Acest topic se refera deocamdata doar la consideratii teoretice, pentru a da o mana de ajutor celor care vor sa realizeze o astfel de operatie.

Insonorizarea se realizeaza pentru a reduce zgomotul produs din exterior (motor, rulare - amortizoare, cauciucuri etc. -) sau pentru a crea o "incinta acustica" mai buna pentru instalatia audio din habitaclu.

Zone de aplicarea insonorizarii
Din punctul de vedere al zonelor de insonorizare, se pare ca cea mai mare reducere a zgomotelor este data de insonorizarea podelei (si a tunelului central si a zonei de trecere a coloanei de esapament), apoi a compartimentului motor fata de habitaclu si a capotei acestuia, a oalelor rotilor, a usilor laterale, a panourilor laterale care nu fac parte din deschideri (adica nu sunt de la usi) si in sfarsit a portbagajului, inclusiv a usii portbagajului. Daca se doreste si mai exista resurse, se poate insonoriza si plafonul habitaclului.
In cazul in care insonorizarea are ca scop imbunatatirea sunetului sistemului audio, atunci prioritare sunt usile si portbagajul.

Produse de insonorizare
Din punctul de vedere al produselor de insonorizare, acestea sunt incadrate in mai multe categorii: folii bituminoase (sau bazate pe cauciuc), antifoane tip vopsea (pentru pensula, pistol de vopsit, sau la spray), spume izolatoare fonice, izolatoare fonice tip pasla, izolatoare fonice tip burete. Rezultate bune sunt obtinute prin combinarea mai multor metode, nu folosirea doar a uneia.

Foliile bituminoase sau bazate pe cauciuc (de tip cauciuc pe baza de Styrene-Butyadine - la dynamat) sunt de tip autoadeziv, cu sau fara folie de aluminiu pe partea neadeziva (pentru rezistenta superioara la caldura fiind astfel posibila utilizarea in compartimentul motor).Principiile mentionate de lucru a acestor folii sunt de absorbtie a vibratiilor din panou si transformarea lor in caldura - mentionate la dynamat - sau pur si simplu prin scaderea frecventei de rezonanta a panoului. Aceste folii bituminoase adauga si greutate panoului, reducand tendinta acestuia de a vibra (lucru folositor mai ales la usi, pe spatele fetelor de usa). Dintre cele specializate gasite prin Romania eu am aflat doar de dynamat si folii insonorizante de la firma Sprint2000. Insa exista si alternative mai ieftine. Astfel, foliile bituminoase folia cu aluminiu Alu-Band (de la DenBraven) (care nu este bazata pe cauciuc Styrene-Butyadine ci pe bitum si asfalt) Aceasta din urma este folosita la izolarea acoperisurilor, insa in esenta aceste folii au cam aceeasi compozitie ca cele specializate, doar ca incorporeaza mai mult asfalt pentru hidroizolatie, si sunt muuult mai ieftine (de cca. 5 ori), insa au o eficienta de cca 2 ori mai redusa decat foliile specializate. Daca se pune mocheta imediat peste aceste folii, este bine a se da foliile cu un praf ceva (talc etc.) astfel incat, daca aceste folii de la cadura mai curg, sa nu se lipeasca de mocheta. Aceste folii se aplica pe tabla in zona care se doreste a se insonoriza, iar pentru o aderenta superioara se pot inclazi in prealabil (la soare, cu lampa cu flacara, cu suflanta cu aer cald). De asemena este utila si inclzirea suprafetei suport (tabla) - fie cu un pistol cu aer cald sau foehn, fie la soare.

Antifoanele tip vopsea, de principiu cu continut mai mare de cauciuc/bitum, sunt (ar trebui) folosite in zonele mai dificil de insonorizat in alt mod, sau in care adaugarea de materiale suplimentare ar adauga prea multa greutate panoului respectiv. De regula, folosit pentru usi si adancituri iregulate. Sunt potrivite si pentru panouri de mari dimensiuni (podea, plafon) dar au tendinta de a murdari si necesita protejarea corespunzatoare a ferestrelor si interiorului masinii (tablou de bord etc).

