Outline · [ Standard ] · Linear+ Cum sa faci sa mearga volanul mai usor la Nova, DSN...

Multumesc in primul rind lui Ciprian, ca el mi-a dat solutia asta, si cred ca trebuie sa stie toata lumea de ea. Deci. Ar fi bine sa fie o rampa pentru ca accesul e destul de nasol, de asemenea e bine sa mai fie cineva care sa va ajute miscind volanul. Se ia una bucata seringa de 20 ml care se umple cu vaselina. Se baga sub masina si se priveste caseta de directie. Cam la mijlocul ei este un colier peste un dop de cauciuc (cam linga teava de esapament sau catalizator la unii, asa ca aveti grija ca frige). Se desurubeaza colierul si se scoate dopul ala. Se trage maxim de volan stg. sau dr. Se pozitioneaza gura seringii in gaura si se incepe apasarea, timp in care cel de la volan ia maxim, usor, in partea cealalta. Se repeta operatiunea in sens invers, pina la golirea completa a seringii. Se sterge locul de vaselina, se pune dopul inapoi si se stringe colierul pentru a nu iesi dopu. Dupa asta se face un drive test cu miscari ample ale volanului. Se minuneaza cit de usor merge volanul si cum de ati reusit sa va chinuiti atita timp. Succes. :wink:

Multumesc in primul rind lui Ciprian, ca el mi-a dat solutia asta, si cred ca trebuie sa stie toata lumea de ea.
Deci.
Ar fi bine sa fie o rampa pentru ca accesul e destul de nasol, de asemenea e bine sa mai fie cineva care sa va ajute miscind volanul.
Se ia una bucata seringa de 20 ml care se umple cu vaselina.
Se baga sub masina si se priveste caseta de directie.
Cam la mijlocul ei este un colier peste un dop de cauciuc (cam linga teava de esapament sau catalizator la unii, asa ca aveti grija ca frige).
Se desurubeaza colierul si se scoate dopul ala.
Se trage maxim de volan stg. sau dr.
Se pozitioneaza gura seringii in gaura si se incepe apasarea, timp in care cel de la volan ia maxim, usor, in partea cealalta.
Se repeta operatiunea in sens invers, pina la golirea completa a seringii.
Se sterge locul de vaselina, se pune dopul inapoi si se stringe colierul pentru a nu iesi dopu.
Dupa asta se face un drive test cu miscari ample ale volanului.

Se minuneaza cit de usor merge volanul si cum de ati reusit sa va chinuiti atita timp.
Succes. :wink:

si daca tot se face rost de o rampa se verifica si rulmentii de presiune de la amortizoare si ei au o influenta destul de mare asupra volanului

Traiti, unde e porcaria, ca-i pun capu imediat ?
Oricum acu merge aproape ca la Liviu

pai rulmenti de presiune sunt intre talerul de la amortizor si amortizor ( adica mai simplu intre arc si amortizor ) . Si culmea nu costa mult 100.000 buc , problema e ca iti trebuie o presa de arc
Eu i am schimbat odata cu amortizorele si e atunci imi merge volanu mai bine

Pt cei din Iasi care veniti sambata la intalnire,daca aduceti niste vaselina si ulei,va aplic si masinilor voastre metoda descrisa mai sus de Paul.

Baieti, da' de ce nu puneti voi mina pe o caseta de directie de SLZ + o pompa de servo, mai faceti rost si de o fulie si...gata servodirectia pe Dacia Nova! Daca va mai puneti si un volan de Reno (sic!), o sa va strige baietii pe strada : Cassanova ... :U :U

Baieti, da' de ce nu puneti voi mina pe o caseta de directie de SLZ + o pompa de servo, mai faceti rost si de o fulie si...gata servodirectia pe Dacia Nova! Daca va mai puneti si un volan de Reno (sic!),  o sa va strige baietii pe strada : Cassanova ...  :U :U

Din cate am inteles la Solenza difera si axul volan, deci probabil ca ar trebui schimbat si ala (nu de alta dar am inteles ca e de 3 ori mai scump ca cel de DSN). S - ar putea ca dupa ce faci estimarea de pret sa ajungi la concluzia ca nu prea merita.

Salut
Manevra cu vasilina este aplicabila si la dacia berlina? As fi tentat sa incerc

In princpiu cred ca da. Dar e bine sa folosesti vaselina amestecata cu ulei (ulei nou, NU ulei ars), nu doar vaselina simpla.

io sunt mai muncitor din fire si am dat toata caseta jos, am demontat-o si am bagat vaselina grafitata...

Salut, am cautat mult topicul cam o noapte . Pana la urma ingineria asta functioneaza si pentru berlina ? Se face la fel ? Dopul ala e in ac zona ?

LA berlina e mult mai simplu, in primul rand depinde de ce bielete de directie ai, simple sau reglabile, daca ai reglabile, adice berlinele din 1995 incoace, se desface colierul ce tine mansonul de protectie al bieletelor dinspre caseta, si se introduce vaselina, pe fiecare parte, pe rand,bracand rotile intr-o parte si-n cealalta sa ajunga peste tot, dupa se pun colierele inapoi si gata. Eu am bagat vaselina simpla, nu are rost si ulei, pentru ca, caseta de berlina e net superioara celei de Nova/SN, si merge si pe uscat foarte usor, si nu se strica niciodata. Eu am uns-o prima data cand masina avea 90 000 km, si era cam uscata, si mansoanele erau coapte, dar mergea relativ usor, acum unsa si cu mansoanele schimbate, merge ca una noua.

