It appears you have not yet registered with our community. To register please click here.
DaciaClub Logo

Welcome Guest ( Log In | Register )

2 Pages  1 2 > 
Reply to this topicStart new topicStart Poll

Outline · [ Standard ] · Linear+

> Problema de relanti

potosr
post 8 May 2007, 02:45
Post #1


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




La relanti imi merge in trei pistoane, motorul tremura ca naiba. Am constatat scotand fisa ca nu am scanteie buna, comparata cu celelalte. Am schimbat fisa cu alta care dadea scateie buna, acelasi lucru, deci fisa nu e defecta. Am inlocuit bobina de inductie cu alta, e adevarat, nu noua, tot la fel. Ce mai trebuie sa verific?
Mentionez ca :
- rpm se pare ca scad o data cu cresterea temperaturii motorului, tremuratul devine tot mai tare; nu pot sa dau detalii despre rpm neavand turometru
- turat, merge fara probleme
- defectul a aparut dupa ce am inlocuit chiulasa.
Multumesc anticipat pentru sfaturi.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
aless
post 8 May 2007, 09:13
Post #2


Membru


Group: Members
Posts: 170
Joined: 27 May 03
From: Ploiesti




Motorasul pas cu pas, injectoare infundate, senzor turatie.
Foloseste Search-ul si vei gasi multe explicatii pe forum.


--------------------
KIA CEE'D 2008 - PH-09-ADN
Nimic nu este mai definitiv decat lucrurile pe care le facem provizoriu...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
DragosP
post 8 May 2007, 09:17
Post #3


Nu zic nimic...nou


Group: Moderatori
Posts: 4.433
Joined: 12 August 04
From: Lumea mea




QUOTE(potosr @ 8 May 2007, 03:45)
- defectul a aparut dupa ce am inlocuit chiulasa.

Și asta nu-ți spune nimic?


--------------------
Ceva de plastic . . - BRRC
Scuze celor pe care i-am supărat!
Rădăcina tuturor răutăților este neștiința.
Trebuie sa mori înainte de a muri pentru a nu muri atunci când mori.
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pastrama
post 8 May 2007, 10:26
Post #4


scursura umana


Group: Members
Posts: 2.992
Joined: 18 August 05
From: Ct




Bujiile ai incercat sa le schimbi?


--------------------
ex SN x 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Batrânul
post 8 May 2007, 12:15
Post #5


Membru autentic


Group: Members
Posts: 1.422
Joined: 22 March 05
From: Bucuresti




Pai omul zice ca nu are scanteie "buna" la fisa, asa ca degeaba ar schimba bujiile.


--------------------
Renault Symbol Expression 1.4 8V (2007)
Ex Dacia 1300 (1975), Oltcit (1984), Dacia 1310 (1996), Dacia SuperNova (2001)
Cine nu are batrani sa-si cumpere... Astept oferte...
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pastrama
post 8 May 2007, 14:59
Post #6


scursura umana


Group: Members
Posts: 2.992
Joined: 18 August 05
From: Ct




QUOTE(potosr @ 8 May 2007, 03:45)
Am schimbat fisa cu alta care dadea scateie buna

*


huh.gif


--------------------
ex SN x 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
virtualu
post 8 May 2007, 15:09
Post #7


om_serios


Group: Members
Posts: 212
Joined: 6 June 06




daca ai schimbat bobina si fisele zici ca sunt bune, schimba bujii ca nu te costa cine stie ce!... nu lua de origine, ia bosh sau altceva!


--------------------
dacia supernova 2001 - clima
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 8 May 2007, 15:50
Post #8


Membru autentic


Group: Members
Posts: 742
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




da` alea de origine ce are?


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
virtualu
post 8 May 2007, 16:21
Post #9


om_serios


Group: Members
Posts: 212
Joined: 6 June 06




am luat si tot imi mergea in figuri... acum poate am avut eu ghinion.. scuze! biggrin.gif


--------------------
dacia supernova 2001 - clima
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
costinel_sandu
post 8 May 2007, 16:58
Post #10


Aliaj mecanic+sofer


Group: Members
Posts: 190
Joined: 25 March 04
From: Alexandria / Bucuresti




Daca zic ca problema a aparut dupa schimbarea chiuloasei sa nu ai probleme cu vreo supapa, desi in cazul asta ar fi trebuit sa dea rateuri...


