Outline · [ Standard ] · Linear+ Engine Torque Damper, ajutor pentru bieleta anticuplu

Salutare! De cand cu modificarea pentru imbunatatirea cuplului, (prezentata aici: http://www.daciaclub.ro/Cuplu-mai-mare-la-...ci-t221879.html ) recunosc ca am inceput sa merg cu sprinturi ceva mai mari de pe loc si am simtit nevoia si unei imbunatatiri pentru ca motorul sa nu se mai miste asa de mult. Pentru mine, bieleta antibasculare a fost dintotdeauna o problema, chiar mi s-a rupt surubul acela care o tine in cutia de viteze o data. Asa ca m-am gandit sa ii pun un mic "ajutor", dar in cealalta parte a motorului- acolo fiind spatiu de manevra. Ideea mi-a venit de aici: http://www.team-integra.net/forum/19-proje...que-damper.html. Ca in linkul de mai sus, am folosit un amortizor si un arc folosit la suspensia bicicletelor- care permite si un reglaj al "tariei". In pozitia in care e montat, de peretele antifoc, a fost nevoie si sa intaresc cu o bucata de tabla groasa respectivul perete- pentru ca la prima acceleratie mai puternica s-a ondulat ca naiba in probe Eu zic ca e mult mai solid amortizorul anti-cuplu facut din suspesnia bicicletei decat ceea ce se vinde de obicei ca engine torque damper: This post has been edited by andri1940: 11 Dec 2011, 14:38

Attached thumbnail(s)
engine_torque_damper.jpg ( Size: 60.64k ) Number of downloads: 2270
engine_torque_damper1.JPG ( Size: 47.9k ) Number of downloads: 2539
P1220981.JPG ( Size: 112.38k ) Number of downloads: 2527
P1220982.JPG ( Size: 354.61k ) Number of downloads: 2673

Salutare!

De cand cu modificarea pentru imbunatatirea cuplului, (prezentata aici: http://www.daciaclub.ro/Cuplu-mai-mare-la-...ci-t221879.html ) recunosc ca am inceput sa merg cu sprinturi ceva mai mari de pe loc si am simtit nevoia si unei imbunatatiri pentru ca motorul sa nu se mai miste asa de mult.

Pentru mine, bieleta antibasculare a fost dintotdeauna o problema, chiar mi s-a rupt surubul acela care o tine in cutia de viteze o data. Asa ca m-am gandit sa ii pun un mic "ajutor", dar in cealalta parte a motorului- acolo fiind spatiu de manevra.

Ideea mi-a venit de aici: http://www.team-integra.net/forum/19-proje...que-damper.html.

Ca in linkul de mai sus, am folosit un amortizor si un arc folosit la suspensia bicicletelor- care permite si un reglaj al "tariei". In pozitia in care e montat, de peretele antifoc, a fost nevoie si sa intaresc cu o bucata de tabla groasa respectivul perete- pentru ca la prima acceleratie mai puternica s-a ondulat ca naiba in probe
Eu zic ca e mult mai solid amortizorul anti-cuplu facut din suspesnia bicicletei decat ceea ce se vinde de obicei ca engine torque damper:

This post has been edited by andri1940: 11 Dec 2011, 14:38

Sa simte diferenta?

fara nici o suparare...dar cred ca e fix un C#r cum ai puso , ai proptit-o in tabla aia de 5 , care o indoi cu mana ... cred ca statea mai bine in suportu de la amortizor...

shake, initial mi-am facut o flansa care venea prinsa de suruburile de la amortizor, dar am gresit dimensiunile. Cu intaritura de care vorbeam merege si asa insa, surubul ala e fix unde trebuie sa fie

Diferenta da, se simte, mai ales la acceleratiile puternice de pe loc. Bonus, se balangane mai putin schimbatorul prin masina- in condutiile in care bieleta antibasculare oricum o aveam buna.

Uite ce se preintampina montand asa ceva:

Masina din clipul al 2-lea cel putin face din cauza amortizoarelor uzate, nu ar avea cum sa faca din cauza deplasarii motorului din moment ce are tractiune spate, cardanul ala are si el niste articulatii

Totusi... nu e putin cam "extrem" sa pui asa ceva pe Solenza?

Mie mi se pare in aceeasi treaba cu ala care vorbea despre "grip" si "burnout" la 75 de cai...

