dupa ce am mers cu 3 passat-uri (toate cu probleme) , dupa ce am discutat cu cumparatori fideli ai marcii VW si cu diferite persoane din lumea auto din germania , dupa ce am pus zeci de poze cu passat-uri explodate , si m-ati balbaiat in cap cu volumu de vanzari & bla bla bla (desii am explicat cum sta treaba si in service in RO) .....vine si randul AUTOBILD GERMANIA SA EXPLICE CUM STA TREABA CU NOUL PASSAT .

http://www.autobild.de/artikel/dauertest-v...tdi_785569.html Der ewige Patient - Pacientul etern

atasez o traducere partiala (in mare ....si cu mici greseli)

Pacientul Etern (2.0 TDi DSG pret 45.858 € ) .O mica greseala la nastere, diagnoze proaste si greseli artistice si-au facut datoria pentru a-l transforma pe bestseller-ul Passat intr-o catastrofa.
Daca ar exista in latina un nume pentru boala grava de care sufera Passat-ul, acesta ar fi Influenza Electronicus sau cu alte cuvinte senzorii au febra dureroasa si arsuri in domeniul electronicii motorului .
La inceput toti erau multumiti de ce oferea Passat-ul , dotari ,cum trage motorul ,confort etc.Dar dupa un timp a devenit o spaima, nimeni nu mai dorea sa mearga cu Passat de frica sa nu ramana in pana pe autobahn si sa cheme Adac-ul.
Prima problema a aparut la cutia DSG -dardaieli,trepidari pe loc la relanti. Cutia avea lag iar iarna la temperaturi ridicate nu intra in R .
La 18.300 au avut pierderi de putere, pana la urma s-a aprins becul la motor si i-a tractat ADAC pana la service . Passat-ul era mai dependent de aparatul de diagnoza VW decat Amy Winehouse de pipa(droguri).
Au schimbat pe rand senzorul de la aspiratia aer, injectoarele de 2 ori, au pus un cablu sa sara senzorul de la filtrul de aer... de 9 ori au umblat mecanicii la motor... si de fiecare data greseala... pana la urma au descoperit ca era un senzor de temperatura la turbo... era problema cunoscuta, pica des .
Reparatii : 24.368 schimb pompa motorina datorita pierderilor de putere. 27.275 pentru ca schimbul pompei nu a adus nimic, s-au schimbat elementele de injectie Pumpe Düse . 40.297 au oprit datorita erorii de airbag pasager, aici au schimbat placutele fata si uleiul din cutie. 69.599 au ramas pe A24, i-a tractat ADAC, le pune un cablu sa sara senzorul de aspiratie aer 96.713 dupa ce pierdea mai mereu puterea, au gasit senzorul de temperatura la evacuare ca trebuia schimbat. 96.997 iar pierderi de putere, se schimba iar cele 4 elemente Pumpe Düse
Problema la VW Hamburg : Cei de la VW Hamburg nu au vazut placutele de frana ca erau la metal , la inspectia de 100k si nici computerul de bord nu a zis nimic... plus ca au uitat suportul de baterie deschis
Explicatie VW la cateva probleme : la airbag era un stecher dus, din mai 2007 schimbat, tempomatul isi da drumul dupa restart, senzorul de temperatura de la evacuare s-a imbunatatit din iunie 2007...
Parti bune : cutia de viteze era ca noua, la motor cu microscopul nu se cunosc uzuri, ambreiajul ca nou
La masuratoarea lor Passat-ul a consumat 0,1l sub ceea ce zice fabrica ,dar au iesit 159 CP in loc de 170 CP !

oricum, 45 mii pe un passat e aberant de mult... la banii aia iti iei masina adevarata...

