Outline · [ Standard ] · Linear+ Impreza WRX SW 2002, ...si Ignis Sport 2004

Tu ai decat WRX

Tu ai decat WRX

Imi pun fog covers cu STI urgent.

Later: gata fumul de Sustina

This post has been edited by Muttley: 27 Jun 2017, 19:22

Ca tot ziceam de STi, am vazut un review de curand si ma vazut ceva la motor si nu imi dau seama ce poate fi.
Untitled.png ( Size: 1.68mb ) Number of downloads: 144


Ce-o fi maclavaisul ala pe galeria de admisie si zonele adiacente?

This post has been edited by andreig1982: 28 Jun 2017, 06:52

Ceara de protectie. Japonia, oceane, salinitate...

La asta m-am gandit si eu, dar galeria aia nu atinge niste temp mai ridicate?
Si nu se vede peste tot dat.

Ba da, frige. Si nu se arde ceara aia. Sunt masini pe forumul celalalt, vechi de +10 ani, care inca au ceara la locul ei.

Uuu, vreau si eu ceara d-asta

Bre Muttley, mare placere mi-a facut sa dau peste topic dupa atatia ani in care uitasem complet de forum, dar tot imi aminteam de Dacia ta. Primul lucrul pe care l-am vazut in UserCP cand m-am logat a fost un schimb de PM-uri cu tine cand te suparasei rau pe moderare si incercam sa te conving sa continui.
Place Swiftul ala, era pe lista acum cativa ani cand cautam masina, dar am zis sa revin la ceva mai ieftin atunci si am bagat Pejo-ul.

Iar bugeye-ul e sweet , oricat de fan Mitsu as fi eu.
Gg!

M-am apucat de astea.

IMG_20170630_192009_HDR.jpg ( Size: 2.08mb ) Number of downloads: 791
IMG_20170630_192038_HDR.jpg ( Size: 1.95mb ) Number of downloads: 781


Cele mici sunt de pe spate, insa e prea lata carcasa, prea mare flansa, trebuie alte adaptoare.
Cele mari sunt de pe fata, la astea-i prea mica flansa, trebuie adaptoare.

Ajutor va rog, ce adaptoare? Din magazin, sau artizanale/frezate?

This post has been edited by Muttley: 30 Jun 2017, 18:34

Din magazin daca gasesti, ca sa scutesti munca. Daca nu, le faci, ca n-ai incotro.

Vezi ca userul Sharky se ocupa de inele adaptoare din MDF.

astia de la crutchfield iti dau tot kitul necesar pentru montaj la achizitionarea boxelor
poate gasesti mai multe detalii care te pot ajuta

Plimbare de duminica, pentru ca-n cele din urma asta e, masina de duminica.

IMG_20170709_143404_HDR.jpg ( Size: 4.41mb ) Number of downloads: 600
IMG_20170709_143306_HDR.jpg ( Size: 4.07mb ) Number of downloads: 577


Spre Bran, dop. Mi-ar fi placut sa ajung pana prin Rucar...
Spre Predeal, pe Paraul Rece, dop. Punct in care am facut cale-ntoarsa. Poate mai bine, ca nu-i ok cu racirea aia, ELV-ul merge de nebun, iar la vale m-as fi asteptat sa cada spre 7x grade, ceea ce nu face. Astept sa se raceasca si scot termostatul, sa vad cum se comporta asa.

Ce bine-i stă pe drumurile patriei în loc de o baracă dărăpănată plină de șobolani!

Asta cu drumurile patriei ma termina

<span class='edit'>9 Jul 2017, 16:43:</span>
Asta am scos, cred ca deschide la 89* daca e sa ma iau dupa marcaje, nu?

IMG_20170709_162730_HDR.jpg ( Size: 987.63k ) Number of downloads: 569


In portiera aveam un termostat, scria pe el "mitter" sau "mittel", am uitat, iar poza n-am facut, ca antigelul si telefonul nu-s miscibile. Scria pe el 82. L-am pus p-asta.
Pornit, asteptat sa plece ELV, se opreste dupa maxim un minut, cand acul de temperatura coboara muuuuuuuuult, mult de tot!
Cu celalalt nu se oprea deloc la relanti, cedam eu nervos dupa vreo 3 minute si opream motorul.

