Ah well guys i am now in the UK with the only logan ina 500 mile radius and it just had to happen some bastard stole my Dacia signs front and back
Will Renault signs fit ??? they have them in Russia dont they and my silly British neighbours will not want renault ones ......If i put dacia on again they will get nicked again
Stu

I thought this could only happen in Romania. You might contact someone from Romania, ask him to buy the Dacia badges and have them sent to you COD or whatever.

No I cant do that because as soon as I fit them they will get taken again this is why i would like to put renault on ,They are all over Britain just Dacia is not
Stu

Well, it seems the "By Renault" text beneath "LOGAN" is not big enough for some.

Go to the police and file a complaint. Since the Dacia badges are unique they should find them easily
My God, I just can't imagine what use they make of some lousy Dacia badges there in the UK!

And you think that british people took them? I highly doubt it.

Oh my God no ! British are from haven, they are like angels on the Eath.
Long live the Queen !

Then you dont know the Brits !!!! If its not nailed down it will go !and if it is nailed down it will also go
Stu

dont you have insurance?

Put some photos with the empty places.

The Renault sign fit not in the Dacia sign.
It are two different grills.
And you now grill and bumper are one unit.
Even the old sign from Dacai and the new one fit not on the same grill.
Even then you need to buy a new unit

welcome in the UK. have to come up with a stupid question: how often
did this happen to you in good old D? but dont worry, i am as frustrated
about these idiots as you are.

had heard about these thefts, and removed my signs last time on the
UK ferry - and back on in belgium.

seriously: would you want me to get some and bring along? they are
unfortunately quite pricey. they can, however, be fixed from behind
so they that they cannot be removed quite that easily. most idiots then
just brake them into pieces.

and yes, the RENAULT ones do not fit.

greetings - heinz -

hi told you so heinz
haha we are doing ok here i have the car nearly reg and i willmake some stick on dacia shields .I knew this would happen anyway .yes in good old D some twit stole my Rover shield and also smashed two headlights .They also stole the mother in laws handbag and drew the money out her account b4 she even knew about it
Lifes a gas on both sides of the canal mate haha
cu
Stu


Do you know the sizes of the badge to print out
I have a mate who will do them on an industrial printer

>> the mother in laws handbag

that was you, probably.

>> Lifes a gas on both sides of the canal mate haha

you sure are right there, specially these days (un-)fortunately.

re the signs, let me check, get back to you by mail.

greetings - heinz

right... im sure romanians are better and im sure that, in a country with so many immigrants, from lots of poor countries, the brits took those labels..

So, what you suggest is that it's possible that those badges were nicked by some romanian immigrant in GB, maybe in a desperate moment of extreme home-sickness

OK here is the Dacia LOGAN ready for the English road


stu

Nice wiper-blades and strange looking head lamps

Don't you find the steering wheel on the "wrong side" a big minus in the British traffic (specially when you over take someone or when you are at a junction etc)?

Isn't your insurance a bit more than it would be if you had the steering wheel on the right side?

(i'm just curious)

Yes the insurence is a bit more but it is ok!! and it is fun to drive one of only 2 Dacias in the United Kingdom
as for the steering wheel .I have been driving a few times a year over here since i left for the continent in 1970 so it does not bother me .and dont forget we are only allowed to drive at 70MPH thats about 110KMH
Stu

Strange to see a Logan with a UK registration....

I'm pretty sure I saw on in Somerset earlier today - a foreign registered one though.

Nothing wrong with driving a left hand drive in the UK. I've done it for the last four years, and it's great.

Hi mate
if you see another get me the Dacia badges and send em too me hahah
Stu

Not necessarily Romanians... However, in Romania we see lots of Gypsies with cars bought from the UK. And they spend some time there.

And if you think about it, if there are so few Logans in the UK why would a brit bother to steal the badges? But in Romania this is a common practice, as this is NoMan's Land, and they probably took them to sell them here, also knowing that theres no chance of someone catching him as he'll be hundreds of miles away by the time you realise they were gone.

Just my opinion..

After a few pints at the pub, (drinking is their only fun), they will steal or brake stuff just because it's there and it atracted their attention. When I was there I always wondered how is this country so great when UK's men and especially women are drinking so much.