Amortizorul ala e de pe un DHS cumva?

mai nene, tu nu ai curea de accesorii ????????? acum m-am uitat mai bine ))))))))))

Ideea este buna, dar punerea in practica este deficitara.

Ideea e buna in general, dar nu pentru Solenza de 73 de cai, care tot atat are si dupa rezistenta aia ce pacaleste calclatoare si strica catalizatoare.

mai nene, tu nu ai curea de accesorii ????????? acum m-am uitat mai bine ))))))))))

daca te-ai uita mai bine si ai intelege cum a fost prins amortizoru poate nu mai pune-ai intrebarea ....in primul rand nu ai cum sa mergi fara cureaua de accesorii,..... nu vezi ca tabla este prinsa in capacu acela ...deci a dat jos ala si automat si cureaua....dar dupa ce a terminat omu toata treaba a pus si cureaua la loc....... imi dai de gandit ma nene cu amortizoru ala.....

This post has been edited by AleXuTzU_Tau: 12 Dec 2011, 14:02

Ideea e buna in general, dar nu pentru Solenza de 73 de cai, care tot atat are si dupa rezistenta aia ce pacaleste calclatoare si strica catalizatoare.

Inca o mostra argoniana.

Masina mea nu are servo, are doar AC- si nu merg cu acea curea pusa iarna. Nu incurca cu nimic ce am facut eu acea curea.

In al doilea rand, exista un topic si pe reno.ro despre bieleta antibasculare de la megane1, care e fix ca la solenza- sunt probleme mari cu piesele astea. Motorul se misca prea mult si cu ele bune, e proasta conceptia masinii in privinta asta.

Deci nu are nicio legatura cu burn-out, e vorba de o imbunatatire care se simte in utilizarea normala a masinii

daca te-ai uita mai bine si ai intelege cum a fost prins amortizoru poate nu mai pune-ai intrebarea ....in primul rand nu ai cum sa mergi fara cureaua de accesorii,..... nu vezi ca tabla este prinsa in capacu acela ...deci a dat jos ala si automat si cureaua....dar dupa ce a terminat omu toata treaba a pus si cureaua la loc....... imi dai de gandit ma nene cu amortizoru ala.....

tin sa te contrazic , merge fara cureaua de accesorii , indiferent ca ai doar AC , sau AC + Servo.

m-am gandit si eu cum ai gandit tu , dar ce facea o punea sa vada cum arata de forma dupa care demonta iar capacu sa puna cureaua? nvm...

am observat ca ar face probleme si tamponul de sub baterie... , cred ca in curand voi ajunge sa le strang la vulcanizare cu pistolu , la 1 luna le gasesc slabite ... , spre ex acum dimineata pe frig cand o pornesc ma zgaltaie de parca ar fi masina de taiat lemne

Shake, cu dracia pe care am pus-o sub capota nu ma zgaltaie si nici nu mai ajung sa se uzeze prea mult celelate tampoane ale motorului. Macar atat si tot e o imbunatatire, mai ales ca nu m-a costat nimic.

Recunosc, nu e montajul cel mai corect, imi facusem o flansa care se prindea de oala. Dar cu o mica intarire, merge foarte bine si asa, din lipsa de timp asa sta pe masina de doua saptamani. Cand voi avea timp, probabil ma voi gandi la ceva mai estetic si mai solid, pana atunci asa ramna (adica cel putin pana la primavara )

This post has been edited by andri1940: 12 Dec 2011, 18:25

cat costa dracovenia mica ?

Nimic! Eu aveam o bicicleta terminata, de acolo am luat amortizorul. Oricum e super solid, ganditi-va ca tine ditamai animalul cand se da pe munte cu bicicleta

Pentru cine vrea sa incerce pot da mai multe detalii:

montajul se face folosind surubul de la peretele acela care exista deja, nu trebuie date gauri. Cum motorul la accelerare are tendinta sa impinga, trebuie asigurata rezistenta intr-un fel, tabla fiind foarte subtire acolo (face parte din oala).

S-ar putea intari lejer zona cu un profil L prins intre respectivul surub si tabla de la parbriz. Adica cam ca in poza urmatoare. Eu am folosit o bucata de tabla lunga, care ofera rezistenta suficienta, dar ma gandesc sa fac si altceva. Problema e timpul...