Nu stiu care a fost rationamentul, de cand e ala de 82 de grade in portiera, de ce l-am scos cand l-am scos (nu era nou). Pnm, ma duc pe Poiana

PS: prin 2008, cand eram cu Carfilul, imi amintesc de un incident care s-a repetat de vreo 2 ori, ramanea termostatul blocat pe inchis si-mi sarea apa pe rosu. Sper ca l-am aruncat, si nu e asta

<span class='edit'>9 Jul 2017, 18:55:</span>
Fusai si pe Poiana.

IMG_20170709_172243_HDR.jpg ( Size: 3mb ) Number of downloads: 155


Cam asta e diferenta cu termostatul nou.

IMG_20170709_174353_HDR.jpg ( Size: 969.67k ) Number of downloads: 128


Imi lasa impresia de blocat pe deschis
Verific maine, prin palparea furtunului dupa pornire la rece.
Nu-s inca lamurit pe deplin, dar eu cred ca ala vechi cu deschidere foarte tarzie se suprapunea nefericit pe intervalul de temperatura termocupla ELV. Adica... sa incerc o explicatie inspirata... termocupla declansa la 92 sau la cat porneste ea, s-ar fi oprit ELV la 80 sa zic, doar ca termostatul, inchizandu-se foarte devreme, nu permitea antigelului sa si ajunga la acel 80 grade. In fine, sa le ia naiba harburi.
Chestia-i ca ma pregateam de un radiator pe comanda... Poate scap totusi.

Alte chestii:
- sincronul de a 3-a e pe duca, 4-3 merge mai greu decat tolerez eu. Cu dublu ambreiaj e ok. Speram sa-si dea drumul, insa simptomul persista. Mai este o cutie in 5 trepte acasa, un diferential de 18turbo cu 4 sateliti, niste piese noi de cutie... Mai incolo;
- planetara dreapta huruie in frana de motor. Am 2 planetare noi acasa. Astept sa se rupa asta. Ideal ar fi sa reziste;
- am limitare la 4800 ture, face caterinca rau, ca o mitraliera puternica. Pe de alta parte nu cred sa fie prea sanatos pentru supape, electrozi bujii, segmenti... Am sa ma abtin, ori am sa refac curba de avans;
- referitor la curba de avans, la frana de motor de peste 3000 rpm, rateuri pe evacuare foarte distincte. Nu stiu ce-nseamna;
- si cand am pornit-o dimineata, cu manuta pe timoneria carburatoarelor, eram fascinat de faptul ca la deschidere foarte rapida a clapetelor, motorul se pune-n nas si da sa moara. Pana am vazut un fulger puternic in admisie. Flacara adica, iesita prin corpul de carburator, ce s-a vazut prin rezonatorul transparent din fibra. Probabil din cauza axei cu came destul de exagerate. Inca o chestie pe care nu trebuie s-o mai fac.

Vad cu google maps, cam 100km astazi. Incet si sigur revine dragostea pentru rabla. N-am de gand sa merg cu ea decat daca e obligatoriu si necesar, plus o plimbare o data pe luna, pe timp frumos, ca cea de astazi, pentru dezmortire. Cam atat. In continuare astept garajul pentru ea, ar trebui in cazul fericit sa se lege ceva spre toamna. Apoi conservare, iar. Rat-free sper.

__________________________

La cazan am muncit cam o saptamana, inacceptabil de mult, cu cheltuieli imense, pentru un rezultat impartit intre nul si rezonabil.

Nul pe spate, unde difuzorul de 130mm cu distantier de 10 s-a dovedit a fi mult prea mare pentru fata de usa. Lovea membrana in ea, cu harmalaie groaznica. Am pus la loc difuzoarele de fabrica, insa voi reveni cu alte difuzoare, de 100mm, fara distantiere.

Rezonabil pe fata.

IMG_20170707_184250_HDR.jpg ( Size: 1.21mb ) Number of downloads: 165
IMG_20170707_192711_HDR.jpg ( Size: 743.8k ) Number of downloads: 119
IMG_20170707_215009.jpg ( Size: 692.47k ) Number of downloads: 98


Insonorizare cu folie bituminoasa cat am avut loc si acces la interior, petice pe post de mase acustice la exterior, difuzoare noi. Se aude mai bine, mai tare, insa nimic spectaculos, difuzoarele anemice de fabrica se pare ca erau chiar bune!
Prostii...