--------------------
dracia DSN-ul lui tata:) 2001 Rapsodie - TR-03-???
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pitic24
post 8 May 2007, 18:47
Post #11


Membru incepator


Group: Members
Posts: 42
Joined: 7 January 07




vezi daca bobina nu ii fisurata.... desfa-o si uitata-te pe la muchi ocolo se creapa!!!!!!!!!!!!!!!!


--------------------
dacia supernova 2001 - BN 73 AMG
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 8 May 2007, 20:02
Post #12


Desi pare, nu lucrez la Dacia


Group: Moderatori
Posts: 19.382
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Cum ai constata scanteia mai mica, fata de bujie sau fata de alta masa de pe motor?


--------------------
Scenic II 1.6 16v Fluence 1.5 dCi - - -
Partidul e-n toate, e-n cele ce sunt/Si-n cele ce maine vor rade la soare
E-n pruncul din leagan si-n omul carunt/Si-n viata ce vesnic nu moare!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 9 May 2007, 01:45
Post #13


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




Multumesc tuturor pentru faptul ca doriti sa ma ajutati. Cu riscul de a va plictisi si cerandu-mi scuze pentru lungimea postului, am sa incerc sa detaliez problema mea incercand in acelasi timp sa raspund si intrebarilor ce mi le-ati pus. Necazul cu motorul meu a aparut anul trecut in vara cand dintr-o neatentie de neiertat (am completat apa in vasul de expansiune si am uitat sa pun capacul la loc) am reusit sa fac praf motorul (garnitura de chiulasa dusa si, mai grav, chiulasa ovalizata). Cu ajutorul lui Klaus am aflat ca chiulasa nu se rectifica. Presat de timp, impreuna cu mecanicul am hotarat sa inlocuim garnitura, si sa vedem ce face motorul (cum merge, daca se consuma lichidul de racire, etc). Am montat totul si la pornire, exact problema de acum, mergea in trei!!! Am rezolvat simplu, am inlocuit bobina originala SAGEM cu una Bosch, noua, si nu a mai fost nici o problema. Am mers asa pana acum, fara probleme de motor, bineinteles cu exceptia completarilor de rigoare ale lichidului de racire. Am gasit o chiulasa buna si am inlocuit-o pe cea veche. Deoarece lucrez in strainatate sederile mele in tara sunt foarte scurte si acum am luat masina tocmai in ziua in care a trebuit sa plec. Am sesizat de la prima pornire ca merge in trei in relanti, dar fara probleme turat, asa ca am hotarat sa plec si sa incerc sa rezolv problema ulterior. Si acum la concret :
- problema este la cilindrul 1 (l-am numit asa pentru ca fisa ce vine la el merge la bobina unde scrie 1)
- prima suspiciune - bujia. Am luat bujia de la 2 si am pus-o la 1 - nici o imbunatatire
- am scos pe rand fisele de la toate bujiile, doar cate putin ca sa vad cum e scanteia intre fisa si blocul motor. La 2, 3, si 4 scanteie serioasa, la 1 nimic, sau aproape nimic, se aude doar o descarcare slaba, dar scanteia nu se vede. Am luat fisa de la 4, am pus-o la 1, nici un rezultat.
- avand in vedere ce s-a intamplat la prima schimbare a garniturii, am zis, clar, bobina e de vina, desi m-am intrebat ce legatura poate sa fie intre schimbarea garniturii si a chiulasei si bobina de inductie. Nu mi-am putut da nici un raspuns si am vrut sa cumpar de la un schrot de Renault o bobina. Tipul mi-a gasit una, perfect identica cu Sagem-ul original, l-am rugat sa ma lase sa o incerc, a fost de acord, am pus-o si nimic, exact la fel ca si cu Bosch-ul de pe motor. Stiu ca nu este imposibil, dar mi se pare foarte putin probabil ca cele doua bobine sa aiba acelasi defect (bobina lui arata la fix, ca noua).
Prin urmare concluzia mea (nu stiu cat de corecta) este ca este o problema electrica, din care trebuie sa exclud bujia, fisa si bobina de inductie. Mai departe nu mai stiu ce sa fac, ce sa mai verific si cum.
Sper ca nu v-am plictisit prea tare si multumesc pentru sfaturile viitoare.
PS. DragosP, as fi bucuros daca mi-ai spune ce ar trebui sa-mi spuna faptul ca defectul a aparut dupa ce am schimbat chiulasa. Multumesc.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
Stefan_B
post 9 May 2007, 06:23
Post #14