What made you buy that car in the first place?

Hi Stu,
I made it to Clitheroe and back to Toulouse, with a bee under my bonnet and without having my badges stolen: Is this a world record or what?

Regards, Barrie.

Hey Stu,
I'd suggest some stickers. That ought to do it. But why are british people so in love with Dacia badges?

25 Jan 2009, 23:33:
Are those things on the headlights supose to help the light go slightly to the right hand side?

As I remember, Stu was about to change headlights (Mahindra Logan, mirrored). Sorry if I missed something, but I'm just currious, because I don't think that "those things on headlights" can really be a big help. Right, Stu? (Or left, Stu?)

Hi Stu,

My parents are visiting me next week. I could ask them to bring here a Dacia badge or a Renault badge that fits, as they are everywhere in Romania.
Unless you solved the problem meanwhile.
I have posted a message in your topic regardind the headlights if you would like to have a look.
Congratulations for succesfully registering your logan in UK! I hope I will be able to do that, too.

Gabriel

And not only in Britain, my friends, in Serbia too Dacia badges are being stolen!
I couldn't believe my eyes this morning...

20+ Euro for the badge...

Stu, this is about you and your car:

http://www.evz.ro/articole/detalii-articol...-nimic-in-lume/

Yes this is me
What has he written and most of all what did this guy write who kept writing hahahahahah I would like to know
Stu

In the comments they say that the article has been paid by Renault and that you never had a new car before and that's why you (mistakenly) appreciate the new Renault "junk".

"An Englishman about Dacia: I would not sell it for anything in the world
Stuart Martin, an Englishman living in Germany, explains Romanian make's succes:
the car runs well on motorway and did not require a single bulb replaced in 30000 km.
There is a Logan waiting in a car park in Germany, next to posh cars. "And it does not look bad at all" says Stuart Martin, a 57 years old Englishman, a real car "consumer", who settled in Germany in the '70.
Now stuart has a new Logan, that, he said to EVZ, he wouldn't give away for anything in the world.
Stuart's "Romanian experience" should explain, at least partially, Dacia's phenomenal success on the German market.
He smiles next to his first romanian car in a holiday photo."It is a very good and cheep car, and I have had it for two months. I have already driven it to UK and it consumed 6.4 litres petrol/100 km, which is very good for a car that can take 5 people" says the Britishman "lots of space in the back. And a huge boot." as he said in a comment next to the picture, in his blog Stuart dedicated to his new aquisition in August 2006.
Now stuart has a red new Logan that he would never give away for anything in the world, he said to EVZ. Stuart's "Romanian experience" should explain, at least partially, Dacia's phenomenal success on the German market.
A few years ago this might have looked like a joke: Germany, the car country, crowded with "romanian cars".
It became a reality after the crisis hit hard and the federal government set up the scrappage scheme, offering 2500 euros for changing an over nine year old car with a new one.
Authorities intended to stimulate the local car industry, but it did not worked. So this summer dacia's sales in germany outnumbered those in romania for the first time ever. The German, pragmatical man, is not fussy.
"I have already driven it to UK and it consumed 6.4 litres petrol/100 km, which is very good for a car that can take 5 people"
Stuart Martin about his first dacia logan in 2006
Auto practical school
"for a family who wouldn't spend a fortune on a car"
Stuart Martin's appetite for strange moves is not limited to cars. In 1979 he quited the Army - he had been a British soldier in Rhine valley - and became a truck driver.
Then he was working for the American Army for 4 years. He then left the army uniform again to work for a frozen products company.
But lets go back to cars. After he had chenged dozens of cars, Stuart who lives in Waldbronn, became one of the first logan owners in Germany, as he recalls.
It was a sort of love at first sight between a Germanized Englishman and a Frenchized Romanian poor "girl". As soon as he bought the car, he had a revelation, he realized how beautiful the simple life is.


