Outline · [ Standard ] · Linear+ Logan MCV ("break"), a aparut..., impresii, pareri, teste...

spoilerul fata nu este o noutate el se gaseste pe renaul logan inca de la inceput, evident difera sigla

spoilerul fata nu este o noutate el se gaseste pe renaul logan inca de la inceput, evident difera sigla

Te-ai uitat pe site la rusi sa vezi daca ce vorbesti e adevarat ?
Parca totusi spoilerul de la varianta renault e cu totul diferit pentru ca vine cu masca cu tot care-i complet alta si are si alta sigla... E imposibil sa vina de la renault spoilerul fata !

Link: http://www.renault.ru/ru/cars/passenger/logan/

This post has been edited by DigitalScribe: 1 Oct 2006, 12:40

Am vazut comparatii cu alte masini, la putere, pret, etc.
Ma bate gandul sa iau un break pentru spatiu.
Nu am vazut comparatii privind spatiul util, fata de alte break-uri.
Iar faptul ca arata bine sau e urat ca porcul conteaza mai putin. Zic ca arata mai bine ca Loganul actual.

Asta fiindca majoritatea nu si-ar lua un break nici macar daca ar arata superbine.
E ca la miss, toti balesc dar acasa tot pe Betty cea urata o gasesc

Oare de ce au pus pe site un motor de Clio3 ?

motor.jpg ( Size: 135.43k ) Number of downloads: 264


mot.jpg ( Size: 12.62k ) Number of downloads: 259


Adevaru' este ca dă mai bine pentru cine nu se pricepe . . .

Arhimede, eu ma asteptam sa faca economie si la "chestia" asta. Am fost un pic surprins cand am observat

This post has been edited by IRONICK: 2 Oct 2006, 09:03

logan furgon,partea din fata este la fel ca la cel vechi,nici MCV-urile vazute astazi nu au noua bara fata prezentata la Paris

poze...

Attached thumbnail(s)
DSC03652.JPG ( Size: 324.9k ) Number of downloads: 5503
DSC03653.JPG ( Size: 381.15k ) Number of downloads: 7837

Au broasca cu cheie si pt. usile spate... De ce?

"Logan MCV-sub lupa presei"

http://evz.ro/article.php?artid=274375

This post has been edited by novio: 2 Oct 2006, 07:22

usile din spate se deschid la 90 si 180 grade

Poti sa detaliezi deschiderea la 180 de grade? E cumva vorba de Celsius?

Pai usile spate daca se deschid pana ajung in lungul masinii - 90 grade
Daca se deschid in afara de ajung perpendicular pe masina - 180 grade.

Nu se refera la usile de la locurile din spate, ci la cele 2 usi cu rol de hayon din spate-spate

Aaa, asa da. Dar in fraza respectiva se referea la accesul la locurile din spate... de aia m-am speriat. Sau se intra prin portbagaj?

Mai intati ii salut pe toti ce interesati de Logan break.
Sunt nou pe acest Forum, si sper ca pun in discutie o chestiune nediscutata inca. Ma intereseaza ce aduce nou, motorul de 1,5 dci - 70cp, de pe Loganul Break. In fapt vorbim de un motor nou, sau de motorul de 1,5 dci - 65cp, putin "coafat" pentru a aduce ceva mai multa putere?

Stie cineva ceva in plus fata de datele oficiale ?

http://www.dacia.ro/dacia/ajax#/dacia/nout...mai-bun-pret,82 :

"1.5 dCi 70 CP: un diesel de referinţă
Adevărată referinţă în materie de motorizare diesel, propulsorul 1.5 dCi face parte, la rândul său, din motoarele dezvoltate de grupul Renault. Este vorba despre un grup moto-propulsor bazat pe o tehnologie modernă, dotat cu un sistem de injecţie directă common rail de a doua generaţie care procură prestaţii de nivel înalt. Cu un consum de numai 5,3 l la100 km şi cu emisii limitate, de 140 g/km de CO2, Logan MCV 1.5 dCi se poziţionează de o manieră foarte competitivă printre celelalte break-uri diesel de pe piaţă. Motorul 1.5 dCi este nu doar compact ci şi relativ uşor (127 kg în ordine de mers). Supraalimentat de un turbocompresor cu inerţie mică, pentru a se obţine un timp de răspuns scurt, propulsorul îmbină confortul şi supleţea în utilizare. La capitolul performanţe, motorul dezvoltă 50 KW (70 CP) la 4 000 rot/min şi un cuplu maxim de 160 Nm la 1 700 rot/min, din care 85% este disponibil între 1 500 şi 3 500 rot/min. Cutia de viteze, provenită din cele care echipează versiunile pe benzină ale Logan, este o cutie mecanică cu 5 trepte, lubrifiată pe viaţă. Pentru a exploata cuplul motorului 1.5 dCi, rapoartele cutiei au fost alungite. Consumul şi acustica sunt favorizate fără a afecta performanţele dinamice ale vehiculului. Demarajele şi reprizele sunt energice chiar şi atunci când vehiculul este încărcat.
Consumul său redus, asociat cu capacitatea de 50 de litri a rezervorului îi asigură modelului Logan MCV o autonomie de referinţă care se apropie de 1 000 km. Economic în exploatare, Logan MCV 1.5 dCi uşurează viaţa proprietarului său. Costurile de utilizare sunt reduse iar intervalele de revizie sunt fixate la 10 000 km. "

Si acum niste chestii interesante de le observai eu prin poze.