Izolatori tip burete, simpli sau autoadezivi, disperseaza vibratiile, reducandu-le din energie. Acestia trebuie sa fie de tip "moale", cu celule mari, pentru a nu avea tendinta de a vibra.

Placile izolatoare tip polistiren extrudat au si ele capacitatea de a reduce zgomotele, dar au o utilizare mai redusa in autoturisme, si mai ales in zone care necesita rigiditate (pedalier sofer sau pasager)

Spumele izolatoare fonice. Eu nu stiu in Romania asa ceva. Dar, pentru a reduce vibratiile intre diferite panouri de tabla, se pot folosi cu brilo spumele poliuretanice, care in momentul in care expandeaza umplu golurile. Pot fi folosite si pentru a rotunji colturile prea ascutite, sau la oalele spate, la nervurile capotei motorului, la montantii caroseriei (fata, mijloc, spate) etc.
Atentie: spumele poliuretanice de constructii din comert au tendinta de a absorbi apa pe o perioada lunga. Utilizarea lor in spatii mai putin aerisite (praguri de ex) poate conduce la retinerea umiditatii in zona si amplificarea proceselor de oxidare a tablei

Izolatorii fonici tip pasla, dupa parerea mea cei mai eficienti (si ieftini), mai ales daca sunt folositi impreuna cu folii bituminoase, se pun sub mocheta. In afara de izolarea fonica, au un bun rezultat si ca izolare termica.

Mochetele. Desi nu pare, un rol in izolarea fonica o au si mochetele. Cu ceva timp in urma, pentru o izolare fonica suplimentara, se montau la masini (din fabrica) doua straturi de mocheta. De preferat mochetele pe suport cauciucat (au grad de absorbtie a sunetelor mai mare).

Alte folii insonorizante.
Se pot folosi cu succes si alte tipuri de folii insonorizante, precum cele de parchet, puse in mai multe straturi .

Consideratii privind zonele de insonorizare.
Compartimentul motor.
In general in compartimentul motor se regaseste insonorizantul de capota si insonorizantul dintre compartimentul motor si habitaclu.
Insonorizantul de capota are rolul de a reduce zgomotul transmis in afara, are si un oarece rol de a produce o incalzire lenta a capotei motorului (variatiile bruste de temperatura nu fac bine vopselei) si un oarecare rol de a rigidiza capota, eliminand din vibratiile acesteia, lucru datorat in mare parte si greutatii acestuia.
Insonorizantul dintre compartimentul motor si habitaclu, compartimentul motor, are rolul doar de insonorizant.

Habitaclu.
Insonorizantul din zona habitaclului este mai ales cel de pe podea, de pe peretele comun cu compartimentul motor (inclusiv sub bord), foliile bituminoase din usa si foliile de rupere a vibratiilor din stalpi. In general, in ultimul timp, este de tip burete (material care a inlocuit pasla in industria auto in acesty domeniu), dar ar fi util si aplicarea unui strat de folie bituminoasa sub acesti bureti insonorizant/pasla. La megane 2 de ex, acest strat de burete are cam 6-8 cm dupa estimarea mea ochiometrica (f. gros). Foliile bituminoase aplicate pe interiorul fetelor de usa ajuta la reducerea vibratiilor acestora, la insonorizare fata de zgomotele de afara si la cresterea greutatii usilor ceea ce duce la o inchidere mai placuta. Utile mai ales pentru imbunatatirea parametrilor difuzoarelor din usi.