This post has been edited by andri1940: 12 Dec 2011, 19:05

Attached thumbnail(s)
Picture_048.jpg ( Size: 593.49k ) Number of downloads: 2220

Uite aici si originalul link

oricum e foarte interesanta ideea. m-ai pus pe ganduri andri..am si eu o bicicleta cu suspensie acasa...cred ca ma apuc sa o dezmembrez

ok, nu e mare lucru- iti trebuie doar 30 minute libere, poate nici atat. E foarte usor de montat, surubul de la suportul motor se scoate fara probleme, pui bucata de cornier de 3 cm in loc si prinzi in capatul celalalt cum poti mai solid.

Ideal era sa pot face treaba asta in partea cealalta, acolo e bubua pentru ca e foarte elastic suportul de sub baterie, de la cutia de viteze...

Ca fapt divers, am scos bieleta anticuplu si am incercat sa merg asa, fara, sa vad daca se poate. Motorul tot se balanganea, dar mai putin. In caz de nevoie, cum am patit eu odata, sa se rupa surubul de la bieleta- poti ajunge acasa cu ea !!!

Masina mea nu are servo, are doar AC- si nu merg cu acea curea pusa iarna.

Ai si un motiv pentru....chestia asta? Chiar e scumpa cureaua aia de faci economie la ea? Si cum faci, o pui si scoti saptamanal, cand producatorul recomanda sa pornesti AC-ul?

This post has been edited by argon: 12 Dec 2011, 21:13

Masina mea nu are servo, are doar AC- si nu merg cu acea curea pusa iarna. Nu incurca cu nimic ce am facut eu acea curea.

Este recomandata, pentru mentinerea in parametrii a instalatiei, pornirea periodica a AC-ului cateva minute chiar si atunci cand este rece afara.

Chestia aia pe care o numesti amortizor nu amortizeaza nimic. Dar exista si amortizoare adevarate (ce-i drept, le gasesti pe biciclete adevarate si nu sunt chiar ieftine, sau eventual pe alte masini, etc.).
Aia e doar o prindere elastica.

Renault_Megane_Coupe_Cabriolet_2011_1600x1200_wallpaper_54.jpg ( Size: 359.89k ) Number of downloads: 563


Asa trebuie sa arate de fapt o prindere.

c559579910e7.jpg

c26c47c8889a.jpg

c75e4fdf1a17.jpg ( Size: 257.68k ) Number of downloads: 459
1d592c75b56e.jpg ( Size: 271.27k ) Number of downloads: 370
1e2e11667399.jpg ( Size: 314.17k ) Number of downloads: 412


PICT3362_500.jpg ( Size: 57.82k ) Number of downloads: 414
PICT3364_800.jpg ( Size: 80.91k ) Number of downloads: 353
PICT3366_800.jpg ( Size: 54.04k ) Number of downloads: 335
PICT3371_800.jpg ( Size: 55.31k ) Number of downloads: 340


Adica as studia macar o masina din gama producatorului. Inainte de prinderi cu tabla zincata din Brico ...

http://www.megane2-club.ru/forum/showthread.php?t=425&page=7

This post has been edited by IRONICK: 13 Dec 2011, 22:47

Bă, dar știți sa stricați bucuria omului...

Pai nu e cu suparare. Trebuie un amortizor adevarat prins corect. Cred ca nimeni n-a criticat ideea.

PS: prima oara am vazut amortizor din asta pe un bmw 'bot de rechin' fabricat in '78.

This post has been edited by LuluMOB: 13 Dec 2011, 11:04

Eu doar glumeam .

dar de ce nu se pune in locul bieletri rasucite ... evident te costa ceva bani sa faci piesele la strung dar dupa aceea nu mai ai treaba.
Oricum si deasupra o ok ... poate doua trei piese facute tot la strung si montate cum trebuie .

La logan tot acolo e? Poate-mi pun Foxu' de proba

Amortizor de bicicleta pe post de amortizor pentru motor. Geniala combinatie. La asta nu m-as fi gandit niciodata. Macar ti-a trecut prin cap ca amortizorul ala este fix degeaba, tinand cont de modul in care l-ai amplasat, si de faptul ca motorul are totusi nevoie sa vibreze catusi de putin. Plus de asta ai montat intr-un singur loc. E ca si cum ai lega un caine de un stalp. El se poate misca in voie in zona din jurul stalpului.

Cu alte cuvinte ai anulat doar vibratiile dintre motor si parbriz, insa cele dintre motor si "aripi" au ramas.

This post has been edited by Maskatu: 13 Dec 2011, 22:34