24 Aug 2009, 22:53:
continued
.." Powered mirrors are nonsense, the same as the air conditioner. "It is a car made for a family who does not want to spend a fortune for rubbish. I bought mine with powered mirrors, I set them as for me and I will sell it like this! Who needs that? I did not buy it fitted with air con as it has power windows and they open easily", said Stuart in 2006.
There is plenty of space for passengers - I haven't had any complaints yet" and add to that a roomy boot for Sunday shopping. "You won't fill that, and if you do you can go up a step and buy a Mercedes!"
One single problem, after 6500 km, as the kilometrage shown, one door handle screw was loose and needed screwed back a little. But Stuart turned a blind eye to that and put it to "other problems".


24 Aug 2009, 22:54:
to be continued

"...............
Luni, 17 August 2009

Un englez despre Dacia: „N-aº da-o pentru nimic în lume!”

Autor: Vlad Odobescu

Stuart Martin, un englez stabilit în Germania, explicã succesul mãrcii româneºti: maºina þine ritmul pe autostradã ºi n-a cerut nici mãcar un bec nou pânã la 30.000 de kilometri.

Sursa: Arhiva personalãUn Logan aºteaptã într-o parcare din Germania, lângã maºini cu pretenþii. „ªi n-aratã rãu deloc”, e de pãrere englezul Stuart Martin (57 de ani), un adevãrat „devorator” de maºini, stabilit în Germania în anii ’70.Acum, Stuart are un Logan nou, roºu, pe care spune, pentru EVZ, cã nu l-ar da pe nimic în lume.

„Experienþa româneascã” a lui Stuart explicã, cel puþin în parte, succesul fenomenal pe care îl are Dacia pe piaþa germanã.

Zâmbeºte de lângã prima sa maºinã româneascã, într-o fotografie de vacanþã. „E o maºinã foarte bunã ºi ieftinã, pe care o am de douã luni. Am mers deja cu ea pânã în Marea Britanie ºi a consumat 6,4 litri de benzinã la suta de kilometri, ceea ce e foarte bine pentru o maºinã în care încap cinci persoane", spune britanicul., cu mult spaþiu în spate. ªi cu un portbagaj imens”, dupã cum zicea în explicaþia alãturatã fotografiei, pe blogul dedicat de Stuart noii sale achiziþii, în august 2006.

Acum, Stuart are un Logan nou, roºu, pe care spune, pentru EVZ, cã nu l-ar da pe nimic în lume. „Experienþa româneascã” a lui Stuart explicã, cel puþin în parte, succesul fenomenal pe care îl are Dacia pe piaþa germanã. În urmã cu câþiva ani ar fi pãrut o poantã: Germania, patria automobilelor, ticsitã de „românisme”.

A devenit realitate, dupã ce criza a lovit crunt, iar guvernul federal a introdus o variantã a programului „Rabla”, prin care oferã câte 2.500 de euro pentru schimbarea unei maºini de peste nouã ani cu una nouã.

Autoritãþile aveau de gând sã stimuleze în primul rând industria auto germanã, dar n-a prea fost sã fie. Aºa cã, în aceastã varã, vânzãrile Dacia pe piaþa germanã le-au întrecut pentru prima oarã pe cele din România. Neamþul, fire pragmaticã, n-are ochi pentru fiþe.

"Am mers cu ea pânã în Marea Britanie ºi a consumat 6,4 litri de benzinã la o 100 km, ceea ce e foarte bine pentru o maºinã de 5 persoane."
Stuart Martin despre prima sa Dacie Logan, din 2006

ªCOALA DE PRAGMATISM AUTO

„Pentru o familie care nu vrea sã dea o avere pe prostii”

Apetitul lui Stuart Martin pentru miºcãri ciudate nu se limiteazã la maºini. În 1979, el lãsa militãria - fusese soldat britanic pe Valea Rinului - pentru a deveni ºofer de TIR.

A lucrat apoi pentru armata americanã, timp de patru ani. A lãsat iar uniforma ca sã munceascã la o firmã mare, care se ocupã de mâncare congelatã. Sã revenim însã la maºini. Dupã ce a schimbat zeci de maºini, Stuart, care locuieºte în Waldbronn, a devenit unul dintre primii posesori de Dacia din Germania, din câte-ºi aminteºte.