Portbagaj.
Avand in vedere ca zgomotele din portbagaj nu sunt atat de intense transmise in habitaclu (berlina, logan nu si in cazul SLZ/DSN), eu as recomanda numai insonorizarea cu folii bituminoase, si mai putin cu alte metode (pasla, poate mocheta suplimentara) pe podeaua portbagajului si pe oalele rotilor, precum si pe interiorul aripilor spate. Nu trebuie ignorata nici usa portbagajului, pe care se poate pune atat folie bituminoasa, cat si pasla (ca la Laguna)

Preturi inatlnite de mine:
- Alu-Band, banda de 15 cm x 10 m = 1,5 mp, 15 Euro. Pentru o masina sunt necesare cam 3 - 4 buc, pentru o izolare completa (podea habitaclu, usi, portbagaj, compartiment motor)
- Folia bituminoasa pentru terase(fara ardezie) 1x10 m = 10 mp, cca 15 euro V2. V3 e ceva mai scump (grosime mai mare V2 - 2kg/mp, V3 - 3kg/mp)
- Dynamat (dynaliner), care este o folie bituminoasa cu al pe o parte de fapt - 1,372 x 0,813 m = 1,115 mp 60USD
- folie suport pentru parchet laminat cca 13 euro 1,1x50 m = 55 mp, grosime de 2 mm.
- pasla (in targ) 200 k lei metru (latime 2 metri) pasla mai subtire (cca 1 cm) sau 400 k lei metru (2 m latime) cea mai groasa (cca. 2-3 cm).

Revin cu informatii asupra materialelor insonorizante:
Alte materiale insonoriante auto mai se gasesc la noi (ce am depistat eu) la:
- Sprint 2001 - http://www.sprint2001.ro/Files/antifon.html . La sprint 2001 se gasesc doar folii bituminoase fonoabsorbante pentru uz auto, 40x50 cm = 0.2 mp, cca 5 euro cu TVA.
- 3m Romania, tot cu folii bituminoase fonoabsornbante. http://cms.3m.com/cms/RO/ro/0-229/kulerFD/view.jhtml . La ei nu am ajuns inca.
- Atlas trading au adus, cica, si materiale fonoabsorbante http://www.atlastrading.ro/matfon.html . Nu am reusit sa ajung la ei caci au fost in vacanta incepand cu craciunul pana pe 6 ian. 2005
- Minet S.A rm Valcea http://www.minet.ro/Ro/Produse/auto.htm. Nici de ei nu am reusit sa dau, fiind probabil tot in vacanta...

Si pentru ca e un topic referitor la materiale, vin si cu metoda practica de aplicare a consideratiilor de mai sus
http://www.daciaclub.ro/https://www.daciaclub.ro/index.php?showtopic=5768

cred ca ar fi util un update, la ceea ce a spus klaus mai sus. eu am reusit sa ajung la Atlas, cautand acel burete, insa nu aduc decat la comanda si e foarte scump. nici nu poate fi vorba de cantitati care ar fi suficiente pentru masina. in schimb la indrumarile lor am ajuns la magazinul Muzica unde gasesti niste bureti foarte asemanatori cu cei de la Atlas, si care se folosesc pentru incinte acustice(parca buretii de la Atlas sunt mai consistenti). pretul e undeva intre 40-50 ron/metru patrat insa se vand la bucati de 2mp sau bucati de 0.6mp.

pt cine vrea bureti de incinte acustice, va dau detalii pe privat despre cinva care are asa ceva la juma de pret...

@klaus: exceptional material. Am gasit in cateva randuri cat in 40 de pagini citite zilele astea pe diverse arii.

As indrazni sa intreb: care ar fi cea mai (cea mai ) eficienta solutie daca se urmareste obtinerea unui sistem audio cat se poate de performant, indiferent (oarecum...erw) de costuri? Cu exceptia dynamatului.

Probabil aluband peste tot (compartiment motor, usi, podea, portbagaj), insa in combinatie cu... ce altceva? Din ce ai remarcat, care zona merita prioritate (zona compartiment motor - instr. de bord, perhaps, sau eventual un procentaj pt fiecare zona) ?

Mai ramane doar sa gasesc aluband in CT.

TIA!

