Outline · [ Standard ] · Linear+ Glaceol RX<tip D> sau ARAL, sau orice tip de antigel??

Am pus acest topic deoarece ...ma intreb de cateva zile...de ce naiba caut eu cu disperare pe la toate magazinele shi magazinashele din cartierul meu( shi nu numai), antigel GLACEOL RX tip D, cand la fel de bine vad ca merge shi cu cel pe care i l-am pus eu in criza de altceva acum vreo 2 zile. Este vreo diferentza? In fluentzeaza cu ceva functionarea motorului antigelul Glaceol.........? Dauneaza asha mul antigelul de alt tip? Care ar fi antigelurile asemanatoare sau echivalente cu ala recomandat de DFACIA? As prefera sa primesc niste raspunsuri cat mai serioase posibil. :?

Am pus acest topic deoarece ...ma intreb de cateva zile...de ce naiba caut eu cu disperare pe la toate magazinele shi magazinashele din cartierul meu( shi nu numai), antigel GLACEOL RX tip D, cand la fel de bine vad ca merge shi cu cel pe care i l-am pus eu in criza de altceva acum vreo 2 zile. Este vreo diferentza? In fluentzeaza cu ceva functionarea motorului antigelul Glaceol.........? Dauneaza asha mul antigelul de alt tip?

Care ar fi antigelurile asemanatoare sau echivalente cu ala recomandat de DFACIA?

As prefera sa primesc niste raspunsuri cat mai serioase posibil. :?

Ma mir ca nu gasesti antigel "Dacia"...
Ma rog..daca gasesti, e bun orice antigel TIP D (diluat dupa indicatiile producatorului).
Antigelul tip D contine (dupa stiinta mea) inhibitori de coroziune adecvati materialelor folosite de catre Dacia/Renault la constructia motorului si radiatorului si lubrifiant pentru pompa de apa.
Normal ca merge si ce-ai pus tu..mergea si apa kioara...dar in timp s-ar putea sa ai probleme.
PS vezi ca antigelul tip D NU se amesteca cu tipul C (vezi pe ambalaj de care ai pus). Daca nu scrie mai bine clateste instalatia cu apa distilata.

GoGu are dreptate, sa nu le amesteci ca le faci branza . Cauta gluceol RX tip D. Sau mai bine dute la un service si cumpara de la ei :wink:

la Bacau in service puneau Aral la SRN, dar nu mai tin minte de care si spuneau ca e similar cu Glaceol RX tip D, oricum atentie mare

Prin cartea tehnica a masinii scria ceva despre niste materiale care nu se impaca bine cu alt tip de antigel (nu am cartea la mine, nu stiu care parte a instalatiei contine aceste materiale, dar banuiesc ca scrie si in cartea ta)

Eu folosesc Frostschutz 600 de la Mobil (cred ca am scris corect). Au cei de la Meridian, sau gasesti la importator-Autonet(mag.pe 13 Sep.colt cu Panduri). In principiu merge orice antigel pe care vezi scris glycol...acum nu stiu toate daca corespund tipului D de la Glaceol.
Bafta!

Trebuie folosit OBLIGATORIU antigel tip D - orice marca, eu am incredere in ARAL.
Antigelul tip D este un antigel de tip nou - pt. motoare cu mult aluminiu : radiatoare in special - acest antigel nu contine silicati si nu ataca aluminiul, ca cica silicatii aia ataca aluminiul (n usint tare la chimie ). Deci, ca sa inchei, orice firma serioasa face antigel tip D, nu trebuie sa fie GLACEOL , daca nu gasiti, pt. ca Renault o fi avind contract cu astia de la glaceol, situatie similara cu uleiul dacia oil, care unele service-uri ti-l baga in motor la garantie vrei-nu vrei.

Se poate folosi produsul similar de la ELF...GLACELF SUPRA... atentie insa ca doar acesta e tip D... mai exista GLACELF Standard care e similar cu antigelul pentru Dacia berlina...

Din cate stiu eu, antigelul tip D este o clasificare specifica Renault, nu este ceva generalizat (adica Renault zice ca pentru masinile mele antigelele sunt de tip ..., printre care si D), nu este un standard.
Antigelele pe glicol sunt de 2 tipuri (etilen glicol si inca unu', l-am uitat), cu diferenta majora intre ele ca unu' este mai ecologic ca celalalt, dar cu performante absolut comparabile.
Din cate stiu eu, cele pe glicol se pot amesteca intre ele, nu e recomandat, dar nu e nici moarte de ... motor (ca sa zic asa)

Klaus, tip D nu e clasificare Renault. Eu personal am tinut in mina un bidon de ARAL pe care scria 'typ D ohne silycat' sau asa ceva ca germana nu cunosc decit " ein twzei politzai "

Aral face doua tipuri de antigel Aral Antifreeze Extra si Aral Antifreeze fara silicati.La specificatii/atestari apare Renault(TipD) doar la cel fara silicati.Eu cred ca Tip D e o clasificare Renault.

Antigelele actuale sunt bazate pe glycol - (mono)etilen-glicol, propilen-glicol (care se considera mai environment friendly, dar sunt si ceva mia scumpe). Cele pe propylen glycol sunt mai rare, se degradeaza mai greu (din opunctul de vedere al biodegradabilitatii), cele mai raspandite fiind cele pe etilen, la care ma voi referi in continuare. In alta ordine de idei, multi producatori mentionau (acum s-a mai schimbat situatia) ca utilizarea antigelului bazat pe propilenglicol conduce la pierderea garantiei.
Alt tip de antigel este cel bazat pe metanol, dar este folosit mai ales in lichidele de spalat parbrizul.
Antigelul pe alcool (bazat pe methoxy propanol sau methyl alcool) nu este recomandat a fi folosit in motoare, pe care le poate distruge.