A fost un fel de dragoste la prima vedere între un englez germanizat ºi o româncã franþuzitã, sãrãcuþã de felul ei. Imediat ce ºi-a luat maºina, a fost cuprins de revelaþii, ºi-a dat seama ce frumoasã e viaþa simplã.

Oglinzile electrice au devenit mofturi, la fel ºi aerul condiþionat. „E o maºinã fãcutã pentru o familie care nu vrea sã cheltuiascã o avere pe prostii. Am cumpãrat-o pe a mea cu oglinzi electrice, le-am reglat pentru mine ºi aºa o s-o vând! Cine are nevoie de aºa ceva? N-am luat-o cu aer condiþionat, pentru cã geamurile sunt electrice ºi se deschid uºor”, zicea Stuart în 2006.

În rest, spaþiu destul pentru pasageri - „n-am avut pânã acum niciun fel de plângeri”, la care se adaugã un portbagaj încãpãtor pentru cumpãrãturile duminicale. „N-o sã-l umpli, iar dacã o faci, poþi sã urci o treaptã ºi sã-þi iei un Mercedes!”.

O singurã problemã, dupã 6.500 de kilometri, cât arãta la momentul respectiv contorul maºinii, ºurubul unui mâner de la portierã nu era bine înfiletat ºi a trebuit strâns puþin. Dar Stuart a trecut peste asta cu ochii închiºi, e la capitolul „ºi altele”.

„N-a trebuit sã schimb nici mãcar un bec la ea”

Recent, Stuart ºi-a luat maºinã nouã, roºie, iar motorul care respectã standardele Euro 4 l-a înlocuit pe cel Euro 3. „Am acum Dacia mea Logan 1.4 MPI ºi n-aº schimba-o pentru nimic în lume! Am condus cu ea, pânã în acest moment, peste 38.000 km ºi n-a trebuit sã schimb mãcar un bec. Are un consum foarte eficient, þine ritmul cu celelalte maºini pe autostradã. Am mers cu ea de cinci ori în Marea Britanie ºi am avut doar cãlãtorii relaxante. Singurul lucru de care pot sã mã plâng este nivelul zgomotului în interiorul maºinii, la viteze mai mari de 110 km/orã. Dacia este aici pentru a rãmâne, având în vedere cã vorbim despre o maºinã care s-a dovedit fiabilã ºi economicã”, explicã acum englezul, pentru EVZ.

Listã de aºteptare

Entuziasmul de acum al nemþilor ar fi fost greu de prevãzut acum câþiva ani. Începuturile Dacia au fost mai dificile prin locurile acestea, explicã Stuart: „Preþul mic a provocat temerea cã siguranþa a fost neglijatã. Dar maºina a trecut cu bine testele ºi, încet-încet, publicul german a înþeles cã nu poate fi vorba despre o maºinã proastã, iar vânzãrile au început sã creascã. A venit apoi lansarea modelului MCV, care a dus la explozia vânzãrilor ºi la liste de aºteptare de jumãtate de an pentru o maºinã”.

În prezent, în Germania existã un club al posesorilor de Dacia. Unul plin de entuziaºti, apreciazã Stuart, „oameni care fac lucruri minunate cu maºinile lor”. Cluburi similare existã peste tot în Europa, de-alde Stuart mai sunt destui.

"Preþul mic a provocat temerea cã siguranþa a fost neglijatã. Încet, publicul german a înþeles cã nu poate fi vorba despre o maºinã proastã."
Stuart Martin, posesor de Dacia Logan

„NO PROBLEM!”. Noua achiziþie are la bord 38.000 km

GARAJUL LUI STUART

BMW-ul, „cea mai proastã maºinã pe care am cumpãrat-o”

Nu mai puþin de 24 de tipuri de maºini au încãput, de-a lungul vremii, pe mâna lui Stuart Martin. Din cele mai multe au rãmas doar câte o fotografie ºi douã-trei vorbe.

