Outline · [ Standard ] · Linear+ Bara de torsiune de papuc pe 1300...??

as vrea sa stiu daca a pus cineva bara de torsiune de papuc pe 1300? am auzit opinii controversate: e mai stabila in curbe in rest nu afecteaza cu nimik sau ti se ridica de fata de zici ca vrea sa zboare si ti strici bratele... In principiu daca pun ceva pe ea pun nou si n as lua o bara de papuc doar pt teste.

as vrea sa stiu daca a pus cineva bara de torsiune de papuc pe 1300? am auzit opinii controversate: e mai stabila in curbe in rest nu afecteaza cu nimik sau ti se ridica de fata de zici ca vrea sa zboare si ti strici bratele... In principiu daca pun ceva pe ea pun nou si n as lua o bara de papuc doar pt teste.

ingerash,

Stau si ma intreb de ce sar ridica masina.......serios....ca eu nu vad.....daca bieletele au alta lungime pe papuc atunci poate ar trebui sa pe schimbi si pe alea. Sigur vei pierde din elasticitatea suspensiilor pe gropi. Vei dansa pe scaun...ca intrun papuc gol....

:shock:

Va deveni mult mai stabila la viraje, dar bara de papuc are alta forma. Difera f putin curbura ei, si s-ar putea sa-ti stea mai sus masina. Eu am pus bara de Renault 18. E identica cu cea de 1300 ca forma, doar ca e mult mai groasa. Nu trebuie sa schimbi bieletele anti-ruliu, ci doar bucsele si colierele de prindere pe lonjeroane.

nos,

Dar de ce sa stea mai sus? Imi scapa ceva?

:shock:

Are alta curbura, difera cu cca 6 mm. Ti-as face o schitza, dar nu stiu cum... 8) si nu am poze cu bara aia de torsiune.

smile.gif

Dar atunci va sta in alta pozitie, dar sa tina masina mai sus....imposibil...asta lungimea & taria arcurilor o dicteaza

:shock:

Nu prea ai dreptate. Daca capetele barei de torsiune sint mai sus cu 6 mm, sub greutatea masinii, bara nu se torsioneaza la fel de mult ca una normala, si va sta mai sus, cu aceleasi arcuri si telescoape. Fa-i o poza acum, din lateral, si schimba doar bieletele antiruliu, mai fa-i o poza, si ai sa vezi diferenta!!! Garda masinii nu e influentata numai de arcuri si telescoape.

:roll: :?: chiar imi scapa ceva

Pai sub o greutate egala pe ambele roti nare ce sa se indoaie...si doar sa se roteasca in colierele din lonjeroane.

:shock:

8) atunci de ce consideri ca ar trebui schimbate bieletele antiruliu, daca au alta lungime, din moment ce bara se roteste libera in bucse? Si de ce crezi ca nu mai are elasticitate la denivelari, daca, mergind in linie dreapta(centrul de greutate la mijloc), bara DOAR SE VA ROTI? La fel se roteste una de papuc cu una de 1300.

eu de gropi ziceam ....unde rotile vor avea curse in directii complet diferite....acolo apar torsiuni. In rest suspensiile vor culisa vertical impreuna, miscand si bara de torsiune, care va realiza un arc de cerc. Simplu ca buna ziua smile.gif, si de aia nu vad eu de ce tiar sta mai sus masina.....

:shock:

Eu am studiat un pic treaba cu bara asta de torsiune, pentru ca, nu mai am de 1300, am una de Renault 18. E identica, doar ca e mult mai groasa. Atit doar, ca prin forma ei, si pozitionarea punctelor de sprijin (2 pe lonjeroane si capetele pe bielete), pe linga rotatie, se intimpla si o torsiune, ma refer la danivelarile egale pe ambele parti. De aia e si facuta asa. Ai incercat vreodata sa desfaci colierele fara sa desfaci bieletele? :wink: Ai sa vezi ca ea sta tensionata tot timpul.Nu e chiar asa de simplu precum pare... 8)

explicati-mi si mie :mrgreen:

Sa inteleg ca e preferabil daca schimb bara de torsiune sa pun una de renault 18. Nos a meritat schimbarea sau mai bine o las pe aia veche si investesc in arcuri si amortizoare? De ce intreb? La Dacie clar nu o sa poti face fata unei masini de serie alta marca cat de cat la drum intins insa cand e vorba de oras sau mai multe curbe conteaza mai mult soferul si stabilitatea masinii.. cred?! cu soferul sunt in clar :twisted: cum sa obtin o stabilitate mai buna pe 1300 le meu e marea problema... :!:

ingerash, pune-ti bara de Renault 18!!! E mult mai stabila la viraje, inclusiv viraje luate cu viteza mai mare. Nu este prea scumpa.Eu ti-am zis, mi-am montat una din aia si e o diferenta de la cer la pamint. Am dat pe ea 200.000 lei de la un schrot acum 3 luni. Numa sa o iei cu tot cu coliere si bucshe.Normal, trebe sa faci ceva cu arcurile si cu telescoapele, sa gasesti ceva de la o masina straina si sa le adaptezi. Eu zic acum de ceva arcuri si telescoape sport, nu obisnuite. Uita-te in galerie fotomasini, sa-mi vezi "avionul". Aia galbena. :wink: :shock:

mai fratilor . . . astea de care vorbiti voi sunt bari stabilizatoare sau antiruliu . . .in nici un caz bari de torsiune . . .alea sunt cu totul altceva . . . Vezi R5 Alpine, Oltcit, Peugeot 206

eu personal nu cred ca daca pui bara de torsiune de papuc la berlina se modifica distanta garda la sol ,iar daca tot vrea cineva sa faca treaba asta sa puna si bielete antiruliu facute din t telescop ,parca vazusem eu ceva pe aici.

