Are cineva o solutie... pt urmatoarea problema?

Am schimbat capacul care vin deasupra chiulasei (capacul de la culbutori -daca asa se numeste ) pt ca cel vechi se uzase si iesea ulei intre el si chiulasa...

O vreme totul a fost OK insa acum observ ca ulei tot imi scoate de aceasta data pe la garniturile mici care vin sub piulitele cu care se strange capacul

O alta problema consta in faptul ca in momentul in care o turez la 4000 ture in sarcina imi scoate ulei intre chiulasa si blocul motor

Mi-ai zis cineva ca motorul face compresie prea mare...

Asta sa fie cauza si faptului ca in momentul in care dau drumul la ambreiaj iar masina este in viteza aceasta pleaca singura (nu moare) fara a o accelera desi relantiul este la 900

De ce ai schimbat capac culbutori cind puteai sa inlocuiesti numai garnitura
Garnitura de sub surub capac , este mai larga si da pe linga ea, pune din cauciuc si sa intre fest pe surub
Uleiul nu cred ca este de la chiulasa
iar la demaj fara acceleratie - nu iti indica bine turometrul, verifica comparativ cu alt motor la sunet

La piulite e boala generala. Cel mai corect rezolvi cu snur de azbest. Dai afara garnitura aeea mica, invelesti bine surubul ala cu snur si pui innapoi garnitura aeea defecta.Garantez cu viata ca nu mai pierde daca e pus bine snurul.

PS Sa ai grija cand pui snurul sa nu iti intre la curbutori

depinde pe unde arunca la capac.
o solutie foarte buna este cea a lui adumitrachy daca-ti arunca pe-acolo,incearca sa schimbi si garnitura de la capac(aia dreptungiulara) si daca tot arunca inseamna ca ai strans capacul prea tare si s-a deformat si in cazul asta il schimbi:(
intre chiulasa si bloc imi arunca si mie putin dar cred ca-i nestransa chiulasa.
am sa fac cat de rapid treaba asta si dupa aia mai vedem.

Cea mai buna solutie posibila pentru piulitele de la capacul de la culbutori este sa tai pentru fiecare surub cate o felie de 3mm din o bucata de furtun de benzina; le bagi pe prezoane si strangi piulitele. Simplu ieftin si mai ales eficient
Pentru cealalta problema : slabeste usor prezoanele de la chiuloasa si apoi strangele iar la cuplu maxim admis 6.5 daNm eventual schiba garnitura de chiulasa; operatiunea se face cu motorul rece si neaparat cheie dinamometrica

da jos capacul de la culbutori,daca l-ai strans prea tare si l-ai deformat indreapta-l usor cu un ciocanel.apoi fa-i o baie cu decarbusolv.o sa ramai uimit cat cox o sa iasa de sub tabla de sus.dar ai grija sa iasa tot ca daca mai raman bucatele ai sanse sa-ti intre in ulei si sa faca prostii pe acolo.daca se face bine respiratia vaporilor n-ar trebui sa-ti scuipe ulei pe la capac.in lipsa de snur de azbest poti incerca cu silicon rosu.degresare,siliconare,uscare silicon,strangere piulite.

Faza la silicon e ca se vede naspa tare.

pai nu pui tot tubul.pui exact cat sa fie acoperit de piulite.iar surplusul il tai cu un cutit dupa ce se intareste.si acum ce preferi sa nu-ti mai piarda ulei si sa fie curat capacul sau sa dai cu silicon cu grija a.i. sa nu se observe

Da. Si asta e adevarat.Eu am vazut la mai multi siliconul ala parea dat cu bidineua. Faza la snur e ca daca vrei sa dai jos capacul, snurul il poti recupera.

Gata cu offtopicul !
defapt, gata cu topicul