Outline · [ Standard ] · Linear+ Se poate inlocui simeringul pompei servodirectie?, Dacia Logan 2005 1.4 MPI ~60000 km

Buna seara! Prezint urmatoarea problema: Dacia Logan 1.4 MPI 2005 aprox. 60000 km. In vara am observat cateva pete imprastiate pe capota sub forma unei dungi formate din picaturi de ulei aruncate de fulia pompei de servodirectie. La momentul respectiv nu am acordat o atentie foarte mare problemei deoarece uleiul in vasul de expansiune al sistemului de directie asistata era la nivel. Intre timp problema a devenit ceva mai mare in sensul ca respectivul ulei a inceput sa murdareasca si ceea ce se afla sub pompa de servo, respectiv alternatorul si compresorul aerului conditionat. M-am hotarat sa vad mai atent care este problema si dupa o verificare atenta am observat ca se pare ca pierderea de ulei este pe la axul pompei de servo, presupun ca acolo este un simering care nu mai etanseaza asa cum ar trebui. De asemenea am observat ca fulia este cumva presata pe ax, nu am observat niciun al sistem de prindere/blocaj cu stift filetat sau cu contrapiulita iar singura modalitate de acces in interiorul pompei ar fi prin spatele acesteia unde este prevazut un capac cu inchidere prin siguranta elastica segger. Asadar are cineva cunostinta daca este posibila reconditionarea pompei prin inlocuirea simeringului de pe axul pompei, daca nu, cam la ce scoruri se ridica o alta pompa (de origine)? Multumiri anticipate colegilor de forum pentru ajutorul acordat.

Buna seara!

Prezint urmatoarea problema: Dacia Logan 1.4 MPI 2005 aprox. 60000 km.
In vara am observat cateva pete imprastiate pe capota sub forma unei dungi formate din picaturi de ulei aruncate de fulia pompei de servodirectie. La momentul respectiv nu am acordat o atentie foarte mare problemei deoarece uleiul in vasul de expansiune al sistemului de directie asistata era la nivel. Intre timp problema a devenit ceva mai mare in sensul ca respectivul ulei a inceput sa murdareasca si ceea ce se afla sub pompa de servo, respectiv alternatorul si compresorul aerului conditionat.
M-am hotarat sa vad mai atent care este problema si dupa o verificare atenta am observat ca se pare ca pierderea de ulei este pe la axul pompei de servo, presupun ca acolo este un simering care nu mai etanseaza asa cum ar trebui. De asemenea am observat ca fulia este cumva presata pe ax, nu am observat niciun al sistem de prindere/blocaj cu stift filetat sau cu contrapiulita iar singura modalitate de acces in interiorul pompei ar fi prin spatele acesteia unde este prevazut un capac cu inchidere prin siguranta elastica segger.

Asadar are cineva cunostinta daca este posibila reconditionarea pompei prin inlocuirea simeringului de pe axul pompei, daca nu, cam la ce scoruri se ridica o alta pompa (de origine)?

Multumiri anticipate colegilor de forum pentru ajutorul acordat.

Nu stiu ce sa spun de semering, dar pompele TRW sau ZF (de buna calitate) au preturi intre 700 si 800 lei.

fulia se schimba foarte usor , e nevoie de o presa cu 3 gheare , e montata prin simpla presare, fara canal de pana. Cat despre partea cu schimbarea simeringului ...nu are rost , o lucrare de calitate la un centru specializat pe asa ceva costa mult , exista sanse mari de recidiva. Recomand o pompa noua originala (vine fara fulie) , sau una din dezmembrari cu fulie cu tot , asta ca sa nu-ti mai bati capul cu prese si scule in plus. Spor!

Multumesc pentru raspunsuri. Cred ca pana la urma voi schimba pompa cu totul, la magazinele de pe Pantelimon, una noua de origine este 450 RON.

Inca o lamurire tehnica as mai cere de la voi: din cate stiu eu piesele folosite in asamblari cu ajustaj prin strangere nu prea se mai pot refolosi niciunele dintre piese, in cazul de fata fiind vorba de fulie, pe o pompa noua se poate refolosi?

teteo, se refolosesc fuliile cu brio
potio sa o scoti de pe a ta cu o presa cu 3 gheare luata din piata/targ si o pui pe cealalta pompa batuta usor cu ciocanul