Nota: nu stiu daca este chiar locul cel mai potrivit pentru a pune intrebarile astea si in cazul in care se va considera mutarea postului rog a fi notificat, pentru a putea urmari eventualele replyuri.

am cateva intrebari legate de acest subiect, dupa parerea mea. in poza de mai jos se vede ca circuitul de evacuare are un fel de izolatie fonica si cred ca are si un rol de a disipa caldura mai bine.. e un fel de tabla de aluminiu destul de subtire, plina de striatii si e amplasata deasupra sistemului de evacuare (intre caroserie si tobe+tevi).
in urma cu cateva luni era expus un logan la carrefour si sub caroserie in dreptul tobelor avea acel material. toate loganurile au acel material?
cum se numeste acea tabla/piesa? se gaseste de cumparat? unde? cred ca are un bun rol in reducerea zgomotului care vine din zona pedalierului.

ps: nu pot sa atasez poza asa ca atasez un link
http://www.daciaclub.ro/index.php?act=Atta...e=post&id=16464

Este dor un ecran termic de protectie, fara rol de izolare fonica.

toate masinile straine au acele table si nu se aude zgomotul de esapament deloc.
orice paravan situat in fata unei surse de zgomot reduce zgomotul sanatos.
eu tot sustin ca are un bun rol si la izolatia fonica.
scuze ca am postat aici...unde e tutorial...poti sa stergi post-ul meu , dar da-mi te rog pe pm un argument la ceea ce sustii tu ...ca are numai un rol de ecran termic...

pana la urma cat costa si unde s-ar putea face o operatiune COMPLETA si de CALITATE de antifonare a masinii?... si inca o chestie... se afecteaza in vreun fel garantia?

de unde se poate procura AluBand ?

De la reprezentanta Den Braven,din hypermarket-uri de profil gen Bricostore,Praktiker,Obi...
De exemplu daca esti din Bucuresti,gasesti magazinul Den Braven in cartierul Bucurestii Noi.

Bucuresti (Sediu Central)

Sos. Chitilei nr. 58-60, sector 1
Tel/Fax: +40 (21) 667 76 45/46/47
Mobil: +40 (725) 198 500 - 506
E-mail: info@denbraven.ro

Oare Alubandul degaja miros neplacut in masina, in special vara cand temperatura este foarte ridicata ?

Nu.

Iar eu spun ca da, într-o oarecare mãsurã. Eu am aluband pe toatã podeaua, sub bancheta spate cateva fâºii, pe poliþa boxelor, pe plafon câteva fâºii, în toate uºile, ºi pot spune cã dupã ce maºina stã în soare simt mirosul specific al foliei bituminoase. Nu foarte tare ºi trece uºor, însã e acolo. Oricum nu miroase ca ºi când ard ãia smoalã la butoi pentru hidroizolaþii, altcineva nu ºtie ce e cu mirosul ala în afara de mine ºi cum ziceam, trece repede.

Eu de când am dat cu antifon, mi-a mirosit decât primele zile pânã când s-a uscat. Apoi nu a mai mirosit deloc...ªi este datã toatã maºina cu aºa ceva. Eu sunt mulþumit. M-am chinuit foarte mult la aplicarea tuturor straturilor ºi izolaþiilor dar am ieºit mult mai ieftin faþã de varianta aluband ºi cel puþin la fel de bunã. Pentru cine nu ºtie alubandul are în componenþã folii bituminoase (antifon cu alte cuvinte) alãturi de o foiþã subþire de aluminiu. Adicã cam ce am fãcut eu cu pee-ul aluminizat ºi cu antifonul.
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1821528
http://www.daciaclub.ro/index.php?showtopi...dpost&p=1875519
Mã gândesc la aluband pentru capotã. Aº vrea sã scap de sunetul motorului definitiv. Cu toate cã toarce foarte frumos, nu m-ar deranja sã nu îl mai aud deloc. Am izolat ºi pedalierul pânã sus la bord, aºa cã ce se putea face în interior s-a fãcut. Mai rãmân capota ºi hayonul.