1. Daca lumea a crezut ca a scapat de vinilul de pe scaune se inseala. Acum a aparut inclusiv pe spatele scaunelor fata (probabil din ratiuni prctice, contra jegului). de asemenea se vede si cu ochiul liber balamaua scaunelor de pe spate care este suficient de mare.
12369_resize.jpg ( Size: 168.46k ) Number of downloads: 595


2. Exista 2 versiuni de dotari pentru ... portbagaj. Una pentru versiuna cu 7 locuri, care are un "capac" de plastic pe oalele rotilor spate, cu loc de sticla/doza/etc, si cu plase laterale, si una pt versiunea cu 5 locuri, fara capac dar cu un compartiment din plastic pe partea stanga. Parca o sa vad pe aici: care e codul pentru carenajul oalelor spate si care e pentru plasele spate/compartiment plastic spate etc.
12388_resize.jpg ( Size: 77.46k ) Number of downloads: 374
12389_resize.jpg ( Size: 100.75k ) Number of downloads: 406


3. Mi se pare ca avem o schimbare si la cric, care pare a fi de alta forma decat cel de la sedan (asezat in spate dreapta)
12381_resize.jpg ( Size: 182.43k ) Number of downloads: 431


4. Opritorul usilor spate este absolut pitoresc, cum iese el asa din usa cand usa e deschisa la 180 de grade. Vlad Tepes lipseste din fraza
12390_resize.jpg ( Size: 79.77k ) Number of downloads: 446

Klaus, esti carcotas. Si tu? Tocmai tu?
1. Vinilinu' ala nu-i chiar o tragedie - poate chiar e bun la o masina multi-purpose
2. E foarte normal sa fie diferite si e foarte normal sa se vanda ulterior anumite repere - putin mai devreme vorbeam cu cineva de la vc care spunea ca va fi o gama mai bogata de accesorii (banuiesc ca nu troliu sau sunroof).
Eu chiar ma gandesc ca n-as prea da banii pe 7 locuri dar poate sunt utile cand si cand. Si suport de pet in portbagaj cand tu ai 5 locuri ar fi putin bizar.
3. Cricul cred ca tre' sa suporte ceva greutati mai mari - mai ales la utilitara.
4. Cata vreme e functional si nu zdrangane eu unul chiar nu tusesc de la el.

la cat sunt de nenorociti o sa aduca la drivetest numai masini cu 105 cp sa nu poti testa cumduce si cu 1,4 de ex.
numa daca sunt cutiile astfel ca masinile sa nu treaca de 140 -150 si sa se poate descurca in sarcina pana la 100-110 kmh.

acum mi a zis un amic de chip tunning:
- la oricare motor logan
- 1.4 mpi > 7 cai
- 1.6 mpi > 10 cai (8 v)
- 1.5dci > 20 cai

cica nu se vede modificarea si nu pierzi garantia.

chip tunning, chip tunning si iar chip tunning

Mai intati ii salut pe toti ce interesati de Logan break.
Sunt nou pe acest Forum, si sper ca pun in discutie o chestiune nediscutata inca. Ma intereseaza ce aduce nou, motorul de 1,5 dci - 70cp, de pe Loganul Break. In fapt vorbim de un motor nou, sau de motorul de 1,5 dci - 65cp, putin "coafat"  pentru a aduce ceva mai multa putere?

Stie cineva ceva in plus fata de datele oficiale  ?

Racire aer-aer a turbinei, si prin asta castiga 5 CP...

da ... rezerva .... unde sta rezerva?????

sper ca nu in exterior ca la DSN&SLN

Asta este intercooler-ul:

non.jpg ( Size: 193.33k ) Number of downloads: 204
cu.jpg ( Size: 205.61k ) Number of downloads: 215

Aaa, asa da. Dar in fraza respectiva se referea la accesul la locurile din spate... de aia m-am speriat. Sau se intra prin portbagaj?

Se rabateaza spatarul banchetei, se ridica tot ansamblul, ca pentru carat bagaje, intri pe usa din spate, destul de usor si te asezi pe locurile din spate.
Asta din ce-am vazut duminica la AutoMondial.

Ştiam că trecerea de la 65 CP la 70 CP se face prin schimbarea injectoarelorşi probabil a turbinei, ceea ce are ca urmare directă creşterea presiunii. De la 65 la 80 se face prin introducerea acelui intercooler, iar de la 80 la 100 prin folosirea turbinei cu geometrie variabilă şi a intercoolerului.
Am citit, dar nu mai găsesc sursa acum, că este posibil să se monteze pe MCV motorul de 1,9 L cu puterea de 80 CP, dar care are cuplul mai mare decît motorul de 1,5 L cu putere similară.

astazi in baneasa...

poze 2

Attached thumbnail(s)
DSC03682.JPG ( Size: 336.03k ) Number of downloads: 900
DSC03683.JPG ( Size: 303.75k ) Number of downloads: 752

Misto rotile si capacele rotilor la cel alb

Ahaaa, aici se duceau taximetristi aia rapiti . . ..

Observ migrarea spre meceveu a unor elemente specifice Loganurilor chele (alea de nu se vand inca la noi): bandouri lipsa, rotile de 14 cu capacele aferente...
Imi place ca nu se vede capatul tevii de esapament de sub masina. Din poze, surprinzator, chiar imi place "dihania".

Interesant este că varianta albă nu are ştergător pentru geamul spate. Ştie cineva detalii despre diferitele dotări?

cred ca stergatorul era rupt

Vad cumva la cel alb o plasa de separare dupa locurile din spate ? Si chiar are si lampa de iluminat ... Si ce manivela "pitoreasca" are cric-ul ...

This post has been edited by IRONICK: 2 Oct 2006, 19:26

da.era una cu gratar si una fara

era una cu gratar si una fara