Outline · [ Standard ] · Linear+ Cauciuce :)

La cati Km va schimbati pneurile? ... mai ales ca vine iarna acu.

La cati Km va schimbati pneurile? ... mai ales ca vine iarna acu.

Eu cred ca nu are nici o legatura nr de km cu venirea iernii!
CIne e in top 300 isi pune cauciucuri de iarna cand vine iarna si isi schimba cauciucurile cand se tocesc!
Nu??

Asarban >> Vezi ca prin alte parti e cam obligatoriu schimbarea pneurilor cu cele de iarna pe timpul iernii.

Si evident ca iei alte pneuri cind cele pe care le ai pentru sezonul respectiv sint tocite (conform normelor de uzura), desi am vazut si masini (in RO) cu pneuri aproape netede :shock: :shock: :shock: pe fata

Pai toate anvelopele au mai nou obligatoriu indicatori de uzura. In interiorul canalelor de pe anvelopa, in aproximativ 4 puncte, o sa vezi o mica umflatura. Cand tocirea a ajuns acolo, e timpul sa le arunci. La anvelopele astea de iarna, vad ca sunt doua marcaje, unul mai mic si unul mai mare. In dreptul celui mai mare, pe umarul anvelopei, e o sageata cu o steluta (deduc eu ca acolo e limita safe pentru rulare in conditii de iarna). Celalalt probabil e indicatorul de uzura "normal".

Ca fapt divers, la vreo 22ooo km cu matadoarele din dotarea standard, pe fata mai au cam 3 mm iar pe spate aproape pe undeva de 4mm (e, naiba mai stie cat au din fabrica! poate 5-6?). Se pare ca isi spune cuvantul "scartz"-ul de la semafoare :roll:

Eu am de gand macar sa le schimb palea de pe fata cu alea de pe spate si poate sa mai dau drumul putin la presiunea din roti

Sunt cateva topicuri pe tema presiunii in roti. Eu cred ca cel mai bine ar fi sa le lasi la presiunea obisnuita. Lasa sa calce cauciucul cum trebuie, pe toata suprafata. Cu o presiune mai joasa, cred ca tot ce vei reusi va fi sa il faci sa calce mai mult cu umerii si mai putin cu zona din mijloc! Eu sunt de parere ca orice anvelopa trebuie sa calce PERFECT, cu toata banda de rulare, pe drum. Nu mai putin. Dupa cum e proiectat cauciucul, sub-umflarea va impinge umerii pe drum, insa va obliga mijlocul sa se ridice. Rezultatul poate va fi intr-o prima faza o suprafata putin mai mare, insa in final cred ca aderenta va fi afectata, pe considerentul ca acel mijloc nu va mai calca cum trebuie. Iar pattern-urile de uzura la subumflare arata tocmai procesul asta.

Daca ai talpici pe fata, eu zic sa nu le pui pe spate. In cel mai rau caz, lasa-le deoparte pana la vara. Pune cauciucuri "cu carne" si pe fata si pe spate.

Daca tot vrei sa schimbi gumele de pe fatza cu cele de pe spate...eu iti sugerea<fara nici un fel de aluzie> sa le schimbi incrucishat:
cel de pe dreapta fatza cu cel de pe stanga spate , iar cel de pe stanga fatza cu cel de pe dreapta spate.

de ce ?!

Asa se zice ca se face. Nu inteleg rationamentul dar, orisicit.

Dreapta se uzeaza mai repede decat stanga si sa ramana masina "echilibrata" ca tractiune. Mai nou nu se recomanda asa ceva. Mai interesant pare a schimba din cand in cand fata - spate si stanga - dreapta simultan.

Daca se schimba caucioacele e musai sa se refaca unghiu de fuga !
Si io stiam ca se schimba incrucisat.
BTW io am de 2,5 ani aceleasi caucioace pe spate (Montana) si nu am avut nici un fel de problema (adik pana sau scadere de pres.)

am vazut in billa o chestie italieneasca de umflat si reparat cica caucioacele; daca ti-l intepi atunci iei tubul asta si il conectezi la ventil si cica are nu stiu ce substanta care se imprastie si astupa gaura; aproape 100.000 lei;

Am luat si eu, functioneaza in modul urmator:
a) iei un cui, il bati intr-o scandurica si il pui in fata unei roti din spate
mergi putin inainte pana se infige cuiul in caucuic
c) scoti scandurica cu cui cu tot din cauciuc- daca ai procedat corect, se aude un fas
d) iei tubul de reparat, il conectezi la ventil, il tii cu capul in jos si apesi cu nadejde pentru ca un smac galbui sa intre in caucuic
e) cand iti ingheata mana, faci putina gimnastica de incalzire si reiei procedeul, pana cand din tub nu mai iese smac - tubul ramane greu, pentru ca nu se goleste decat pe jumatate
f) pui mana pe cauciuc si te bucuri: e tare
g) faci cel mult 1 km si verifici cauciucul: e moale
h) montezi roata de rezerva si mergi repede la o vulcanizare.

