Outline · [ Standard ] · Linear+ 'Cade' turatia, Nu tine turatia si se opreste

Salut, Am si eu o problema, poate s-a mai intalnit cineva cu ea si ma ajuta, sau poate aveti vreo idee sa stiu la ce sa ma astept. Mai nou cand pornesc nu mai tine turatia masina mea si da sa se opreasca. De cele mai multe ori si reuseste Pana cand nu se incalzeste tot asa face si sunt nevoit s-o tin din acceleratie si la stopuri, etc... Mai greu cand tre sa pun frana ca moare Dupa ce se incalzeste nu se mai opreste, dar tot pe la 600 sta turometrul, adica doar timid trece de zona fara marcaje. Asta se intampla indiferent de temperatura de afara (cat e acum 0-15 grade). Am un mecanic la care tot am mers, dar lucreaza asa, pe cont propriu, nu stiu cat de specializat e, si a mai reglat-o el, dar acum nu a mai reusit. Zicea de ceva piesa de p-acolo ca nu mai are efect cand umbla la ea si ca asta ar putea fi cauza, sa vb cu un electrician. Mentionez ca e Dacie pe injectie, din 2001, am termostat, merge.... Cam asta ar fi, daca puteti sa ma ajutati, merci de p-acum. Numai bine!

Salut,
Am si eu o problema, poate s-a mai intalnit cineva cu ea si ma ajuta, sau poate aveti vreo idee sa stiu la ce sa ma astept.
Mai nou cand pornesc nu mai tine turatia masina mea si da sa se opreasca. De cele mai multe ori si reuseste Pana cand nu se incalzeste tot asa face si sunt nevoit s-o tin din acceleratie si la stopuri, etc... Mai greu cand tre sa pun frana ca moare Dupa ce se incalzeste nu se mai opreste, dar tot pe la 600 sta turometrul, adica doar timid trece de zona fara marcaje. Asta se intampla indiferent de temperatura de afara (cat e acum 0-15 grade). Am un mecanic la care tot am mers, dar lucreaza asa, pe cont propriu, nu stiu cat de specializat e, si a mai reglat-o el, dar acum nu a mai reusit. Zicea de ceva piesa de p-acolo ca nu mai are efect cand umbla la ea si ca asta ar putea fi cauza, sa vb cu un electrician. Mentionez ca e Dacie pe injectie, din 2001, am termostat, merge....
Cam asta ar fi, daca puteti sa ma ajutati, merci de p-acum.
Numai bine!

Uita-te la topicul Dacia Injectie dupa motoras pas cu pas.

iti recomand sa faci urmatoarea verificare...in galeria de evacuare e undeva la vedere...cam in dreptul barei antiruliu... o sonda care citeste nivelul O2 Co2, CO si tot asa, iar in functie de ce citeste sonda cu pricina..tie ti se realizeaza amestecul, probleme cu acesta sonda este ca se mai umple de "funingine" se desurubeaza fara mari probleme...foloseste-te de o carpa sau prosop si o freci ca-lumea pana o scoti cat de cat oglinda.., apoi ai putea sa dai si tu cu ochiul pe la bujii sa vezi in ce stare sunt, sa imi spui daca ai obtinut ceva diferente "vizibile", iti recomand cu toata caldura sa pui un filtru de benzina...hai numai bine....papa

iti recomand sa faci urmatoarea verificare...in galeria de evacuare e undeva la vedere...cam in dreptul barei antiruliu... o sonda  care citeste nivelul O2 Co2, CO si tot asa, iar in functie de ce citeste sonda cu pricina..tie ti se realizeaza amestecul, probleme cu acesta sonda este ca se mai umple de "funingine" se desurubeaza fara mari probleme...foloseste-te de o carpa sau prosop si o freci ca-lumea pana o scoti cat de cat oglinda.., apoi ai putea sa dai si tu cu ochiul pe la bujii sa vezi in ce stare sunt, sa imi spui daca ai obtinut ceva diferente "vizibile", iti recomand cu toata caldura sa pui un filtru  de benzina...hai numai bine....papa

Merci, o sa incerc maine, deocamdata m-am uitat pe topicul de la injectie si-am incercat figura cu resetatul calulatorului, a facut urat de tot la prima pornire, se tura singura, apoi a mers oarecum stabil pe la 700 dar tremura rau la relanti. Poate e motorasul ala 'as cu pas', vedem. Merci inca o data!

Avans vacuumatic are(injectia)?Ca s-ar putea sa se fi dus membrana aia de cauciuc,parerea mea.

Avans vacuumatic are(injectia)?Ca s-ar putea sa se fi dus membrana aia de cauciuc,parerea mea.