Membru autentic


Group: Members
Posts: 396
Joined: 16 July 02




Mi se pare coincidenta prea mare - daca e de la bobina. scoate celelalte fise - de fapt cele 4 fise vin de la 2 bobine. Daca fisa de la 2 e dusa, atunci ai avea scanteie slaba. Incearca sa schimbi fisele de la bujii. Toate. Vezi daca ajuta.

Dupa cum s-au intamplat lucrurile, eu cred (ca si Dragos) ca are de-a face cu chiulasa... ce descrii tu seamana a probleme de supape sau compresie. Se poate testa cu un kit de masurat compresia - se gasesc afara, costa cca 40E.

Stiu cum e senzatia - e nasol sa fii departe de casa in momente de-astea.

Succes.


--------------------
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 9 May 2007, 08:54
Post #15


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




Trebuie sa inteleg ca bobina de inductie consta de fapt din doua bobine si ca fiecare dintre ele da scanteie la cate doua bujii? Daca e asa, ai putea sa-mi spui cum vin fisele, pentru ca de la bobina mea pleaca 4 fise la cele 4 bujii, respectiv impreuna cu cilindrul 1 la care am probleme, care mai primeste scanteie de la una din cele doua bobine presupusa defecta?
Am sa incerc si chestia cu compresia, desi sincer nu am cunostintele necesare pentru a intelege cum poate influenta o compresie sa spunem mai mica prezenta sau absenta scanteii la bujie.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
pastrama
post 9 May 2007, 11:04
Post #16


scursura umana


Group: Members
Posts: 2.992
Joined: 18 August 05
From: Ct




Mufa care intra in bobina ai verificat-o? Zic si eu...


--------------------
ex SN x 2003
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 9 May 2007, 20:48
Post #17


Membru autentic


Group: Members
Posts: 742
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




cand ai scos fisele de la bujii ai urmarit sa vezi ce schimbari apar in mersul motorului si la care din fise nu se simte nici o modificare atunci cand e scoasa? acu ca ai schimbat bujiile intre ele .. nu vad care ar fi logica (fara suparare). bujia de la 1 arata diferit fata de celelalte (afumata).


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 9 May 2007, 23:08
Post #18


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




pastrama_stelistu : am scos mufa de la bobina si m-am uitat sa vad cum arata contactele, par in regula. Citind pe forum am vazut ca starea contactelor electrice e foarte importanta si am hotarat sa le curat la mufele la care am acces. Mi-am cumparat ieri un spray pentru curatat contacte, dar, ghinionul naibii, cand am iesit din magazin s-a pornit o ploaie care nu s-a mai oprit, si, trebuind sa lucrez afara, nu am mai avut nici o sansa. Sper sa o fac cat de curand. Sau, mai exista si alt mod de a o verifica?
dadu221 : primul lucru pe care l-am facut a fost sa determin la care cilindru e problema. Am scos pe rand fisele, fara sa dau atentie scanteii; pentru 2,3, si 4 degradarea mersului motorului a fost evidenta (acum motorul mergea in 2 pistoane). Fiind clar ca problema e la 1, am zis sa verific bujia si am pus-o pe cea de la 2 (care sigur functiona) in locul celei de la 1 si invers. Acum, daca la scoaterea fisei de la 2 s-ar fi degradat mersul motorului, ar fi fost clar ca bujia e defecta. Nu s-a intamplat asa, problema a ramas la 1. Dupa asta, am trcut la verificarea fiselor.
Bujia de la 1 era doar putin mai inchisa la culoare, dar in mod sigur neafumata, asta din cauza ca daranjandu-ma tremuratul motorului il tin mai tot timpul turat, din acceleratie, si asa cum am mai spus, turat, motorul merge rotund, fara probleme.
Vi-as fi recunoscator daca mi-ati spune care sunt factorii si elementele care determina si influenteaza functionarea bobinei pentru a sti unde sa mai verific.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 10 May 2007, 01:09
Post #19