Morala: nu mai cumperi niciodata asa ceva.
Gresit: poti sa cumperi, dar numai de o firma cunoscuta si in nici un caz nu de la Billllla.

hehe, ok merci de sfat...

Durata de viata a unui cauciuc modern ,utilizat normal, e de 30-40kkm, teoretic pina la indicatorii de uzura n-ai probleme cu aderenta/tractiunea, dar cel mai bine simti in volan si la posterior cind caucioacele au luat-o pe drumul fara intoarcere; uzura inegala este motivul pt. care se face rotirea, la ~5kkm, pentru a nu avea dezechilibru fata/spate sau stinga/dreapta, dupa diverse scheme: incrucisat, in sensul acelor de ceasornic, cu rezerva sau fara (atentie! pentru ca rotirea sa nu afecteze comportamentul masinii, gumele trebuie sa fie aceeasi marca, dimensiune si profil); inversarea pe aceeasi punte uniformizeaza uzura inegala datorata unghiului de cadere/fuga (chiar si pe spate!), de regula "feresti" mai mult pe stinga decit pe dreapta, bombamentului drumurilor, etc. Schimbarea fata/spate e cea mai uzitata, fiind cea mai simpla, iar in cazul unei geometrii corecte a trenului de rulare si suficienta -pe drumurile noastre horror nu cred! ca se indoaie jentile- rezultatul oricarei rotiri e uniformizarea caracteristicilor de rulare a tuturor cauciucurilor de pe masina -partea proasta e ca se uzeaza toate odata si trebuie sa cumperi un tren complet-scump!
Cauciucurile de iarna merita, daca sint bune, fiecare leut bagat in ele; schimbarea e incredibila in conditii de carosabil ud/frig sub+7grade/zapada,gheata; ele nu te scutesc de conduita adecvata conditiilor grele de drum, dar morcovul e mult mai mic...dar risti ca partenerii de drum care nu au asa ceva sa opreasca la semafor in fundul masinii tale; vara merg bine la tractiune, dar e penalizata frinarea (suprafata petei de contact mai mica)...plus ca se uzeaza ceva mai repede,probabil, eu nu am sesizat asa ceva in 20kkm facuti cu o Lada 1500, dar nu am avut termen de comparatie...buzunar subtire,de! oricum, cind am pus caucioace de iarna pe Lada, am crezut ca am alta masina, statea f.bine pe drum...aceeasi senzatie o am de 3 saptamini de cind am pus Debica Frigo pe Matiz:
tractiune, frinare mai bune, alunecare laterala (subvirare) mult diminuata, zgomot la rulare mult mai mic si manevrabilitate extraordinara (viraj pe loc); mentionez ca Matizul a venit din fabrica cu Montana-niste pingele cam ordinare,parerea mea, dar pretul redus bucura pe fabricantul masinii ca anvelope de prim montaj, nu pe client - ala n-are decit sa fie atent, prudent, preventiv, politicos si multumit cu ce i se da...
P.S. presiunea in pneuri trebuie mentinuta permanent la valoarea data de fabricantul masinii si numai in cazuri exceptionale cele indicate de fabricantul cauciucului (competitii, etc.), nimic nu e mai nociv pentru cauciucuri decit presiunea incorecta; faza cu desumflarea iarna pt. mai buna aderenta e folclor soferesc de acu` 20 de ani pentru celebrele anvelope Victoria cu camera; un cauciuc tubeless il faci praf urmind sfaturile de genul asta.

uzura inegala este motivul pt. care se face rotirea, la ~5kkm, pentru a nu avea dezechilibru fata/spate sau stinga/dreapta

Eu am mers cam 17,000 km fara sa le rotesc, pina cind le-am schimbat cu cele de iarna. Si nu se observa nici un fel de uzura inegala. Iar la primavara le voi pune tot cum au fost.