Sti macar principiul de functionare al aprinderii si al delcoului?
Poate ii schimbi tu membrana aia omului, dupa ce o gasesti bineinteles

This post has been edited by argon: 13 Nov 2005, 19:45

verifica si tu furtunul de servofrana sau alte locuri prin care ar mai putea trage aer fals

This post has been edited by raszvan: 13 Nov 2005, 22:53

Salut, am mai facut verificari singur, ce-am vazut si pe alte topicuri. De pornit porneste fara acceleratie acum, dar relantiul nu este constant, nu merge 'rotund' motorul si tremuratul persista. E chiar deranjant, parca ar fi tractor. Se si aude cum...'isi da aere'... O sa merg la un test, ma gandesc ca e motorasul totusi pt ca eu nu tin minte (de 1 an am luat-o) sa fi fost mai turata la pornire si sa fi scazut pe masura ce se incalzea motorul, cum am citit ca ar fi normal. Si mecanicul asta la care am mers si zicea el ca-mi regleaza turatia de la motoras spunea sa vad un elecrician ca nu are ce sa-i mai faca, nu mai raspunde la....surubelnita
Faptul ca 'isi da aere' este legat tot de motorul pas-cu-pas sau mai ma asteapta si alte surprize?
Merci

Scoate cablul de la senzorul de turatie si da-i cu spray de contacte. S-ar putea sa scapi cu atat. Daca nu stii care e cablul, da-mi un pm.

N-am mai dat nici un semn, serviciu....
O sa vad maine care-i treaba ca o duc la un test.
M-am uitat de preturi, sa stiu la ce sa ma astept, un motoras pas cu pas e 2mil700. Nu e cam ieftin (chiar suspect de ieftin) ca citeam pe alt topic ca e in jur de 4 mil, chiar mai mult?
Merci

Eu zic sa inveti sa frinezi cu stingul !

Bun, am fost azi la test, rezultatul CORP CLAPETA. Mi-au pus unu de la ei, dar nu m-a impresionat, parca tot nu mergea rotund perfect. Nu mai tremura asa la relanti... Oricum ziceau ca e 11 mil, asa ca sa astepte marirea de salariu de la primavara. Am gasit pe cineva cu un motoras, o sa incerc si cu ala, ca nu m-am convins baietii cu 'clapeta', mai ales ca la intoarcere acasa nu a mai tremurat nici cu corpul meu vechi, doar oscila turatia. Vedem....
Numai bine!

Vreau si eu sa stiu ce este mai exact CORP CLAPETA ca nu prea imi dau seama ce ar putea fi.

merci

Vreau si eu sa stiu ce este mai exact CORP CLAPETA ca nu prea imi dau seama ce ar putea fi.

merci

Corp Clapeta este o parte extrem de importanta a sistemului de injectie. Mai precis este partea inferioara sistemului de injectie. Principiul exact de functionare este o poveste lunga de tot, dar daca vrei da-mi un p.m. si ti-o spun.

Eu am gasit pe undeva pe net manualul de service pt sistemul de injectie de pe Dacie. Scrie pe-acolo mai in detaliu, da un pm sa vedem cum ti-l trimit dc il vrei. Daca doar vrei sa stii care e piesa, e aia in care intra cele 2 furtunase de la benzina, turul si returul. Eu am gasit ieri cu 6 milioane undeva, aia ziceau ca la service se dubleaza aproape pretul din cauza de manopera. O sa-l iau azi si o sa-l pun, va anunt de rezultat....

Buuuuuun, am pus piesa (corp clapeta injector: a costat 5,6 mil, include si motorasul pas-cu-pas, nu trebuie decat montata), porneste perfect, in mers nu sunt probleme. Singura chestie care ma deranjeaza este faptul ca pe loc sta cam turata, mai ales daca am si ceva consumatori porniti. Adica sta in jur de 1200-1400, si asta si dupa ce se incalzeste (acul de la temperatura este f putin peste linia alba de la mijloc). Fara consumatori e la 800-1000. Bateria e cam slaba ce-i drept.... Mai ma uit pe forum, poate mai gasesc ceva.
Daca aveti ceva sugestii, va multumesc anticipat!

Buuuuuun, am pus piesa (corp clapeta injector: a costat 5,6 mil, include si motorasul pas-cu-pas, nu trebuie decat montata), porneste perfect, in mers nu sunt probleme. Singura chestie care ma deranjeaza este faptul ca pe loc sta cam turata, mai ales daca am si ceva consumatori porniti. Adica sta in jur de 1200-1400, si asta si dupa ce se incalzeste (acul de la temperatura este f putin peste linia alba de la mijloc). Fara consumatori e la 800-1000. Bateria e cam slaba ce-i drept.... Mai ma uit pe forum, poate mai gasesc ceva.
Daca aveti ceva sugestii, va multumesc anticipat!

S-ar parea ca chestia cu turatul la conectarea consumatorilor e normala. Nova pana la GTi inclusiv e echipata cu "batranul" alternator 1130 de SAcele, care e montat pe D1300 din 1970, si care are doar vreo 30 Amperi curent maxim, ceea ce-i cam putin pentru echiparile electrice actuale, unde avem faruri suplimentare, in farul "standard" avem bec de putere dubla sau tripla, avem incalzitor de luneta, ventilatia nu se mai realizeaza decat cu pompare electrica, multi au sonorizari de sute de wati, care nu se fac din nimic, etc. Asa ca de la Supernova in sus, alternatorul are vreo 80 de Amperi sau chiar 110 amperi pentru variantele cu climatizare. Calculatorul de la injectie monitorizeaza si tensiunea din instalatie si daca asta scade, compenseaza prin accelerarea motorului, astfel ca generatorul (alternatorul) sa debiteze mai mult si sa acopere consumul.