dupa parerea mea trebuie sa-ti fileze o rotita sa dai banii pe phaeton

Cateva patanii ale unui posesor de Passat B6 2.0 TDI DSG, cost de nou, cu ceva peste 30k euro.
Respectivul imi este amic, a luat masina in leasing acum ~ 4 ani, cu toate interventiile (in si-n afara garantiei la porsche), iar in acest timp a avut o gramada de belele cu masina; unele dintre ele s-au manifestat si remediat dupa garantie si pe costul lui. De la cutie, la climatronic si la diversi senzori. Nu doar o data a ramas cu masina pe drum, fiind necesara platforma.
Ajunsese sa-i fie teama sa mai plece cu masina din Buc. pt a nu ramane cu masina in drum (are si copil mic). Mai are inca 1 an si ceva de leasing (a fost facut pe 5 ani) plus o val. reziduala zdravana (vreo 8k euro + tva).
Ultima patanie a fost aseara, eu eram la un f bun prieten comun si pe la 20:00 - 21:00 ne da telefon ca a ramas cu masina in camp, venind spre Buc., dar pana sa ajunga la Alexandria. Ii dadeam mesaj de eroare la faruri (are xenon) si nu mai pornea motorul; farurile mergeau in schimb. A incercat sa scoata borna de la baterie si sa o incerce sa o porneasca dupa aceea, de cateva ori si degeaba. Luminile, radioul functionau, dar motorul nu pornea sub nicio forma.
Fiind destul de tarziu, iar sansele sa ajunga o platforma rapid acolo erau cam slabe (el era cu famila plus inca un cuplu), am plecat eu si cu prietenul nostru comun sa-i tractam pana in Buc.
Masina cu care am facut deplasarea si pe care am folosit-o sa-i tractam a fost un Logan 1,6mpi  dupa ce am ajuns la ei (cu merinde si apa) am legat sufa si am plecat spre Bucuresti.
Drumul a fost destul de dificil fiindca: era noapte, daca la inceput burnita, dupa Alexandria incepuse ploua, la Passat nu functionau nici dezaburirea nici stergatoarele -> vizibilitate f. scazuta (practic noi nici puteam tine avariile pornite la Logan pt ca-l orbeam, noroc ca fct avariile la Passat). Am oprit de fff multe ori pt a sterge parbrizul Passat-ului, de vreo 3 ori s-a rupt sufa (noroc ca aveam si alta si apoi am putut sa o inadim). Tinand cont ca Passat-ul avea motorul oprit era cam greu cu frana si directia (frana de mana este la buton); cel mai delicat era in pante (Passat-ul avea lejer peste 2 tone - masina, pasageri si bagaje, Loganul Van cu mult mai putin, plus ca fiind van nu-l puteam vedea f bine pe cel din spate) unde pana la urma vb prin telefon sa tina din frana Passat-ul tot "atelajul"; nici crubele stranse nu erau chiar fara bataie de cap.
Cam jumatate din drum l-am facut mentinand telefoanele mobile deschise nonstop, in prima parte a drumului dadeam telefon doar inainte de curbe sau pante (anuntam curba stransa la stg cu frana usoara, etc.); statiile le-am uitat acasa. Viteza de deplasare a fost de 40-50 km/h max si doar unde s-a putut.
Au fost multe situatii cand de abia ce pornisem dupa curatarea parbrizului si nici nu apucam sa schimbam a 2 la Logan ca ne depasea / trecea un tir .......
Undeva in jur de 02:00 noaptea am ajuns in Buc si i-am lasat in fata blocului.

Ar fi multe de spus, evident ca nu putem generaliza toate acestea asupra intregii generatii de Passat B6, dar este o generatie cu probleme, iar amicul meu a primit o masina cu probleme din aceasta generatie cu probleme.
Eu, in locul sau, as face tot posibilul sa dau masina firmei de leasing sa se spele cu ea pe cap.

..din cate stiu nu ai voie sa o tractezi....

Total neinteresanta partea cu tractatul..cat de dificil a fost drumul.etc..chiar nu intereseaza ce isi face omul cu mana lui.....si a complicat viata aiurea..au riscat...pt ce? chemau platforma si aia era..dai un ban dar macar nu iti pui viata in pericol..din cate stiu nu ai voie sa o tractezi....apropos de passat...am si eu o ruda care are asa ceva....are 170.000 km...masina luata de noua..este foarte multumita... 2.0 tdi 140 cai 4motion.....este exact ca la renault....unii sa nu mai vada ...altii isi cumpara si a doua oara..o treia..etc..oricum vw nu mai este ce era odata...la fel si cu renault...megane 1 (classic) a fost mult mai fiabil decat megane 2...

De ce? Cine nu iti da voie?

ai sanse sa strici ceva la distributie...ma interesez si iti spun...in cartea de la megane scrie ''a nu se tracta'' ...o fi marketing..nu stiu..ma documentez..

...asta e un articol de gradinita...

Maximus (aka aphophis) de ce nu m-ai intrebat inainte de a-mi prelua postul scris pe garajul ?
In ceea ce priveste Passat-ul amicului meu, este cunoscut ca Passat B6 este o generatie cu probleme (in special 2.0 tdi-pd 140cp), iar el a primit, din pacate, un exemplar problematic.
In rest fiecare nu are decat sa creada ce doreste, inclusiv cel care scria ca mai bine chema platforma (probabil ca nu stie ce inseamna asta in RO, Duminica noaptea).

iar el a primit, din pacate, un exemplar problematic

inclusiv cel care scria ca mai bine chema platforma (probabil ca nu stie ce inseamna asta in RO, Duminica noaptea).

Sunt cam multi "el" care au primit exemplare al fel. Volanta nu a schimbat-o?

............................................

am vrut sa spun ca nu merita sa faceti treaba asta...deh..o platforma este scumpa....drumul ala este foarte periculos...il stiu destul de bine

De ce? Cine nu iti da voie?

Sunt cam multi "el" care au primit exemplare al fel. Volanta nu a schimbat-o?