Outline · [ Standard ] · Linear+ aerisitor pompa frana, s-a dus...

Am pus pistonase noi in etriere, si cand sa aerisesc, binenteles am desurubat aerisitorul din pompa, si acesta a iesit cu inele metalice intre spire. Cu alte cuvinte s-a dus naibii filetul aerisitorului din pompa Imi pare rau ca pompa , dati-mi si voi daca sunt, niste solutii bune de carpeala, dar in seara asta, ca maine ma duc sa cumpar pompa noua(apropos, cat e una de uzina?)

Am pus pistonase noi in etriere, si cand sa aerisesc, binenteles am desurubat aerisitorul din pompa, si acesta a iesit cu inele metalice intre spire. Cu alte cuvinte s-a dus naibii filetul aerisitorului din pompa

Imi pare rau ca pompa , dati-mi si voi daca sunt, niste solutii bune de carpeala, dar in seara asta, ca maine ma duc sa cumpar pompa noua(apropos, cat e una de uzina?)

se rezolva....se majoreaza filetul si cu un aerisitor "custom made" la strung e gata...daca e buna nu o schimba ca dai 90 ron degeaba...solutii sunt...

N-are cine sa-mi faca aerisitor custom, nu se gasesc standard cu filetul mai mare?

nu prea cred...corp separat nu se gaseste ? intreb si eu...

This post has been edited by sobolan: 4 Jun 2007, 19:11

deci 90 ron zici...si daca schimb pompa schimb si tulumba, ca fasaie ... 200 ron ca ochiu..uff

prietene...asta e dacia...numai azi am bagat 200 ron in a mea...asa "la misto" ca de obicei...pentru mine e o adevarata aventura sa fiu posesor de dacie...

pompa de frana cu totul e neumblata, din 1996, era de asteptat sa pice, dar nu in modul asta totusi..nu se poate face un sistem ca la chiulasa la bujii, un fel de reductie?!

logic ca se poate...dar tu ai zis ca nu ai posibilitate de strung....rezolvari exista...

Eu zic ca ar fi posibil, dar de ce s-a dus filetul din pompa si nu filetul de la aerisitor, mai ales daca spui ca nu s-a umblat la ea? Defect de fabricatie cumva?

de regula numai in pompa se duce filetul...in aerisitoare nu...e regula de dacie

am zis in primul post..nu s-a fortat nu nimic, pur si simplu am scos aerisitorul cu inele metalice intre spire. In 10 ani s-a mai aerisit la pompa de max 2 ori.

strungar priceput sau pompa noua...asta e...

Ma duc maine la strungar, poate o salvez..presupun ca in pompa se da un filet de 12, in care se va baga o reductie cu 12 exterior si 10 interior..

Carpeala? Calti imbibati cu ceva adeziv. Da' nu m-as baza prea mult.

sunt mai multe posibilitati...se poate face un aerisitor majorat pe care sa-l infiletezi in corpul pompei ,in care,se majoreaza filetul....nu se strapunge cu filet in corp ptr realizarea conicitatii....stie ,el ,nenea stungaru....

Argoane ... te intreb ceva ... crezi ca poti bloca strange peste masura aerisitorul in pompa ... si se poate da o gaura chiar langa el si se pune un aerisitor nou ...
chestie care am vazut-o la etrier ... cu filet dus la aerisitor ... a fost strans si batut acolo ... etansat ... si langa el la milimetru data alta gaura cu bormasina si un tarod (parca asa ii spune) se face filet ... crezi ca merge si la tine manevra ...

Dar o gaură mai mare astupată "barbar" cu un şurub ce are?

(eu ieri am rupt un aerisitor de etrier, dar a rămas astupată gaura)

e tziganeala...posibil motiv pentru "-"rep. la tine ?

acu pe bune : daca e sa o iei asa etrierul il poti aerisi din furtun !

This post has been edited by sobolan: 4 Jun 2007, 23:07

Ma duc maine la strungar, poate o salvez..presupun ca in pompa se da un filet de 12, in care se va baga o reductie cu 12 exterior si 10 interior..

e tiganeala...posibil motiv pentru "-"rep. la tine ?

acu pe bune : daca e sa o iei asa etrierul il poti aerisi din furtun !