Eu am mers 40 000 km cu Montana acum am cumparat Firestone 590 FS. :wink:

Eu am mers 23000 cu Matador, care inca arata ireprosabil, de in urma unor vagi derapaje, fiind si in prag de iarna, am decis sa ma dotez co o pereche de Firestone F590, laudate a fi iarna-vara. Nu fac parte din catehoria celor care pot lua gume de iarna separat de cele de vara, mai ales ca la bloc n-am unde le pune pe cele pe moment inutile.
Privitor la F590, stabilitate super, da' parca ma scutura, comparativ cu Matador. Dupa 40000 cu Montana acu' tre'sa te simti ca in Rolls, Woody, nu-i asa?

Eu am mers 40 000 km cu Montana acum am cumparat Firestone 590 FS. :wink:

cit te-au costat si de unde le-ai luat?

La Deva au costat, acu' nici o luna, in zona lui 1.7 milioane cu montaj inclus si 3 ani garantie. Intrebasem si la Timisoara, in magazin, si erau tot atat dar fara montaj si cu doar 2 luni garantie. La Bucuresti o fi mai ieftine.

La Deva au costat, acu' nici o luna, in zona lui 1.7 milioane cu montaj inclus si 3 ani garantie.

Toate 4? :shock:

Nici nu suporta comparatie cu Montana.
Au costat 1390 000 bucata inclusiv montajul si echilibratul, sunt fabricate in Spania si pot fi gasite la Carrefour.

Am uitat sa adaug 3 ani garantie pentru 165/70 /13 Firestone 590 FS.

FLEX a scris:
uzura inegala este motivul pt. care se face rotirea, la ~5kkm, pentru a nu avea dezechilibru fata/spate sau stinga/dreapta 



Eu am mers cam 17,000 km fara sa le rotesc, pina cind le-am schimbat cu cele de iarna. Si nu se observa nici un fel de uzura inegala. Iar la primavara le voi pune tot cum au fost.

Stilul de condus influenteaza decisiv uzura pneurilor; demarajele rapide determina uzura mai accentuata la rotile motrice, mai ales la tractiune fata cind datorita ridicarii botului pierzi f.usor aderenta daca nu dozezi atent din acceleratie si ambreiaj , oricum rotile motrice derapeaza usor la manevrele in forta, de-aia viteza reala se determina ori pe rotile libere (non-motoare), ori cu dispozitiv "a 5-a roata". Probabil tu ai un stil linistit de condus, fara manevre bruste, geometria trenului de rulare e OK, asa ca poti sa nu le rotesti in veci, din pacate mie imi cam scapa piciorul in acc. asa ca preventiv le rotesc la ~5kkm.

Probabil tu ai un stil linistit de condus, fara manevre bruste, geometria trenului de rulare e OK, asa ca poti sa nu le rotesti in veci, din pacate mie imi cam scapa piciorul in acc. asa ca preventiv le rotesc la ~5kkm.

Da, stilul meu de condus e foarte... linistit... Pe autostrada in general nu merg sub 140km/h. Unde se poate, chiar cu 180-190... mai mult de 200 nu am incercat.

Nu asta ii probliema. Dipindi di cat scartai la diemaraj, frani si curbi. Si cat di bini ieviti gropili.

Exactly my point!

continui acest topic...

sunt putin confuz... vine iarna. banuiesc ca penurile mele care au venit cu DSN sunt de vara.
am un vecin care a vrut sa-mi vanda la un pret bun 2 avelope Bridgestone R14... dar stiu ca eu am R13...

intrebarea mea: voi ce pneuri de iarna folositi? poate ar fi bine un topic nou la statistici... am vazut ca unii folosesr Firestone...

ma uitam pe la oferte de pneuri... Pirelli, Daytona, Montanat, etc...
deasemenea, ce dimensiune ar fi mai potrivita 175/70... ?!?

deasemenea, ce varianta e mai buna... anvelope de iarna si anvelope de vara sau un set de avelope pentru 4 anotimpuri... eu fiind la bloc, neavand garaj, nu prea as avea loc si de ele prin casa, mai ales ca stau cu chirie in Buc.

eu mi-am cumparat saptamana trecuta (vineri) cauciucuri Dayton (Made in Poland).
Le-am gasit la Carrefour cu 1.350.000 lei/buc.
Au un profil bengos, cu sens de rotatie ... etc. Mie mi se par a fi OK ...

1 700 000 au fost 5 bucati, asa pentru mine, pentru ca-s baiat frumos.
MoneyTalks? Really?