Am avut eu pe capota si - bad idea... Se dezlipeste atat din cauza ca se incinge capota de la soare, cat si de la motor. Si nu in ultimul rand de la vibratii. Mai citeste, e scris pe larg in topicul cu insonorizarea la Logan. Alubandul nu e facut sa fie lipit in felul asta, SUB suprafete orizontale. In cel mai rau caz pe suprafete verticale (vezi panouri de usi, la auto). Cel mai bine PE suprafete orizontale. Nu te incurca, o sa cada. Si la mine avea si o blana de capota care sa-l tina cat de cat. In final am renuntat si am comandat de la bursa o blana originala, pe care o s-o dublez cu pasla de 10mm. La fel si insonorizantul pedalier.

Antifonul miroase mult mai rau decat alubandul. Si asta chiar si dupa un an de la operatie.

De acord. Am lucrat si eu cu vopsea cauciucata si vreau sa zic ca puțea ca naiba si la cateva saptamani... si avea doar solventul incorporat de la origine, eu n-am mai diluat cu nimic... Dar daca il aplici intr-o masina care stã in soare, inchisa?...

antifonul cauciucat l am folosit si eu la Dacia 1300 cand o aveam.A mirosit pana am vandut o, in special cand era cald afara.
Victorine: pt plafon nu cred ca o sa fie o problema pt ca peste el vine taviteria originala a masinii si daca se dezlipeste o sa raman tot acolo;n are unde sa cada mai mult.Ma gandesc la varianta de a aduga cateva puncte de mastic siliconic pe fiecare fasie de Aluband pt a se lipi mai bine.Masticul siliconic stiu ca rezista la temepraturi mai mari si nu exista astfel posibilitatea sa se dezlipeasca datorita caldurii excesive din timpul verii.

Ce parere aveti ?

Unii producatori folosesc pe plafon carton gofrat lipit cu banda dublu-adeziva. Si asa la masini de costa de la dublu loganului, pana la unele care au steluta pe capota ...
Plafonul nu este deloc o sursa de zgomote, nu trebuie pus aluband (sau alt material) peste tot plafonul. Sunt de ajuns cateva fasii sau bucati, peste care este bine sa se puna izopren cu folia de aluminiu spre plafon si un strat de pasla. Nici izoprenul nu trebuie sa fie foarte gros si nici pasla.

Da, toporaș, nu are unde sa cada, dar nici nu face treaba pentru care te-ai chinuit sa demontezi tapiteria si sa-l pui acolo...
La Logan exista deja din fabricã niste fâșii de forma rectangularã destul de ample pe plafon, inainte si dupa traversa aia. Suficient cât sã limiteze vibrațiile. Eu zic ca mai mult nici nu e nevoie. Daca vrei sa nu te mai arda plafonul la freza vara, atunci faci cum zice IRONICK.

Mie nu îmi miroase deloc antifonul. Probabil pentru cã stã "sub" atâtea straturi de vatelinã ºi pee. ªi din cât am putut sã observ, nici nu s-a topit de la cãldurã ºi este dat fãrã solvent. Super nova nu are folii bituminoase la plafon, doar la podea ºi portbagaj. Din ce spune colegul Victorine, înþeleg cã loganul are ºi la plafon. Recent am mers într-un chevrolet kalos ºi se auzea apa pe plafon de zici cã ploua pe tigaie.... chiar enervant.

Aºa era ºi la mine înainte. Acum se aude înfundat. Din câte am înþeles la logan tot la fel de enervant este. Eu am lipit pee-ul de plafon cu antifon. Pânã sã pun capitonajul la loc stãtea bine "lipit" de plafon. Sper sã rãmânã acolo... oricum m-am chinuit enorm sã demontez capitonajul ºi toate plasticele de deasupra uºilor faþã ºi spate, împreunã cu parasolarele ºi oglinda retrovizoare.

Multumesc de raspunsuri.

