont de niste pretentii ale motorului, bateriei si starea atmosferica. Bateria incarcata, numai o cheie data necesita 60 km de parcurs, pentru a se regenera curentul pierdut. Ea se descarca singura in proportie de 2% pe zi. La zero grade, are jumatate de capacitate, iar la minus 20, numai un sfert. Deci din cei 500A ai bateriei calde, la cei minus 20, ea mai poate da doar 125A, iar electromotorului ii cam trebuie toti, pentru ca invarte greu in uleiul incremenit. De aceea, imbracati bateria cu poliflex sau ceva care sa-i tina de cald. Bujiile, date jos si masurat cu AVO-metrul electrodul central, care sa aiba cat se poate de mica rezistenta, 2-3 ohmi. Electrodului de masa sa i se dea o gaura de fi 1, putin largita conic (ideea apartine lui 12TRS), in dreptul electrodului central, dupa care sa se arda bujia cu o lampa (metoda contraindicata de ingineri), prin incalzire treptata pana la rosu, iar cand inceteaza arderea flacarii de la mizeria dintre electrozi se inceteaza, dupa care se curata cenusa cu ceva care sa intre intre electrozi, dupa care se regleaza distanta corecta. Fisele sa nu aiba mai mult de 5 Kohmi, chiar si cea centrala. Nu lasati masina cu fata in curent de aer umed, mai ales daca nu exista scut, ca a doua zi fisele delcoul, bobina si tot ce mai e, vor fi pline de bruma sau condens. Va porni numai dupa incalzirea cu aer cald si uscarea lor. Mai sunt cateva de spus, dar e bine si atat, pentru ca nici initiatorul topicului n-a vrut sa dea detalii despre modul in care nu-i porneste. Pai nu porneste ca ai pierdut cheia, ca nu ai curent, nu ai electromo... Chiar e greu de dat nume si sens unor simptome?

This post has been edited by PH-06-BOA: 12 Oct 2011, 20:18