Etilenglicolul (ca si propilenglicolul de altfel) are proprietati foarte bune fata de inghet, dar nu are proprietati de protectie a motorului contra coroziunii, motiv pentru care se adauga in antigel anumiti aditivi, care pot fi organici sau anorganici.

Cei folositi pe scara larga sunt cei anorganici (fosfati; silicati sau nitrati care au proprietati de protectie contra coroziunii in special pentru aliajele usoare - cum este aluminiul; nitriti care au scopul de a elimina fenomenul de producere de bule, in special la motoarele heavy duty).
Aditivii anorganici sunt mai instabili si isi pierd calitatile anticorozive (le scade alcalinitatea) in timp (de la caldura si datorita efectului de dizolvare a oxigenului), de aceea trebuie inlocuiti la cca. 2 ani, altfel existand probabilitatea de a apare coroziunea electrolitica.. Exista si pericolul ca dupa o anumita perioada sarurile insolubile din silicati si fosfati sa se depuna pe circuitul de racire.
O alta problema a silicatiilor este ca in solutie sunt abrazivi pentru garniturile 'siliconice' - tip gasket - mai ales la pompa de apa. In motoarele diesel nu se recomanda folosirea de antigel cu aditivi silicati caci aceste tipuri de motoare au mai multe izolarii cu gasket-uri si apare posibilitatea (dupa 150 - 200 k km) sa patrunda antigel in ulei. De asemneea nu se recomanda folosirea de aditivi pe silicati in motoarele heavy duty.
Silicatii sunt singurii non-carboxylati folositi la scara larga pentru protejarea aluminiului. Anumite impuritati si anumite conditii (pH scazut) pot duce la precipitare. Daca nu sunt stabilizati corespunzator cu silane, silicatii pot crea un polimer anorganic si formeaza un gel (silicagelul) care poate infunda circuitul de recire.

Aditivii organici constau in acizi organici (unul sau mai multi, in special carboxylat). Acestia au aparut in ultimii ani, si isi pierd mai greu proprietatile anticorozive (antigelul in sine - etilenglicolul isi pierde greu proprietatile anti-inghetz), de aceea au durata de utilizare extinsa.

NU se vor combina tipurile de antigel (cu aditivi organici si cu aditivi anorganici), pt. ca procesele chimice sunt diferite, cei organici producand precipitarea aditivilor anorganici ceea ce conduce la scaderea gradului de protectie oferit. Cei cu aditivi anorganici au in general o culoare verde sau albastra, cei cu aditivi organici au o culoare portocalie. De asemenea este de recomandat ca nici antigelul de tip etilenglicol sa nu fie combinat cu cel de tip propilenglicol.

Etilenglicolul (ca si propilenglicolul) este un mai prost conducator de caldura decat apa, de aceea intotdeauna se pune in sistemul de racire un amestec de antigel cu apa distilata. De asemenea, combinarea cu apa ii scade punctul de inghetz (doar la etilenglicol)!!
Propilenglicolul pur, fata de etilenglicol, nu are punct de inghetz (adica nu ingheatza, cel putin nu la temperaturile naturale).

Daca ati reusit sa ajungeti pana aici cu cititul, ati dovedit mare interes!

Vedeti ca e mai sus un topic pe aceeasi tema: http://daciaclub.webtools.ro/viewtopic.php...4983d0ac600e1d7

ce se intampla daca pui alt antigel decat cel recomandat?sa daca pui o cantitate mai mica adica completare ma refer la cel de la dacia berlina.

Din cauza materialului din care este facuta chiulasa, Renault spune ca antigelele obisnuite intra in reactie cu acel material si s-ar putea forma depuneri sau coroziuni nedorite.
Motivatiile Renault sunt foarte ambigui in acest caz, insa scrie in toate manualele lor de service, in chenar si ingrosat, sa nu se foloseasca alt tip de antigel

Cu toate ca nu am incercat sa pun alt antigel niciodata, am un prieten care s-a suparat la un moment dat ca era prea scump litrul asta de antigel de Dacie, in timp ce pe piata existau antigeluri mai ieftine, care erau folosite si la masini mult mai bune decat SN.
Si-a pus alt antigel si s-ar parea ca a avut niste depuneri pe motor parca. Stiu ca a dat ceva banuti ca sa-i fie curatat motorul.
Iar klaus are dreptate: motivatiile lor sunt destul de ambiguu, dar s-ar parea ca se mai intampla. Pe de alta parte mai am pe unul cu o Berlna pe injectie (din aia de scrie Berlina pe ea) care a pus pana acuma ce i-a venit pe mana in materie de antigel si iata ca nu are nici o problema. Mai bine insa sa nu te joci, cred eu.

Nu vreau sa starnesc o polemica, dar n-am sa inteleg niciodata de unii se considera 'superiori' celor care au scris (sau ma rog au cerut sa fie scrie) unele informatii din cartea unei masini (nu neaparat Dacie).
Cei care au solicitat sa se respecte unele lucruri pe care le gasiti in cartea masinii nu fac parte totusi din categoria Vasilica din spatele blocului care se da mare mecanic. Ca sa nu mai spun ca daca facem referire la motorul DSN nu e nici macar un inginer roman.

In principiu, daca producatorul cere in mod expres un lucru in cartea masinii eu zic ca nu-l cere doar de amorul artei.

multam la toata lumea