Prima dintre ele – un Opel Olympia Rekord: „O rablã!”. Au urmat aºa: un Auto Union DKW F12, viitorul Audi, douã Ford Taunus („maºini de încredere”), un Fiat Neckar („n-am scos-o niciodatã la drum”), un Volkswagen („am mers cu ea spre Bavaria ºi am lovit-o la Baden Baden”, oraº în sud-vestul Germaniei - n.r.), un MG Roadster („l-am luat pe 100 de mãrci”), un Chrysler Windsor, în vremuri canadiene, un Renault 4 („am iubit fiecare pãrticicã din el”).

Dupã ce-a terminat-o cu armata, Stuart ºi-a cumpãrat un alt Chrysler, a ezitat apoi între un monstru pe patru roþi cu nume uitat, care înghiþea motorinã întruna, ºi micuþul Beetle („o maºinã bunã de distracþie”).

Au vizitat apoi garajul lui Stuart un Mercedes 220D („o plictisealã”), un Fiat 128 („o maºinã destul de rapidã”), un Opel Rekord („luatã extrem de ieftin”), un Volkswagen Golf Diesel („un mic cal de povarã”), un Datsun Laurel („o bestie”), un Subaru („vândut dupã ce am intrat cu el într-o vitrinã”), un Volkswagen Passat („ne-a dus peste tot”), un Mini („unul din trei”), un BMW 320 („cea mai proastã maºinã pe care am cumpãrat-o”), un Rover 825 („o maºinã cu adevãrat de clasã”), un Renault Twingo („am avut doi pitici din aceºtia încãpãtori”).

ªi, într-un final, în garajul britanicului stabilit în Germania a poposit Loganul cel verde, apoi urmãtoarea Dacie, cea roºie. O poveste de dragoste ca-n telenovele se încheie mereu cu o nuntã.

LA ADÃPOST DE CRIZÃ

Germania, o gurã de aer pentru Dacia

De ofticã, presa germanã a scris despre Dacia cã este „simbolul ironic al crizei” ºi „beneficiarul obraznic” al programului „Rabla”, în variantã nemþeascã.

Pe scurt ºi fãrã rãutãþi, vânzãrile mãrcii româno-franceze au crescut de la 80 de unitãþi pe sãptãmânã, la începutul anului, la peste 1.000 de comenzi în prezent. Pentru a face faþã cererii, maºinile intrate pe stoc în Rusia sau în România au fost direcþionate spre Germania.

ISTORIC

Nicolae Ceauºescu a fost primul proprietar de Dacia al þãrii

Statul comunist român avea nevoie de o marcã auto proprie, dãdea bine. Aºa cã, în 1966, începe construcþia Uzinei de Autoturisme Mioveni, încheiatã într-un timp-record: un an ºi jumãtate.

Autoturismele aveau sã fie produse în baza unui acord între autoritãþile comuniste ºi producãtorul francez Renault. Modelul avea sã fie la bazã unul francez, vândut însã sub marca Dacia.

Piesele veneau de la constructorul din Hexagon, fiind doar asamblate în România. Pe 20 august 1968 începea producþia modelului Dacia 1100, o berlinã cu tracþiune ºi motor pe spate.

Prima maºinã i-a fost fãcutã cadou tovarãºului Nicolae Ceauºescu. Timp de patru ani, pe poarta fabricii au ieºit aproximativ 44.000 de maºini de acest tip.

În august 1969 intra în producþie Dacia 1300, un model sub licenþã R12. Timp de zece ani, au fost create tot soiul de modele, între care ºi 1300 LS (lux super), destinat membrilor importanþi ai PCR.

La salonul de la Bucureºti, din 1979, era prezentatã varianta restilizatã a lui 1300: modelul 1310. Dupã 1989 au intrat în producþie Dacia 1325 Liberta ºi primul model 100% românesc: Dacia Nova.

Marea mutare a fost fãcutã în 1999: Renault a cumpãrat 51% din capitalul Dacia. A lansat, pe rând, Super- Nova, echipat cu un motor Renault de 1.4 litri, ºi Solenza.

În 2004 a fost lansat modelul Logan, un autoturism complet nou. Doi ani mai târziu începea producþia Logan MCV, iar în 2007 - a autoutilitarei Logan Van.

Cel mai nou produs Dacia, modelul Sandero, a fost lansat anul trecut, în iunie........"