Sal
Cand e motoru cald/rece imi porneste cam dupa 10 sec, se invarte in gol de
vreo 2-3 ori, si vara si iarna fisele nu au fost schimbate de mult timp is tari ca o sarma si am capacu distribuitor spart, jiglerele tin benzina in ele sa fie si pompa de benzina? ultima data cand am cumparat o pompa de benzina noua a doua zi nu a mai pornit si iam puso pe cea veche a masinii
Deci problema mea este ca porneste greu ?
Nu stiu daca mam exprimat corect dar sper sa intelegeti
Va rog ajutatima

Ce "capac distribuitor" spart ai? Capacul de la delcou in care intra fisele de la bujii?

da

si schimba capacul dai si tu 15 lei si cumperi unu de beru sau nemtesc bosch si pe langa capac o lulea bosch foarte buna fiindca nu rateaza scanteia plus scanteia e asigurata la toate bujiile.

La cat de contrafacute sunt piesele bosch mai bine cumpara romanesti. Eu m-am bucurat ca am gasit set bujii Bosch la 28 de lei si dupa 2 saptamani au ajuns la gunoi cat de bune au fost, acum folosesc sinteroame reglate optim cu aprinderea gotronic.
Ai putea lua si fise tesla sunt bunicele.
Ai putea sa faci o vizita la mecanic daca nu te pricepi, decat sa cumperi piese degeaba.
Asa ca idee si din cauza bateriei poate sa invarta putin inainte sa porneasca, sa nu uitam ca a venit frigul

Nu uita de platina ...verifik daca e buna ..daca nu skimbo cu una noua si regleazo cu 4 mm;) io nu de mult am avut o problema de genu asta...Succes

4mm???? pai masina asta nu mai porneste nici daca ii canta popa ai vrut sa zici 0.4 mm dar ideal este 0,35mm...parerea mea!

4 mm ? Nicu nu stiu daca ai loc de atata distanta, dar te iertam, stim ca ai vrut sa spui 0.4mm. Si eu tot la 0.35 am pus platina, si chiar imi place cum merge asa.

salut!


de dimineata ma patit ce nu am mai patit niciodata pana acum.

am pornit masina cu socul tras, am lasat-o sa mearga si eu am curatat geamurile. dupa un timp(2-3minute) sa oprit brusc. apoi pornea dar cand o lasam la relanti murea. am ridicat capota si am vazut ca facuse ruma pe carburator. pana la urma a murit si bateria. eu am dat jos chestia aceea dupa galerie de tabla prin care tragea aer cald. oare ce sa aiba. va rog spuneti-mi ce sa ii fac ca nu am chef sa stau pe langa ea toata iarna

Nu bag mana in foc dar cred ca un carton montat in fata carburatorului te ajuta, ma refer la o bucata de carton mai groasa, in care dai o gaura sa o pui pe stutul acela unde se monteaza furtunul de benzina.

Experimentam lucruri noi iarna cu dacia asta pe cuvantul meu

apropo, am si eu o nelamurire, in cartea lui mondiru zice ca platina trebuie reglata la 0,4 - 0,5mm. Pe forum am citit ca foarte multi zic 0,3mm. Eu am reglat-o pe la 0,3 mm si cand se incalzea motorul nu mai pornea nici mort. Delcoul este intr-o stare tehnica foarte buna, nu stie ce e ala joc.

Salut micri!

Asa este, trebuie montat un carton in fata carburatorului pentru a combate givrajul.

merci pentru raspuns

voua va face probleme elicea de pe pompa de apa care iarna face treaba(racire exagerata) desi nu trebuie, iar vara invers, fierbe motorul la semafor, eu impreuna cu o parte a colegilor de pe forum propunem montarea unui electroventilator si nu va mai trebuie niciun carton.
Sunt convins ca o sa apara pareri cum ca ei n-au probleme iarna/vara cu givraj/supraincalzire, dar eu raman la recomandarea de mai sus...

am fost si al cumparat

capac delcou - doduco -14.5 ron
lulea doduco - 10 ron
platina doduco - 7.5 ron

tabla aceea care se prinde pe galerie si cu racordul de asbest - 12 ron

si furtunul de la servofrana - 8 ron

ce parere aveti de cele cumparate si de preturi?

Sunt ok dar sa stii ca si cele romanesti sunt ok, eu am un capac delcou de a fost vreo 6 lei in vara si merge perfect, n-am avut probleme cu el, de asemenea si luleaua a fost 1,5 sau 2 lei si isi face datoria atat cu aprindere clasica cat si cdi. La platina si eu am cautat una mai finisata si care avea arcul ala ceva mai tare si tot pe la 7 lei am luat una.

Vezi la nenorocitul ala de furtun de servofrana sa fi nimerit unul mai lung si bun pt ca eu am avut nepacuta ocazie sa mi se rupa in trafic fix pe cand se circula bara la bara si p u l a relanti. Sa vezi ce frumos a fost ca tineam motorul turat in viteza 1 si duceam masina din ambreaj si frana de mana. Vreo 6 km facuti intr-o ora.