IRONICK: Te contrazic.Pe mine ma deranjeaza zgomotul picaturilor de ploaie pe plafon.Foarte tare.Asa se aude pe casa bunicii cand ploua...si aia are 50 ani de viata[casa].De aceea vreau sa izolez si plafonul.Nu stiu ce sa pun pe plafonul pentru ca Alubandul va cadea in mod sigur de acolo, nu l vad stand ''cu capul in jos'' si pe o suprafata incinsa de soare.

Victorine: Nu ma deranjeaza caldura venita din plafon, pentru asta s a inventat AC-ul.
Vreau doar sa scap de zgomotul picaturilor de ploaie.O sa ma gandesc si la alte materiale pe care le as putea folosi pentru plafon.

PS: N am Logan;am vazut ca nu este asta o conditie sa utilizezi forumul.

Eu vorbeam din experienta mea... cu loganul...

9 Jul 2009, 13:28:
toporas, daca te intereseaza, mai am eu niste coli de polietilena expandata (PEE). O coala are 10 x 1000 x 2000 mm. Eu mi-am pus pe plafon. Sunt concepute pentru izolatie termica si fonica. Daca vrei sa nu mai auzi ploaia asa tare pe plafon, pot sa-ti spun ca la mine asta a fost primul lucru pe care l-am remarcat. Mai poti incerca si cu placi de pasla (sunt ceva mai dense decat aia la sul, eu mi-am comandat vreo 10 mp).
Si totusi, chiar asa deranjant e sunetul ploii pe Astra , ca la conserva mea de Logan sunt alte zone mai sensibile de insonorizat, dar plafonul e chiar un moft...

Ar fi o varianta pasla textila in 2 straturi daca imi va permite spatiul si 1 strat de polietilena expandata[am din aceea de 5mm grosime].

Dar cu ce sa le lipesc ?

Eu am pus 2 straturi de pee aluminizat de 3 mm, cu aluminiul în jos. Le-am lipit cu antifon. Dacã vrei sã fii sigur cã nu vor cãdea, încearcã prenandez. Eu am pus power tape pe marginile pee-ului. La mine încãpeau mult mai multe straturi dar nu am vrut sã încarc prea tare...

Weekendul acesta o sa lipesc cateva fasii de Aluband pe bucati de tabla si o sa le las afara in soare si cu ''capul in jos'' sa vad cum se comporta.Eventual daca nu este foarte cald o sa le incalzesc cu flacara sa ajunga la temperatura mare.
Iar cu prenandezul...da, ar fi o solutie dar cat de rezistent va fi?Si n o sa miroasa in masina?

La mine dupã o sãptãmâna nu mai era nici pic de miros de antifon, deci prenandezul nu cred cã este o problemã. Persistã câteva zile apoi se duce. Mai pui 2-3 brãduþi mirositori ºi gata.

Mda...o sa fac asta in weekend si luni revin cu impresii.
Uite ce am gasit pe youtube:antifonare usi Logan
Cat a putut sa munceasca baiatul asta...dar a meritat!!!

Mai mult ca sigur ai ramas marcat, ala nu este un zgomot deranjant.

m-am uitat si eu la filmulet, si am observat ca in usa e tabla chioara, nu ar trebuia sa fie din fabrica antifonata? ca si la fosta Dacie 1310 din 1996 era antifonata la pistol din fabrica in usi..

Eu când am antifonat uºile am observat cã doar o parte din uºã (partea de sus) are o bucatã micã de folie bituminoasa. În rest, tablã chioarã.... se pare cã la logan este la fel. Economie de materiale deh....

Pentru linistea ta sufleteasca nici alte masini mai scumpe nu sunt antifonate ca la fosta dacie.

Fiecare cu piticii lui...asta e al meu !

argon: colegul meu are un BMW 320 si cand l am ajutat sa si demonteze tapiteria usii am observat ca tabla este la fel de goala ca si la Logan.

Probabil, dar este mochetatã mai bine, sau poate cã ºi tabla este mai groasã. Eu am terminat de izolat tot habitaclul, mai am capota. Momentan oscilez între mai multe variante. Oricum, per-ansamblu se meritã toatã munca depusã.