Nu, de ce tiganeala? La aerisitorul ala de la pompa se umbla asa rar ca se poate pune ori cum afirma argon, o reductie (cam riscant, acolo sint ceva canalizatii) ori pur si simplu un dop cu filet si cu inel din Cu.
Atentie, argon, filetul aerisitor e M7. Deci, daca vrei reductie, interiorul ei sa fie ala.
Daca cine face e meserias poate face una in stilul celei de bujii, cu umar mic pe pompa si pur si simplu cilindrica, prin care sa treaca aerisitorul si sa etanseze tot pe conul pompei. Pentru asta trebuie ca individul sa fie un MESERIAS.

La a mea, cind s-a defiletat aerisitorul cu span de filet, ca la tine, am pus putina banda din teflon si am reusit fixarea. Cred ca de 5 ani functiona pompa asa.

In ce priveste etrierul, daca nu mai are aerisitor functional si e demontat de pe portetrier se aeriseste prin "metoda cursei"; adica ii scoti pistonul cit mai mult incit sa nu prinda aer apoi il presezi inapoi, cu etrierul in pozitia de lucru. Volumul de lichid al etrierului plin e mult mai mare decit al conductei, caz in care prin presare aerul pleaca primul in pompa, iar de acolo in vas, lichidul luindu-i locul. In maxim doua curse se aeriseste.

This post has been edited by diaconuliviu: 5 Jun 2007, 07:13

La mine s-a rupt doar capul aerisitorului de pe etrier, şi chiar aşa am aerisit, cum spune Liviu.

Solutii sunt , sa ne spui ce ai facut ...

ma duc sa cumpar pompa noua(apropos, cat e una de uzina?)

La pompe de frana cele de Satu Mare sunt cele mai bune...

poti sa bagi aerisitor de trabant care e mai mare si mai solid.
da cam asa 200 lei pt servo si pompa.
eu am schimbat 3 pompe de frana o servo si multe garnituri la pompa.cumpara de autonova

Dar o gaură mai mare astupată "barbar" cu un şurub ce are? 

asa am facut, cu filetul surubului pilit pe o parte sa se scurga lichidul, si varful copiat in con dupa un aerisitor clasic. Acum ma duc sa o montez sa vad daca tine.

te zgarcesti la frane?poate te vedem la deva tv!

  asa am facut, cu filetul surubului pilit pe o parte sa se scurga lichidul, si varful copiat in con dupa un aerisitor clasic.  Acum ma duc sa o montez sa vad daca tine.

Pune surub normal si in fundul gaurii filetete pune o bila de rulment.

Cu stima

Sunt de acord cu autom pune surub dar parerea mea cu pas mic si cu o bila in de rulment in capat si nu o sa ai probleme.TRatal meu merge asa la etrierul fata dreapta de cativa ani si este ok,nici nu a avut vreo problema vreodata.Important ca atunci cand se da gaura si se fileteaza cu tarodul sa faca o conicitate mai mica ca diametrul bilei rulmentului . bafta!!!

gata, nu am pus bila (dar e o idee foarte buna pe viitor) varful surubului l-am facut conic la strung, copiat dupa aerisitor. Am pistonase in etriere noi, garnituri etriere noi, lichid nou, si acum am frane sanatoase.

Tin sa mentionez ca aerisirea prin cadere e o porcarie, am pierdut 2 ore si nu am rezolvat nimic. Metoda buna e prin apasare, unu' apasa si altu aeriseste, si apoi se scoate pompa din avarie.

Eu prima data desfac sonda si apoi aerisesc"la pedala" (pompa cu 4 tevi cu ICP)incepand de la roata stanga spate,dreapta spate,dreapta fata,stanga fata apoi aerisesc conducta de by-pass de la pompa ,si pt orice eventualitate dau vreo 4 pedale puternice (in caz ca intra pompa in avarie,sunt precaut) si apoi montez sonda ICP si aerisirea este facuta OK ,parerea mea ca esti simplu si "traditional" sa zic asa .

Ha? In doua ore aveam si conducta montata si aerisire facuta(deci mulata pe sasiu, montata, aerisita), si asta pe ambele conducte lungi spate + cele doua scurte. Daca la tine nu curge lichid cu pompa in repaus, verifica daca nu cumva reglajul de 9 mm al servo nu e la 10-11 si supapele nu deschid.
Ca aerisirea se poate face mai usor cu sonda scoasa si aplicind pedale, e un lucru, dar prin cadere se verifica si deschiderea supapelor.