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




Am incercat sa ma documentez putin citind manualul de service si nu am reusit sa ma lamuresc care cilindru (ce pozitie are pe motor) corspunde pentru "cilindru 1", "cilindru 2", etc. Ma puteti ajuta cu numerotarea?


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
GIC
post 10 May 2007, 10:18
Post #20


Doar membru


Group: Members
Posts: 528
Joined: 13 January 04
From: Oradea




La toate motoarele in linie 1 e linga roata volanta.
Pune bobina ta (suspectata a fi defecta) pe o alta masina (care merge bine) si vezi cum se comporta. Eventual incearca si cu fisele si bujiile acelasi lucru (pe rind). Asa poti fi sigur cine/ce e de vina.


--------------------
Dacia Logan Ambiance 2005
Nicio faptă bună nu rămâne nepedepsită!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 11 May 2007, 02:07
Post #21


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




Multumesc, GIC. Daca inteleg bine, 1 e cel de langa volanta, 4 cel dinspre cureaua de distributie,intre ele fiind in ordine 2 si 3. Asta complica si mai mult lucrurile si anume, astazi am curatat senzorul de turatie si mufele la care am avut acces. Nu am rezolvat nimic. Scotand din nou toate fisele de pe bujii, pe rand, si apropiindu-le de blocul motor, am constat urmatoarele :
- cilindrul 1 - nu se vede scanteie, mersul motorului nu se schimba
- cilindrul 2 - scanteie puternica, mersul motorului se degradeaza tare
- cilindrul 3 - nu se vede scanteie dar mersul motorului se degradeaza
- cilindrul 4 - scanteie puternica, mersul motorului se degradeaza tare.
Coreland asta cu cele citite in manual, unde scrie ca bobina de inductie (de fapt cele doua bobine din care e alcatuita) primeste semnal direct de la U.C.E si produce simultan scantei la cilindrii 1 si 4, si simultan la cilindrii 2 si 3, ce mai pot sa inteleg? Dupa parerea mea, daca una din bobine ar fi defecta, sa zicem cea care da scanteie la 1 (unde nu am scanteie) nu ar trebui sa am nici la 4. La fel si pentru cealalta. Acelasi rationament cred ca este valabil si pentru pinii de la UCE de unde vine semnalul sau pentru conectorii de lagatura dintre UCE si bobina.
Sunt foarte derutat si cred ca am sa vin in tara pentru a testa motorul pe calculator si, sper, pentru a rezolva problema.
Solutia data de tine pentru verificarea componentelor defecte e intr-adevar cea mai simpla si eficienta, dar pe aici pe unde sunt, mai repede fac rost de un cal verde decat de o DSN.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
klaus
post 11 May 2007, 08:53
Post #22


Desi pare, nu lucrez la Dacia


Group: Moderatori
Posts: 19.382
Joined: 4 August 02
From: Bucuresti




Schimba toate fisele cu unele noi


--------------------
Scenic II 1.6 16v Fluence 1.5 dCi - - -
Partidul e-n toate, e-n cele ce sunt/Si-n cele ce maine vor rade la soare
E-n pruncul din leagan si-n omul carunt/Si-n viata ce vesnic nu moare!
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 11 May 2007, 22:54
Post #23


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




Exact asta am avut de gand sa fac, am fost la doua magazine mari pentru piese auto, pot sa mi le aduca doar pe comanda, cel mai devreme luni. Luni voi fi deja in tara, mi-am si comandat setul de fise si primul lucru ce-l voi face va fi inlocuirea lor. Pana luni, asta este. Va voi tine la curent. Multumesc tuturor pentru sfaturi.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
potosr
post 25 May 2007, 01:33
Post #24