Maskatu, pentru capota iti recomand sa cumperi un insonorizant gata facut de la alta masina si sa il adaptezi la tine. Chiar daca mai ramane intr-un colt 10cm neacoperiti, nu este problema.

Maskatu: la ce variante te ai gandit?

Cred ca are dreptate Ironick, ar fi bine sa adaptezi unul de la alta masina si daca ti se pare ca nu antifoneaza suficient mai poti pune intre el si tabla altceva.

Tablã în nici un caz. Tabla duce la vobratii nedorite, Se poate prelucra altã blanã de la altã maºinã dar nu se va potrivi la gãurile acelea de pe spatele capotei. Blana de super nova costa cam 100 de lei anul trecut dar se gãseºte destul de greu. Dar cu timpul face burtã. Mai toate maºinile strãine pe care am avut ocazia sã le vãd cu capota deschisã, aveau burtã la blanã. Din câte am vãzut în zonele mai "joase" aveau "lipit" pe mochetã (blanã) un fel de aluminiu , pentru a reflecta cãldura ºi probabil pentru a nu se încãlzi foarte tare blana.

Mã gândeam ºi la aluband. O rolã mi-ar ajunge sã pun pe toatã capota cred. O rolã are din câte am citit 10 metri x 10 cm. Capota super novei are 1,30/1,20 (parcã). Deci s-ar încadra. Mai existã ºi soluþia mai simplã, anume antifon cu pensula. Mai aºtept, pentru cã trebuie sã repar capota. Apoi cred cã o colantez cu negru mat. Ies mai ieftin decât cu vopsitul, si mai e si bad boy vorba colegului romeo

In compartimentul motor nu conteaza ca vibreaza tabla de pe capota. Acolo nu trebuie sa se reflecte zgomotul metalic venit de la motor.

acum m-am uitat si eu la filmuletele lui..cele cu usile si interiorul..muncitor baiatul..se vede ca ii place sa bricoleze. am notat si saptamana viitoare ma apuc de treaba. trebuie sa imi iau si eu putin aluband.

Vineri ma apuc si eu de treaba.Sper sa mi ajunga 2 zile sa fac usile fata si plafonul.
Are cineva idee ce as putea sa dau peste acest aluband ca sa nu se infiltreze apa?Pudra de talc am auzit ca ar fi buna.

Nu ai avea de ce sã pui pudrã... la uºi sã începi de jos în sus, ca la þiglã, astfel încât când apa curge pe aluband sã nu se infiltreze între foile de aluband. La plafon nici vorbã de apã. Nu cred cã este bunã pudra. Ia ºi tu niºte pudrã ºi pune în cadã, apoi dã cu duºul pe ea. O sã iasã o amestecãturã slinoasã. Ca sã nu "stea" apa pe el, ar merge cu ulei ars, sau nears.... nici cã mai stã apa.

uneiul curge, face mizerie, deci se duce in timp, pudra nici vorba, un strat subtire de vaselina, practic o intinzi cu un card vechi, daca vrei neaparat, desi nu e nevoie de nimic.

O joja de ulei de la un motor P9X (3litri dci si V6), e torsadata ca o coada de purcel. O avea ceva de a face cu rigiditatea?
[attachmentid=1627541875]
Si un cheder de capota de Espace 4, insa la masina asta insonorizantul de capota ajuta si la admisia aerului pentru ventilatia habitaclului.
[attachmentid=1627541876]

Argon, eu am dat cu ulei ne-ars dupa ce am antifonat aripile spate interioare, deci mai gros, fata de cel ars, si dat cu pensula. Nu a curs deloc. E dat de aproape 2 luni si multumita lui si grundului cu antifonului, nu s-a mai lipit noroiul sau apa deloc. Aripile sunt la fel de "negre" (vezi antifonul) ca atunci cand l-am dat. Adevaratul test la iarna.

Einstein, probabil ca este facuta asa ca sa fie mai rigida.