Notita: https://catalog.mann-filter.com/EU/eng/cata...Filter/C%201571

This post has been edited by Muttley: 10 Jul 2017, 19:31

Enervant si frustrant, imi vibreaza volanul de troaca la viteza. Asa, de-odata! Nu e ca si cum as fi lovit vreo groapa sau as fi luat-o-n offroad, ca sa incarc jantele cu noroi.
Am sa ma uit diseara dupa umflaturi in anvelope sau urme de plumbi de echilibrare dezlipiti. Alte idei n-am...

Ceva schimburi de roti stanga dreapta, din greseala, cand ai facut diverse operatiuni?

Ca eu am patit-o saptamana trecuta, la 10000 de km de cand am gumele fata m-a mancat sa le inversez stanga dreapta(zic eu ptr uzura uniforma)-ele nefiind cu sens de rotatie ci doar 'outside".
Desi in pozitia initiala erau perfecte la orice viteze, acum , dupa 120 aveam tremurat al volanului.
S-a rezolvat cu echilibrare a rotilor. Dupa 10000 de km au trebuit plumbi diferiti ca marime si in pozitii diferite fata de cei vechi. Cu plumbii vechi aveam diferente de 5-10 grame.
Acum e perfect la orice viteza si in plus, parca as avea anvelope noi, ca si comportament.

Nup, n-am inversat nimic, n-am umblat la roti de multe luni.

S-o fi dezlipit vreun plumb.

Dap, pe asta mizez si eu, imi amintesc vag ca am auzit zilele trecute o lovitura curioasa intr-un pasaj de aripa, in conditiile in care n-am sesizat sa fi trecut peste vreo piatra mai mare. Atat de putin m-a interesat incat nu mai retin daca era pe fata sau pe spate.
Ma uit diseara!

Chestia-i ca ma pregateam de un radiator pe comanda... Poate scap totusi.
Sa nu-mi spui ca la Romradiatoare, ca-s exagerat de scumpi la uzina.
Vad cu google maps, cam 100km astazi. Incet si sigur revine dragostea pentru rabla.
Mi se pare normal.

This post has been edited by maho: 13 Jul 2017, 12:49

Habar n-am ce-i aia Romradiatoare. Nu mi-am pus problema unde s-ar putea face, si se pare ca inca nu e nevoie.

Habar n-am ce-i aia Romradiatoare.

http://www.romradiatoare.com/index.php?id=...e-romradiatoare

Am o banuiala c-a zis-o la misto...

Scos ambele roti fata si m-am uitat dupa plumbi dezlipiti. Totul pare in regula, nicio urma "curata". Doar daca nu l-oi fi pierdut mai de mult si s-a murdarit janta suficient de bine incat sa nu se mai vada.
Presiunea in anvelope la fix, nicio deteriorare... Nu am simtit niciun joc nicaieri, franeaza normal... Si totusi vibreaza urat la +100 la ora. Am pus mana ferm pe tunel, in ideea ca s-o fi bulit ceva pe cardan si se duce vibratia pana in rotile fata, dar n-am simtit absolut nimic.

Maine seara am sa merg la vulcanizare pentru reechilibrare. Sper sa-i treaca. Ce... sa mor de ma prind, da' sper sa-i treaca.

Anvelope deformate?

Nimic. Ca noi. Mai putin uzura de pe flancuri de care spuneam mai in urma cu vreo 2 luni

Daca dupa re-echilibrare se mentine vibratia, fa-i o verificare temeinica la trenul de rulare. Poate aparea vibratia si de la vreun brat de suspensie obosit. O alta varianta, desi mai rara, e sa vibreze din cauza unui rulment de roata. De obicei ala intai face galagie, dar am mai auzit cazuri de vibratii la roti din cauza rulmentilor.

Vezi ca poate sa fie de la rotile spate daca vibreza dar nu simti in volan nimic ..

Andrei, mersi, daca nu se rezolva cu reechilibrarea, am sa verific si ce spui tu.

Spatele... nu stiu. Daca e vreo problema acolo, s-ar putea transmite prin transmisie pana in volan...? Habar n-am. Oricum, am sa reechilibrez tot.