Membru incepator


Group: Members
Posts: 10
Joined: 4 May 07




Buna, baieti. Revin cu problema mea, sper sa nu va plictisesc prea tare, dar am promis ca va voi tine la curent. Am fost in tara, la service, dar problema a ramas nerezolvata si am pornit la drum tot ca inainte. Pe scurt, fisele, bujiile, bobina, injectoarele, compresia sunt toate in regula. Cei de la service au avansat ipoteza ca poate fi ceva la galeriile de admisie si au propus sa le dea jos si sa le verifice. Mi-au spus ca asta dureaza mult si costa mult. La intrebarea mea ce se intampla daca nu este de vina galeria mi-au spus "le montam inapoi si platiti manopera". Am refuzat si, asa cum se zice pe la noi, am venit vaca si am plecat bou. Acum, citind din nou pe forum, m-a surprins tare faptul ca cei de la service nici nu au pus problema, de exemplu, sa fie de vina motorasul pas cu pas sau ceva din corpul-clapeta. De ce spun asta : functionarea motorului e tare ciudata. Spre exemplu, dimineata cand motorul e rece, in relanti turatia e doar ceva mai mica decat normala, dar scade pe masura ce creste temperatura. Dar, sunt momente cand chiar in timpul zilei si cu motorul cald, stand la semafor, turatia este aproape normala, cu alte cuvinte nu e o functionare constant proasta. Avand in vedere astea si coreland cu cele citite pe forum as vrea sa demontez si sa curat corpul-clapeta si componentele lui. Am vazut pozele puse de klaus si am si manualul de service, dar v-as ruga sa-mi spuneti care sunt partile mai delicate la aceasta operatie, mai concret daca s-ar putea ca facand vreo prostie sa nu se intample ceva ireparabil. Daca nu e exgerata cererea mea, cred ca ceva de genul "mic ghid de demontare si curatare corp-clapeta" ar fi foarte util si pentru alti necajiti ca mine. Multumesc anticipat.


--------------------
Dacia SuperNova Europa 2002 Europa
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
dadu221
post 27 May 2007, 23:06
Post #25


Membru autentic


Group: Members
Posts: 742
Joined: 11 March 04
From: Ploiesti




nu e mare branza smile.gif n-am pose dar sa incerc sa ma exprim ct mai plastic ..
1. te lupti cu filtrul de aer ca sa-i desfaci cele 4 suruburi. iti trebuie o cheie de 10 (inelara) si multa rabdare.
2. ridici putin de filtrul respectiv (care de fapt este cutia filtrului) si bagi mana pe sub el ca sa scoti furtunul in care se tine (ceva cu vaporii de ulei).
3. decuplezi cablul de acceleratie de la corpul clapeta (piesa aia de plastic negru de la capatul cablului de acceleratie care vine prinsa de bratul corpului clapeta) se rezolva cu o surubelnita sau daca esti mai fortos tragi de el in sus cu mana .. e ceva gen capsa.
4.decuplezi mufa de la potentometrul acceleratiei si pe cea din spatele corului clapeta, adik de mufa motorasului pas cu pas (se trage in jos si are acelasi sistem de siguranta ca si cea de pe potentometru).
5.dupa ce ai decuplat mufele incearca fara sa ridici in sus sa sucesti de corpul clapeta ca sa vezi in ce se fixeaza si sa stii cum sa il pui la loc. NU BAGA UMARUl ca nu trebuie sa se invarta. Peste pasul asta poti sari smile.gif
5. chiar daca ai sarit sau nu peste pasul 5 ridici in sus de corpul clapeta
6. cu un imb us stelat sau un torx (e mai mic de 30 dar nu stiu masura exacta) desfaci suruburile care tin motorasul pas cu pas fixat pe corpul clapeta si in scoti afara apoi te apuci si cureti cu o carpa (poti sa picuri si un pic de spray de contacte) canalul pe care acesta lucreaza si cel pe care intra aerul la el si capatana aia metalica a motorasului. (la logan sau la tutoriale este prezentat si modul de dezmembrare a motorasului pas cu pas).

daca masina se tureza la pornire si daca dupa ce iei piciorul de pe acceeratie acul de la turometru nu cobora brusc la turatia de relanti (adik coboara in 2 pasi) eu zic sa nu te bagi aiurea pe viata motorasului respectiv. Daca esti din bacau ma ofer sa iti arat exact ce si cum.
Spor!