This post has been edited by argon: 18 Jun 2006, 09:19

Desi nu prea are legatura cu caseta de directie, va dau o idee cum se repara axul volan care are crucea stricata. Din pacate va trebuie 2 bucati ax volan. De preferat amândoua stricate.
1. Se iau 2 buc ax volan
2. Se taie, cu flexul, astfel: de la unul din ele crucea uzata (99,99999% ca este cea de la caseta de directie ) impreuna cu o bucatica mica din bara sa. De la celalt ax se taie crucea buna cu o bucata mai maricica din teava sa. Dupa masuratori la fata locului se aduce teava crucii bune la dimensiunea necesara, se introduce pe bara celuilalt ax volan si se sudeaza.
Este super daca ai ambele axuri telescopice, practic nici nu trebuie sa tai drept.
Cu putina imaginatie se poate si un ax asa si altul netelescopic.
Bineinteles ca nu scapati de procedura descrisa de PaulP in primul post, si nici de mansonul sau burduful respectiv.

Si ca veni vorba de manson sau burduf, in loc de acestea nu se poate folosi o bucata de camera de bicicleta? Mai ales la Nova ca nu culiseaza asa mult axul când reglezi pe inaltime coloana de directie.
Numa' fericire va doresc.

This post has been edited by paulica: 18 Jun 2006, 12:41

Asteptam cu interes...........

Auzi @paulica: nu mai bine dai matale 250..300 ron şi ştii că ai un ax volan nou şi de la mama lui, decât să umbli cu ciorănii pe acolo?

250 ..... 300 RON? Eu n-am dat 100 RON pe ax nou (din magazin de piese si oricum nu se baga nici dracu sa faca asa ceva pe naspa).
Mai e o chestie care nu v-am spus-o. Vedeti ca sus la volan canelurile difera un pic de cele de jos de la caseta. Practic se pune mâna pe o pânza de bomfaier d-aia nemteasca si finuta si trebuie doar un sant facut. Sau poate aveti ferastrau pendular (soricel). Deasemena ca sa nu muncesti ca fraieru' se largeste chestia aia nou facuta care vine pe axul canelat de la caseta si dupa aia se strânge acolo.
Bafta si spor la munca.

Am incercat si nu merge decât un burduf de bieleta de directie pus acolo jos la axul volan.
Daca gresiti la masuratoare si va iese axul ceva mai scurt vedeti ca toata mantocaria aia care tine volanul are 4 suruburi si gauri ovale, deci culiseaza. Ca sa aveti imagine de ansamblu bine ar fi sa stati culcat pe spate cu sacunu' scos si va uitati exact sub volan. Totusi atentie sa nu va iasa prea scurt axul ca sania aia nu culiseaza mai mult de 5-8 mm.
Bafta

la mine e un arc la caseta de directie care face cumva sa se miste volanu mai usor. s-a mai pus arcu ala de la 1300 in sus?

Arcul ala e si pe 1300.
Ceea ce face este sa regleze jocul sectorului dintat (bara de directie) fata de roata melcata.
Peste arcul respectiv intra o saiba groasa (cativa mm) si apoi un impingator frezat la celalalt capat semicircular pt a putea aluneca bara de directie pe el.
Jocul la directie se regleaza din niste saibe mici care se interpun intre saiba mare si impingator.
Mi-am scos si eu odata caseta de pe masina, am spalat-o cu un spalator de sticle si cu detergent pe dinauntru, am clatit-o bine, am sters-o, am schimbat doar bucsa de teflon si impingatorul, am mai adaugat cateva saibe si vaselina la greu si a iesit o pseudo-servo directie

Auzi @paulica: nu mai bine dai matale 250..300 ron şi ştii că ai un ax volan nou şi de la mama lui, decât să umbli cu ciorănii pe acolo?

Dragos, decit sa dai 100-120 RON (atita e un ax nou), mai bine dai 30 RON + o bere unui sudor, si cumperi doar crucea cardanica, ca se gaseste si separata. Singura problema e ca nu mai poti pune la loc capacele de la crucea veche si tre sa-i dai cite un punct de sudura ca sa nu iasa

Bafta

Are cineva idee ce trebuie facut sa nu mai scartie volanul, sau si asta se rezolva cu actiunea vaselina?

SEARCH probleme tehnice DSN.

.....mai bine dai 30 RON + o bere unui sudor.......

He hei tizule Paul, eu pe axe n-am dat nimic (unul din ele oricum era al meu) iar sudorul..... reparatia am facut-o la cumnata-miu. Elevator n-am acolo nici multe dedicate pt. auto, dar in rest gasim.
Si am scapat si de problema capacelor de care zici tu si de problema ca iese sudura din rulmentii cu ace (sudura care am avut-o de facut eu este departe cam 10 cm de cruce pe putin)

Paulica, baga niste poze la baieti ca sa vada cum se face

Tizule, n-am digital si sa-ti zic ca nici cablu de date la telefon n-am apucat sa cumpar. Deh am bagat destul in masina. Dar ce naiba ca eu cred ca am fost destul de explicit.
Uite doua desene

Axe_vechi.JPG ( Size: 15.08k ) Number of downloads: 1038
Ax_nou.JPG ( Size: 12.89k ) Number of downloads: 973



Si uite asa nu se mai incalzesc rulmentii aia mici cu ace de la sudura si nu mai iese vaselina din ei.

This post has been edited by paulica: 9 Jul 2006, 07:05

Eu am 1300 din '74. Am citit, am luat vaselina si uleiul si am mers la masina. Dupa cateva min m-am prins: Vaselina pe cremaliera, ulei in rulmentul de pe axul volanului , si pe bucsaraiul de pe traseu pana la caseta. Rezultatul? am stat ca prostu' si am hatit de volan un an jumate' cand trebuia sa fac asta de la inceput! Nici nu mi-a venit sa cred ce usor merge volanul.
PS cu ocazia asta am uns si pedala de la ambreaj...
PS2 thank's a lot!