This post has been edited by sobolan: 13 Apr 2006, 12:43

Eu am pe masina bara de papuc diezel...la cate dubii va faceti pt 300mii cat e una nici nu ma mai chinui sa va spun cat de buna sau rea e modificarea ...

Poate reusesc eu sa te conving totusi...

Cat de curand intentionez sa-mi dublez barele de pe masina. Pe cele suplimentare le-am procurat deja. Am planificat toata treaba, stiu ce piese trebuie sa-mi confectionez (bielete fata, coliere lonjeron mai inalte si mai "verticale", tampoane de cauciuc potrivite, si cateva saibe mai dubioase ca forma pe spate). Modificarea e relativ simpla si ieftina.
As putea spune ca toate-s bune si frumoase dar o mica problema ma impiedica. Si anume barele de pe fata. Suprapuse si lipite nu-mi par a fi o solutie grozava. Pe spate... mai mare dragul!
Recunosc, cel mai bine m-as lamuri dac-as arunca o privire sub un papuc diesel, da' n-am avut inca ocazia.

Asa ca te-as intreba pe tine, daca tot zici ca ai facut modificarea, unele chestii...
1) pe celalalt topic cu bare, unu' zice ca bara fata de diesel are 28mm diametru, altu' ca are 22mm. Cat are de fapt?
2) tot acolo cineva spunea ca difera prinderile pe lonjeroane si pe bascule fata de solutia berlinei. Daca-mi amintesc bine se spunea ca si forma barei ar fi alta. Cum stau lucrurile de fapt?
3) cum se comporta?

Mersi

Muttley , pe fata folosesti cauciuc de camera ; functioneaza

Am vazut ca SGM a adoptat solutia asta pe vremea-n care avea si el 2 bare, dar, sincer, fara suparare ( ), mi se pare o solutie neinspirata...

Acum ce are ?

daca aveti rabdare , sambata imi voi monta bara de torsiune de papuc si atunci va spun sigur....

mai inalt nu va sta cu siguranta , ca doar cand dati bara torsiune cea normala jos nu se lasa masina pe voi nu???

sunt si eu tare curios de abia astept ziua de sambata,

o sa va spun si diam. exact al barei ....

bieletele sunt facute in genul lui SGM (buna idee SGM mersi:))

Nu trebuie nici o bieleta,nici o ureche...nimic nu trbuie schimbat,ce naiba ma oameni doar e ACEEASI MASINA,Dacia papuc...ACELEASI lonjeroane,ACELEASI brate,ACELEASI prinderi...ce e asa greu ?!
Singura diferenta e ca bara e putin curbata catre zona unde aujnge baia motorului diesel...nu stiu daca e o problema in prinderea scutului,sincer nici nu ma intereseaza !

Bucsele trebuie de nova sau asa ceva...dar de unde cumperi bara il pui pe vanzator sa iti aduca un set de bucse de la alte bari mai groase si vezi ce se potriveste,apoi intre urechea de prindere si bucsa,daca e cazul completezi cu guma de camera !
In cel mai rau caz cumperi bucse si urechi de papuc si gata ai terminat balciu !

Ce e asa greu,pt 300mii cat e o bara din aia voi va complicati sa va faceti bielete si minuni !?

This post has been edited by tm8bnz: 13 Apr 2006, 23:36

Diametrul?

Diametrul? 

Crezi ca mo interesat ?! AM pus mana pe ea am vazut ca e mai groasa...am vazut pretzu si m-am bucurat !

AM pus mana pe ea am vazut ca e mai groasa...

Sa revin. Referitor la pret mi-s oleaca uimit... O bara clasica de berlina costa-n magazin 600 de mii parca.
Din ce povestesti tu, inteleg ca ai luat-o din magazin...
Cum de te-a costat numai 300 de mii nu stiu.

This post has been edited by Muttley: 13 Apr 2006, 23:43

Inseamna ca a mea e contrafacuta !
Sincer nu mai stiu ca am luato de mut...tare de mult dar pe cuvant ca pe acolo se invartea pretu !

Ok, mersi pt lamuriri

PS: ca tot te-am prins generos... E sesizabila diferenta fata de cea normala?!?

da

Aici zice ca bara e de 19mm, adica diametrul barelor de pe ultimele berline.
Cum n-am incredere in ce vad acolo, maine ma bag sub un papuc cu subler cu tot si aflu exact.