This post has been edited by dadu221: 27 May 2007, 23:07


--------------------
DSN rapsodie - 2002 - ph-22-unu
Ie doar o amarata de dacie
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
nh1980ro
post 28 May 2007, 10:46
Post #26


Membru


Group: Members
Posts: 3.882
Joined: 7 February 07
From: Togo-Togo.




1.Esti sigur ca bujiile sunt toate exact acelasi model?
2. Incearca sa verifici daca masa motorului e facuta corect cu caroseria. Cel mai bine ar fi daca ai avea un multimetru ca sa vezi caderea de tensiune dintre caroserie si motor si dintre caroserie si masa bobinei de inductie.


--------------------
Kona/Renault Lana'i/Clio 3 2007/2009
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mvali
post 10 Apr 2008, 23:54
Post #27


Membru autentic


Group: Members
Posts: 308
Joined: 8 February 07
From: Ploiesti




"potosr" ai rezolvat ceva cu masina? Am exact aceeasi problema ca si tine, singura diferenta fiind ca in cazul meu nu s'a umblat la motor (desfactut sau inlocuit chiulasa).

A inceput exact ca in cazul tau cu scanteie slaba pe cilindrul 1, celelalte avand scanteie puternica.
Acum pe cilindrul 1(fisa 1 de langa baterie) nu mai am delok scanteie, daca o scot nu se observa nici o modificare in mersul motorului.
Am verificat fisele de la bujii si am asa:
fisa 1: 2,3kOhmi
fisa 2: 1.6 kOhmi
fisa 3: 1,4 kOhmi
fisa 4: 1,2 kOhmi
Crezand ca fisa 1 are rezistenta prea mare am pus'o in locul fisei 3 si avea scanteie puternica fara probleme.
Am inlocuit bujia.. degeaba.
Acum vine partea ciudata: Am masurat tensiunea la relanti intre fisa 1 si pamant si am 6Volti. Atingand doar pentru o fractiune de secunda aparatoarea de tabla de la galerii (cea care intra in catalizator) Multimetrul a trecut de limita a 1000V.
In cazul meu ce este defect? Bobina de inductie? dar nu trebuia sa i'mi scada macar scanteia si pe fisa 4 daca la 1 nu am nimic?
Pot sa conectez fisa 1 la bujia 4 fara sa stric ceva?

A si am observat un lucru ciudat. La mine mufa care intra in bobina de inductie are 3 pini care vin de la un cablu cu 3 fire in loc de 4? este normal? (Masina este din Ian 2001)

La voi cum s'a manifestat masina cand s'a defectat bobina de inductie? Lipsa scanteie pe un singur sau pe amandoi cilindri?

=====
Este clar masina merge in 3 cilindri. 1 nu mai functioneaza delok. Daca 1 si 4 primesc acelasi semnal inseamna ca sunt amandoua pleaca de la aceeasi terminatie a bobinei. Probabil a cedat firul care face legatura intre bobina si conectorul 1. In acest caz pot unifica conectorul lui 4 cu cel lui 1? ma refer aici la o mica legatura intre cei 2 conectori innaintea fiselor. Sau risc sa stric de tot si iesirea 4?

Multumiri

<span class='edit'>11 Apr 2008, 19:57:</span>
Am revenit cu alte rezultate
Am schimbat alimentarea cilindrului 1 la pozitia lui 4 din bobina de inductie si bujia 1 acum a prins viata.
ca sa ma conving am alimentat cilindrul 4 de la pozitia 1 din bobina si bujia 4 nu mai lucra.
Buun. Am trecut la masuratori:
Intre pozitiile 1 si 4 aveam 7,5kOhmi iar intre 2 si 3 aceeasi valoare => bobina merge ok (electring vorbind).
Am masurat rezistenta dintre pozitia 1 si surubul ei de sus care se prinde bobina de motor, si surpriza: aveam 550kOhmi. Acum stiind ca rezistenta intre cele 2 maini este de 600kOhmi ( tongue.gif nu am rezistat sa nu o masor ) inseamna ca aveam conductibilitate intre bobina si motor. GRAV sad.gif
Am masurat rezistenta intre surubul de la fisa 1 si cea de la fisa 4 (cu bobina data jos de pe masina bineinteles) si aveam 10Ohmi deci conductibilitate deplina.
Am masurat si intre cele de la 2 si 3 si acolo rezistenta era mai mare de 20k Okmi ca multimetrul nu stie mai mult.
Buun trecem la izolat. Bag niste cauciuce groase la suruburile corespunzand pozitiilor 1,2 si 4. La pozitia 3 am pus surubul. Verific rezistentele intre motor si fise rezultat mai mare decat maxima aparatului.
Pornesc masina si surpriza: motorul mergea corect. Verific scanteia de la 1: mica dar motorul reactiona. Multumit fac cateva accelerari in forta si cateva plecari mai tari motorul mergea corec. Dar cand ma pregateam sa dau verdictul de "rezolvat" incepe usor usor sa trepideze si sa mearga iar in 3 cilindri.
Masor din nou rezistentele si stupoare: intre motor si bobina aveam cam 650kOhmi. Dau bobina jos de pe masina si masor din nou intre fisa 1 si partea metalica: rezultatul: jumatate din rezistenta anterioara wacko.gif
Asa ca in cazul meu cred ca verdictul este simplu: izolatie bobina defectuoasa.
Acum vine si intrebarea mea: Nu exista un alt mod de a fixa bobina asta pe masina pentru a se evita contactul ei direct (metal pe metal) cu motorul?

Scuze este cam lung mesajul dar sigur pe viitor o sa ajute pe cineva

This post has been edited by mvali: 11 Apr 2008, 20:03

Attached thumbnail(s)
Attached Image


--------------------
ex Dacia SuperNova Confort 2001 / Opel Corsa Enjoy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UriAsul
post 12 May 2008, 10:30
Post #28


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 3 May 08




ai rezolvat ceva? ce ai facut pana la urma?

This post has been edited by UriAsul: 12 May 2008, 10:31


--------------------
DACIA SUPERNOVA 2002 - PH11YMM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
mvali
post 12 May 2008, 14:51
Post #29


Membru autentic


Group: Members
Posts: 308
Joined: 8 February 07
From: Ploiesti




pai am rezolvat.. adica am schimbat bobina de inductie cu una la fel, cu aceeasi mufa de 4 pini. scumpa dar cu garantie 18luni. si nu trebuia sa fie schimbata in service.. In schinb pe asta noua am montat'o pe masina cu niste cauciucuri tari ca niste saibe. ca da nu era echilibrata bine precum cea veche si statea mai sus intr'un punct. Si cea veche merge dar in lipsa de izolatie nu prea ai ce sa ii faci.. se scurge scanteia pe blocul motor.


--------------------
ex Dacia SuperNova Confort 2001 / Opel Corsa Enjoy
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+
UriAsul
post 21 May 2008, 19:43
Post #30


Membru incepator


Group: Members
Posts: 16
Joined: 3 May 08




si merge bine acum? ca imi este teama ca si eu trebuie s-a cumpar bobina si e cam 350 RON, tu cat ai dat pe ea?


--------------------
DACIA SUPERNOVA 2002 - PH11YMM
User is offlineGalerie FotoPM
Go to the top of the page
+

2 Pages  1 2 >
Reply to this topicTopic OptionsStart new topic
DaciaClub
Random Picture Google search Last addition
Imagine aleatoare
căutare personalizată
Ultima imagine adaugata


1 User(s) are reading this topic (1 Guests and 0 Anonymous Users)
0 Members:
 

Lo-Fi Version  Harta site  Parteneri  Jocuri online  Curs Valutar  HRH Time is now: 24th April 2014 - 23:17
Forum Renault Server hosting